DE198256C

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KAISERLICHESIMPERIAL

PATENTAMT.PATENT OFFICE.

PATENTSCHRIFTPATENT LETTERING

£ 198256'-KLASSE 35 b. GRUPPE £ 198256 '- CLASS 35b. GROUP

Baukran.Construction crane.

Patentiert im Deutschen Reiche vom 1. Dezember 1905 ab.Patented in the German Empire on December 1, 1905.

Die vorliegende Erfindung betrifft einen Baukran, welcher durch die Zeichnungen in einer beispielsweisen Ausführungsform . dargestellt ist.The present invention relates to a construction crane, which by the drawings in an exemplary embodiment. is shown.

. Fig. ι ist eine Seitenansicht des Kranes mit einem Teil der Kransäule.. Fig. Ι is a side view of the crane with part of the crane column.

Fig. 2 ist eine Oberansicht des Kranes.Fig. 2 is a top view of the crane.

Fig. 3 ist eirie Seitenansicht eines Teiles der Kranbrücke mit daran befindlichem Ausleger. . ■Fig. 3 is a side view of a portion of the crane bridge with the jib thereon. . ■

Fig. 4 ist eine Oberansicht der vorgenannten Teile.Fig. 4 is a top view of the foregoing parts.

Fig. 5 ist ein Querschnitt durch die Kranbrücke und den daran befindlichen Ausleger im vergrößerten Maßstabe.Fig. 5 is a cross section through the crane bridge and the jib thereon on an enlarged scale.

Fig. 6 ist eine Vorderansicht des Auslegers im gleichen Maßstabe.Figure 6 is a front view of the boom on the same scale.

Fig. 7 und 8 sind Einzelheiten.Figures 7 and 8 are details.

Fig. 9 ist ein Teil der Seitenansicht des Kranes im größeren Maßstabe, und9 is a partial, enlarged, side view of the crane, and FIG

Fig. 10 ist eine Oberansicht der F"ig. 9 in demselben Maßstabe.Fig. 10 is a top view of Fig. 9 in the same standard.

In einzelnen Figuren sind gewisse Teile der Übersicht halber fortgelassen.
Das feststehende Krangerüst bildet eine mittels Streben auf einem (in der Zeichnung nicht dargestellten) Fundament befestigte höhle Säule I. In dieser Säule 1 steckt lose ein Kranmast 2. Das obere, aus der Kransäule hervorragende Mastende 2. ist mit einem Flansch 3 (Fig. 1) versehen, welcher auf dem oberen Rand der Säule 1 aufliegt. Außerdem ist das obere Mastende durch eine drehbar eingesteckte Kopfstange 4 verlängert, an welcher die in der Mitte mit einem entsprechenden, für die durchtretende Kransäule bestimmten Ausschnitt versehene Kranbrücke mittels einer Anzahl Seile 5 o. dgl. aufgehängt ist. · ■In the individual figures, certain parts have been omitted for the sake of clarity.
The fixed crane frame forms a hollow column I which is fastened to a foundation (not shown in the drawing) by means of struts. A crane mast 2 is loosely inserted in this column 1. 1), which rests on the upper edge of column 1. In addition, the upper end of the mast is extended by a rotatably inserted head rod 4 on which the crane bridge, which is provided in the middle with a corresponding cutout for the crane column passing through, is suspended by means of a number of ropes 5 or the like. · ■

Über dem Ausschnitt dieser Kranbrücke befindet sich eine Plattform 7. Diese den Mast umgebende Plattform 7 ist durch zwei sie zwischen sich nehmende, am Mast befindliche Winkeleisenringe 8 und 9 drehbar an diesem befestigt.A platform 7 is located above the section of this crane bridge Platform 7 surrounding the mast is located on the mast by two between them Angle iron rings 8 and 9 rotatably attached to this.

Um zwischen der Plattform 7 und dem Kranmast 2 zeitweise eine bestimmte und feste Stellung schaffen zu können, dient eine auf der Plattform drehbar angebrachte Sperrvorrichtung 11 (Fig. 8 und 10), welche mit einem Ausschnitt 12 versehen ist, der dazu dient, mit einer der an ■ dem oberen Winkeleisenring 8 befindlichen Nasen IO in Eingriff gebracht werden zu können. Durch Einstecken eines Vorsteckers in das freie, mit einem Loch versehene Ende 13 kann die Sperrung 11 alsdann in ihrer Stellung zürn Mast festgehalten werden.To between the platform 7 and the crane mast 2 at times a certain and To be able to create a fixed position, a locking device rotatably mounted on the platform is used 11 (Fig. 8 and 10), which is provided with a cutout 12, the to serves, with one of the noses IO located on the upper angle iron ring 8 in engagement to be able to be brought. By inserting a plug into the free end 13 provided with a hole, the Lock 11 then angry in their position Mast to be held.

