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DE19706623A1 - Vehicle passenger protective equipment - Google Patents

Vehicle passenger protective equipment

Info

Publication number
DE19706623A1
DE19706623A1 DE19706623A DE19706623A DE19706623A1 DE 19706623 A1 DE19706623 A1 DE 19706623A1 DE 19706623 A DE19706623 A DE 19706623A DE 19706623 A DE19706623 A DE 19706623A DE 19706623 A1 DE19706623 A1 DE 19706623A1
Authority
DE
Germany
Prior art keywords
occupant protection
protection device
sensor
occupancy
occupancy sensor
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Withdrawn
Application number
DE19706623A
Other languages
German (de)
Inventor
Joern Fricke
Nils Dietrich
Philipp Richter
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Volkswagen AG
Original Assignee
Volkswagen AG
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Volkswagen AG filed Critical Volkswagen AG
Priority to DE19706623A priority Critical patent/DE19706623A1/en
Publication of DE19706623A1 publication Critical patent/DE19706623A1/en
Withdrawn legal-status Critical Current

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Abstract

The equipment has an inflatable airbag (17) which is allocated to a vehicle seat (5) with a back rest (6). A sensor activates the airbag through a control system (14) and occupation of the seat can be detected. The occupant's side of the back rest is divided into an upper section (7) and a lower section (8) and a sensor (10) is fitted in the upper section which detects the presence of a specific spectrum of body sizes. The shape of the lower edge of the upper section is designed so that when a commercially available child's seat or carry-cot is placed on the seat in the reverse facing position its upper edge (19) does not actuate the sensor and the control system inhibits inflation of the airbag.

Description

Die Erfindung betrifft eine Insassenschutzvorrichtung für ein Fahrzeug gemäß dem Ober­ begriff des Patentanspruches 1.The invention relates to an occupant protection device for a vehicle according to the Ober Concept of claim 1.

Gattungsgemäße Insassenschutzvorrichtungen sind in vielfältigen Ausführungsformen bekannt geworden. Von hervorgehobener Bedeutung sind dabei Konzepte, welche die Unterbringung eines Kindersitzes auf einem Beifahrersitz betreffen, dem als aufblasbares Gaskissen eine sogenannte Airbageinrichtung zugeordnet ist. Diesbezüglich besonders zu beachten sind die Schriften DE-42 28 624-A1 (B60R 21/22), EP-0 650 869-A1 (B60R 21/00), DE-42 43 826-A1 (B60N 2/26) und DE-44 26 677-A1 (B60R 21/32). Jede dieser Schriften zeigt konkret auf, wie durch einen auf dem Beifahrersitz untergebrachten Kindersitz die den Airbag beaufschlagende Steuereinrichtung dahingehend beeinflußt wird, daß für Kindersitze in der sogenannten Reboard-Lage das Gaskissen bei einem Fahrzeugunfall nicht aufgeblasen werden kann. Das gemeinsame Funktionsprinzip der drei letztgenannten Insassenschutzvorrichtungen besteht darin, daß durch die Anwesenheit des Kindersitzes aktiv ein Signal erzeugt wird, welches zur Verhinderung oder kindgerechten Betätigung der Gaskissenauslösung führt. Lediglich in der DE-42 28 624-A1 ist die Sensorik so ausgelegt, daß durch einen Fahrzeuginsassen, nicht jedoch durch den Kindersitz der Sitzbelegungs­ sensor aktivierbar ist. Allerdings ist dort der Sitzbelegungssensor in der Sitzfläche des Beifahrersitzes untergebracht, so daß auch bei einer auf dem Beifahrersitz abgestellten Getränkekiste oder Einkaufstasche die Airbagauslösung unterdrückt ist. Die in den anderen Schriften gezeigten Ausführungsbeispiele sind gut nutzbar für neu auf dem Markt einzu­ führende Kindersitzsysteme. Die Anwendbarkeit auf bereits im Markt befindliche Kindersitze ist jedoch problematisch, da diese in der Regel eine harte Plastikschale aufweisen, die nicht zur Aufnahme von Sensoreinrichtungen hergerichtet sind und nur mit wirtschaftlich nicht zu vertretendem Aufwand so umgebaut werden können, daß eine einwandfreie Positionierung der Sensoren gewährleistet ist. Außerdem sind die einzelnen Konzepte nicht untereinander austauschbar, so daß bei einer Unterbringung des mit einer speziellen Sensoreinrichtung ausgerüsteten Kindersitzes in einem anderen Fahrzeug, in dem ein anderes Sensorprinzip verwendet wird, Kompatibilitätsprobleme auftauchen.Generic occupant protection devices are in diverse embodiments known. Of particular importance are concepts that the Placing a child seat on a front passenger seat affects that as an inflatable An airbag device is assigned to the gas cushion. In this regard, especially note the documents DE-42 28 624-A1 (B60R 21/22), EP-0 650 869-A1 (B60R 21/00), DE-42 43 826-A1 (B60N 2/26) and DE-44 26 677-A1 (B60R 21/32). Any of these writings shows in concrete terms how the child's seat is placed in the front passenger seat Airbag acting control device is influenced in that for child seats in the so-called reboard position, the gas cushion is not in a vehicle accident can be inflated. The common principle of operation of the last three Occupant protection devices is that by the presence of the child seat an active signal is generated which is used to prevent or child-friendly operation of the Gas cushion release leads. Only in DE-42 28 624-A1 is the sensor system designed that by a vehicle occupant, but not by the child seat of the seat occupancy sensor can be activated. However, there is the seat occupancy sensor in the seat of the Passenger seat accommodated, so that even when parked in the passenger seat Beverage crate or shopping bag the airbag deployment is suppressed. The others Fonts shown embodiments are well usable for new to enter the market leading child seat systems. Applicability to child seats already on the market is problematic, however, as they usually have a hard plastic shell that doesn't are prepared for receiving sensor devices and only with economically not represented effort can be converted so that a perfect positioning the sensors is guaranteed. In addition, the individual concepts are not among themselves interchangeable, so that when the with a special sensor device equipped child seat in another vehicle in which a different sensor principle compatibility problems arise.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, gattungsgemäße Insassenschutzvorrichtungen so weiterzubilden, daß auch bei Benutzung marktgängiger Kindersitze oder Babyschalen die Beifahrerairbagauslösung unterdrückt werden kann, wenn sich der Kindersitz oder die Babyschale in der Reboard-Anordnung befindet.The invention is based, so generic passenger protection devices the task to further develop that even when using child seats or baby seats on the market Passenger airbag deployment can be suppressed when the child seat or the Baby car seat is in the reboard arrangement.

