DE19831085A1 - Rasterschanier - Google Patents

Description

Das Rasterscharnier ist zur Sicherung der Autotür Öffnungs­ winkels, von zehn bis neunzig Grad durch die Nocken standfest. Der Aufbau fürs Auto besteht aus zwei Bügel.

Der an der Karosserie befestigte Bügel, ist ca. fünf Millimeter in der Spannweite größer. Das heißt: um die Rasterhöhe des in Wellenform sechs hohen, sechs tiefen Bogen, in der Mitte durch­ trennten Zylinders. Der obere Zylinderteil ist am inneren Bügel festgeschweißt. In dem zur Hälften die Druckfeder befestigt ist, die um sieben Millimeter den Zylinder übersteht.

Durch die fünf Millimeter Erweiterung des Außenbügels, den oberen Rasterzylinderteil, in das untere Rasterzylinderteil drückt. Dadurch ist der gewünschte Öffnungswinkel fest verankert. Der untere Rasterzylinderteil ist am Außenbügel festgeschweißt. An dem der untere Teil des inneren Bügels eingehängt ist. Der innere Befestigungsbolzen hält das gesamte Rasterscharnier zusammen, der mit eine losen Hülse umgeben ist.

Die von unten bis zur Feder des oberen Rasterzylinders wie ein Kugellager, das scheuern am Bolzen verhindert.

Diese Hülse füllt den Zwischenraum aus, wo im oberen Raster­ zylinder in der oberen Hälfte die Druckfeder ausfüllt.

Der Vorteil des Rasterscharniers ist, daß jede gewünschte Stel­ lung in der Nocke eingerastet ist, somit beim öffnen, beim ein und aussteigen, den neben an parkenden Autos nicht beschädigt werden kann.

Die Kinder können ihre Hände nicht mehr in die Tür einklemmen. Das Rasterscharnier ist für jede Tür, die nicht von selbst zu­ gehen soll, ideal.

Bezugszeichenliste

1

Außenbügel

2

Innenbügel

3

oberes Rasterscharnier

4

Rasterfeststellung

5

Bolzenhülse

6

unteres Rasterscharnier

7

Scharnierbolzen

8

Druckfeder

Claims (1)

1. Das Rasterscharnier ist zur Sicherheit des Autotür-Öffnungs­ winkels, von zehn bis neunzig Grad, durch die Nocken standfest. Der Aufbau fürs Auto besteht aus zwei Bügeln.
   Der an der Karosserie befestigte Bügel ist ca. fünf Millimeter in der Spannweite größer. Das heißt: um die Rasterhöhe des in Wellenform sechs hohen, sechs tiefen Bogen, in der Mitte durch­ trennten Zylinders. Der obere Zylinderteil ist am inneren Bügel festgeschweißt, in dem zur Hälfte die Druckfeder befestigt ist, die um sieben Millimeter den Zylinder übersteht.
   Dadurch am Außenbügel die fünf Millimetererweiterung, den oberen Rasterzylinderteil, in das untere Rasterzylinderteil drückt. Dadurch ist der gewünschte Öffnungswinkel fest verankert. Der untere Rasterzylinderteil ist am Außenbügel festgeschweißt, an dem der untere Teil des inneren Bügels eingehängt ist.
   Der innere Befestigungsbolzen hält das gesamte Rasterscharnier zusammen, der mit einer losen Hülse umgeben ist.
   Die von unten bis zur Feder des oberen Rasterzylinders wie ein Kugellager, das Scheuern am Bolzen verhindert.
   Diese Hülse füllt den Zwischenraum aus, den die Druckfeder in der oberen Hälfte, im oberen Rasterzylinder ausfüllt.