DE19755695A1

DE19755695A1 - Drehfallenschloß, insbesondere für Fahrzeuge

Info

Publication number: DE19755695A1
Application number: DE19755695A
Authority: DE
Inventors: Piotr Dipl Ing Szablewski
Original assignee: Huf Huelsbeck and Fuerst GmbH and Co KG
Current assignee: Huf Huelsbeck and Fuerst GmbH and Co KG
Priority date: 1997-12-16
Filing date: 1997-12-16
Publication date: 1999-06-17
Also published as: US6419286B1; CN1282399A; AU736247B2; JP2002508463A; WO1999031340A1; AU2269699A; BR9814292A; EP1040244A1; EP1040244B1; KR20010033082A; ES2163309T3; DE59802175D1; PT1040244E

Description

Die Erfindung richtet sich auf ein Drehfallenschloß der aus den Ansprüchen entnehmbaren Art. Ein hoher Betätigungskomfort und eine hohe Sicherheit des Schlosses erfordern einen großen Bauaufwand und erhöhen das Gewicht des Schlosses beträchtlich.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, ein zuverlässiges, einfach gebau tes Schloß zu entwickeln, das sich durch ein besonders geringes Gewicht auszeichnet. Dennoch soll die Betätigung sehr zuverlässig sein, und zwar auch dann, wenn die für eine Komfortbetätigung des Schlosses dienenden elektrischen Stromquellen ganz ausfallen sollten. Die Lösung dieser Aufgabe ergibt sich durch die in den Ansprüchen angegebenen Maßnahmen.

In den Zeichnungen ist die Erfindung in einem Ausführungsbeispiel darge stellt. Es zeigen:

Fig. 1 die Draufsicht auf die eine Seite eines die Bauteile des erfin dungsgemäßen Schlosses aufnehmenden Komponententrägers, wenn sich die Drehfalle in ihrer ein Schließglied aufnehmenden Schließlage befindet,

Fig. 2 einige Teile aus der Draufsicht von Fig. 1, wenn sich das Schloß in einer anderen Arbeitsstellung befindet, nämlich einer Offenlage, das Schließglied freigegeben ist,

Fig. 3 das in Fig. 1 gezeigte Schloß in Draufsicht auf die gegenüberlie gende Seite des Komponententrägers, wo die Bauteile der zugeord neten mechanischen Vorrichtung zu erkennen sind, und zwar in einer ersten Arbeitsstellung,

Fig. 4 und 5 die gleiche Draufsicht wie in Fig. 3, wenn sich die Bauteile in zwei anderen Arbeitsstellungen befinden, und

Fig. 6 ein Detail des Schlosses in schematischer Darstellung.

In Fig. 1 und 2 sind die bereits aus der deutschen Patentanmeldung 197 25 416.0-22 entnehmbaren Bauteile gezeigt. Diese Bauteile werden auch bei der vorliegenden Erfindung benutzt; insoweit gilt die Beschreibung der vorgenannten Patentanmeldung, auf die Bezug genommen wird. Es gibt ein Schließglied 10 am ruhenden Türpfosten einer Fahrzeugkarosserie, die in Fig. 1 und 2 im Schnitt dargestellt ist, und eine Drehfalle 20, die mittels einer Achse 21 auf einem profilierten, plattenartigen Komponen tenträger 11 sitzt, welcher an der beweglichen Tür angebracht ist. Die Drehfalle 20 ist zwischen zwei Drehendlagen verdrehbar, von denen die eine in Fig. 1 und die andere in Fig. 2 gezeigt sind. Die Drehfalle steht unter der Wirkung einer sie federbelastenden Rückstellfeder 22, die bestrebt ist, die Falle 20 in ihrer aus Fig. 2 ersichtlichen Offenlage zu halten. Die Drehfalle 20 besitzt einen Radialausbruch 23, in welche das Schließglied 10 beim Schließen der Tür im Sinne des Pfeils 13 von Fig. 2 einfährt und die Falle 20 gegen die Wirkung ihrer Rückstellfeder 22 aus der Offenla ge von Fig. 2 in die bereits erwähnte Schließlage von Fig. 1 überführt. Der profilierte Komponententräger 11 besitzt einen Kanal 19, in welchem das Schließglied 10 bei seiner Bewegung 13 einfährt. Diese Schließlage wird durch einen Anschlag 12 am Träger 11 begrenzt. In der Schließlage von Fig. 1 ist das Schließglied 10 im Radialausbruch 23 aufgenommen und befindet sich in der Offenlage von Fig. 2 in seiner Freigabeposition, die dort mit 10' verdeutlicht ist.