Diese Aufgabe wird gelöst mit einer Insassenschutzvorrichtung gemäß den Merkmalen des Patentanspruchs 1. Die Unteransprüche betreffen besonders zweckmäßige Weiterbildungen der Erfindung.This object is achieved with an occupant protection device according to the features of the Claim 1. The sub-claims relate to particularly useful further training the invention.

Das Wesen der Erfindung besteht also darin, daß über eine der Rückenlehne zugeordnete Sensorik entschieden wird, ob der Beifahrerairbag auslösbar ist oder nicht. Zu diesem Zweck ist die dem Insassen zu gewandte Seite der Rückenlehne in ein Oberfeld und ein Unterfeld aufgeteilt. Dem Oberfeld ist eine Belegungssensoreinrichtung zugeordnet, durch die ein auf dem Sitz untergebrachter Insasse erkennbar ist, sofern dessen Körpermaße sich innerhalb eines vorgegebenen Spektrums von Körpergrößen befinden. Der Verlauf des unteren Randes dieses Oberfeldes ist so gewählt, daß marktgängige Kindersitzeinrich­ tungen, die auf dem Beifahrersitz in Reboard-Anordnung untergebracht sind, mit ihren Vorderkantenbereichen die Belegungssensoreinrichtung nicht beaufschlagen können. Auf diese Weise wird sichergestellt, daß bei einem Fahrzeugunfall der Airbag auf der Beifahrer­ seite nicht ausgelöst werden kann. Die zum Airbag führende Steuerleitung ist also nur dann "scharf", wenn ein Fahrzeuginsasse auf dem Sitz Platz genommen hat. Abweichend zu der in der DE-42 28 624-A1 gezeigten Vorrichtung erfolgt also keine Airbagauslösung, wenn beispielsweise eine Getränkekiste oder eine relativ schwere Einkaufstasche auf dem Beifahrersitz abgestellt ist.The essence of the invention is therefore that one assigned to the backrest Sensor technology is decided whether the front passenger airbag can be triggered or not. To this The purpose is the side of the backrest facing the occupant in an upper field and an Subfield divided. An occupancy sensor device is assigned to the upper field by which an occupant accommodated in the seat is recognizable, provided that his body measurements are different are within a given range of body sizes. The course of the lower edge of this upper field is chosen so that marketable child seat tings, which are housed in the passenger seat in a reboard arrangement, with their Leading edge areas can not affect the occupancy sensor device. On This ensures that the airbag on the front passenger in the event of a vehicle accident side cannot be triggered. The control line leading to the airbag is only then "armed" when a vehicle occupant sits in the seat. Deviating from that in the device shown in DE-42 28 624-A1 there is therefore no airbag deployment if for example a drinks crate or a relatively heavy shopping bag on the Passenger seat is turned off.

