DE19816343A1

DE19816343A1 - Skatedisc

Info

Publication number: DE19816343A1
Application number: DE1998116343
Authority: DE
Inventors: Kai Lanbrecht
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1998-04-01
Filing date: 1998-04-01
Publication date: 1999-10-07

Abstract

Es wird ein Rollbrett mit mehreren im Bereich des Außenumfangs gleichmäßig verteilten lenkbaren Rollen vorgestellt, wobei diese jeweils um die Hochachse rotierbar gelagert sind und die Rolle außerdem auf einer im wesentlichen senkrecht zur Hochachse angeordneten Drehachse gelagert ist. Die Hochachse ist auf einer kippbaren Ebene angeordnet.

Description

Bisherige Rollbretter weisen eine runde oder rechteckige Grundform auf. Zum Rollen und Lenken sind sie mit verschiedenen Rollen ausgestattet:

- vier bis fünf mit dem Brett fest verschraubte Lenkrollen
- zwei Lenk- und zwei Bockrollen
- Skateboardlenkung (zwei Radpaare, die sich durch Gewichtsverlagerung auslenken lassen).

Die Bremsung erfolgt auf folgenden Wegen:

- Durch einen hinter den hinteren Rollen befindlichen Bremsklotz, der sich bei Gewichts verlagerung nach hinten auf den Boden drückt.
- Über einen Seilzug mit der Hand steuerbare Bremse.

Ansonsten kann die Bremsung bisher nur durch Fahrtechnik erfolgen.

Der Stand der Technik wird durch Patente und Patentanmeldungen zu Rollbrettern und Rollschuhen zur sportlichen Betätigung in der Patentgruppe A63C 17/00 ff dargestellt. Relevante Schriften hinsichtlich dieser Anmeldung sind:
DE 195 47 434 A1 Schrittgleiter H-förmiges Rollbrett mit vier Lenkrollen.
DE 197 10 626 Rollgleiter, ähnlich den Inline-Skates mit drei in einer Reihe befind lichen lenkbaren Doppelrollen.
DE 197 17 047 A1 Rollbrett zum liegend Fahren mit vier um eine Achse schwenkbaren Lenkrollen.

Außerdem sind folgende US-Patente von Bedeutung:
4093252 Scooter-Board: Rollbrett mit Lenkrollen, die über Handgriff zu lenken sind.
5292141 Skateboard having rotably mounted disk with or without illumination. Skateboard mit aufgesetzter Drehscheibe für Pirouetten.
5660401 Skateboard having improved turning capability - mit schwenkbaren hintereinander befestigten Lenkrollen.

Folgende Gebrauchsmuster (DBGM) sind ebenfalls von Bedeutung:
77 24 793 Viereckiges Rollbrett mit vier Rädern, daß durch Körpergewichts verlagerung lenkbar ist.
G90 11 705.0 Rundes Rollbrett mit fünf Lenkrollen, Umlaufschutz und Bügel krampen.
G92 14 069.6 Trittrollkreiselbrett, welches eine Lenkrolle hat, die über eine Lenkstange gesteuert wird.

Das Gebrauchsmuster DE 90 11 705 U1 beschreibt ein Rollbrett mit mehreren im Bereich des Außenumfangs gleichmäßig verteilten lenkbaren Rollen, wobei diese jeweils um eine Hochachse rotierbar gelagert sind und die Rolle außerdem auf einer im wesentlichen senk recht zur Hochachse angeordneten Drehachse gelagert ist. Dieses Rollbrett weist den Nach teil auf, daß die Lenkeigenschaften des Rollbrettes durch den Verwender ungenügend beeinflußbar sind.

Hierauf basierend liegt der vorliegenden Erfindung die Aufgabe zugrunde, ein Rollbrett zu schaffen, das vom Benutzer optimal auslenkbar ist.

Diese Aufgabe wird durch ein Rollbrett nach Patentanspruch 1 gelöst.

Dadurch, daß die Drehung mindestens einer Rolle um die Hochachse durch eine Schwenk vorrichtung beeinflußbar ist, kann der Benutzer die Richtungsorientierung des Rollbrettes beeinflussen. Dies geschieht durch seitlich zur Fahrtrichtung erfolgende Gewichtsverlage rung.