Um die Kranbrücke in einer bestimmten Lage zur Plattform 7 gegen Verschiebung sichern zu können, dient ein Kopfbolzen 14, welcher sowohl durch ein in der Plattform befindliches und in ein Loch der Kranbrücke (Fig. 8) gesteckt wird. Die Kranbrücke kann sich jedoch zeitweise nach Entfernung des besagten Kopfbolzens auch gegen die Plattform verschieben. Als Verschiebungsbahn für die Brücke dienen dann zwei an der Plattform befestigte, gerade Führungsleisten 15, deren Enden nach einem Kreisbogen abgerundet sind (Fig. 9), dessen Mittelpunkt in der vertikalen Kranmastachse liegt. ZweiTo the crane bridge in a certain position to the platform 7 against displacement to be able to secure, a head bolt 14, which both by a in the platform located and is inserted into a hole in the crane bridge (Fig. 8). The crane bridge can but sometimes also against the platform after removing the said head bolt move. Two straight guide strips attached to the platform then serve as the displacement path for the bridge 15, the ends of which are rounded after an arc (Fig. 9), the center of which in the vertical crane mast axis. Two

Paar unterhalb an der Kranbrücke befestigte Winkelschienen 16 (Fig. 7) greifen über die Seiten der Führungsleisten 15, so daß die Kranbrücke bei . Vertikalschwankungen dadurch an der Plattform geführt wird und außerdem die Drehbewegungen der Plattform mitzumachen gezwungen ist.Pair of angle rails 16 (Fig. 7) attached below the crane bridge reach over the Sides of the guide strips 15, so that the crane bridge at. Vertical fluctuations as a result is guided on the platform and is also forced to follow the rotary movements of the platform.

Zur Drehung der Kranbrücke um den Kranmast dienen zwei sich gegenüberstehend auf der Plattform 7 gelagerte, auf den Achsen 18 befestigte Schnecken 17 (Fig. 7, 9 und 10). Außerdem tragen die Achsen an ihren hinteren Enden konische Räder 19, welche wiederum mit den auf der Welle 21 festgekeilten, konischen Rädern 20 in Eingriff stehen. Durch geeignete Übertragungsmittel können diese Schnecken 17 in später zu schildernder Weise erforderlichenfalls durch den Kranmotor angetrieben werden. Zwecks Drehung der Kranbrücke greifen die Schnecken 17 in ein am Kranmast verschiebbar angeordnetes Schneckenrad 22 (Fig. 9), welches in diesem Falle alsdann in die entsprechende, punktiert gezeichnete Lage (Fig. 7). gebracht wird. In dieser Lage stützt es sich auf die hakenartig umgebogenen Enden 23 der am Kranmast befestigten Leitschienen 24 und wird mittels der beiden Riegel 25 in dieser Lage festgehalten. Um ein seitliches Verdrehen des Schneckenrades zu verhindern, dienen in demselben vorgesehene, die Leitschienen 24 in sich aufnehmende Einschnitte. Werden die Riegel 2*5 weggedreht, so kann das Schneckenrad 22 in die in Fig. 7 voll ausgezeichnete Lage hinaufgesehoben werden, in der es dann auf den oberen Vorsprüngen der Leitschienen ruht.Two opposite each other are used to rotate the crane bridge around the crane mast worms 17 mounted on the platform 7 and fastened on the axles 18 (FIGS. 7, 9 and 10). In addition, the axles carry conical wheels 19 at their rear ends, which in turn are in engagement with the conical wheels 20 wedged onto the shaft 21. By Suitable transmission means can be used by these screws 17 in a manner to be described later if necessary, be driven by the crane motor. For the purpose of rotating the crane bridge the worms 17 engage in a worm wheel which is arranged displaceably on the crane mast 22 (Fig. 9), which in this case then goes into the corresponding, dotted line Location (Fig. 7). is brought. In this position, it rests on the hook-like bent Ends 23 of the guide rails 24 attached to the crane mast and is held in this position by means of the two bolts 25. To prevent the worm wheel from turning sideways, serve in the same provided, the guide rails 24 in receiving incisions. Will the If the bolt 2 * 5 is turned away, then the worm wheel 22 can move into the fully indicated position in FIG Position can be lifted up, in which it is then on the upper protrusions of the guardrails rests.