Mit apparativ verhältnismäßig geringem Aufwand und hoher Funktionssicherheit ist gemäß einer besonders vorteilhaften Weiterbildung der Erfindung die Belegungssensoreinrichtung aus Sensorelementen gebildet, die auf mechanischen Druck ansprechen. Durch eine empirisch zu ermittelnde Verteilung dieser Sensorelemente innerhalb des Oberfeldes kann beispielsweise für Personen mit mehr als 1,40 Meter Körperlänge die Fahrzeugsitzbelegung sicher erkannt werden. Wichtig ist in diesem Zusammenhang insbesondere die Unterbringung von Sensorelementen auf der Vorderseite von Seitenwangen, weil sich in praktischen Versuchen herausgestellt hat, daß insbesondere sehr große Personen auf dem Mittelteil der Rückenlehne nur einen relativ geringen Flächendruck erzeugen. Gerade für Personen im Bereich des unteren Körpergrößenspektrums ist jedoch eine Sensorplazierung im Mittelstückbereich von besonderer Bedeutung. With comparatively little effort and high functional reliability is according to a particularly advantageous development of the invention, the occupancy sensor device formed from sensor elements that respond to mechanical pressure. By a distribution of these sensor elements within the upper field that can be determined empirically For example, the vehicle seat occupancy for people with a body length of more than 1.40 meters be recognized safely. In this context, the Accommodation of sensor elements on the front of side cheeks, because in practical experiments has shown that especially very large people on the Generate only a relatively low surface pressure in the middle part of the backrest. Especially for However, people in the lower body size range is a sensor placement of particular importance in the centerpiece area.  

Hervorzuheben ist auch ein in der Steuereinrichtung abgelegtes Kennfeld, mit dem die von der gesamten Belegungssensoreinrichtung gemeldeten Signale auf Fehlersignale hin über­ prüfbar sind. So kann es beispielsweise vorkommen, daß sehr unruhige Kinder durch Strampelbewegungen gegebenenfalls den unteren Rand des Oberfeldes überschreiten können. Da hierbei immer nur einzelne Sensorelemente punktuell betätigt werden, sind diese Arten von Fehlersignalen relativ leicht erkennbar.Also to be emphasized is a map stored in the control device with which the signals of the entire occupancy sensor device for error signals are testable. So it can happen, for example, that very restless children Pedaling movements may exceed the lower edge of the upper field can. Since only individual sensor elements are actuated here at a time these types of error signals are relatively easy to recognize.

In praktischen Versuchen bewährt hat sich eine mit Drucksensoren ausgerüstete Sensor­ matte, die nachträglich auf den Fahrzeugssitz aufgelegt wurde. Die Befestigung einer der­ artigen Matte kann beispielsweise über Haltebügel erfolgen, die an Kopfstützstangen ver­ ankerbar sind. Eine derartig ausgeführte Matte kann gegebenenfalls auch als Nachrüstsatz für auf dem Markt befindliche Fahrzeuge angeboten werden. Dazu ist die Matte zweck­ mäßigerweise Bestandteil eines kompletten Rückenlehnenbezuges. Für neu zu entwickelnde Fahrzeugsitze kann allerdings diese Sensormatte auch integraler Bestandteil des Sitzbezuges sein. Für den Fahrzeugbenutzer wäre sie in diesem Falle rein äußerlich gar nicht erkennbar.A sensor equipped with pressure sensors has proven itself in practical tests mat that was subsequently placed on the vehicle seat. Attaching one of the like mat can be done, for example, using brackets that ver on head support rods can be anchored. Such a mat can also be used as a retrofit kit are offered for vehicles on the market. The mat is for this purpose moderately part of a complete backrest cover. For new ones to be developed However, this sensor mat can also be an integral part of the vehicle seat Be seat cover. In this case, it would be completely external for the vehicle user not visible.

Der besondere Vorteil der erfindungsgemäßen Lösung ist darin zu sehen, daß sie auch mit den eingangs genannten Sicherheitskonzepten verträglich ist. So können beispielsweise Kindersitze mit integrierten Signalgebern bei einem Fahrzeugwechsel auch in Fahrzeug­ typen verwendet werden, bei denen in dem Beifahrersitz kein auf den Signalgeber abge­ stimmtes Empfangsgerät vorhanden ist.The particular advantage of the solution according to the invention can be seen in the fact that it also with is compatible with the security concepts mentioned at the beginning. For example Child seats with integrated signal transmitters when changing vehicles, even in vehicles types are used in which there is no signal in the front passenger seat correct receiving device is available.

