DE19724526A1

DE19724526A1 - Restraining device for transport of bicycles

Info

Publication number: DE19724526A1
Application number: DE1997124526
Authority: DE
Original assignee: BERGTOLD FRANZ
Current assignee: BERGTOLD FRANZ
Priority date: 1997-06-11
Filing date: 1997-06-11
Publication date: 1998-12-24

Abstract

Fixation of the handle bars is achieved via a pressing force acting at the highest point of the fork of the bicycle to be stored in the direction of the rail. With transport in the interior of a road vehicle the rail (1) with the aid of a clamp device (6) comprising one or more withdrawable support tubes is fixable between the side walls of the road vehicle interior. Support components (7) for the handle bars locating points can be fitted on the rail. On the long sides (1a, 1b) of the rail (1) fixture devices for the rope-type loop (3) are provided. If the loop is to be fixed by snap links (4), simple holes (8a) are formed in a longitudinally running side rail (8).

Description

Die Erfindung richtet sich auf eine Haltevorrichtung mit Hilfe derer Fahrräder im Inneren eines Kraftfahrzeuges gesichert aufbewahrt und transportiert werden können.The invention is directed to a holding device with the help of bicycles inside one Motor vehicle can be safely stored and transported.

State of the art

Für den Transport von Fahrrädern mit einem Kraftfahrzeug werden üblicherweise Haltevorrichtungen verwendet die auf dem Dach des Kraftfahrzeuges oder an dessen Heck installiert werden. Ein solcher Transport birgt jedoch den Nachteil der Verschmutzung des Fahrrades, des erhöhten Luftwiderstandes in Verbindung mit einer begrenzten Reisegeschwindigkeit und einem erhöhten Kraftstoffverbrauch sowie einen unzureichenden oder nicht gewährleisteten Schutz vor unberechtigtem Zugriff bei einem unbeaufsichtigt abgestellten Kraftfahrzeug.Holding devices are usually used for the transport of bicycles by motor vehicle used which are installed on the roof of the motor vehicle or at the rear. Such a Transport, however, has the disadvantage of dirtying the bike, increased air resistance combined with a limited cruising speed and increased fuel consumption as well as inadequate or not guaranteed protection against unauthorized access by a unattended motor vehicle.

Aus diesen Gründen gibt es bereits Vorschläge für den Transport von Fahrrädern im Innenraum eines Kraftfahrzeuges, insbesondere eines PKW. Das bloße Hineinlegen des Fahrrades in den Stauraum führt dabei leicht zu Beschädigungen, die einerseits an der Innenverkleidung des Kofferraumes auftreten, andererseits jedoch auch am Fahrrad selbst entstehen können. Eine zusätzliche Beladung mit weiterem Gepäck ist daher ebenfalls nicht empfehlenswert, zumal der verbleibende Stauraum ohnehin sehr gering ist. Darüber hinaus gestaltet sich auch der Be- und Entladevorgang der Fahrräder als problematisch.For these reasons, there are already proposals for the transportation of bicycles inside a vehicle Motor vehicle, especially a car. Simply putting the bike in the storage space easily leads to damage, on the one hand to the interior trim of the trunk occur, but can also arise on the bike itself. An additional load It is therefore also not recommended to carry additional luggage, especially since the remaining storage space is very low anyway. In addition, the loading and unloading process of the bicycles is also designed as problematic.

Zielsetzung der vorliegenden Erfindung im Hinblick auf die Verstauung von Fahrrädern im Kofferraum eines PKW ist zum einen die wirkungsvolle Befestigung im Innenraum, durch die ein Verrutschen des Fahrrades verhindert wird, um so Innenraum und Fahrrad gleichermaßen zu schonen. Gleichzeitig soll die Haltevorrichtung möglichst problemlos hinsichtlich der Be- und Entladung des Fahrzeuges zu handhaben sein. Weiterhin wünschenswert ist, daß eine derartige Vorrichtung im unbeladenen Zustand leicht zu demontieren sein soll oder besser noch so wenig Platz einnehmen soll, daß eine permanente Installierung innerhalb des Kofferraumes keine Platzprobleme schafft. Als vorteilhaft erwies sich eine senkrechte Stellung des Fahrrades (oder der Fahrräder) innerhalb des Laderaumes, wobei auf die beschränkte Ladehöhe im Laderaum des Kraftfahrzeuges besondere Rücksicht genommen werden muß.Objective of the present invention with regard to the stowage of bicycles in the trunk a car is on the one hand the effective fastening in the interior, by which the Bike is prevented, so as to protect both the interior and the bike. At the same time the holding device to the loading and unloading of the vehicle as easily as possible handle. It is also desirable that such a device in the unloaded state should be easy to disassemble or better still take up so little space that a permanent Installation within the trunk does not create space problems. One proved to be advantageous vertical position of the bike (or bicycles) within the cargo space, being on the limited loading height in the hold of the motor vehicle special consideration got to.