Die Kranbrücke ist an einem ihrer beiden Enden mit einem durch Bügel 41 und Diagonalstreben zusammengehaltenen Ausleger 40 versehen. Geführt wird derselbe zwischen zwei durch Bügel 38 und 39 zusammengehaltenen Wangenpaaren 37 der Kranbrücke (Fig. 4, 5 und 6). Dieser Ausleger 40 ist außer mittels über ein an der Kopfstange befestigtes Kettenrad 44 geleiteter Ketten 42 und 43 auch noch durch über die Kettenräder 47 und 48 (Fig. 1 und 3) geleitete Ketten 46 mit der Kettentrommel 45 in Verbindung gebracht. Sobald also die Trommel 45 mit Hilfe eines auf der Trommelwelle 49 befindlichen Zahnrades 133 (Fig. 9 und 10), in welches ein auf der Kranwinde vorhandenes Zahnrad eingreift, in einer oder der anderen Richtung gedreht wird, wickeln sich unter gleichzeitiger Rück- oder Vorwärtsbewegung des Auslegers entsprechende Längen der Ketten 42 und 43 auf die Trommel 45 auf bzw. entsprechende Län-, gen der Ketten 46 ab oder umgekehrt.The crane bridge is at one of its two ends with a bracket 41 and diagonal struts held together boom 40 is provided. The same is conducted between two Pairs of cheeks 37 of the crane bridge held together by brackets 38 and 39 (FIGS. 4, 5 and 6). This boom 40 is except by means of a chain wheel attached to the head rod 44 guided chains 42 and 43 also through the chain wheels 47 and 48 (Fig. 1 and 3) guided chains 46 associated with chain drum 45. As soon that is, the drum 45 with the aid of a gear 133 located on the drum shaft 49 (Fig. 9 and 10), in which a gear on the crane winch engages, in a or the other direction is rotated, wrap with simultaneous reverse or Forward movement of the boom corresponding lengths of the chains 42 and 43 on the drum 45 or corresponding length, gene of the chains 46 from or vice versa.

Das Heben der Lasten geschieht mittels einer an sich bekannten Laufkatze 54, welche mit vier Räderpaaren 55 auf einem Schienengleis 56 (Fig. 5) am Vorderende der Kranbrücke bzw. auf dem Schienengleis 57 des Auslegers oder auf beiden Gleissträngen gleichzeitig laufen kann. Die Last hängt mittels eines Blockes 58 an dem Zugorgan 59 (Fig. ι und 3). Ein Ende 60 dieses Zugorganes (Fig. 4) ist an einer der festen Wangen 37 befestigt, während das Zugorgan alsdann weiter über die auf dem Ausleger befindlichen Scheiben 61 und 62 (Fig. 4) und die Scheiben 63 der Laufkatze (Fig. 2 und 4) geführt ist, zwischen welchen der Block 58 in einer durch das Zugorgan gebildeten Schleife hängt (Fig. 3). Das Zugorgan verfolgt seinen Weg dann unter einer Leitrolle 64 (Fig. 9) hindurch weiter über einen an der Kopfstange 4 aufgehängten Block 65 (Fig. 1) hinweg bis zu einer in der Kranwinde befindliehen Trommel 66 (Fig. 10). Infolge dieser getroffenen Anordnung des Zugorganes verbleibt die aufgezogene Last stets in derselben Höhe hängen, auch wenn der Ausleger vor- oder zurückbewegt wird.The loads are lifted by means of a known trolley 54, which can run with four pairs of wheels 55 on a rail track 56 (FIG. 5) at the front end of the crane bridge or on the rail track 57 of the boom or on both tracks at the same time. The load is suspended by means of a block 58 on the pulling element 59 (FIGS. 1 and 3). One end 60 of this pulling element (Fig. 4) is attached to one of the fixed cheeks 37, while the pulling element then continues over the disks 61 and 62 on the boom (Fig. 4) and the disks 63 of the trolley (Fig. 2 and 4) is performed, between which the block 58 hangs in a loop formed by the tension member (Fig. 3). The pulling element then follows its path under a guide roller 64 (FIG. 9) further over a block 65 (FIG. 1) suspended on the head rod 4 to a drum 66 located in the crane winch (FIG. 10). As a result of this arrangement of the pulling element, the pulled load always remains hanging at the same height, even if the boom is moved forwards or backwards.

Die Bewegung der Laufkatze 54 auf den Schienen erfolgt, ohne daß die Verschiebungen des Auslegers einen Einfluß darauf ausüben. Die Verschiebung der Laufkatze wird durch an ihr befestigte Zugprgane bewirkt. Das eine Zugorgan 67 ist zunächst über die untere am Außenende des Auslegers befestigte Scheibe 68 (Fig. 6) geleitet und alsdann über die Scheiben 69 (Fig. 5), 70 (Fig. 2), 71 (Fig. 4), 72 (Fig. 5), 73 (Fig. 4 und 6) unter einer Führungsrolle 74 (Fig. 10). hindurch über einen in der Kopfstange 4 aufgehängten zweischeibigen Block 75 (Fig. 1) bis zu der Trommel 76 (Fig. 10) der Winde geführt. Das zweite Zugorgan 77 ist unter einer Leitrolle 78 (Fig. 10) hindurch über die zweite Scheibe des Blockes 75 (Fig. 1) zur Trommel 76 (Fig. 10) der Kran winde geleitet. An dieser Trommel sind die Ketten 67 und 77 (Fig. 9) mit je einem ihrer Enden befestigt, so daß bei entsprechender Drehung der Trommel die eine der Ketten von der Trommel abgewickelt, die andere, hingegen aufgewickelt wird.The movement of the trolley 54 on the rails takes place without the displacements of the boom exerting any influence on it. The movement of the trolley is caused by pulling devices attached to it. One pulling element 67 is first passed over the lower disk 68 (FIG. 6) attached to the outer end of the boom and then over the disks 69 (FIG. 5), 70 (FIG. 2), 71 (FIG. 4), 72 ( Fig. 5), 73 (Fig. 4 and 6) under a guide roller 74 (Fig. 10). passed through a two-disc block 75 (Fig. 1) suspended in the head rod 4 to the drum 76 (Fig. 10) of the winch. The second tension member 77 is passed under a guide roller 78 (Fig. 10) through the second disc of the block 75 (Fig. 1) to the drum 76 (Fig. 10) of the crane winch. The chains 67 and 77 (FIG. 9) are each fastened to one of their ends on this drum, so that when the drum is rotated accordingly, one of the chains is unwound from the drum, while the other is wound up.

