DE1966712A1

DE1966712A1 - Geraetesatz

Info

Publication number: DE1966712A1
Application number: DE19691966712
Authority: DE
Inventors: Cornelis Van Der Lely
Original assignee: C Van der Lely NV
Current assignee: C Van der Lely NV
Priority date: 1968-10-07
Filing date: 1969-10-03
Publication date: 1974-02-07
Also published as: DE1949978A1; GB1293927A; DE1949978B2; DE1967019A1; US3720047A; CA943164A; GB1293929A; CH519291A; SE378005B; FR2020061A1; DE1949978C3

Description

DIpl.-lng. Waitor JacklQob A^I 1 1 7 Rtiittnart M MAn-rofctrafl« 4ft ·" UW ill

Stuttgart N, Menzelstraße 40

c OM. 1973 1966712

G. YAN DER LELX H,V., Weverskade 10, Maasland, Holland. "Gerätesatζ¹¹

Die Erfindung betrifft einen Gerätesatz für die landwirtschaft! bestehend aus mehreren auf dem Fahrgestell eines Spezial schleppers af zusattelnden Geräten wie Arbeitsmaschinen, Ladekasten oder dergleichen.

Mehrere in der Landwirtschaft benutzte grosse Geräte, wie. Mähdrescher, Kräne_$ Bagger, Ladegeräte besitzen je ein eigenes Gestell und einen motorischen Antrieb. Diese Maschinen und Werkzeuge sind verhältnismässig teuer da sie mehr umfassen als für ihre Funktion erforderlich ist, und somit wirtschaftlich schwer zu betreiben.

Äufgahegemäss ist ein Gerätesatz zu schaffen_s wobei Jedes Gerat im wesentlichen nur seine funktionsmässigen Eonstruktionsteile besitzt«

Haoh der Erfindung sind die Geräte an ihrer Unterseite mit fÜ2? alle Geräte gleichen Kupplungen auagertistet^ 2ie an am Jahrergfstell des SpeEialsohleppess befestigt®! nm@h ob®n gerichtete Eupplungssi«Ufe·-" awKfet«*« te^^.i? aindv in dieser Weise

wird erreicht, dass die Geräte erheblich "billiger ohne einen eigenen motorischen Antrieb und ohne eigenes Fahrgestell mit seinen lenk- und Bedienungsorganeri herzustellen sind indem man diese !Teile durch nur eine universal ausnutzbare Fahr- und Antriebsvorrichtung ersetzt. Die Gerate sollen demgemäss mühelos und ohne Zeitaufwand verweckselbar auf den Schlepper anzuordnen sein.

Die Erfindung wird an Hand beiliegender Zeichnung naher erläutert, wobei eine Anzahl Torteile und weitere Merkmale der Erfindung hervorgehoben werden.. Es zeigen:

Hg, 1 und 2 eine Seitenansicht bzw. eine Obenansicht' eines Schleppers nach der Erfindung,

Ifig. 3 eine Kombination eines Schleppers und einer Maschine, ·

Fig. 4 eine Kombination eines Schleppers und eines Mähdreschers ,

Fig. 5 eine Seitenansicht eines Schleppers nach der Erfindung, ".--""

Pig. 6 teilweise einen Schnitt durch eine Kettenantriebsvorrichtung bei dem Schlepper nach Fig. 5»

Fig. 7 &ie Seitenansicht eines Schleppers_t auf dem eine Ladefläche angeordnet ist, =

Fig. 8 die Seitenansicht eines Schleppers mit einem Mähdrescher,

Fig. 9 die Seitenansicht eines Schleppers mit einer Ladefläche und vom am Schlepper angeordnete Maschine,

Fig· 10 die Seitenansicht eines.Schleppers mit vorn am Schlepper angeordneten ladegerät^

Fig. 41 eine Drauf sieht eines Schleppers nach der Erfindung, ^N

F4§# 12 ist vergrSsserteitt Masasatab die Anordnung eines schwenkbaren Armes für den Fahrerplatz,

■ lüg* 13 eise Draufsicht auf einer Ausführungsform eines Schleppers nach dep Erfindung,

-Hg* 14* die Seitenansicht einer Ausführungsform eines Sohleppars n$G& de» Erfindung,

'15'die B>auf sieht des Schlepga^s nach Fig·

JMMBmO ufiS

- ³ ~ 19S6712

Fig. 16 die Drauf sieht eines Schleppers nach der Erfindung, .