Ein besonders vorteilhaftes Ausführungsbeispiel der Erfindung ist in der Zeichnung dargestellt. Es zeigtA particularly advantageous embodiment of the invention is in the drawing shown. It shows

Fig. 1 einen erfindungsgemäß hergerichteten Fahrzeugsitz in einer Frontansicht und Fig. 1 shows a vehicle seat prepared according to the invention in a front view and

Fig. 2 für die in Fig. 1 dargestellte Anordnung eine Ansicht von der Seite. Fig. 2 for the arrangement shown in Fig. 1 is a side view.

In allen Figuren weisen gleiche Bauteile die gleiche Bezifferung auf.The same components have the same numbering in all the figures.

Man erkennt in Fig. 1 eine nur ausschnittsweise dargestellte Karosserie 1 eines Kraft­ fahrzeuges. Bei diesem ist auf einem Bodenblech 2 in an sich bekannter Weise in Schienen 3 und 4 ein längsverstellbarer Fahrzeugsitz 5 angeordnet. Dessen für die Erfindung wesent­ licher Bestandteil ist hier eine Rückenlehne 6, die in ein Oberfeld 7 und ein Unterfeld 8 aufgeteilt ist. Eine gestrichelt dargestellte Linie 9 markiert den unteren Rand des Oberfeldes 7. Dieser untere Rand muß nicht zwangsläufig nach Art einer waagerechten Linie ausgeführt sein, sondern kann gegebenenfalls auch die Gestalt eines Bogens aufweisen, der nach oben hin gekrümmt ist. In den Randbereichen ragt das Oberfeld 7 also weiter nach unten als im Mittelbereich der Rückenlehne 6. Auf diese Weise kann verhindert werden, daß durch Strampelbewegungen von Kleinkindern möglichst keines der Sensorelemente 10a bis 10o der Belegungssensoreinrichtung 10 erreicht werden kann. Von besonderer Bedeutung sind hier die Sensorelemente 10a bis 10c bzw. 10h bis 10j auf nach vorn stehenden Seitenwangen 11 und 12 der Rückenlehne 6. Diese gewährleisten insbesondere bei der Unterbringung sehr groß gewachsener und/oder sehr breitschultriger Fahrzeuginsassen eine einwandfreie Signalerzeugung. Über eine Sammelleitung 13 werden die von den Sensorelementen 10a bis 10o erzeugten Signale einer hier nur symbolisch dargestellten Steuereinrichtung 14 zugeführt. Diese ist durch einen Crashsensor 15 beaufschlagbar, der bei diesem Ausführungsbeispiel im Bereich eines Mitteltunnels 16 untergebracht worden ist. Es wird aber ausdrücklich darauf hingewiesen, daß auch andere Anbringungsorte für den Crashsensor 15 im Fahrzeug in Betracht gezogen werden können. Auf der Basis der von den Sensoren 10a bis 10o gemeldeten Signale wird in der Steuereinrichtung 14 entschieden, ob nach Abgabe eines Unfallsignals durch den Crashsensor 15 ein Gaskissen 17 durch einen Gasgenerator 18 aufgeblasen wird.One can see in FIG. 1 a body 1 of a motor vehicle which is only shown in sections. In this case, a longitudinally adjustable vehicle seat 5 is arranged on a floor panel 2 in a manner known per se in rails 3 and 4 . Whose constituent essential to the invention here is a backrest 6 , which is divided into an upper field 7 and a lower field 8 . A dashed line 9 marks the lower edge of the upper field 7 . This lower edge does not necessarily have to be designed in the manner of a horizontal line, but can optionally also have the shape of an arc which is curved upwards. In the edge regions, the upper field 7 thus projects further down than in the central region of the backrest 6 . In this way it can be prevented that as little as possible none of the sensor elements 10 a to 10 o of the occupancy sensor device 10 can be reached by pedaling movements of small children. Of particular importance here are the sensor elements 10 a to 10 c or 10 h to 10 j on the side walls 11 and 12 of the backrest 6 that protrude forward. These ensure perfect signal generation, particularly when accommodating very tall and / or very broad-shouldered vehicle occupants. The signals generated by the sensor elements 10 a to 10 o are fed via a collecting line 13 to a control device 14, which is only shown symbolically here. This can be acted upon by a crash sensor 15 , which in this exemplary embodiment has been accommodated in the area of a central tunnel 16 . However, it is expressly pointed out that other mounting locations for the crash sensor 15 in the vehicle can also be considered. On the basis of the signals reported by the sensors 10 a to 10 o, a decision is made in the control device 14 as to whether a gas cushion 17 is inflated by a gas generator 18 after the crash sensor 15 emits an accident signal.