Die sowohl durch die Bewegungen des Auslegers wie auch durch das Aufziehen der Last und ihre Verschiebungen auf der Kranbrücke bzw. dem Ausleger hervorgerufenen Gleichgewichtsstörungen werden durch einen auf dem hinteren, aus zwei Wangen 80 gebildeten Teil der Kranbrücke (Fig. 1 und 2) fahrbaren und mit einer Bremsvorrichtung versehenen Ballastwagen 81 selbsttätig ausgeglichen. Dieser W^ragen 81 (Fig. 9 und 10) läuft auf einem unter der Kranbrücke befestigten! Gleis 82. Über diesem Laufgewichtswagen 81 befindet sich eine Welle 83 (Fig. 9), The equilibrium disturbances caused by the movements of the boom as well as by the lifting of the load and its displacements on the crane bridge or the boom can be moved by a part of the crane bridge formed from two cheeks 80 on the rear (FIGS. 1 and 2) Ballast wagon 81 provided with a braking device is automatically balanced. This W ^r agen 81 (Fig. 9 and 10) runs on a fixed below the crane bridge! Track 82. Above this weight carriage 81 there is a shaft 83 (Fig. 9),

die den segmentförmig gestalteten Teil einer doppelten Seilscheibe 84 (Fig. 10) trägt, an welchem die beiden Enden eines die Bremsvorrichtung des Wagens beeinflussenden Zug-5 organs 85 (Fig. 2 und 10) durch den Wagenkasten hindurch über eine Scheibe 86 (Fig. 1) zur Trommel 87 (Fig. I und 2) und von dort zum Segment 84 zurückgeführt ist. Auf der Welle 83 ist an jeder Seite des Segmentes 84 je ein durch je eine auf der Achse 83 befestigte Verbindungsstange 89 gehaltenes Stangenpaar 88 vorgesehen. Jedes dieser Stangenpaare ist durch einen Bolzen 90 drehbar mit einer einen Bremsklotz 92 tragenden Bremsstange 91 verbunden (Fig. 9 und 10). Diese bei 95 drehbar am Wagenkasten befestigten Bremsstangen tragen an ihrem freien Ende ein Gewicht, welches die Bremsklötze 92 gegen die Bremsscheiben 93 anzudrücken be-which carries the segment-shaped part of a double pulley 84 (FIG. 10) which the two ends of a train 5 influencing the braking device of the car organs 85 (Fig. 2 and 10) through the car body through a disc 86 (Fig. 1) to drum 87 (Fig. I and 2) and from there to segment 84 is returned. On the Shaft 83 is one on each side of segment 84 through one on axle 83 fixed connecting rod 89 held pair of rods 88 is provided. Each of these Pairs of rods are rotatable by a bolt 90 with a brake pad 92 supporting Brake rod 91 connected (Figs. 9 and 10). These rotatably attached to the car body at 95 Brake rods carry a weight at their free end, which the brake pads 92 to press against the brake disks 93

ao strebt ist. Mittels der beschriebenen Anordnung heben die Verbindungsstangen 89 in dem Falle die Bremsklötze 92 von den Bremsscheiben 93 ab, wenn die Welle 83 und die Arme 88 durch einen Ruck am Seil 85 eine Drehung erfahren, d. h. Gleichgewichtsstörung eintritt. Sobald der Zug aber wieder nachläßt, legen sich die Klötze wieder gegen die Scheiben an und bremsen.ao strives is. By means of the arrangement described, the connecting rods 89 raise in FIG in the case of the brake pads 92 from the brake disks 93 when the shaft 83 and the Arms 88 are rotated by a jerk on rope 85, d. H. Balance disorder entry. But as soon as the train slackens again, the blocks lie against them again Discs on and brake.