...... Fig. It die Seitenansicht eines Schleppers nach7~der ^:

Erfindung,

Fig. 18 die Seitenansicht der Kombination eines Schleppers, eines Laderaumes und eines Maishäckslers,

.Fig. 19 die Konstruktion einer Tragvorrichtung für eine auf dem Schlepper anzubringende Ladefläche oder Maschine,

Fig. 20 die Seitenansicht einer Kombination eines Schleppers viiü. einer Ladevorrichtung.

Der in den Fig. 1 und 2 dargestellte Schlepper 1 hat ein durch Achsen 2 und 3 unterstütztes Gestell 4, das ein selbsttragendes Gestell sein kann. Auf den Achsen 2 und 3 sind mit Schlepperreifen versehene Räder 5, 5A angeordnet, die alle gleich gross und antreibbar sind.,Die Lenkung des Schleppers 1, umfasst die vorderen Lenkstangen 6 und die hinteren Lenkstangen 7. Der Schlepper hat an der Vorderseite eine Zweipunkthebevorriehtung 8 mit um eine horizontale Achse verschwenkbaren Tragarmen $ und 10. An der Hinterseite ist der Schlepper 1 mit einer Dreipunkth.ebevorrichtung 11 versehen* Das Gestell des Schleppers 1 weist einen Tragbalken 12 auf, an dem ein Arm 13 gelenkig gekuppelt ist, der seinerseits gelenkig mit einem Fahrerhaus 14 verbunden ist» Der Arm 13 ist in dieser Vorzugsausführungsform als ein . hohler Balken ausgeführt, der mittels einer vertikalen Gelenkachse 15 mit dem Tragbalken 12. gekupp eis ist. Durch den hohlen Arm 13 sind Leitungen, Kabel und dergl. (die'weiter nicht gezeichnet sind) geführt, über die Kabel und Leitungen sind die Lenkvorrichtung, Bremsvorrichtung usw., die die Bedienungsorgane des Schleppers bilden, mit dem Schlepper verbunden. Auf dem anderen Ende 15 des Tragarmes 13 ist der Fahrerplatz angeordnet, der drehbar ist um eine vertikale Achse 17. Der Fahrerplatz 18 und die Lenkvorrichtung 19 sind im geschlossenen Fahrerhaus 14 angeordnet. Dieses Fahrerhaus hat in einer günstigen Ausführungsform ein rechtwinklig ausgebildetes Dach 20, das anderthalb bis zweimal so gross ist als die Bodenfläche 21 des Fahrerhaus es.-Die Fenster 21A. des Fahrerhauses 14 sind an ihrer oberen Seite breiter als an ihrer unteren Seite. Das .Fahrerhaus ist mit einer Klimaanlage und einer Radio - und Funkanlage versehen.

3 098 8B/ 0 00 1 >

BAD ORiQINAL

- " ⁴ 1965712

Gemäss der Erfindung ist das Fahrerhaus 14 drehbar auf dem Arm 13 und zugleich schwenkbar um die Gelenkächse 1 5 angeordnet* so dass, wie in der Obenänsioht in Fig. 2 dargestellt, das Fahrerhaus in mindestens zwei Lagen verstellbar ist, wobei die in gezogenen Linien dargestellte Lage des Fahrerhauses sich oberhalb des Schleppers befindet, während es sich in der instrichliarten Linien dargestellten Lage an'der Vorderseite des Schleppers befindet* Der '.Tragbalken 12 umfasst Verriegelungsvorrichtungen 22 und 22Ä, tain das Fahrerhaus in den zwei gezeichneten Lagen (siehe Fig. 2) festzusetzen*

Der Schlepper gemäss der Erfindung ist welter gekenn- ·. zeichnet durch eine in vertikaler Richtung arbeitende Hebevorriehtung, die im wesentlichen aus vier hydraulische Zylinder 23 besteht* Zwei Zylinder sind in der Nähe der Vorderachse und zwei Zylinder in der Nähe der Hinterachse des Schleppers angeordnet. Gemäss Figv° 2 befinden sich zwei Zylinder 23 je auf beiden Seiten des Gestelles 4 etwa in der Höhe des Befestigungsbälkehs 12 * Die Zylin·^- der 23-sind hydraulisch vom.Fahrerplatz aus in nicht weiter dargestellter Weise betätigbar und bilden eine schnelle Kupplung zum Kuppeln der Ladefläche oder Maschine.

