DE19703285A1 - Rad mit elastischer Bereifung - Google Patents

Description

Die Erfindung betrifft ein Rad nach dem Oberbegriff des Haupt­ anspruchs.

Gattungsgemäße Räder, bei denen eine zur Bereifung ein elasti­ sches, torusförmiges Gebilde Verwendung findet, sind in vielfälti­ gen konstruktiven Varianten bekannt. Die vorbekannten Räder haben den Nachteil, daß die aktive Bewegung nur in einer Hauptachse X zur Rotation und einer Schwenkachse Z erfolgen kann.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, die gattungsgemäßen Rä­ der so weiterzubilden, daß die aktive Bewegung in der Y-Achse, die 90° zur Hauptachse 3 und planparallel mit dieser zur Bodenfläche liegt, vermittels Torusrevolution erfolgt.

Erfindungsgemäß wird die Aufgabe durch die im kennzeichnenden Teil des Hauptanspruchs angegebenen Merkmale gelöst. Die Unteransprüche geben vorteilhafte Ausgestaltungen an.

Die Erfindung wird im folgenden anhand einer Zeichnung erläutert. Dabei zeigt die Fig. 1 das erfindungsgemäß ausgebildete Rad im Schnittbild.

Der Bereifungstorus 1 ist in den Felgenhälften 2, 6 mittels schräggestellten Rollen 11 und 7 gelagert. Ein auf Rollen 8 im In­ neren des Torus befindliches Spannseil verhindert das Abspringen der Bereifung von den Felgenhälften. Die Rollen 11 und 7 sind zur Schnittebenen in einem Winkel von ca. 45° frei drehbar und zuein­ ander in einem Winkel von ca. 90° gelagert. Beim Antrieb der Achse 3 und der Hohlachse 10 mit gleichem Drehsinn und gleicher Drehzahl erfolgt eine Rotation des Rades um die Achse 3 und der Bereifungs­ torus wird von den Felgenhälften 2, 6 im übrigen fest geführt. Werden die Achse 3 und die Hohlachse 10 mit einer Drehzahldiffe­ renz angetrieben, so beginnt der Bereifungstorus über die Achse jedes beliebig kleinen Segmentes zu revoltieren und das Rad führt in Richtung der Achse 3 (Y-Achse) eine Längsbewegung aus. Im Ex­ tremfall sind die Drehzahlen der Achse 3 und der Hohlachse 10 gleich und der Drehsinn ist gegenläufig. In diesem Fall unter­ bleibt eine Rotation des Rades und die Bewegung erfolgt exklusiv in Längsrichtung der Achse 3.

Das Federelement 4 verspannt die Felgenhälften 2, 6, so daß auch bei Abrieb der Bereifung eine einwandfreie Führung letzterer ge­ währleistet bleibt.

Der Bereifungstorus 1 trägt eine nicht oder nur wenig elastische Innenauskleidung, in der das Spannelement 8 rollt. Die elastische äußere Decke ist so gestaltet, daß eingeschnittene Profilierungen sich im äußeren Ringbereich aufweiten können und daß somit eine Übermäßige Dehnung des Materials sich erübrigt. Die Profilrillen können gegen das Haften von Verschmutzungen mit einer Antihaft­ schicht ausgestattet werden. Seitliche Felgenhörner dienen zur Schmutzabstreifung.

Claims (5)

1. Rad mit elastischer Bereifung, dadurch gekennzeichnet, daß die torusförmige Bereifung 1 um die Hauptachse 3 rotiert und/oder um die Achsen jedes beliebig kleinen Segmentes des Torus I revoltiert werden kann.

2. Rad nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der rotative Bewegungsanteil des Torus 1 durch den gleichsinnigen und synchronen Antrieb der Achse 3 und der Hohlachse 10 erfolgt und die Revolution des Torus 1 durch einen relativ ungleichsinnigen Antriebsteil zwischen Achse 3 und Hohlachse 10 erfolgt unter Vermittlung von schräg zur Hauptschnittrichtung des Torus gestellten, fest gelagerten aber frei drehenden Rollen 7, 11, die auf der jeweiligen Felgenhälfte 2 und 6 zueinander in einem Winkel montiert sind.

3. Rad nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Felgenhälften 2, 6 durch ein Federelement 4 gespannt werden.

4. Rad nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der Torus 1 mittels einer inneren, rotierenden und/oder revoltierenden Spannvorrichtung 8 in den Felgenhälften 2, 6 fixiert wird.

5. Rad nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Felgenhälften 2, 6 seitliche Schmutzabstreif-Hörner bilden oder solche mit den Felgenhälften verbaut sind.