Ein weiterer Bestandteil des Schlosses ist eine hier aus zwei Armen 31, 32 bestehende Klinke 30, die am Träger 11 auf einer Achse 34 sitzt. Die Klinke 30 ist durch eine Feder 33 federbelastet, die sie mit dem einen Arm 31, dem Arbeitsarm, gegen die Falle 20 gedrückt hält. Mit diesem Arbeitsarm 31 wirkt die Klinke 30 mit der Drehfalle 20 zusammen. Der andere Arm 32 dient zur Verstellung der Klinke 30 in verschiedenen Verstellbewegungen, die bei der vorerwähnten Patentanmeldung 197 25 416.0-22 näher beschrieben sind. Dazu gehört ein DC-Motor 50, der über eine Schnecke 52 mit einem Schneckenrad 53 zusammenwirkt, welches einen Steuernocken 51 trägt. Der Steuernocken 51 wirkt in der aus der vorgenannten Patentanmeldung ersichtlichen Weise nicht nur mit dem Stell arm 32, sondern auch mit einem weiteren Speicherhebel 40 zusammen, der von einem Kraftspeicher 41 kraftbelastet ist, der hier aus einer Schen kelfeder besteht. Auf bestimmte Drehlagen der Falle 20 spricht ein Sensor 15 an, der, wie im vorerwähnten Patent näher beschrieben wurde, mit dem Motor 50 zusammenwirkt.

Während in Fig. 1 die auf der einen Seite 16 des Trägers 11 vorgesehenen elektrischen Einrichtungen 14 neben der Drehfalle 20 und der Klinke 30 angeordnet sind, befinden sich auf der aus Fig. 3 ersichtlichen gegenüberlie genden Seite 17 Bauteile einer mechanischen Vorrichtung 18, die zur Betäti gung der Klinke 30 dient. Die Betätigungen gehen dabei von verschie denen mechanischen und/oder elektrischen Handhaben aus, die zwar nicht näher dargestellt, aber in Fig. 3 mit ihren Angriffsstellen 24 bis 27 ver deutlicht sind. Diese Angriffsstellen 24 bis 27 sollen nachfolgend zur Benennung der diversen Handhaben benutzt werden. Dazu gehört eine im Fahrzeuginneren angeordnete Innenhandhabe 24, ferner eine von der Fahrzeugaußenseite aus zugängliche Außenhandhabe 25, dann eine im Fahr zeuginneren betätigbare Sicherungshandhabe 26 und schließlich von der Fahrzeugaußenseite aus betätigbare, nicht näher gezeigte Verschlußmittel, welche durch ihre Drehwirkung 70 auf eine Schwenkachse 27 eines Steuer hebels 28 einwirken. Mit 70 dieser Drehwirkung sollen nachfolgend auch die Verschlußmittel gekennzeichnet werden. Der Steuerhebel 28 sitzt dreh fest auf dieser Schwenkachse 27. Der Steuerhebel kann zwischen drei mit 28, 28', 28'' gekennzeichneten Schwenkpositionen überführt werden. Drehfest mit der Schwenkachse 27 ist eine Drehachse 51', die auf der aus Fig. 1 ersichtlichen gegenüberliegenden Seite 16 des Komponententrägers 11 angeordnet ist. Ausweislich der Fig. 1 ist drehfest mit dieser Achse 51' ein Schneckenrad 53', das über eine Schnecke 52' von einem DC-Motor 50' betrieben wird. Die Betätigung des Motors 50' kann über eine Fernbedie nungseinrichtung od. dgl. erfolgen. Diese Bauteile 50' bis 53' sind der motorische Bestandteil der vorgenannten Verschlußmittel 70, zu denen aber noch eine mechanische Betätigung, wie der Zylinderkern eines schlüs selbedienbaren Schließzylinders hinzutreten kann. Statt einer Fernbedienungs einrichtung kann eine sogenannte "key-less-entry" od. dgl. verwendet werden.