In einer günstigen Ausführungsform sind in der Nähe der Oberseite der Zylinder 23 Verriegelungsvorrichtungen angebracht* die einen Teil der Kuppelmittel für eine Ladefläche oder eine Maschine darstellen. Diese Verriegelungsvörriiitungen bestehen aus Befestigungsstreifen 24» die mit öffnungen 25 für „das Aufnehmen eines Verriegölungs stiftes versehen sind;

Zwischen den Achsen 2 und 3 ist die Antriebvorrichtung 26 des Schleppers angeordnet, wobei in'dieser AusfÜhrüngsform der Motor in bezug auf die.Fahrtrichtung A des Schleppers quer angeordnet ist. . .

Der arm 13 besteht aus zei Teilen 13A und13B (siehe Fig. 2). Der Teil 13A des Armes ist gekrümmt ausgeführt, während der zweite Teil 13B gerade ist. Vorteilhaft sind die Gelenke 15 und 17 des Tragarmes 13 niedriger als die oberen Seite des Schleppers angeordnet. Hierdurch ergibt sich ein niedriger Schwerpunkt und Gestaltung des Schleppers einschliessenden Fahrerplatz. Durch die besondere Gestaltung aes -LTaganaeo 13 kann das Fahrerhaus 14 bequem nach'der linken yoraerBoity ϋes Schleppers Qe-

309886/ÜÜ0

■-=■

bad

ouji f cllqppers liegt. Günstig ist es weiter, dass das Fahrerhaus fest, jedoch etwas federnd dicht am Schleppergestell ausesi.üU.t wird, wenn hb ve.rrie^e"! t i.?t;» Za.diesem Zweck ist in der Verriegelungsvorrichtung 22 eine Federvorrichtung mit geringer Federung angeordnet* -

Der Arm 13 besteht aus zwei Teilen. Vorzugsweise ist das Fahrerhaus H in nicht vollständig dargestellter Welse federnd mit dem Gestell des Schleppers 1 verbunden, do dass es in vertikaler richtung f edernd ausweichen kann.

An der Vorderseite ist der Schlepper mit einem zusätzlichen Sttitzorgan 32 versehen, auf dem ein Teil einer oberhalb des Schleppers angeordneten Maschine oder Ladefläche abgestützt werden kann. Am hinteren Ende des Schleppers ist an der Hebevorrichtung 11 ein Balken 33 angebracht,; der an seinen Enden mit Rückleuchten 34 und 35 versehen ist. Weiter ist am hinteren Ende des Gestelles des Schleppers ein Zugsmaul 36 zum Ziehen von Wagen land dergl. angeordnet.

Das Getriebe 26 wird von dem an der anderen Seite im Schlepper angeordneten Motor angetrieben und treibt über die Gelenkwellen 37 und 39 die Differentialgetriebe 3& der Hinterachse und Vorderachse des Schleppers. Der quer angeordnete Motor mit Getriebe ermöglicht eine niedrige Anordnung des Fahrerplatzes und einen niedrigen Schwerpunkt. Der niedrige Schwerpunkt und der grosse Radabstand macht dass der Schlepper sehr gut auf Hanglageh und unter schwierigen Umständen einsetzbar ist. Der in der Mitte des Schleppers angeordnete Fahrerplatz hat den Vorteil, dass vorn am Schlepper angeordnete Maschinen, wie eine Mähmaschine oder eine Sähraaschine sehr gut beobachtet-werden können. Von der Mitte des Schleppers aus sind gedoch auch die gegebenenfalls hinten am Schlepper angeordneten Maschinen oder Werkzeuge gut zu beobachten. In der in Fig. 1 dargestellten Lage des Fahrerplatzes ist der Schlepper dazu bestimmt Maschinen oder Werkzeuge zu schieben oder zu ziehen. Diese Maschinen oder Werkzeuge können an den vorn oder hinten am Schlepper angeordneten Hebevorrichtungen angeordnet sein oder mittels des Zugmauls des Schleppers gezogen werden. Der Schlepper kann aber auch verwendet werden, indem der Fahrerplatz in der Lage wie in Fig. 2 strichliert dargestellt angeordnet ist. In diesem Fall können oberhalb des Schleppers