Die Ausgleichsverschiebung des Gegengewichtswagens 81 wird mittels eines Riemens 96 o. dgl. (Fig. 2 und 10) selbsttätig bewirkt, welcher sowohl über eine von der Welle 98 (Fig. 2) getragenen Riemscheibe 97 als auch über die Riemscheibe 99 geführt ist. Die letztere ist außen auf der in einem Gerüst 101 gelagerten Welle 100 befestigt (Fig. 10), die außerdem ein Zahnrad 102 trägt. In dieses Zahnrad greift ein zweites Zahnrad 103 ein, dessen in einem um die Welle 100 schwingbaren Rahmen 104 gelagerte Welle außerdem eine mit dem Rade 103 (Fig. 9) fest verbundene größere Friktionsscheibe 105 trägt. Tritt, eine Gleichgewichtsstörung ein, sei es infolge des Aufwindens der Last, sei es durch deren Verschiebung am Ausleger oder durch dessen Verschiebung selbst, so schwingt der Rahmen 104 durch eine ihn beeinflussende Stange 113 nach der einen oder der anderen Seite um die Welle 100, infolgedessen legt sich die Friktionsscheibe 105 gegen die eine oder die andere der beiden kleineren, auf den Achsen 109 bzw. in befindlichen und in dem Gerüst ιοί gelagerten Friktionsscheiben 105 bzw. 107 (Fig. 9). . Da beide Achsen der genannten Friktionsscheiben Zahnräder 108 bzw. 110 tragen, so findet in jedem Falle eine Einschaltung der mittels Schnecke und Schneckenrad mit der Treibwelle des Motors verbundenen Transmissionswelle 109 (Fig. 10) statt, durch welche die Bewegung des Motors auf die Kranwinde übertragen und diese so lange in der einen oder anderen Richtung im Betrieb erhalten wird, als die größere Friktionsscheibe 105 sich mit einer der genannten kleineren Friktionsscheiben in Berührung befindet. Bewirkt wird dadurch, daß sich auch die Riemscheiben 97 und 99 drehen, wodurch sich das Gegengewicht, da die Trommel 87 sich infolgedessen ebenfalls dreht, nach- der einen oder anderen Seite der Kranbrücke in Bewegung setzt und den Gleichgewichtzustand herbeiführt. Die den Rahmen 104 bewegende Stange 113 ist durch ein Loch des den Rahmen 104 vervollständigenden Querstückes geführt. Zwischen einem über die Stange gestreiften und mit ihr verbundenen Bügel 114 sind zwei auf die Stange 113 geschobene und das Rahmenquerstück 112 zwischen sich nehmende Schraubenfedern 115 und 116 angeordnet. Das andere freie Ende der Stange 113 ist an die Plattform 7 angelenkt. Sobald das Gleichgewicht der Brücke gestört ist, findet eine Verschiebung derselben gegen die Plattform 7 statt, wodurch dann die bereits geschilderte Bewegung des Rahmens 104 durch die Stange 113 und damit die Verschiebung des Ausgleichgewichts stattfindet. Ist das Gleichgewicht wiederhergestellt, läßt auch der Zug in dem Zugorgan 85 nach, und das Gegengewicht 81 wird vermöge seiner Bremsvorrichtung selbsttätig festgelegt.The compensation displacement of the counterweight carriage 81 is carried out by means of a belt 96 or the like (Fig. 2 and 10) automatically effected, which both via one of the shaft 98 (Fig. 2) carried pulley 97 and is guided over the pulley 99. the the latter is attached to the outside of the shaft 100 mounted in a frame 101 (FIG. 10), which also carries a gear 102. A second gear engages in this gear 103, whose shaft is mounted in a frame 104 that can swing around the shaft 100 in addition, a larger friction disk 105 firmly connected to the wheel 103 (FIG. 9) wearing. If an imbalance occurs, be it as a result of the load being lifted up, be it it by moving it on the boom or by moving it itself, so the frame 104 swings by a rod 113 influencing it according to one or the other the other side around the shaft 100, as a result of which the friction disc 105 rests against it one or the other of the two smaller ones located on axles 109 or in and friction disks 105 and 107 (FIG. 9) mounted in the frame ιοί. . Because both Axles of said friction disks carry gears 108 and 110, so found in each In case of activation of the worm and worm wheel with the drive shaft of the Motor connected to the transmission shaft 109 (Fig. 10), through which the movement of the motor is transferred to the crane winch and this for a long time in one or the other Direction is obtained in operation, as the larger friction disc 105 with a of said smaller friction disks is in contact. It is caused by that the pulleys 97 and 99 rotate, whereby the counterweight, there the drum 87 consequently also rotates, to one side or the other of the Sets the crane bridge in motion and brings about a state of equilibrium. The rod 113 moving the frame 104 is through a hole in the cross piece completing the frame 104 is guided. Between one Straps 114 slipped over the bar and connected to it are two on the bar 113 pushed and the frame crosspiece 112 taking between them coil springs 115 and 116 arranged. The other free one The end of the rod 113 is hinged to the platform 7. Once the balance of the Bridge is disturbed, a displacement of the same takes place against the platform 7, as a result of which the already described movement of the frame 104 through the rod 113 and thus the displacement of the balance weight takes place. Is the balance restored, the tension in the tension member 85 also slackens, and the counterweight 81 is automatically determined by virtue of its braking device.