Der Steuerhebel 28 ist über ein Verbindungsglied 42 mit einem Lösehebel 35 verbunden, der einen abgewinkelten Lösefinger 36 aufweist. Der Lösefin ger 36 durchgreift einen Durchbruch 54 im Komponententräger 11 und ragt auf der anderen Seite 16 des Trägers 11 gemäß Fig. 1 heraus. Der Lösefinger 36 hintergreift eine an der Klinke 30 vorgesehene Nase 39. Das Verbindungsglied 42 ist am Steuerhebel 28 bei 43 angelenkt und gleitet mit einem Kulissenstein 69 an seinem anderen Ende 44 in einer als Kulisse 38 ausgebildeten Längsführung, die sich in einem Arm 37 des Lösehebels 35 befindet.

Neben dem Lösehebel 35 sind zwei Betätigungshebel 45, 46 vorgesehen, nämlich ein mit der bereits erwähnten Innenhandhabe 24 verbundener Innen betätigungshebel 45 und ein mit der Außenhandhabe 25 zusammenwirkender Außenbetätigungshebel 46. Die beiden Hebel 45, 46 sind, zusammen mit dem Lösehebel 35 auf einem gemeinsamen Zapfen 47 drehgelagert. Der Lagerzapfen 47 ist vorteilhaft koaxial mit der auf der gegenüberliegenden Seite 16 von Fig. 1 angeordneten Klinkenachse 34.

In Fig. 3 ist eine erste Schwenkposition 28 des Steuerhebels gezeigt, die einen ersten Zustand des Schlosses kennzeichnet, der als "Schließzustand" bezeichnet werden soll. In diesem Fall liegt eine Zugangsberechtigung zum Fahrzeug sowohl über die Innenhandhabe 24 als auch über die Außen handhabe 25 vor. Diese Zugangsberechtigung erfolgt nicht nur über die erwähnten elektrischen Einrichtungen 14 einer Komfortbetätigung, sondern, wenn es z. B. zum Ausfall der Stromquelle kommt, auch über die in Fig. 3 gezeigte mechanische Vorrichtung 18. Durch Betätigung einer der beiden durch ihre Angriffsstellen 24 und 25 gekennzeichneten Handhaben wird der jeweils zugehörige Betätigungshebel 45, 46 verschwenkt. Beide Hebel 45, 46 haben Arbeitsarme 48, 49, die bei der im Gegen-Uhrzeigersinn erfolgende Verschwenkung der Hebel 45, 46 auf das Ende des Verbindungs glieds 42 stoßen und dieses mitnehmen. Dieses in der Längsführung 38 sitzende Ende 44 des Verbindungsglieds 42 ist also ein "Mitnehmer". Es kommt dann zu einer Drehung des Lösehebels 35 im Sinne des Pfeils 55 von Fig. 3. Der Lösefinger 36 erfaßt die aus Fig. 1 ersichtliche Nase 39 der Klinke 30 und führt diese in die aus Fig. 2 ersichtliche Freigabestel lung. Der Lösehebel 35 und die Betätigungshebel 45, 46 stehen unter einer nicht näher gezeigten Federkraft, welche bestrebt ist, sie wieder in die Ausgangsposition von Fig. 3 zu überführen. Bei der Betätigung der Innen- und Außenhandhaben 24, 25 kann der Steuerhebel 28 in Ruhe bleiben, obwohl das an ihm angelenkte Verbindungsglied 42 bei der Drehung 55 des Lösehebels 35 mit seinem Mitnehmerende 44 mitbewegt wird.