3 0 9886/0001
BAD

;■■ " ⁶" 1366712 -

Maschinen oder eine Ladefläche mittels hydraulisch beta.tigbar.er Zylinder 23 angeordnet werden, was nachfolgend an einigen anderen Ausfuhrungsbeispielen näher erläutert werden wird. "

Der Schlepper gemäss der Erfindung hat den Vorteil, dass.auf sehr gunstige '.Teise grosse Maschinen vom Schlepper antreibbar sind und eine Einheit mit dem Schlepper bilden. Hierdurch wird die Manövrierfähigkeit vergrössert. Der Fahrer kann weiter die Arbeit der Maschinen gut beobachten. Der Fahrerplatz kann direkt in der Nähe der arbeitenden Werkzeuge angeordnet sein. Wenn z.B. ein-Mähdrescher als Einheit oberhalb des Schleppers angeordnet ist, kann der Fahrerplatz sich in der Nähe vom Mähtisch des Mähdreschers befinden.

> Obwohl der Sitz des Fahrers in der Symmetriefläche BB des Schleppers angeordnet sein kann, ist es günstig, diesen asymmetrisch an der in der Fahrtrichtung rechten Seite des Schleppers anzubringen. In der νerschwenkten, mit Strichlinien dargestellten Lage ist der Fahrer den vorn am Schlepper angeordnete Maschinen'näher, so dass er sie gut beobachten kann. Weiter ist es insbesondere von Vorteil auf den erfindungsgemässen Schlepper eine Ladefläche anzuordnen. Hierdurch entsteht der Vorteil, dass das Gewicht der Ladung direkt auf den Schlepperrädern ruht. Wenn der Fahrerplatz, wie in Fig. 1 und 2 gezeichnet, eine Breite hat, die bedeutend kleiner ist als die Gesamtbreite des Fahrzeuges einschliessende Ladefläche, ■ können direkt an der vorderen Seite der Ladefläche Maschinen angeordnet sein, die das Material auf die Ladefläche bringen. Die Maschinen können direkt vor den vorderen Schlepperrädern angeordnet sein, und haben dadurch eine bessere Bodenanpassung. Weiter ist hierdurch die Einheit von Schlepper, Ladefläche und Maschinen besser zu manövrieren und ist der Bodendruck auf die' vorderen Schlepperräder geringer als wenn die Maschinen weiter nach vorn angeordnet sind. Insbesondere wenn der Schlepper mit All-rad-Antrieb und All-rad-Lenkung versehen ist, entsteht durch diese Einheit voin Laderaum, Lademaschinen und Schlepper eine Vorrichtung die sich-in den schwierigsten Umständen handhaben kann. Es ist insbesondere von Vorteil, dass vom erfindungsgemässen Schlepper auf einfache Weise die Ladefläche und eventuelle Maschinen wegnehmbar sind, und der Schlepper ,ohne

30 98 86/00 0 1 ^;

das .Gewicht eines Laderaumes, als ,reiner Schlepper, für Bodenbearbeitungszwecke* 2*B. zürn Mähen oder Sähen eihsetzbär ist. Durch die verstellbare Anordnung des Fähre^rplätzes kähiien sowohl Maschinen, die vorn am Schlepper angeordnet werden^ sowie Maschinen, die hinten ain Schlepper angeordnet werden günstig beobachtet und Überwacht werden. ,...

, Das Gestell 40 des in Ag* 3 dargestellten zweiten Beispieles eines Schleppers gemäss der Erfindung ,trägt am hinteren Ende ein Motorkompartiment 41 und kann aus' einem Hohlbalken bestehen* Das Gestell wird von sechs tauTr'äde^h abgestützt« von denen die beiden mittleren Laufräder 42 und die Laufräder 43 der Hohe nach bewegbar mit dem GeSteil verbunden sind. "Vorteilhaft sind die Rädergruppen 44 und" 43 steuerbar und/oder antreibbär» Es ist auch möglich^ die Hädergrüppe 42 anzutreiben»

