DE19703157A1 - Verbesserter Lastenträger - Google Patents

Description

Diese Erfindung bezieht sich auf einen verbesserten Lastenträger, insbesondere auf einen verbesserten Fahrradträger, wobei dieser Träger ein festes Stützteil hat, das es möglich macht, den Lastenträger auf eine Wand zu befestigen, und ein Trageteil, das in der Höhe verstellbar ist und das durch eine Parallelogrammverbindung mit dem Stützteil verbunden ist.

Die bis jetzt bekannten Lasten- oder Fahrradträger vom obengenannten Typ, die oft auf die Heckwand eines Wohnwagens oder eines Reisemobils montiert werden, und die sozusagen einen Lift darstellen, mit dem Fahrräder oder ähnliches aus einer niedrigen Position zu einer höheren Verstauposition gebracht werden können, und umgekehrt, haben den großen Nachteil, daß die Umsetzung von einer Position zur anderen, geschieht, durch ein Trageteil, via der vorgenannten Parallelogrammverbindung, hinunterzuziehen, bzw. hochzudrücken, was, abhängig vom Gewicht, der auf dem Lastenträger angebrachten Gegenstände, oft zu einem relativ hohen Kraftaufwand führt.

Aus diesem Grund hat man solche bisher bekannten Lastenträger bereits mit federnden Elementen, z. B. Spiralfedern, Gasdruckfedern oder ähnlichem versehen.

Trotz dieser Hilfen hat man feststellen müssen, daß der vorgenannte Kraftaufwand immer noch relativ hoch ist.

Die jetzige Erfindung hat auch als Gegenstand einen Lastenträger, der die vorgenannten Nachteile uns bekannter Lastenträger total ausschließt und bei dem dann auch auf einfache Weise relativ schwere Lasten in verschiedene Höhepositionen gebracht werden können.

Zu diesem Zweck enthält der verbesserte Lastenträger, im besonderen der verbesserte Fahrradträger, ein festes Stützteil, das zuläßt, den Lastenträger auf eine Wand zu befestigen, und ein Trageteil, das in der Höhe verstellbar und das mittels einer Parallelogrammverbindung mit dem Stützteil verbunden ist, wobei auf dem Stützteil eine Antriebsachse angebracht ist, die durch Bänder mit dem Trageteil verbunden wurde.

Mit der Absicht die Merkmale der Erfindung besser zu beschreiben und zu zeigen, ist hier, als Beispiel ohne jegliche Einschränkung, eine bevorzugte Ausführungsform eines verbesserten Fahrrad- und Lastenträgers gemäß der Erfindung beschrieben, mit Bezug auf die anliegenden Zeichnungen:

Fig. 1 eine Seitenansicht eines verbesserten Lastenträgers gemäß der Erfindung, mit dem Trageteil in der höchsten Position;

Fig. 2 eine Ansicht, ähnlich wie diese in der Fig. 1, aber mit dem Trageteil in der niedrigsten Position;

Fig. 3 eine Frontansicht des verbesserten Lastenträgers gemäß der Fig. 2;

Fig. 4 eine Draufsicht des verbesserten Lastenträgers gemäß Fig. 2.

Der Lastenträger gemäß der Erfindung kann gebraucht werden für das Tragen einer bestimmten Anzahl von Fahrrädern 1, in diesem Fall drei Fahrräder, und besteht hauptsächlich aus einem festen Stützteil 2, das auf eine Wand 3, wie z. B. eine Heckwand eines Reisemobils oder ähnliches, montiert werden kann; aus einem Trageteil 4, das in der Höhe verstellbar ist, und zwischen den Teilen 2+4 eine Parallelogrammverbindung 5 hat, die durch die vier Teile 6, 7, 8 und 9 geformt wird.

Das Stützteil 2 besteht hauptsächlich aus einer Rohrkonstruktion, die so geformt ist, daß die Stützen, Teile 10+11, parallel zu einander und zur Wand 3 stehen, wobei diese Stützen 10+11 oben in die Richtung der Wand 3 gebogen sind, und am oberen Ende mit Platten 12+13 versehen sind, die es ermöglichen das Stützteil 2, mittels Schrauben 14 an die Wand 3 zu befestigen.

Unten sind die Stützen 10+11 schräg nach unten in Richtung Wand 3 umgebogen, und durch ein Teil 15, das parallel zur Wand 3 montiert ist, mit einander verbunden.

Das Stützteil 2 wird ebenfalls mit Schrauben 16, die durch das Teil 15 gehen, mit der Wand 3 verbunden.

Auf dem Teil 15 des Stutzteiles 2 sind weitere schräg gerichtete Stützen 17+18 befestigt, die am anderen Ende mit dem U-förmigen Bügel, Teil 19, verbunden sind, von dem die Stützen 20 und 21 und die schräg nach unten gerichteten Teile der Stützen 10+11 des Stützteiles 2 aneinander vorbeigehen.

Dort wo sich die Stützen 10+11 mit den Stützen 20+21 kreuzen, sind diese nebeneinander angebrachten Elemente durch die Achsen 22 und 23 mit einander verbunden.

An den freien Enden der Stützen 20 und 21 sind, durch die Achsen 24 und 25, frei scharnierbar die Teile 7 der Parallelogrammverbindung 5 verbunden.

Die Teile 7 sind nach unten, hinter den Scharnierverbindungen 24+25, durch ein bügelförmiges Teil 26 verlängert, dadurch kann sich der Körper von diesem Teil 26, im Stand wie in Fig. 2 wiedergegeben, unter dem Teil 15 des Stützteiles 2 festsetzen, um so die unterste Stellung des Lastenträgers zu bestimmen.