Die Angriffsstelle 26 für die Sicherungshandhabe befindet sich am einen Ende des Steuerhebels 28. Durch Betätigung dieser Sicherungshandhabe 26, die sich, wie bereits gesagt wurde, im Fahrzeuginneren befindet, gelangt der Steuerhebel in seine aus Fig. 4 ersichtliche zweite Schwenkposition 28'. Dies entspricht einem zweiten Zustand des Schlosses, der als "Verriege lungszustand" zu bezeichnen ist. In diesem Fall wird nämlich der Außenhand habe 25 die Zugangsberechtigung ins Fahrzeug entzogen. In dieser zweiten Schwenkposition 28' des Steuerhebels hat sich der Mitnehmer 44 soweit in der Längsführung 38 des Lösehebels 35 verschoben, daß er nicht mehr mit dem Arbeitsarm 49 des Außenbetätigungshebels 46 ausgerichtet ist. Bei einer Betätigung des Hebels 46 geht der Arbeitsarm 49 ins Leere. Diese Verstellung in die Schwenkposition 28' kann der Steuerhebel auch über die bereits erwähnten, an der Schwenkachse 27 angreifenden Verschluß mittel 70 erfahren, z. B. über einen Schließzylinder oder eine Fernbedie nungseinrichtung, die über den Motor 50' wirksam werden kann.

Das erfindungsgemäße Schloß besitzt auch noch einen dritten, aus Fig. 5 entnehmbaren Zustand, wo beiden Handhaben 24, 25 die Zugangsberechti gung entzogen ist; es liegt ein "Sicherungszustand" des Schlosses vor. Bei diesem Sicherungszustand müßte der Steuerhebel in die aus Fig. 5 ersichtliche dritte Schwenkposition 28'' gelangen. Dies kann nur von der Türaußenseite über die an der Schwenkachse 27 einwirkenden Verschlußmittel 70 geschehen. Diese Verschlußmittel 70 setzen außerdem noch einen aus Fig. 6 ersichtlichen Drehanschlag 56 gegenüber dem Steuerhebel unwirksam. Der Drehanschlag 56 ist normalerweise in seiner aus Fig. 6 ersichtlichen wirksamen Lage und ragt in den Bewegungsweg 58 des Steuerhebels zwi schen der zweiten und dritten Schwenkposition 28', 28'' hinein. Mit 57 ist eine Fläche vom Komponententräger 11 in Fig. 6 bezeichnet, die zur Gleitführung des Steuerhebels zwischen seinen diversen Schwenkpositionen 28, 28', 28'' dienen kann. Der Drehanschlag 56 kann bis zur Fläche 57 herabreichen und ggf. diese auch noch mehr oder weniger durchsetzen. Bei seiner Schwenkbewegung 58 stößt daher der Steuerhebel 28' mit sei nem Hebelende 59 an den Anschlag 56. So wird die weitere Bewegung 58 bis zur dritten Schwenkposition 28'' verhindert. Diese Bewegung 58 ist nur möglich, wenn eine Stelleinrichtung 60 den Drehanschlag 56 unwirk sam setzt. Dann befindet sich der Drehanschlag 56 in einer Abstandslage gegenüber der Fläche 57 von Fig. 6, weshalb der Steuerhebel aus der zwei ten Position 28' ohne weiteres in die Position 28'' übergehen kann.

Die Stelleinrichtung 60 besteht im vorliegenden Fall aus einem Elektromag neten mit einem hub- oder schwenkbeweglichen Ankerglied 61. Im Ausfüh rungsbeispiel von Fig. 6 besteht das Ankerglied aus einem im Sinne des Pfeils 63 klappbeweglichen Ankerglied 61, welches durch eine Rückstellfeder 59 belastet ist. Die Rückstellfeder 59 schwenkt das Ankerglied 61 vom Elektromagneten 60 weg. Auf der Außenseite des Ankerglieds 61 sitzt der Drehanschlag 56, welcher, wie Fig. 6 zeigt, profiliert sein kann. Der Elektromagnet 60 ist in das Kunststoffmaterial 64 des Trägers integriert. Der Spulenkörper 62 vom Elektromagneten 60 ist von Wandteilen 65 des Kunststoffmaterials 64 um hüllt und nimmt in seinem Inneren einen mit dem Ankerglied 61 magnetisch zusammenwirkenden Spulenkern 66 auf. Nur wenn der Elektromagnet 60 durch die von der Fahrzeugaußenseite aus betätigbaren Verschlußmittel eingeschaltet ist, wird das Ankerglied 61, gegen die Wirkung der Rückstellfeder 59, emporgehoben. Nur dann kann das Hebelende 29 in die dritte Schwenkposition 28'' von Fig. 5 in den Arbeitsspalt unterhalb des Elektromagneten 60 einfahren. Das ist in Fig. 6 strichpunktiert angedeutet.