Nähe den Rädern 43 ist ein waagerechter Balken quer zur Fahrtrichtung in gleicher Ebeiie mit der Oberseite .des Gestelles i derart angeordnet$ dass er mit beiden Enden seitlich über das Gestell hinaus ragt. JLn den- freien Enden dieses Balkens sind vertikal nach oben sich erstreckende Stützen 45 befestigt. ITaKe den oberen Enden der Stützen 45 sind zwei übereinander liegende Scharniere 46 angeordnet.« die horizontal und senkrecht zur Längsrichtung des Schleppers verlaufeh* Üh den Schärnieren 4b sind nach vorne parallel aneinander verlaufende Arme 4 Y .drenöär angeordnet* JJi e ν order enden eier Arme 4/ sma. mi"U"cexa tiex- üu uöu ouiiäi-iixertsü ^^po-i CtAJ-C-LtIj. Scliärhiere schwenkbar mit einem Träger 49 gekuppelt. Auf dem'Träger 49 ist ein um eine vertikale Achse drehbares* in mehreren Lagen feststellbares, geschlossenes Fahrerhaus 50 angeordnet, das die Bedienungsorgane des Schleppers enthält. Es ist klar, dass das in dieser Figur und in den anderen Figuren dargestellte Fahrerhaus ohne 7/ände als Fahrerplättform benutzt ,werden kann« Die Scharniere 46 und 4Ö liegen an den Eckpunkten eines Parellelogrammes, wobei die Arme 47 nicht in der gleichen vertikalen Ebene liegen, so dass das Fahrerhaus über einen gross en. Schwenkbereich von unten nach oben und von vorne nach hinten verschwenkt werden kann. Die Arme 47 sind in bezug auf das Schleppergestell z.B. mittels eines nicht dargestellten

3098867 UOt)I

hydraul!sehen, Zylinders schwenkbar, der von dem Fahrerplatz aus betätigt werden kann.

An den beiden Enden des Schleppers befinden sich Vorsprünge 51, die mit übereinander liegenden, V-förmigen Ausnehmungen 52 versehen sind. Fähe den Vorsprüngen sind am Gestell Haken 53 schwenkbar angeordnet. Zwei überefeinander liegende Haken 53 sind durch eine Kupplungsstange 54 miteinander verbunden« Der obere jedes Paares Übereinander liegende Haken 53 iat mit einem hydraulischen Zylinder 55 gekuppelt, mittels dessen die Haken um die Scharniere 56 verschwenkt werden können» Genieinsam mit dem Schlepper zu verwendende Maschinen sind vorzugsweise mit Bolzen versehen, die in die Ausnehmungen 52 geschoben und durch die Haken 53 verriegelt werden können. Die Haken 53 sind vorzugsweise bequem abnehmbar und austauschbar mit anders ausgebildeten Hebearmen, womit in üblicher Weise Maschinen an einem Schlepper gekuppelt werden.

JFerner ist an beiden Enden des Schleppers eine oder mehrere Zapfwellen angeordnet, die nicht in der Figur dargestellt sind und die vorzugsweise mit verschiedenen Geschwindigkeiten angetrieben werden können. Um eine schnelle Festkupplung der Maschinen zu ermöglichen, sind an diesen Zapfwellen vorzugsweise Klauenkupplungen angebracht, die mit Teilen von Klauenkupplungen, die an den festzukuppelnden Maschinen vorgesehen sind, zusammen wirken können, so dass hierdurch die Maschinen angetrieben werden können. .

Weiter sind am Schlepper vier vertikale hydraulische Zylinder 57 angebracht, deren Kolbenstangen in Herausgeschobener Lage über das Gestell des Schleppers hinausragen. Die vertikalen Zylinder liegen nahe den oeitenkanten des Gestelles. Zwei Zylinder sind in der Nähe des Motorkompartimentes 41 und zwei Zylinder sind am vorderen Ende des Schleppers angeordnet.

Günstige Abmessungen der den Schlepper abstützenden Räder sind etwa 1 m bis 1.50 m Durchmesser und 30 bis 50 cm Breite eines Rades. Auf diese Weise kann auch, wenn verhältnismässig schwere Maschinen mit dem Schlepper gekuppelt werden, ein verhältnismässig niedriger Bodendruck erzielt werden. Vorzugsweise liegt die Leistung des Motors zwischen 100 und PS. Die Breite des Schleppers beträgt vorzugsweise .18O bis 250 cm,

309886/0001

so dass eine stabile -Unterstützung erreicht wird, wenn breite Werkzeuge angekuppelt werden.