Die DE 42 26 945 bietet einen Lösungsansatz, bei welchem das Fahrrad in aufrechter Position - wobei der Lenker nach oben ragt - mit ausgebautem Vorderrad an seiner Vorderradgabel und gleichzeitig an seiner Tretlagerachse gefaßt und gehalten wird. Derartige Halterungen bieten den Vorteil, daß sie im nicht beladenen Zustand des PKW einen vernachlässigbar geringen Raum einnehmen, so daß eine permanente Installierung möglich ist. Einschränkungen ergeben sich in der Form, daß sich die Rücksitzbank hierfür im umgeklappten Zustand befinden muß und somit nicht genutzt werden kann. Andere Fahrradträger bieten eine Fixierung des Fahrrades in derselben Position über entsprechende Klemmen an der Vorderradgabel und direkt am Hinterreifen. Die gewünschte starre Fixierung des Fahrrades ist damit ebenfalls erreichbar. Für eine derartige Verstauung eignen sich meist nur größere Transportfahrzeuge, da die gängigen PKW-Ladehöhen zum überwiegenden Teil für eine solche Verstauung zu gering sind. Auch wenn das Hinterrad zur Erreichung einer geringeren Ladehöhe ausgebaut werden soll, benötigt man einen Untersatz, welcher den Bodenkontakt des hinteren Schaltelementes verhindert und damit die Ladehöhe nur geringfügig verringert. All diese Fixierungen benötigen ein erhöhtes Maß an Geschicklichkeit und technischen Aufwand um das Fahrrad in die gewünschte Position zu verbringen. Wenn die Vorderradgabeln auf einer Linie befestigt werden, beschränken außerdem die Lenker die Beladungsdichte durch ihre Breite. Damit wird die effektive Nutzung des noch zur Verfügung stehen Laderaumes beeinträchtigt.DE 42 26 945 offers a solution in which the bicycle is in an upright position - whereby the handlebar protrudes upwards - with the front wheel removed and at the same time on its bottom bracket axle is gripped and held. Such brackets have the advantage that they in unloaded state of the car occupy a negligibly small space, so that a permanent installation is possible. Restrictions arise in the form that the The rear seat bench must be in the folded state for this and can therefore not be used. Other bike carriers offer a fixation of the bike in the same position via corresponding ones Clamps on the front fork and directly on the rear tire. The desired rigid fixation of the Bicycle is also accessible. Only larger ones are usually suitable for such stowage Transport vehicles, since the common car loading heights are mostly for such a vehicle Stowage is too low. Even if the rear wheel to achieve a lower loading height to be removed, you need a pedestal, which is the ground contact of the rear Prevents switching element and thus only slightly reduces the loading height. All of these fixations need an increased level of skill and technical effort to get the bike into the desired position to spend. If the front wheel forks are attached in a line, The handlebars also limit the loading density by their width. This will make the effective Use of the cargo space still available is impaired.

Aus diesem Grund soll nach einer Lösung gesucht werden, die sämtliche Vorteile hinsichtlich der starren Fixierung und des geringen Platzbedarfs der Halterung selbst verwirklicht, zusätzlich aber auch für geringere Ladehöhen geeignet ist, unkompliziert bedient werden kann und des weiteren den zur Verfügung stehenden Stauraum durch eine größere Beladungsdichte effektiver nutzt.For this reason, a solution should be sought that has all the advantages in terms of rigid fixation and the small space requirement of the bracket itself realized, but also is suitable for lower loading heights, can be operated easily and also for Uses available storage space more effectively thanks to a greater loading density.