Wie ersichtlich, ist im dargestellten Ausführungsbeispiel die Umsteuerung des Schlosses aus dem Verriegelungszustand gemäß der zweiten Schwenkposi tion 28' in den Sicherungszustand gemäß der dritten Schwenkposition 28'' nur auf elektrischem Wege möglich. Der Elektromagnet 60 muß bestromt werden können. Es wird aber auch eine mechanische Lösung benutzt, indem z. B. ein Schließzylinder auf die Schwenkachse 27 einwirkt. In der dritten Schwenkposition 28'' kann das Hebelende durch die Profilierung der in Fig. 6 erkennbaren Unterseite 67 des Drehanschlags 56 bzw. des Ankerglieds 61 in seiner gewünschten Endstellung gehalten werden. Dazu befindet sich das Ankerglied 61 wieder in seiner Blockadestellung. Durch die Rückstellfeder 59 wird die profilierte Unterseite 67 vom Ankerglied 61 gegen den in Position 28'' befindlichen Steuerhebel gedrückt, der sich dann an der Fläche 57 von Fig. 6 abstützt.

Zweckmäßigerweise ist eine durch den Pfeil 68 in Fig. 6 veranschaulichte Rückbewegung des Steuerhebels aus der dritten Schwenkposition 28'' in die zweite Schwenkposition 28' jederzeit möglich; gleichgültig, ob die in Fig. 6 gezeigte Blockadestellung des Drehanschlags 56 vorliegt oder nicht. Die unwirksame Stellung des Drehanschlags 56 würde, wie bereits beschrieben wurde, eine elektromagnetische Ansteuerung der Stelleinrichtung 60 erfordern. Letzteres würde aber die Bestromung des Elektromagneten voraussetzen, die im Extremfall, z. B. durch Ausfall der Stromquelle, ausfallen kann. Im Ausführungsbeispiel von Fig. 6 besitzt das Ankerglied 61 auf seiner mit dem Drehanschlag 56 versehenen Unterseite ein Profil 67 mit einer Art Auflaufschräge. Dann kann der Steuerhebel aus seiner dritten Schwenkposition 28'' auf mechanischem Wege, z. B. über den bereits mehrfach erwähnten, an der Schwenkachse 27 angreifenden Schließzylinder, in die zweite Schwenkposition 28' zurückbewegt werden. Das Hebelende läuft dabei auf das schräge Profil 67 auf und hebt dadurch den Drehan schlag 56 gegen die Wirkung der Rückstellfeder 59 ausreichend weit empor und gleitet darunter hindurch. Mit gleichen Mitteln kann dann der Steuerhe bel schließlich auch in eine erste Schwenkposition 28 gemäß Fig. 3 zurück bewegt werden, die dem Schließzustand des Schlosses entspricht. Dann ist ein Zugang zum Fahrzeug auch über die Außenhandhabe möglich; die Tür kann geöffnet werden.