■ Die Betätigung des Schleppers ist vom. Fahrerhaus 50 aus durchführbare Die zur Steuerung erforderlichen leitungen und Kabel können durch die vorzugsweise hohlen Arme 47 geführt werden, aber es ist auch möglich, zwischen dem Iräger 49 und dem Gestell gesonderte Kabel oder leitungen anzubringen, die sowohl mit dem Stützen 45· als auch mit dein Gestell 4I schwenkbar derart gekuppelt sind, dass sie die Drehung oder Schwenkung des "Fahrerhauses nicht hindern. .

• Der Antriebmeclianismus ist ,vorzugsweise derart ausgebildet, dass der Schlepper in zwei Richtungen mit der gleichen Geschwindigkeit fortbewegt werden kann. 3s ist dabei günstig, dass das !Fahrerhaus um eine vertikale Achse drehbar und in mehreren Lagen festsetzbar, ist, so dass der Schlepperfahrer stets eine gute Übersicht in der Fahrtrichtung und auf die mit dem Gestell gekuppelten Werkzeuge haben kann. - -'■''-

Die in der Figur· abgebildete Maschine 58 ist oberhalb des Schleppers angeordnet und ist am Schlepper mittels als Kupplungsmittel ausgeführten Zylindern 57 kuppelbar.

Wenn die Haschine vom Schlepper abgenommen werden soll, wird der Schlepper unter ein Portal 59 gefahren. Um eine -richtige Lage des Schleppers in bezug auf das Portal zu sichern, sind führungen 60 für die Schlepperräder vorgesehen. Die Maschine 58 wird dann mittels hydraulischen Zylindern 57 gehoben, und in der gehobenen lage greifen die am Portal befestigten Haken 61 um am Werkzeug befestigten Stifte 62. Nachdem die Kolbenstangen der Zylinder 57 zurückgezogen sind, kann der Schlepper unter der Maschine hinwöggefahren werden„ Dann kann das Fahrerhaus 50 in der HÖhenriehtüng und in Fahrtrichtung verstellt werden und ist der Schlepper als Schlepperfahrzeuge ohne oberhalb angeordneten Maschinen verwendbar.

Der in Fig. 4 dargestellte Schlepper entspricht

im grosses, und ganzen dem Schlepper nach der vomgen •Ausführungsform. Entsprechende Einzelteile haben die gleichen "Bezugsziffern. An einem Eiide und auf einer Seite des Schleppers ist jedoch ein um eine in Draufsicht neben dem^; Gestell 4I liegende vertikale Achse drehbarer Arm 63 am Schlepper angeordnet. Am anderen·Ende

30988670001

des Armes 63 ist ein Fahrerhaus 5-0 angeordnet, das in bezug auf den Arm auoh um eine vertikale Achse drehbar und in mehreren; Lagen feststellbar ist»

Am Schlepper sind um horizontale Achsen 64 schwenkbare Arme 65 angebracht, die durch hydraulische Zylinder 66 verschwenkt werden können» An den Enden der Arme 65 sind Haken-67 \ schwenkbar angeordnet. In dieser Figur ist der Schlepper in -kombination mit einer Maschine dargestellt, die durch einen. Mähdrescher 68 gebildet wird. Der !.lähmechanismus 69, ein Haspel 70 und eine Forderschnecke 71 des Mähdreschers sind, an der Vorderseite des Schleppers angeordnet» Hinter der Förderschnecke 71 ist eine Sinne J2 vorgesehen, in der ein Förderband 73 angeordnet ist. Die Rinne =72 er streckt sich Über die ganze länge des Schleppers zwischen den Rädern 44> 42 und 43 und unter dem Gestell 41 und ist mittels Haken 67 an dem Schlepper befestigt. Das Forderband 73 schliesst sich an die Unterseite eines auf der Rückseite des Schleppers angeordneten Teil 74 der Maschine an, in dem der Dres.chmechanismus untergebracht ist. Das von dem Förderband 74 unter dem Schlepper hingeführte Erntegut wird mittels eines im Maschinenteil 74 untergebrachten Förderers 75 hoehgeführt und einer -Dreschtrommel 76 zugeführt» Von der Dreschtrommel 76 gelangt das Erntegut zu einem an sich bekannten Sieb- und He ini güngsme chanismus 77. Das gedroschene Getreide wird mittels eines Förderers 78 einem Vorratsbehälter 79 zugeführt, -der oberhalb des Schleppers angeordnet ist. Auf diese Weise kann der ■ Schlepper unmittelbar den Vorratsbehälter 79 unterstützen, so dass dieser unter Beibehaltung eines niedrigen Schwerpunktes eine groase Menge Getreide enthalten kann.