Die Kraftwelle 109 trägt an ihrem freien Ende eine konische Riem- oder Seiltrommel 117, welcher eine zweite, ebenfalls konisch gestaltete, aber umgekehrt gestellte und auf dem freien Ende der Welle 119 befindliche Trommel 120 entspricht. Diese beiden Trommeln sind durch einen Riemen oder ein Seiltrum 118 verbunden (Fig. 2), zum Zweck, der Hauptkranwelle 119 durch Verschieben des Ubertragungsmittels verschiedene Geschwindigkeiten geben zu können. Auf der Hauptwelle 119 der Kranwinde sind außer einem Zahnrad 122 vier kleine Friktionsscheiben 121 befestigt. Das Zahnrad 122 steht mit dem Zahnrad 123 in Eingriff, welches sich zusammen mit vier Friktionsscheiben 124 auf einer Welle 125 befindet. Zwischen unabhängig voneinander schwingbar auf der Hauptkran welle 79 angebrachten Flachschienenpaaren 126, 127, 128 und 129, welche zwei ebenfalls auf der Hauptwelle befindliche Seiltrommeln 66 und 76 seitlich begrenzen, sind vier Friktionsscheiben 130 gelagert. Sobald eins der betreffenden Flachschienenpaare nur leicht nach einer oder der anderen Richtung um die Hauptwelle 79 gedreht wird, berührt die betreffende, zwischen dem .Schienenpaar gelagerte Friktionsscheibe 130 die eine oder andere der in derselben \'^rertikalebene befindlichen kleinen Friktionsscheiben 121 oder J 24.At its free end, the power shaft 109 carries a conical belt or cable drum 117, which corresponds to a second, likewise conical, but reversed drum 120 located on the free end of the shaft 119. These two drums are connected by a belt or a cable run 118 (FIG. 2), for the purpose of being able to give the main crane shaft 119 different speeds by moving the transmission means. In addition to a gear 122, four small friction disks 121 are attached to the main shaft 119 of the crane winch. The gear 122 meshes with the gear 123, which is located on a shaft 125 together with four friction disks 124. Between independently swingable on the main crane shaft 79 attached flat rail pairs 126, 127, 128 and 129, which two cable drums 66 and 76 also located on the main shaft laterally limit, four friction disks 130 are mounted. As soon as one of the flat rail pairs in question is only slightly after one or the other direction around the main shaft 79 is rotated, the respective, stored between the .Schienenpaar friction disc contacts 130, the one or the other of the ^'r in the same \ ertikalebene located small friction discs 121 or J 24th

Jede dieser vier Friktionsscheibengruppen beherrscht einen der Arbeitsvorgänge der Kranwinde ' in zwei Richtungen. Das Flachschienenpaar 126 mit seiner zwischengelagerten Friktiorisscheibe 130 beherrscht beispielsweise die Vor- bzw. Rückschubbewegung des Auslegers, während die Schienenpaare 127, 128 und 129 mit ihren. Friktionsscheiben die Arbeitsvorgänge beherrschen, welche die Bewegung der Last in der Längsrichtung des Auslegers, das Heben der Last und die Umdrehung der Schrauben 17 bewirken, durch deren Intätigkeittreten alsdann die Drehung der Kranbrücke mit dem daran befindlichen Ausleger erfolgt. Bezüglich der ersten drei vorerwänten Arbeitsvorgänge erfolgt deren Einschaltung, wie. schon erwähnt, durch leichte Schwingung einer der zwischen den Flachschienenpaaren gelagerten . Friktionsscheiben 130, wodurch eine der drei nachbenannten Trommeln 45 (Fig. 3), 66 oder 76 (Fig. 10), und zwar durch Vermittlung eines der mit der betreffenden bewegten FriktionsscheibeEach of these four groups of friction disks controls one of the work processes of the crane winch 'in two directions. The pair of flat rails 126 with its intermediately stored Friktioris disc 130 dominates, for example, the forward and backward movement of the Boom, while the rail pairs 127, 128 and 129 with their. Friction disks the Mastering operations that involve the movement of the load in the longitudinal direction of the Boom, the lifting of the load and the rotation of the screws 17 cause by whose inactivity is then the rotation of the crane bridge with the one on it Boom takes place. With regard to the first three above-mentioned operations, they are carried out Activation how. already mentioned, by slight oscillation of one of the between the pairs of flat rails stored. Friction discs 130, whereby one of the three named after Drums 45 (Fig. 3), 66 or 76 (Fig. 10), through the mediation of one of the with the relevant moving friction disc

