DE19706301A1 - Rahmenelement für einen Fahrzeugkarosserie-Körper - Google Patents

Description

Die Erfindung bezieht sich auf ein Rahmenelement für einen Fahrzeug-Karosserie­ körper nach dem Oberbegriff des Patentanspruches 1.

Verwendet man bei aus Aluminium bestehenden Rahmenelementen sogenannte Einziehmuttern zur Befestigung von Einbauteilen, beispielsweise von Scharnieren oder von Schloßkeilen, so besteht das Problem einer nicht ausreichenden Verdrehsicherung. Begegnet man dem durch eingeschweißte Gußteile, so bedeutet dies einen beträchtlichen Bauaufwand und damit erhöhte Kosten.

Bei einem Rahmenelement der vorausgesetzten Bauart (FR-A-2 597 056) sind in den Randbereichen eines Aluminium-Strangpreßprofiles hinterschnittene Nuten vorgesehen, in die speziellen Befestigungsmuttern eingeschoben werden können. Bei größeren Belastungen besteht dabei die Gefahr, daß die Befestigungsmuttern ausgerissen werden.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, ein Rahmenteil für einen Fahrzeug-Ka­ rosseriekörper der vorausgesetzten Bauart zu schaffen, das eine besonders gute und belastbare Festlegung der Befestigungselemente und darüber hinaus eine hohe Bauteilsteifigkeit besitzt.

Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß durch die im Patentanspruch 1 beschriebe­ nen Maßnahmen gelöst.

Weitere vorteilhafte Einzelheiten der Erfindung sind Gegenstand von Unteransprü­ chen.

In dem Zusatzprofil lassen sich die Befestigungselemente mit einem großen Anla­ gebereich befestigen, so daß die Gefahr des Ausreißens allein dadurch schon deutlich vermindert ist. Bei einer Belastung des Befestigungselementes nach außen können keine schmalen Stege einer hinterschnittenen Nut aufgeweitet wer­ den, da - bis auf die Durchtrittsöffnung beispielsweise einer Schraube - ein ge­ schlossener Querschnitt sowohl des Rahmenelementes als auch des Zusatzpro­ files vorliegt. In dem Zusatzprofil können mehrere Befestigungselemente aufge­ nommen sein, beispielsweise für das obere und das untere Scharnier einer Tür­ säule und für einen Schließkeil eines Türschlosses. Dies vereinfacht beträchtlich die Montage und führt außerdem zu einer wesentlichen Versteifung der Türsäule, gerade in den vorerwähnten, höherbelasteten Bereichen, aber auch für den Fall eines seitlichen Aufpralls auf das Fahrzeug.

Weitere vorteilhafte Einzelheiten der Erfindung, die auch Gegenstand von Unter­ ansprüchen sind, sind im folgenden anhand zweier in der Zeichnung dargestellter Ausführungsbeispiele näher erläutert. Es zeigt:

Fig. 1 eine perspektivische Ansicht eines Ausführungsbeispiels eines als Tür­ säule ausgebildeten Rahmenelementes;

Fig. 2 einen Schnitt nach der Linie II-II in Fig. 1 mit einem angebauten Schließkeil und

Fig. 3 einen der Fig. 2 entsprechenden Schnitt im Höhenbereich eines Tür­ scharniers.

In der Zeichnung ist als Rahmenelement eine Türsäule 1 dargestellt, die beispiels­ weise die B-Säule eines viertürigen Personenkraftwagens sein kann. Der Grund­ körper der Türsäule 1 ist aus einem Strangpreßprofil 2 gefertigt, das eine an bei­ den Rändern beschnittene Basisprofilwand 3 und eine Hohlkammer 4 umfaßt, die auf ihrer Innenseite von der Basisprofilwand 3 begrenzt wird. In Fig. 2 der Zeich­ nung ist eine sogenannte Limbach-Mutter 5 angedeutet, die zur Befestigung eines Schließkeiles 6 dient. Damit der Schließkeil 6 genügend Überstand ins Fahrzeug­ innere hat, ist das Strangpreßprofil 2 örtlich mit einer Ausprägung 7 versehen.