Aus der Darstellung in Fig. 2 ist ersichtlich, daß durch einen Vorderkantenbereich 19 eines auf einem Sitzteil 20 untergebrachten Kindersitzes 21 das Oberfeld 7 nicht beaufschlagt werden kann. Die Schaltung innerhalb der Steuereinrichtung 14 ist so ausgeführt, daß bei fehlen dem Signal von den Sensoren 10a bis 10o keine Auslösung der aus Gaskissen 17 und Gasgenerator 18 gebildeten und in einer Armaturentafel 22 untergebrachten Airbagan­ ordnung möglich ist. Sämtliche Sensorelemente sind hier in ein Trägerelement 23 einge­ bettet, das schraffiert dargestellt und hier als Stülpbezug ausgeführt ist. Innerhalb dieses Stülpbezuges sind Durchtrittsöffnungen für Kopfstützstangen 24, 25 vorgesehen, die zum einen den Stülpbezug halten und diesen zum anderen aber auch in einer definierten Position fixieren.It can be seen from the illustration in FIG. 2 that the top panel 7 cannot be acted upon by a front edge region 19 of a child seat 21 accommodated on a seat part 20 . The circuit within the control device 14 is designed so that in the absence of the signal from the sensors 10 a to 10 o no triggering of the airbagan formed from gas cushion 17 and gas generator 18 and housed in a dashboard 22 arrangement is possible. All sensor elements are embedded in a carrier element 23 , which is shown hatched and is designed as a slip cover. Passage openings for head support rods 24 , 25 are provided within this slip cover, which hold the slip cover on the one hand and also fix it in a defined position on the other.

Abweichend von dem in der Figur dargestellten Ausführungsbeispiel können die Sensor­ elemente aber auch integraler Bestandteil eines Rückenlehnenbezugs sein, so daß bei neu herzustellenden Fahrzeugsitzen die gesamte Sensorik bereits integraler Bestandteil der Rückenlehne ist.Deviating from the embodiment shown in the figure, the sensors elements but also an integral part of a backrest cover, so that when new vehicle seats to be manufactured, the entire sensor system is already an integral part of the Backrest is.

Die hier als Drucksensoren ausgeführten Sensorelemente 10a bis 10o sind in unterschied­ lichen Ausführungsformen darstellbar. So können beispielsweise die Sensorelemente als elektrische Leiter ausgeführt sein, die bei mechanischer Beanspruchung eine Wider­ standsänderung erfahren. Ebenso denkbar sind Hydraulik- oder Pneumatikschalter, die immer genau dann ein Signal abgeben, wenn durch Druckbeaufschlagung der Sensorele­ mente eine Luft- oder Wassersäule verändert wird. Denkbar ist auch der Einsatz von Sensoren, die einen Kondensator beinhalten, der je nach mechanischer Druckbeauf­ schlagung durch Veränderung des Plattenabstandes eine Veränderung der Kapazität erfährt. Bei einer in ihrer Länge veränderlichen Spule könnte gegebenenfalls auch die Änderung der Induktivität erfaßt werden. Auch durch Ausnutzung des piezoelektrischen Effektes können für die Steuereinrichtung 14 verwertbare Signale erzeugt werden. Die Erfindung umfaßt darüber hinaus auch Belegungssensoreinrichtungen mit Sensorelementen, die nach unterschiedlichen Arbeitsprinzipien arbeiten.The sensor elements 10 a to 10 o embodied here as pressure sensors can be represented in different embodiments. For example, the sensor elements can be designed as electrical conductors that undergo a change in resistance under mechanical stress. Hydraulic or pneumatic switches are also conceivable which always emit a signal when an air or water column is changed by pressurizing the sensor elements. It is also conceivable to use sensors which contain a capacitor which, depending on the mechanical pressurization, experiences a change in capacitance by changing the plate spacing. In the case of a coil whose length is variable, the change in inductance could possibly also be detected. By utilizing the piezoelectric effect, usable signals can be generated for the control device 14 . The invention also includes occupancy sensor devices with sensor elements that work according to different working principles.