130 auf gleicher Achse sitzenden Zahnräder 131, in Tätigkeit gesetzt wird. Die Triebe130 gears 131 seated on the same axis, is put into action. The shoots

131 befinden sich oberhalb der auf der Hauptwelle 79 lose angeordneten Zahnräder 132 und greifen der Reihe nach in diese mit ihnen korrespondierenden Räder ein, was zur Folge, hat, daß in zwei Fällen die unmittelbare Drehung der Trommeln 66 und 76 hervorgerufen werden kann. Das äußerste Zahnrad 132 steht jedoch durch ein Zwischenrad mit dem auf der Welle 49 befestigten Zahnrad 133 in Eingriff, durch dessen Vermittlung alsdann erst die Trommel 45 in Drehung versetzt wird. Die letzte zwischen dem Schienenpaar 129 gelagerte Friktionsscheibe 130 steht mit keinem Zahnrädereingriff in Verbindung, hingegen beeinflußt sie aber eine Kettenscheibe 135, über welche die Kette 136 geführt ist. Diese Kette läuft des weiteren über die eine der auf der Welle 137 befestigten Scheiben 136, während eine zweite Kette 139 die andere Scheibe 138 mit der Kettenscheibe 140 verbindet, welche eine, auf der Plattform 7 gelagerte Welle 21 trägt. Die gegenseitige Verbindung der Wellen 21, 137 und 134 wird durch ein aus zwei Gabeln 141 und 142 gebildetes Gelenk hergestellt. Diese Gelenkverbindung bewirkt, daß die Schwingung des Schienenpaares 129 mit der darin gelagerten Friktionsscheibe 130 stets ganz regelmäßig auf. die Kettenscheibe 140 und von dieser auf die Schrauben 17, und zwar unabhängig von der jeweiligen Stellung der Kranbrücke zur Plattform 7, übertragen werden kann. Die Drehung der Brücke um die Kransäule I kann somit stattfinden, gleichviel, ob das Gleichgewicht der Brücke dadurch gestört ist, daß die Last oder der Ausleger oder beide gleichzeitig bewegt werden. .131 are located above the gears 132 loosely arranged on the main shaft 79 and intervene one after the other in these corresponding wheels, leading to the Consequence, has caused the immediate rotation of the drums 66 and 76 in two cases can be. However, the outermost gear 132 is supported by an idler gear meshed with the gear 133 mounted on the shaft 49, through its intermediation only then is the drum 45 set in rotation. The last one between the pair of rails 129 mounted friction disc 130 is not connected to any gear mesh, however, it influences a chain pulley 135 over which the chain 136 is guided is. This chain also runs over one of the ones attached to the shaft 137 Discs 136, while a second chain 139 connects the other disc 138 with the Chain pulley 140 connects, which carries a shaft 21 mounted on platform 7. The mutual connection of the shafts 21, 137 and 134 is made by one of two forks 141 and 142 formed joint produced. This articulated connection causes the oscillation of the pair of rails 129 with the friction disk 130 mounted therein always very regularly. the chain pulley 140 and from this to the screws 17, regardless of the respective position the crane bridge to platform 7, can be transferred. The rotation of the bridge around the crane column I can thus take place, regardless of whether the equilibrium of the bridge is thereby it is disturbed that the load or the boom or both are moved at the same time. .

Die Schwingung eines jeden der Flachschienenpaare 126, 127, 128 und 129 (Fig. 9 und 10) mit ihren_; dazwischen gelagerten Friktionsscheiben 130 um die Hauptwelle 79 geschieht mittels Lenkstangen 143, welche einerseits an einem das betreffende zugehörige Flachschienenpaar verbindenden Bolzen 144 und andererseits an auf einer Achse, 145 schwingend angeordneten Hebeln 146 angelenkt sind. Am unteren Ende sind diese Hebel 146 mit Stangen 147 gelenkig verbunden, die an vier Handhebeln 148 befestigt sind. Jeder dieser drehbaren Handhebel kann durch geeignete Sperrvorrichtungen (Anschläge 149 und 150) in jeder seiner Hauptstellungen (Vorwärts-, Rückwärts- und Mittelstellung) festgehalten werden. Die mittlere Stellung entspricht der Ruhelage des zugehörigen Bewegungsmechanismus, während jede der äußeren Endstellungen die Rück- bzw. Vorwärtsbewegung des Mechanismus bewirkt.The vibration of each of the flat rail pairs 126, 127, 128 and 129 (FIGS. 9 and 10) with their _; Friction disks 130 mounted between them around the main shaft 79 are carried out by means of steering rods 143 which are articulated on the one hand to a bolt 144 connecting the respective associated flat rail pair and on the other hand to levers 146 swinging on an axis 145. At the lower end, these levers 146 are articulated to rods 147 which are attached to four hand levers 148. Each of these rotatable hand levers can be held in each of its main positions (forward, backward and central position) by suitable locking devices (stops 149 and 150). The middle position corresponds to the rest position of the associated movement mechanism, while each of the outer end positions causes the mechanism to move backwards or forwards.