Die ungleiche Gewichtsverteilung bewirkt, daß durch einen Mechanismus mindestens eine Rolle um die Hochachse seitlich zur Fahrtrichtung ausgelenkt wird. Dadurch ändern auch alle anderen Rollen sowie das Brett die Fahrtrichtung. In der erfindungsgemäßen Ausfüh rung wird dieser Schwenkmechanismus durch eine kippbare Anordnung der Hochachse erreicht.

Die vorliegende Erfindung wird nun anhand mehrerer Figuren erläutert. Es zeigen:

Fig. 1 Gesamtansicht der erfindungsgemäßen Ausführung

Fig. 2 Querschnitt durch die schwenkbare Hochachse

Fig. 3 Darstellung der Wirkung der seitlich ausgerichteten Lenkrolle

Fig. 4 Darstellung der Bremse

Fig. 1 zeigt ein Rollbrett (1) mit runder Grundform und einer zum Mittelpunkt führenden Wölbung (2). Die Grundplatte besitzt außerdem sechs Überhänge (3) mit sechs im Bereich des Außenumfangs gleichmäßig verteilten lenkbaren Rollen. Die Verbindung dieser Überhänge sind als Griffmulden (4) ausgeprägt. Die Rollen (5) sind jeweils um eine Hochachse (6) rotierbar gelagert und jeweils auf einer im wesentlichen waagerecht zur Hochachse angeordneten Drehachse (7) gelagert. Sie sind außerdem in Breite, Durchmesser und Querschnitt so dimensioniert, daß sie nach Auslenkung der Kippachse eine Richtungs änderung des gesamten Brettes hervorrufen.

Die Drehung mindestens einer Rolle ist um die Hochachse (6) durch eine Schwenkvor richtung beeinflußbar.

Diese Schwenkvorrichtung ist in Fig. 2 dargestellt. In der erfindungsgemäßen Ausführung erfolgt die Auslenkung des (in Fahrtrichtung gesehen) seitlichen Rades durch Schwenken der Hochachse (6) um eine tangential zum Umfang des Brettes (1) angebrachte Kippachse (8). Diese kann ausschließlich nach außen kippen und wird durch eine Rückstellkraft im unbelasteten Zustand in waagerechter Position gehalten. Diese Rückstellkraft kann durch eine Zug-. Druck-. oder Blattfeder, bzw. pneumatisch oder mittels Gummipufferung erfol gen. Außerdem kann sie stufenlos durch eine Einstellschraube oder stufig über einen Rastermechanismus verändert werden.

Bei ungleicher Belastung des Rollbrettes wird die Feder (9) zusammengedrückt und die Hochachse (6) schwenkt seitlich aus.

Fig. 3 veranschaulicht die Wirkung der Auslenkung. Da die Drehachse des Rades (7) im wesentlichen hinter der Hochachse (6) liegt, lenkt sich durch seitliches Kippen der Hoch achse das Rad nun um diese seitlich aus. Die Drehachse des Rades steht also nicht mehr in Fahrtrichtung, sondern in Abhängigkeit des Schwenks der Hochachse stehenden Winkel nach außen dazu. Da sich daraus folgend alle anderen Rollen in die gleiche Position auslen ken, findet eine Fahrtrichtungsänderung statt.

In Fig. 4 wird der Bremsmechanismus dargestellt. Die Kippbewegung der Hochachse kann ein über den Rollen angebrachtes Bremselement (10) betätigen, wenn das (in Fahrtrichtung gesehen) hintere Rad nach hinten ausgeschwenkt wird. Dieses Bremselement, welches durch das Abkippen des Rades nach hinten gegen die Rolle (5) gedruckt wird, bremst die Rolle. Alternativ geschieht dies durch Scheiben-, Trommelbremsen oder seitliche Brems klötze, die entsprechend umgelenkt werden.

Claims

1. Rollbrett mit mehreren im Bereich des Außenumfangs gleichmäßig verteilten lenkbaren Rollen, wobei diese jeweils um eine Hochachse rotierbar gelagert sind und die Rollen jeweils auf einer im wesentlichen waagerecht zur Hochachse angeordneten Drehachse gelagert sind, dadurch gekennzeichnet, daß die Drehung mindestens einer Rolle um die Hoch achse durch eine Schwenkvorrichtung beeinflußbar ist.

2. Rollbrett nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die besagte Schwenkvorrichtung durch einen Noc ken-, Zahnrad-, elektrischen Antrieb oder sonstigen Mechanismus ausgelöst wird.