Die Limbach-Mutter 5 ist in Aufnahmen 8 aufgenommen, die in einem Zusatzprofil 9 vorgesehen sind. Das Zusatzprofil 9 ist im Befestigungsbereich von Anbauteilen in die Hohlkammer 4 der Türsäule 1 eingesetzt. Das Zusatzprofil 9 ist ebenfalls ein Strangpreßprofil, das in Längsrichtung der Türsäule 1 in die Hohlkammer 4 einge­ schoben ist. Bei dem Ausführungsbeispiel nach Fig. 2 hat das Zusatzprofil 9 einen äußeren Querschnitt, der in weiteren Bereichen dem Innenquerschnitt der Hohlkammer 4 entspricht. Dies trifft auch für das Zusatzprofil 9' in dem etwas ab­ geänderten Ausführungsbeispiel nach Fig. 3 zu, das in seinen Breitseiten an ent­ sprechenden Wänden des Strangpreßprofiles 2' anliegt. Das Zusatzprofil 9' ist da­ bei ferner noch mit Stegen 10 versehen, die in Führungsnuten 11 des Strangpreß­ profiles 2' eingreifen.

Bei der bevorzugten Ausführungsform ist in der Türsäule 1 ein einziges Zusatz­ profil 9 bzw. 9' vorgesehen, das sich bis in Höhenbereiche der Türscharniere 12 und des dazwischen liegenden Schließkeiles 6 erstreckt.

In dem in Fig. 3 dargestellten Querschnitt ist auf der Außenseite des Strangpreß­ profiles 2' das zweiteilige Türscharnier 12 angeschraubt, während auf der Innen­ seite ein Gurt-Aufrollautomat 13 befestigt ist. Als Befestigungselemente sind in Fig. 3 auf Blechstreifen 14 angeschweißten Einschweißmuttern 5, vorgesehen.

Bei der beschriebenen Ausführung des am Beispiel einer Türsäule 1 beschriebe­ nen Rahmenelementes wird eine wirksame Stärkung in hochbeanspruchten Teilen der Türsäule 1, beispielsweise auch bei einem Seitenaufprall, erreicht. Die Auf­ nahme der Befestigungselemente erfordert keine zusätzlichen Anschweißteile und keinen Schweißaufwand.

Claims (6)

1. Rahmenelement für einen Fahrzeug-Karosseriekörper, das aus einem Strangpreßprofil (2, 2') hergestellt ist und wenigstens eine Aufnahme zum Einsetzen von Befestigungselementen (5) für Anbauteile aufweist, dadurch gekennzeichnet, daß die Aufnahmen (8) in einem Zusatzprofil (9, 9') vorgese­ hen sind.

2. Rahmenelement nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß das Zu­ satzprofil (9, 9') ein Strangpreßprofil ist.

3. Rahmenelement nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß das Zusatzprofil (9, 9') in Längsrichtung des Rahmenelementes eingeschoben ist und Stege (10) des einen Teils in Führungsnuten (11) des anderen Teils ein­ greifen.

4. Rahmenelement nach Anspruch 1, 2 oder 3, dadurch gekennzeichnet, daß das Zusatzprofil (9, 9') in seinem äußeren Querschnitt zumindest bereichs­ weise dem Innenquerschnitt der Hohlkammer (4) entspricht.

5. Rahmenelement nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß ein einzi­ ges Zusatzprofil (9, 9') vorgesehen ist, das sich bei einem als Türsäule die­ nenden Rahmenelement in die Höhenbereiche der Türscharniere (12) und von Schloßteilen (6) erstreckt.

6. Rahmenelement nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Befe­ stigungselemente auf Blechstreifen (14) angeordnete Einschweißmuttern (5') oder Limbach-Muttern (5) sind.