Von besonderer Bedeutung ist auch ein in der Steuereinrichtung 14 abgelegtes und hier mit K bezeichnetes Kennfeld. Dieses wird so ausgelegt, daß auf die Belegungssensorein­ richtung 10 ausgeübte Fehlbeaufschlagungen eindeutig erkannt werden. Durch empirische Untersuchungen kann beispielsweise das Trittverhaften strampelnder Kinder genau sensiert und dementsprechend im Kennfeld abgelegt werden. Tritt ein solches Signalmuster auf, wird die Airbagauslösung ebenso unterdrückt wie bei Nichtbeaufschlagung der gesamten Belegungssensoreinrichtung 10.Of particular importance is also a map stored in the control device 14 and designated K here. This is designed in such a way that incorrect loads exerted on the occupancy sensor device 10 are clearly recognized. Empirical investigations can, for example, precisely sense the kicking arrest of kicking children and accordingly record them in the map. If such a signal pattern occurs, the airbag deployment is suppressed as well as when the entire occupancy sensor device 10 is not acted upon.

In einem bevorzugten Ausführungsbeispiel gehört zur Steuereinrichtung 14 ein Zeitschalt­ glied, welches dafür sorgt, daß auch nach kurzzeitiger Freigabe der Belegungssensorein­ richtung 10, also beispielsweise nach dem Vorbeugen des Fahrzeuginsassen zum Arma­ turenbrett 22 hin, eine Airgabauslösung möglich ist. Die in dem Zeitschaltglied vorzugebende Zeitspanne kann ebenfalls empirisch ermittelt werden. Zweckmäßig erscheint eine Vorgabe zwischen 30 Sekunden und 5 Minuten. Mittels einer Anzeigeeinrichtung 26 kann dem Fahrzeugbenutzer akustisch und/oder optisch mitgeteilt werden, daß die Belegungs­ sensoreinrichtung 10 nicht oder nach Ablauf der in dem Zeitschaltglied vorgegebenen Zeitspanne noch nicht wieder aktiviert ist.In a preferred embodiment, the control device 14 includes a timer, which ensures that even after a brief release of the occupancy sensor device 10 , for example after the prevention of the vehicle occupant to the armature board 22 , an air release is possible. The time period to be specified in the time switching element can also be determined empirically. A default between 30 seconds and 5 minutes appears to be useful. By means of a display device 26 , the vehicle user can be informed acoustically and / or optically that the occupancy sensor device 10 has not been activated or has not yet been activated again after the time period specified in the timer element.

Für die sichere Erkennung relativ kleiner Fahrzeuginsassen ist bei einem bevorzugten Ausführungsbeispiel die Belegungssensoreinrichtung 10 um Zusatzsensoren 10p bis 10r (gestrichelt angedeutet) erweitert, die hier in einem unteren Abschnitt des Unterfeldes zwischen den Seitenwangen 11, 12 auf einem Mittelstück 27 der Rückenlehne 6 angeordnet sind. Da die Kindersitze mit ihren Vorderkantenbereichen lediglich die vorstehenden Seitenwangen 11, 12 beaufschlagen und somit an den auf dem Mittelstück 27 zurückliegenden Zusatzsensoren 10p bis 10r kein Signal erzeugbar ist, bleibt auch in diesem Fall die Befüllbarkeit des Gaskissens 17 unterdrückt.For the reliable detection of relatively small vehicle occupant in a preferred embodiment, the occupancy sensor means (indicated by dashed lines) 10 p to additional sensors 10-10 r extended that here arranged in a lower portion of the sub-field between the side cheeks 11, 12 on a center piece 27 of the backrest 6 are. Since the child seats with their front edge areas only act on the protruding side cheeks 11 , 12 and thus no signal can be generated at the additional sensors 10 p to 10 r lying on the center piece 27 , the fillability of the gas cushion 17 is also suppressed in this case.

Claims (17)