Bei der Erfindung ist ein Öffnen der Dreh falle normalerweise durch die in Fig. 1 gezeigten elektrischen Einrichtungen 14 möglich. Bedarfsweise können aber dazu mechanische Bauteile benutzt werden, die aus der in Fig. 3 bis 6 ersichtlichen Vorrichtung 18 zu entnehmen sind. Man ist also auf die Stromversorgung des Fahrzeugs, die für die Komfortbetäti gung des Drehfallenschlosses normalerweise genutzt wird, nicht angewiesen; selbst wenn die elektrische Versorgung versagt, ist eine in Schließlage befindliche Drehfalle ohne weiteres auf mechanischem Wege über die Vor richtung 18 in ihre Offenlage von Fig. 2 überführbar. Bedeutungsvoll ist dabei der kompakte Aufbau und die preiswerte Herstellung und Montage der Bauteile, was sich insbesondere durch Integration der Stelleinrichtung 60 beim Herstellen des Komponententrägers 11 aus Kunststoffmaterial 64 ergibt. Das erfindungsgemäße Drehfallenschloß zeichnet sich durch ein überraschend geringes Gewicht aus, obwohl es die vorerwähnte vielfälti ge motorische Komfortbetätigung aufweist.

Bezugszeichenliste

10

Schließglied (Aufnahmeposition in

20

)

10

' Freigabeposition von

10

(

Fig.

2)

11

Komponententräger

12

Anschlag für

20

in

11

13

Teil der Schließbewegung von

10

' in

10

(

Fig.

2)

14

elektrische Einrichtungen auf

16

von

11

15

Sensor für

20

16

eine Seite von

11

für

17

andere Seite von

11

für

18

mechanische Vorrichtung auf

11

19

Kanal in

11

für

10

20

Dreh falle

21

Achse von

20

22

Rückstellfeder für

20

23

Radialausbruch in

20

für

10

24

Angriffsstelle für Innenhandhabe

25

Angriffsstelle für Außenhandhabe

26

Angriffsstelle für Sicherungshandhabe

27

Schrägachse von

28

Steuerhebel, (erste Schwenkposition)

28

' zweite Schwenkposition von

28

'' dritte Schwenkposition von

28

29

Hebelende von

28

30

Klinke

31

Arbeitsarm von

30

32

Stellarm von

30

33

Feder für

30

34

Achse von

30

35

Lösehebel für

18

36

Lösefinger von

35

für

18

37

Arm von

35

38

Längsführung, Kulisse

39

Nase von

30

für

36

40

Speicherhebel

41

Kraftspeicher für

40

42

Verbindungsglied zwischen

28

,

35

43

Anlenkung von

42

bei

28

44

Ende von

42

, Mitnehmer

45

Innenbetätigungshebel für

44

46

Außenbetätigungshebel für

44

47

Lagerzapfen von

45

,

46

,

35

48

Arbeitsarm von

45

49

Arbeitsarm von

46

50

DC-Motor für

32

und

40

50

' DC-Motor für

27

51

Steuernocken an

53

51

' Achse von

53

'

52

Schnecke an

50

52

' Schnecke an

50

'

53

Schneckenrad zu

50

53

' Schneckenrad zu

50

'

54

Durchbruch in

11

für

36

55

Pfeil der Drehbewegung von

35

durch

45

bzw.

46

56

Drehanschlag an

61

(

Fig.

6)

57

gleitführungswirksame Fläche an

11

für

28

58

Bewegungsweg von

28

' in

28

''

59

Rückstellfeder für

61

60

Stelleinrichtung, Elektromagnet

61

Ankerglied von

60

62

Spulenkörper von

60

63

Pfeil der Klappbewegung von

61

64

Kunststoffmaterial von

11

65

Wandteil aus

64

für

60

66

Spulenkern von

60

67

Unterseiten-Profil von

56

68

Pfeil der Rückbewegung aus

28

'' in

28

'