An dem oberen, bzw. vorderen, Ende der Teile 7 ist wiederum, durch die Achsen 27+28, frei scharnierbar das Trageteil 4 befestigt, wobei dieses Trageteil 4 hauptsächlich zu einem Bügel mit Stützen 29+30 geformt ist, zu dem die vorgenannten Teile 9 gehören, und wobei diese Stützen 29 und 30 immer in senkrechter Position bleiben, und unten eine horizontale Stütze 31 haben, die mit Schienen 32, in die Fahrräder 1 abgestellt werden können, versehen ist.

Das Teil 6 der Parallelogrammverbindung 5 ist zwischen dem Teil 19 der Bügel 19-20-21 und dem Körper 33 des Trageteils 4 angebracht, wobei dieser Körper 33 die Stützen 29 und 30 oben verbindet, und wobei dieses Teil 6 frei auf diesem Teil 19 drehen kann, bzw. Körper 33 angebracht ist.

Das Teil 6 weist eine durchgebogene Form auf, und zwar in der Weise, daß dieses Teil 6 in der Verstauposition des Lastenträgers, wie in Fig. 1 gezeigt, frei über eine Achse 34 gesetzt werden kann. Der tiefste Punkt der Biegung in dem Teil 6 befindet sich bei dieser Position genau gegen die Achse 34.

Diese Achse 34 ist so zu sagen die Antriebsachse des Lastenträgers und ist zu diesem Zweck frei drehbar in Achslagern, respektive 35 und 36, gestützt, die an den Stützen 10+11 des Stützteiles 2 befestigt sind.

Die Achse 34 ist in diesem Fall durchverbunden, z. B. mit einem schematisch mit 37 angedeuteten Zahnradkasten, wobei dieser Zahnradkasten 37 mit einer Kurbel 38 versehen ist, die es ermöglicht die Achse 34 zu drehen. Diese Kurbel 38 ist vorzugsweise abnehmbar.

Auf der Achse 34 sind schließlich die Endstücke der beiden Bänder 39 und 40 befestigt, die anderen Enden der Bänder sind an einer Stange 41 angebracht, die zwischen den Stützen 29+30 des Trageteiles 4, unter den Scharnierachsen 27+28, befestigt ist.

Die Achsen 22+24 und 23+25 sind zur Stabilisierung mit Flacheisen 42+43 zusätzlich miteinander verbunden.

Die Arbeitsweise des oben beschriebenen Lastenträgers gemäß der Erfindung ist sehr einfach und wie folgt.

Um auf das Trageteil 4 Lasten anzubringen, wie z. B. Fahrräder 1, kann dieses Trageteil 4 in der niedrigsten Position gebracht werden, wie in Fig. 2 angegeben.

Hierzu kann man durch Drehen der Kurbel 38 erreichen, daß die Bänder 39+40 abgerollt werden, bis die niedrigste Position erreicht ist, die dadurch bestimmt wird, daß das bügelförmige Teil 26 gegen das Teil 15 des Stützteiles 2 anliegt.

Um das Trageteil 4 mit dem darauf angebrachten Last nach oben zu versetzen, bis in die Position wie in der Fig. 1 angegeben ist, reicht es die Kurbel 38 im entgegengesetzten Sinn zu drehen, wodurch die Bänder 39-40 auf die Achse 34 aufgewickelt werden, bis das Teil 6 gegen die Achse 34 anliegt.

Es ist selbstverständlich klar, daß die Erfindung keineswegs auf die als Beispiel beschriebene und in den anliegenden Zeichnungen wiedergegebenen Ausführung beschränkt ist, sondern ein solcher Lastenträger kann in allerlei Formen und Abmessungen verwirklicht werden, ohne den Rahmen der Erfindung zu verlassen.

In diesem Zusammenhang kann noch angemerkt werden, daß das Zahnradgetriebe 37 mit der Kurbel 38 auch sehr gut von einem Elektromotor mit eventuell eingebautem Getriebe oder ähnlichem, der direkt die Achse 34 antreibt, ersetzt werden kann.

Der Lastenträger gemäß der Erfindung kann schließlich noch mit einer Sicherungsanlage versehen werden, die das Trageteil 4 in seiner höchsten Position gegenüber das Stützteil 2 verriegelt.

Claims (5)

1. Verbesserter Lastenträger, im besonderen ein verbesserter Fahrradträger, der ein festes Stützteil (2) hat, das es ermöglicht, den Lastenträger auf eine Wand (3) zu befestigen, und ein Trageteil (4), das in der Höhe verstellbar ist, und das mittels einer Parallelogrammverbindung mit dem Stützteil (2) verbunden ist, dadurch gekennzeichnet, daß das Stützteil (2) von einer Antriebsachse (34) versehen ist, die mittels Bändern (39-40) mit dem Trageteil (4) verbunden ist.

2. Verbesserter Lastenträger gemäß Patentanspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Antriebsachse (34) über einen Zahnradkasten (37) mittels einer Kurbel (38) angetrieben wird.

3. Verbesserter Lastenträger gemäß Patentanspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Antriebsachse (34) von einem Elektromotor mit eventuell eingebautem Reduktionskasten angetrieben wird.

4. Verbesserter Lastenträger gemäß einem der obigen Patentansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß die Achse (34) in Achslagern (35+36), die auf den Beinen (10+11) des Stützteiles (2) befestigt sind, gelagert ist.

5. Verbesserter Lastenträger gemäß einem der obigen Patentansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß Teil (6) der Parallelogrammverbindung (5) eine durchgebogene Form vorweist, von der der tiefste Punkt sich gegen die Antriebsachse (34) befindet, wenn der Lastenträger sich in der höchsten Position befindet.