1. Insassenschutzvorrichtung für ein Fahrzeug mit
  • - einem aufblasbaren Gaskissen (17), das wenigstens einem eine Rückenlehne (6) aufweisenden Fahrzeugsitz (5) zugeordnet ist,
  • - einer Sensorik, durch die
  • - über eine Steuereinrichtung (14) das Gaskissen (17) aktivierbar ist,
  • - eine Belegung des Fahrzeugsitzes (5) feststellbar ist, dadurch gekennzeichnet, daß
  • - die dem Insassen zugewandte Seite der Rückenlehne (6) in ein Oberfeld (7) und ein Unterfeld (8) aufgeteilt ist,
  • - dem Oberfeld (7) eine Belegungssensoreinrichtung (10) zugeordnet ist, die durch einen auf dem Fahrzeugsitz (5) untergebrachten Insassen, dessen Körpermaße durch ein vorgegebenes Spektrum von Körpergrößen abgedeckt sind, im Betäti­ gungssinne beaufschlagbar ist,
  • - der Verlauf eines unteren Randes des Oberfeldes (7) so gewählt ist, daß bei einer Unterbringung marktgängiger Kindersitze oder Babyschalen in Reboard-Lage durch deren Vorderkantenbereiche (19) die Belegungssensoreinrichtung (10) nicht beauf­ schlagbar ist,
  • - bei fehlender Beaufschlagung der Belegungssensoreinrichtung (10) die Aufblas­ barkeit des Gaskissens (17) durch die Steuereinrichtung (14) unterdrückt ist.
1. Occupant protection device for a vehicle with
  • an inflatable gas cushion ( 17 ) which is assigned to at least one vehicle seat ( 5 ) having a backrest ( 6 ),
  • - a sensor system through which
  • - The gas cushion ( 17 ) can be activated via a control device ( 14 ),
  • - An occupancy of the vehicle seat ( 5 ) can be determined, characterized in that
  • - The side of the backrest ( 6 ) facing the occupant is divided into an upper section ( 7 ) and a lower section ( 8 ),
  • - The upper field ( 7 ) is assigned a occupancy sensor device ( 10 ) which can be acted upon by an occupant accommodated on the vehicle seat ( 5 ), whose body dimensions are covered by a predetermined range of body sizes,
  • - The course of a lower edge of the upper field ( 7 ) is selected such that when housing child seats or baby seats in a reboard position that are available on the market, the occupancy sensor device ( 10 ) cannot be struck through their leading edge regions ( 19 ),
  • - In the absence of exposure to the occupancy sensor device ( 10 ), the inflatability of the gas cushion ( 17 ) is suppressed by the control device ( 14 ).
2. Insassenschutzvorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der Steuer­ einrichtung (14) ein Zeitschaltglied zugeordnet ist, durch das die Aufblasbarkeit des Gaskissens (17) über eine vorgegebene Zeitspanne auch dann gewährleistet ist, wenn die von der Belegungssensoreinrichtung (10) bewirkte Signalerzeugung vorübergehend ausgesetzt ist. 2. Occupant protection device according to claim 1, characterized in that the control device ( 14 ) is associated with a timer, by which the inflatable gas cushion ( 17 ) is guaranteed over a predetermined period of time even when the signal generation caused by the occupancy sensor device ( 10 ) is temporarily suspended. 3. Insassenschutzvorrichtung nach den Ansprüchen 1 oder 2, gekennzeichnet durch eine optische oder akustische Signaleinrichtung, die zumindest kurzzeitig aktiviert ist, wenn die Belegungssensoreinrichtung nicht oder nach Ablauf der vorgegebenen Zeitspanne nicht wieder aktiviert ist.3. occupant protection device according to claims 1 or 2, characterized by a optical or acoustic signaling device, which is activated at least briefly when the occupancy sensor device does not or after the specified period of time is not reactivated. 4. Insassenschutzvorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß in der Steuereinrichtung (14) innerhalb eines Kennfeldes (K) ein empirisch ermitteltes Betäti­ gungsspektrum abgelegt ist, durch das die von der Belegungssensoreinrichtung (10) gelieferten Signale auf Fehlersignale hin überprüfbar sind.4. Occupant protection device according to claim 1, characterized in that in the control device ( 14 ) within an engine map (K) an empirically determined actuation supply spectrum is stored, through which the signals supplied by the occupancy sensor device ( 10 ) can be checked for error signals. 5. Insassenschutzvorrichtung nach wenigstens einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, daß die Belegungssensoreinrichtung (10) aus wenigstens einem auf mechanischen Druck ansprechenden Sensorelement gebildet ist.5. Occupant protection device according to at least one of claims 1 to 4, characterized in that the occupancy sensor device ( 10 ) is formed from at least one sensor element responsive to mechanical pressure. 6. Insassenschutzvorrichtung nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet, daß die Belegungssensoreinrichtung (10) durch mehrere nach einem vorgegebenen Muster auf dem Oberfeld (7) angeordnete Sensorelemente (10a bis 10o) gebildet ist.6. occupant protection device according to claim 5, characterized in that the occupancy sensor means (10) is formed by a plurality of spaced according to a predetermined pattern on the upper panel (7) sensor elements (10 a to 10 o) is formed. 