Gelöst wird dieses Problem durch eine Haltevorrichtung, die eine Verbringung des Fahrrades in das Innere des Kofferraumes vorsieht, wobei Fahrradlenker und Sattel zu unterst zu liegen kommen. Die Fixierung erfolgt dergestalt, daß zunächst eine rutschfeste, beispielsweise aus Rillengummi gebildete Schiene mittels seitlich herausziehbarer Stützrohren zwischen den Seitenwänden des Kofferraumes festgeklemmt wird. Unterstützt wird diese Fixierung durch geeignete, haftungsfördernde Materialien auf der Unterseite der Schiene. Auf der Schiene kommt der Lenker des umgekehrt in den Kofferraum verbrachten Fahrrades zu liegen, wobei Vorder- und Hinterrad vom Fahrradrahmen demontieit sind. Zum Zwecke der Fixierung des Fahrrades auf besagter Schiene wird bei ausgebauten Vorderrad eine seilartige Schlaufe ausgehend von der Schiene nahe des aufliegenden Lenkers durch die Gabelenden der Vorderradgabel geführt und dann zurück zur Schiene auf der anderen Lenkerseite geführt und mittels geeigneter Spannvorrichtung so unter Zug gebracht, daß die Fahrradgabel und damit auch der Fahrradlenker gegen die Schiene gepreßt werden. Die Klemmvorrichtungen für die seilartigen Schlaufen sind dabei vorzugsweise stufenlos verstellbar, um ein paßgenaues Anpressen für alle Gabelarten und alle Gabellängen zu gewährleisten.This problem is solved by a holding device that allows the bicycle to be moved into the Provides the interior of the trunk, with the bicycle handlebar and saddle coming to the bottom. The Fixation takes place in such a way that first a non-slip, for example formed from grooved rubber Rail by means of support tubes that can be pulled out laterally between the side walls of the trunk is clamped. This fixation is supported by suitable, adhesion-promoting materials the bottom of the rail. On the rail, the handlebar comes the other way round in the trunk spent bike to lie, with the front and rear wheels removed from the bike frame. For the purpose of fixing the bike on said rail is a when the front wheel is removed Rope-like loop starting from the rail near the overlying handlebar through the fork ends the front fork and then back to the rail on the other side of the handlebar and brought under tension by means of a suitable tensioning device so that the bicycle fork and thus also the Bicycle handlebars are pressed against the rail. The clamps for the rope-like Loops are preferably infinitely adjustable in order to ensure a precise fit for everyone To ensure fork types and all fork lengths.

Um für alle Lenkerarten (Mountainbikelenker, Rennradlenker ect.) geeignete Lenkerauflagepunkte zu ermöglichen, sind Vierkantrohrstücke vorgesehen, die an den Längsseiten der Schienen fixiert und nach Bedarf angeordnet werden können.In order to find suitable handlebar support points for all types of handlebars (mountain bike handlebars, road bike handlebars, etc.) enable, square tube pieces are provided, which are fixed on the long sides of the rails and can be arranged as needed.

Diese erfindungsgemäße Art der Fixierung hat den Vorteil, daß das Fahrrad nicht nur an seinen Auflagepunkten fixiert ist und dabei jedoch bei seitlichem Druck gegen den höchsten Punkt des fixierten Fahrrades beträchtlichen Hebelwirkungen ausgesetzt ist, wodurch der untere Befestigungspunkt unter erheblicher Hebelkrafteinwirkung steht, sondern vom höchsten Punkt der Gabel aus angepreßt wird, wodurch sich eine seitliche Krafteinwirkung gegen das Fahrrad wesentlich weniger stark auswirken kann. This type of fixation according to the invention has the advantage that the bike is not only on his Support points is fixed and, however, with lateral pressure against the highest point of the fixed Bicycle is subjected to considerable leverage, making the lower attachment point below considerable leverage, but is pressed from the highest point of the fork, which means that a lateral force against the bike has a much less impact can.

Das Vorder- sowie das Hinterrad werden in aufrechter gegeneinander versetzter Position mittels Klettbandschlaufe seitlich am Rahmen des Fahrrades befestigt. Eine weitere Befestigung des Fahrrades ist nicht mehr notwendig, da die Reibung der Räder sowie die Reibung des hinteren Auflagepunktes gegenüber dem Untergrund ein seitliches Verrutschen der gesamten Anordnung verhindern.The front and the rear wheel are in an upright offset position by means of Velcro strap attached to the side of the bike frame. Another attachment of the Bicycle is no longer necessary because of the friction of the wheels as well as the friction of the rear Point of contact with respect to the surface, a lateral sliding of the entire arrangement prevent.

Um mehrere Fahrräder möglichst platzsparend nebeneinander zu verstauen, können mehrere solcher Schienen hintereinander im Kofferraum angeordnet werden, wobei dann nicht die gesamte Lenkerspannweite als Platzbedarf zwischen den einzelnen Fahrradrahmen besteht, sondern die Lenker so gegeneinander versetzt angeordnet werden können, daß die Lenkerenden sich überschneiden und auf der Seite des benachbarten Fahrrades zu liegen kommen und somit ein minimaler Abstand der Fahrradrahmen erreicht wird.In order to store several bicycles next to each other as space-saving as possible, several of them can Rails are arranged one behind the other in the trunk, then not the entire Handlebar span as space between the individual bike frames, but the handlebars can be staggered so that the handlebar ends overlap and come to rest on the side of the neighboring bike and thus a minimal distance from the Bicycle frame is reached.