Gegen die im Flachschienenpaar i28(Fig. 10) gelagerte Friktionsscheibe 130 drückt dauernd der kurze Arm eines zwischen demselben Schienenpaar 128 dicht unter der Friktionsscheibe drehbar auf der Hauptwelle 79 angeordneten zweiarmigen Hebels 151 (Fig. 10), dessen langer Hebelarm mit einem Gewicht 152 oder in .anderer Weise beschwert ist. Dieser das Bremsen der Lastbewegung bewirkende Druck wird aufgehoben, wenn man durch Einstellen den betreffenden Handhebel 148 in eine seiner äußeren Stellungen bringt. Die dadurch herbeigeführte Drehung des entsprechenden, auf der Welle 145 gelagerten Hebels 146 veranlaßt alsdann einen an der Nabe dieses Hebels befindlichen Daumen 153, den Bremshebel zu lüften. Um ausnahmsweise Lasten durch ihr Eigengewicht schneller niedergehen lassen zu können, kann außerdem ein Handhebel zum unmittelbaren Abheben des Bremshebels angeordnet sein.Against the in the flat bar pair i28 (Fig. 10) Friction disk 130 mounted on bearings is constantly pressed by the short arm of one between the same Pair of rails 128 rotatably arranged on the main shaft 79 just below the friction disk two-armed lever 151 (Fig. 10), the long lever arm with a weight 152 or in some other way. This pressure, which brings about the braking of the load movement, is canceled when the relevant hand lever is adjusted 148 in one of its outer positions. The resulting rotation of the corresponding, Lever 146 mounted on the shaft 145 then causes one of the Thumb 153 located on the hub of this lever to release the brake lever. To exceptionally Being able to lower loads more quickly due to their own weight can also a hand lever can be arranged for the immediate lifting of the brake lever.

Claims

Patent Claims:

1. Construction crane with rotating and retractable boom suspended from the crane column, characterized in that the crane bridge in equilibrium disorders in their longitudinal direction under a rotatable platform attached to the crane mast back and forth can swing forward and be rotated in any position and can be shifted up to each time. to restore the balance automatically on a displaceable on the crane bridge Running weight is transferred.

2. Construction crane according to claim 1, characterized in that the pull-out Cantilever as a guide. serving

Crane bridge in the event of imbalance due to a circular arc at its ends rounded rails (15) is guided, which are below the platform (7) are located, which in turn with two in a worm gear attached to the crane mast

(20) engaging screws (17) is provided, through which the rotation of the

~ Crane bridge. Taking the jib with it is effected.

3. Construction crane according to claim 1, characterized in that the independent of the rotary movement of the crane bridge is directed towards the former in the horizontal direction and moving outriggers that serve as a track for the trolley by means of special, beginning at the outer end and in the middle of it and over at the top end rollers attached to the crane mast

(44) guided traction elements (42, 43) is suspended, the opposite ends of which wind up on drums (45) of the main winch, which are also connected to other running parallel to the crane bridge and also attached to the boom tension members (46) are connected so that when moving the boom and the resulting rotation of the drum (45) in one sense or another, corresponding lengths of the other pulling elements (46) are handled.

4. Construction crane according to claim 1, characterized in that the below of the rails arranged on the boom opposite the end of the crane bridge, movable running weight carriages (81) in the Equilibrium position of the boom by an automatically acting braking device (92, 93) when the balance is disturbed in one way or the other Direction but set in motion by a train on the hoisting rope (85) that the one of its ends with which the friction disc (105) supporting frame (104) connected and hinged to the other on the platform (6) Rod (113) as a result of the imbalance caused Moving the crane bridge against the platform compresses one or the other of two springs (115 and 116) and thereby the friction wheel (105) of a friction gear with one or the other brings two more friction wheels (106 and 107) into contact.

5. Construction crane according to claim 1, characterized in that as common operating resources for all movements that occur when the crane is in use, a motor-driven one on the Bridge-mounted crane winch is used, on whose main shaft (70) four in swinging Flat rail pairs (126 to 129) located friction wheels (130) arranged are that by virtue of the control lever (148) connected to the individual oscillating rail pairs against the one or another wheel of a friction wheel pair (121 and 124) can be pressed, whereby the corresponding one of the four drive mechanisms is in or out of action is set.

6. Construction crane according to claim 1, characterized in that between the shaft (21) of the winch on the platform and the shaft (134) of the Bridge located main crane winch consists of two forks (141, 142) Articulated connection is arranged which is held together by the shaft (137) on which a double roll is placed, over the two at the same time over one each on the shaft (21 or 134) located roll moving pulling elements are guided.

1 sheet of drawings.

Berlin. Printed in the Reichsdruckerei.