3. Rollbrett nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Hochachse auf einer kippbaren Ebene angeordnet ist.

4. Rollbrett nach einem oder mehreren der vorstehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß die Kippachse tangential zum gedachten Umfang angeordnet ist.

5. Rollbrett nach einem oder mehreren der vorstehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß die Lenkrollen um die Kippachse gelagert sind.

6. Rollbrett nach einem oder mehreren der vorstehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß die Kippachse sich einseitig ausschwenken läßt.

7. Rollbrett nach einem oder mehreren der vorstehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß die Rollen in Breite, Durchmesser und Querschnitt so dimensioniert sind, daß sie nach Auslenkung der Kippachse eine Richtungs änderung des gesamten Brettes hervorrufen.

8. Rollbrett nach einem oder mehreren der vorstehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß sich die Lenkachse der Rollen und/oder die Kipp achse blockieren läßt.

9. Rollbrett nach einem oder mehreren der vorstehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß eine Rückstellkraft die Kippachse wieder in die waagerechte Position bringt.

10. Rollbrett nach einem oder mehreren der vorstehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß diese Rücksteilkraft durch eine Zug-, Druck-, oder Blattfeder, bzw. pneumatisch oder mittels Gummipufferung erfolgt.

11. Rollbrett nach einem oder mehreren der vorstehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß diese Rückstellkraft gedämpft ist.

12. Rollbrett nach einem oder mehreren der vorstehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß die Rückstellkraft stufenlos durch eine Einstell schraube oder stufig über einen Rastermechanismus regelbar ist.

13. Rollbrett nach einem oder mehreren der vorstehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß ein Bremsmechanismus integriert ist.

14. Rollbrett nach einem oder mehreren der vorstehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß der Kippmechanismus auch eine Bremse aktivieren kann.

15. Rollbrett nach einem oder mehreren der vorstehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß eine Klotzbremse, welche durch das Abkippen des Rades (von der Fahrtrichtung aus betrachtet, nach hinten gegen die Rolle gedruckt wird, diese abbremst. Alternativ geschieht dies durch Scheiben-, Trommelbremsen oder seitliche Bremsklötze, die entsprechend umgelenkt werden.

16. Rollbrett nach einem oder mehreren der vorstehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß die Grundform rund ist, also der Umfang einen Radius besitzt.

17. Rollbrett nach einem oder mehreren der vorstehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß die Grundform oval oder anders geformt ist, also der Umfang mehr als einen Radius besitzt.

18. Rollbrett nach einem oder mehreren der vorstehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß an der Brettunterseite sechs Rollen angebracht sind. Durch diese Anordnung ergeben sich 6 Symmetrieachsen, jeweils drei durch und drei zwischen den Rollen.

19. Rollbrett nach einem oder mehreren der vorstehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß auf der Oberfläche eine leichte Wölbung besteht, die ihre höchste Erhebung im Brettmittelpunkt hat.

20. Rollbrett nach einem oder mehreren der vorstehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß auf der Oberfläche eine leichte Wölbung besteht, die ihre tiefste Stelle im Brettmittelpunkt hat.

21. Rollbrett nach einem oder mehreren der vorstehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß zwischen den Rollen an der Brettaußenseite Griffmul den geformt sind.

22. Rollbrett nach einem oder mehreren der vorstehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß es mehreren im Bereich des Außenumfangs vorzugs weise gleichmäßig verteilten auslenkbaren Lenk-/Fahrrollen hat, wobei das Roll brett eine plattenförmige Auftrittsplattform aufweist, welche sechseckförmig ausgebildet ist.

23. Rollbrett nach einem oder mehreren der vorstehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß die Ecken der sechseckförmigen Plattform abgerun det sind.

24. Rollbrett nach einem oder mehreren der vorstehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß die Grundplatte über die runde Grundform hinaus gehend Überhänge besitzt, unter denen die Lenkrollen angebracht sind.

25. Rollbrett nach einem oder mehreren der vorstehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß die Lenkrollen zwischen besagten Überhängen ange bracht sind.

26. Rollbrett nach einem oder mehreren der vorstehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß die Überhänge nach oben gerichtet sind.