Im folgenden soll die Erfindung anhand mehrerer Zeichnungen näher erläutert werden.The invention will be explained in more detail below with the aid of several drawings.

Fig. 1 zeigt eine Ansicht zweier hintereinander liegender Schienen (1) mit aufgesetzter rutschfester Auflage (2), die so gegeneinander verschoben sind, daß bei aufliegenden Lenkern die Fahrradrahmen in geringerem Abstand zueinander positioniert werden können, als dies bei direkt nebeneinanderliegenden Lenkern der Fall wäre. Die Schiene (1) ist weiterhin mit einer seitlichen Klemmvorrichtung (6) ausgerüstet, mit Hilfe deren die Schiene zwischen den Seitenwänden des Kofferraums fixierbar ist. Diese Klemmvorrichtung (6) besteht vorzugsweise aus einem oder mehreren seitlich herausziehbaren Stützrohren. Erkennbar sind außerdem zwei Unterstützungselemente (7), die an den Längsseiten der Schiene (1a, 1b) befestigbar sind und der Unterstützung der Lenkerauflagepunkte dienen sollen. An den Längsseiten (1a, 1b) der Schiene (1) sind Befestigungseinrichtungen für die seilartige Schlaufe (3) vorgesehen. Falls die Schlaufe über Karabiner (4) zu befestigen ist, handelt es sich dabei wie in der Zeichnung dargestellt um einfache Bohrungen (8a) in einer längsverlaufenden Seitenschiene (8). Fig. 1 shows a view of two successive rails ( 1 ) with a non-slip pad ( 2 ), which are so displaced against each other that the bicycle frame can be positioned at a smaller distance from each other on the handlebars, as would be the case with directly adjacent handlebars . The rail ( 1 ) is further equipped with a lateral clamping device ( 6 ), by means of which the rail can be fixed between the side walls of the trunk. This clamping device ( 6 ) preferably consists of one or more support tubes which can be pulled out laterally. Two support elements ( 7 ) can also be seen, which can be attached to the long sides of the rail ( 1 a, 1 b) and are intended to support the handlebar support points. Fastening devices for the rope-like loop ( 3 ) are provided on the long sides ( 1 a, 1 b) of the rail ( 1 ). If the loop is to be fastened using carabiners ( 4 ), these are simple bores ( 8 a) in a longitudinal side rail ( 8 ) as shown in the drawing.

Fig. 2 zeigt aus der Blickrichtung des Kofferraums in skizzenhafter Andeutung die Gabelenden der Vorderradgabel, durch die hindurch die seilartige Schlaufe (3) gezogen ist. Diese Schlaufe (3) ist seitlich des in der Zeichnung nicht dargestellten Fahrradlenkers über geeignete Befestigungseinrichtungen, wie beispielsweise Karabiner (4), mit der Schiene (1) verbunden, und wird durch eine oder mehrere Spannvorrichtungen (5) unter Zug gebracht. Fig. 2 shows from the viewing direction of the trunk in a sketchy hint the fork ends of the front fork, through which the rope-like loop ( 3 ) is pulled. This loop ( 3 ) is connected to the side of the bicycle handlebar (not shown in the drawing) by means of suitable fastening devices, such as carabiners ( 4 ), with the rail ( 1 ), and is brought under tension by one or more tensioning devices ( 5 ).

Claims

1. Holding device for the transport of bicycles, consisting of a rail ( 1 ) with a non-slip pad ( 2 ) and a rope-like loop ( 3 ), characterized in that the fixing of the bicycle in its reverse position, namely with bicycle handlebar and bicycle saddle at the bottom in such a way that the handlebar is fixed via a contact pressure acting at the highest point of the fork of the bicycle to be stowed in the direction of the rail.

2. Holding device for the transport of bicycles according to claim 1, characterized in that during transport in the interior of a motor vehicle, the rail ( 1 ) can be fastened between the side walls of the motor vehicle interior with the aid of a clamping device ( 6 ) consisting of one or more pull-out support tubes.

3. Holding device for the transport of bicycles according to claim 1 or 2, characterized in that support elements ( 7 ) can be applied to support the handlebar support points on the rail.