69

Kulissenstein bei

44

70

Verschlußmittel an

27

Claims

1. Drehfallenschloß insbesondere für Fahrzeuge, welches zwischen einem beweglichen Teil, wie einer Fahrzeugtür, und einem ruhenden Teil, wie einem Türholm, angeordnet ist,
mit einer Drehfalle (20) an dem einen Teil und einem Schließglied (10) an dem anderen Teil,
wobei die Drehfalle (20) zwischen einer das Schließglied (10) aufneh menden Schließlage und einer das Schließglied (10') freigebenden Offenlage verdrehbar ist,
und die Drehfalle (20) zwar in Richtung ihrer Offenlage federbelastet (22) ist, aber normalerweise von einer schwenkbaren Klinke (30) in ihrer Schließlage festgehalten wird,
und die schließwirksame Klinke (30) in Richtung ihrer die Drehfalle (20) festhaltenden Sperrstellung ebenfalls federbelastet (33) ist,
aber wahlweise über eine von mehreren Handhaben (24, 25, 26) mittels einer mechanischen Vorrichtung (18) und/oder mittels einer motori schen, insbesondere elektromotorischen Einrichtung (14), in eine die Drehfalle (20) freigebende Freigabestellung überführbar ist,
die Handhaben bestehen aus einer im Fahrzeuginneren angeordneten Innenhandhabe (24), einer von der Fahrzeugaußenseite aus zugänglichen Außenhandhabe (25), einer vom Fahrzeuginneren aus betätigbaren Sicherungshandhabe (26) und/oder von der Fahrzeugaußenseite aus betätigbaren Verschlußmitteln (70), wie einem Schließzylinder, einer Fernbedienungseinrichtung, einem Key-less-entry, od. dgl.,
wobei die Sicherungshandhabe (26) und die Verschlußmittel (70) bei ihrer Betätigung auf einen gemeinsamen Steuerhebel (28) einwirken, der das Schloß zwischen drei Zuständen umsteuert, nämlich
einem die Zugangsberechtigung zum Fahrzeug sowohl über die Innen handhabe (24) als auch über die Außenhandhabe (25) gestattenden ersten Zustand, dem Schließzustand des Schlosses, in der ersten Schwenkposition (28) des Steuerhebels,
einem nur der Außenhandhabe (25) die Zugangsberechtigung entziehen den zweiten Zustand, dem Verriegelungszustand des Schlosses, in der zweiten Schwenkposition (28') des Steuerhebels,
und einem sowohl der Außenhandhabe (25) als auch der Innenhandhabe (24) die Zugangsberechtigung entziehenden dritten Zustand, dem Siche rungszustand des Schlosses, in der dritten Schwenkposition (28'') des Steuerhebels,
wobei der Steuerhebel (28) mit einem Lösehebel (35) verbunden (42) ist, der bei der Betätigung einer zugangsberechtigten Handhabe (24 bis 26) die Klinke (30) in ihre Freigabestellung bezüglich der Drehfalle (20) überführt (55).

2. Schloß nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß neben dem Lösehebel (35) zwei Betätigungshebel (45, 46) angeordnet sind, nämlich ein mit der Innenhandhabe (24) verbundener Innenbetätigungshebel (45) und ein mit der Außenhandhabe (25) verbundener Außenbetäti gungshebel (46),
und ein Mitnehmer (44) auf dem Lösehebel (35) geführt (38, 69) und mit dem Steuerhebel (28) verbunden (42) ist,
daß der Steuerhebel in seinen drei Schwenkpositionen (28, 28', 28'') den Mitnehmer (44) in drei Stellungen bringt,
in denen der Mitnehmer (44), entsprechend den drei Zuständen des Schlosses, mit beiden, oder mit einem oder mit keinem der beiden Betätigungshebel (45, 46) ausgerichtet ist,
und daß im Ausrichtungsfall der Mitnehmer (44) die Arbeitsbewegung des jeweiligen Betätigungshebels (45 bzw. 46) aufnimmt und auf den Lösehebel (35) überträgt, der dann die Klinke (30) in ihre Freiga bestellung verschwenkt (55).

3. Schloß nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß der Lösehebel (35) eine Kulissenführung (38, 69) für das eine Ende (44) eines Verbindungsglieds (42) aufweist, welches der Mitnehmer für beide Betätigungshebel (45, 46) ist,
und daß das andere Ende des Verbindungsglieds (42) am Steuerhebel (28) angelenkt (43) ist.

4. Schloß nach einem oder mehreren der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß beide Betätigungshebel (45, 46) und ggf. auch der Lösehebel (35) auf dem gleichen Lagerzapfen (47) sitzen.

5. Schloß nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, daß der Lagerzapfen (47) koaxial mit der Achse (34) der Klinke (30) ist.