7. Insassenschutzvorrichtung nach Anspruch 6, dadurch gekennzeichnet, daß einzelne Sensorelemente auf einem Trägerelement (23) zu einem Sensorenfeld zusammen­ gefaßt sind.7. Occupant protection device according to claim 6, characterized in that individual sensor elements on a carrier element ( 23 ) are combined to form a sensor field. 8. Insassenschutzvorrichtung nach Anspruch 5 oder 6, dadurch gekennzeichnet, daß die Signale der Sensorelemente durch Änderung des elektrischen Widerstands erzeugt sind.8. occupant protection device according to claim 5 or 6, characterized in that the Signals from the sensor elements generated by changing the electrical resistance are. 9. Insassenschutzvorrichtung nach Anspruch 5 oder 6, dadurch gekennzeichnet, daß die Signale des Sensorelementes durch Änderung einer Kondensatorkapazität erzeugt sind.9. occupant protection device according to claim 5 or 6, characterized in that the Signals of the sensor element are generated by changing a capacitor capacitance. 10. Insassenschutzvorrichtung nach Anspruch 5 oder 6, dadurch gekennzeichnet, daß die Signale des Sensorelementes durch eine Änderung einer Spuleninduktivität erzeugt sind.10. Occupant protection device according to claim 5 or 6, characterized in that the Signals of the sensor element generated by changing a coil inductance are. 11. Insassenschutzvorrichtung nach Anspruch 5 oder 6, dadurch gekennzeichnet, daß das Sensorelement nach Art eines Hydraulik- oder Pneumatikschalters gebildet ist, durch den in Abhängigkeit von einem Flüssigkeits- bzw. Gasdruck-Signale erzeugbar sind. 11. Occupant protection device according to claim 5 or 6, characterized in that the Sensor element in the manner of a hydraulic or pneumatic switch is formed by which can be generated as a function of a liquid or gas pressure signal.   12. Insassenschutzvorrichtung nach Anspruch 5 oder 6, dadurch gekennzeichnet, daß das Sensorelement wenigstens einen piezoelektrischen Kristall aufweist.12. Occupant protection device according to claim 5 or 6, characterized in that the Sensor element has at least one piezoelectric crystal. 13. Insassenschutzvorrichtung nach Anspruch 7, dadurch gekennzeichnet, daß das Träger­ element (23) nach Art einer elastischen Matte gebildet ist.13. Occupant protection device according to claim 7, characterized in that the carrier element ( 23 ) is formed in the manner of an elastic mat. 14. Insassenschutzvorrichtung nach Anspruch 13, dadurch gekennzeichnet, daß die Matte ein auf dem Oberfeld (7) befestigbares Auflagebauteil ist.14. Occupant protection device according to claim 13, characterized in that the mat is a support component which can be fastened on the upper field ( 7 ). 15. Insassenschutzvorrichtung nach Anspruch 13, dadurch gekennzeichnet, daß die Matte integraler Bestandteil eines Fahrzeugsitzbezuges ist.15. Occupant protection device according to claim 13, characterized in that the mat is an integral part of a vehicle seat cover. 16. Insassenschutzvorrichtung nach Anspruch 8, dadurch gekennzeichnet, daß die Sensor­ elemente (10a bis 10o) zueinander parallel geschaltet sind und durch die Steuerein­ richtung (14) das von der Parallelschaltung gelieferte Signal auswertbar ist.16. Occupant protection device according to claim 8, characterized in that the sensor elements ( 10 a to 10 o) are connected in parallel to each other and by the Steuerein direction ( 14 ) the signal supplied by the parallel connection can be evaluated. 17. Insassenschutzvorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Belegungssensoreinrichtung (10) um wenigstens ein Zusatzsensorelement (10p-10r) erweitert ist, das zwischen nach vorn stehenden Seitenwangen (11, 12) auf einem Mittelstück (27) der Rückenlehne (6) innerhalb des Unterfeldes (8) angeordnet ist.17. Occupant protection device according to claim 1, characterized in that the occupancy sensor means (10) (p- 10 10 r) by at least an additional sensor element is extended, the intermediate forwardly projecting side cheeks (11, 12) on a center piece (27) of the backrest ( 6 ) is arranged within the subfield ( 8 ).
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Cited By (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE19852239A1 (en) * 1998-11-12 2000-05-18 Volkswagen Ag Device and method for detecting the presence of a living person, in particular for detecting the type of occupancy of a vehicle seat
DE10237170C1 (en) * 2002-08-14 2003-10-23 Bosch Gmbh Robert Automobile passenger restraint system, has seat springs used as integral part of sensors detecting seating position of passenger
DE20305651U1 (en) * 2003-04-06 2004-08-19 Timmer, Oliver, Dr. Pneumatic timed switching device e.g. for pulsed actuation of pneumatic valve especially in explosion hazard environment, uses one electric output for connection of piezoelectric leading valve
DE102019116543A1 (en) * 2019-06-18 2020-12-24 Faurecia Autositze Gmbh MOTOR VEHICLE SEAT

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