6. Schloß nach einem oder mehreren der Ansprüche 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet, daß die mechanische Vorrichtung (18) auf der einen Seite (17) und die Falle (20) sowie die Klinke (30) auf der anderen Seite (16) eines multifunktionalen Komponententrägers (11) angeordnet sind
und daß der Lösehebel (35) mit einem abgewinkelten Lösefinger (36) einen Durchbruch (54) im Komponententräger (11) durchgreift
und daß der Lösefinger (36) eine an der Klinke (30) vorgesehene Nase (39) hintergreift.

7. Schloß nach Anspruch 6, dadurch gekennzeichnet, daß auf der die Drehfalle (20) und die Klinke (30) aufweisenden Seite (16) des Kompo nententrägers (11) auch die motorische Einrichtung (14) für die Freiga be der Klinke (30) angeordnet ist,
wobei die motorische Einrichtung (14) die Klinke (30) auch wieder in eine Bereitschaftsstellung überführt, von der aus die Klinke (30) beim Schließen der Tür wieder in ihre die Drehfalle (20) festhaltende Sperrstellung gelangt.

8. Schloß nach einem oder mehreren der Ansprüche 1 bis 7, dadurch gekennzeichnet, daß die von der Türaußenseite aus betätigbaren Ver schlußmittel (70), wie ein durch einen Schlüssel betätigbarer Schließzy linder, auf die Schwenkachse (27) vom Steuerhebel (28) wirkt und den Steuerhebel verschwenkt (58)
und daß der Steuerhebel (28) an seinem einen Hebelende mit der im Fahrzeuginneren befindlichen Sicherungshandhabe (26) verbunden ist und mit seinem anderen Hebelende (29) fallweise blockierbar ist.

9. Schloß nach einem oder mehreren der Ansprüche 1 bis 8, dadurch gekennzeichnet, daß ein Drehanschlag (56) über eine Stelleinrichtung (60) wahlweise wirksam und unwirksam setzbar ist
und daß der wirksame Drehanschlag (56) in den Bewegungsweg (58) des Steuerhebels (28) hineinragt, wodurch ein Verschwenken des Hebels zwischen bestimmten Schwenkpositionen (28', 28'') blockiert ist,
und daß bei unwirksamem Drehanschlag (56) die Schwenkbewegung (58) des Steuerhebels freigegeben ist.

10. Schloß nach Anspruch 9, dadurch gekennzeichnet, daß der Steuerhebel vom wirksam gesetzten Drehanschlag (56) daran gehindert ist, aus seiner den Verriegelungszustand bestimmenden zweiten Schwenkposition (28') in seine dem Sicherungszustand des Schlosses entsprechenden dritten Position (28'') zu gelangen.

11. Schloß nach Anspruch 10, dadurch gekennzeichnet, daß der Steuerhebel auch bei wirksam gesetztem Drehanschlag (56) aus seiner dritten Position (28'') wieder in die zweite (28') zurückbewegbar (68) ist.

12. Schloß nach einem oder mehreren der Ansprüche 9 bis 11, dadurch gekennzeichnet, daß der Drehanschlag (56) in Richtung auf seine Blockadestellung im Bewegungsweg (58) des Steuerhebels kraftbelastet ist und daß die Stelleinrichtung (70) den Drehanschlag (56) gegen die Kraftbelastung (59) in dessen unwirksame Position bewegt.

13. Schloß nach einem oder mehreren der Ansprüche 9 bis 12, dadurch gekennzeichnet, daß die Stelleinrichtung ein Elektromagnet (60) mit einem Ankerglied (61) ist und der Drehanschlag (56) an dem Ankerglied (61) dieses Elektromagneten (60) sitzt.

14. Schloß nach Anspruch 13, dadurch gekennzeichnet, daß der Elektromag net (60) in den Komponententräger (11) integriert ist.

15. Schloß nach Anspruch 14, dadurch gekennzeichnet, daß der Komponen tenträger (11) aus Kunststoffmaterial (64) besteht und der Spulenkörper (62) des Elektromagneten in aus dem Kunststoffmaterial (64) gebildeten Wandteilen (65) des Trägers (11) sitzt.