Vorzugsweise sind die vorstehend beschriebenen

Schlepper mit mehreren Kupplungspunkten zum Kuppeln von Maschinen versehen., z.B. mit den Armen 53 oder den Haken 67? die durch die schwenkbar mit dem Gestell gekuppelten: Zylinder 66 betätigt werden .können.

Da die Oberseite der Räder nahezu auf der gleichen Höhe liegen wie die Oberseite des Schleppers und jedes Bad etwa den gleichen Durchmesser hat, eignet sich dieser^Schlepper besonders gut zum Kuppeln von einer Ladefläche oder von einer Maschine_$ die sich wenigstens teilweise oberhalb des SehXeppers erstreckt»

30988670001

BAD

Der v.erstellfoare Fahrerplatz kann dabei in eine günstige Lage verschwenkt und "verriegelt werden. ' ,

Der Schlepper nach Pig. 5 hat an beiden Seiten

des Schleppers zur UnterStützung der Kabine oder des Fahrerplatzes 14 nur einen Arm 80,-.--.

Das Gestell des in I¹Ig. 5 dargestellten Schleppers wird im wesentlichen durch den Tragrahmen 81 gebildet» Bei dieser Schlepperkonstruktion ist ein verhältnismässig schwerer .Antriebs- . motor 82 mit einer leistung zwischen 200 und 3OO PS an der Vorderseite des Schleppers angeordnet.

Das Geateil wird von zwei Gruppen von zwei Iaufrädern 83 "bzw. 84 abgestutzt,, die alle lenkbar und antreibbar sind.

An den Eckpunkten des iragrahmes 81 sind in dieser Aus führungs form hydraulisch betätigbare Hebeschrauben oder Hebezylinder 85 angebracht, mittels deren ein oder mehrere auf dem Schlepper vorgesehenen ladeflächen oder ankuppelbareii Maschinen die Höhe nach "bewegbar sind.

"Die Betätigung erfolgt vom schwenkbaren Fahrerhaus 14 aus. In dieser Ausführungsform ist die Querachse 86 annähernd in der !.litte des Tragrahmens 81 angeordnet, während eine Querachse ouer Träger 67 an der Unterseite des Fahrerhauses 14 befestigt ist. Die beiden Achsen oder Träger 86 und 87 ragen über nahezu einen Drittel ihrer lange auf beiden Seiten des Tragrahmens 781 aus* An' den landen dieser Quer stangen oder achsen 86 und 87 sind Kettengeliäuse 80 schwenkbar angeordnet, deren Abmessungen und Stärke derart sind, dass eine Verschiebung des Fahrerhauses mit dem Fahrer von der Vorderseite des Schleppers parallel zu sich selbst zur Rückseite und umgekehrt leicht durchführbar ist. Auf der Vorder- und itückseite des Tragrahmens 81 sind Stützorgane 88 vorgesehen, die im wesentlichen als Stütz- und Begrenzungsmittel für die Kettengehäuse 80 bzw. 8OA dienen. Die eigentliche Kettenübersetzung ist in Fig. 6 dargestellt. Kach dieser Figur ist auf der Achse oder Stange 86 ein Zahnrad 89 befestigt, um welches eine Kette 90 läuft. An der Achse 87 des Fahrerhauses 14 ist ein Zahnrad 9I befestigt, über welches eine Kette 92 geführt ist. Die Kettenenden 93 und 94 der Ketten 92 bzw. 9O sind^durch eine Stange 95 miteinander verbunden. Es ist dabei vorteilhaft, dass die Stange 95 mit Verstellrritteln versehen ist, durch welche diese Stange verlängert oder -

309886/0001 "

verkürzt werden kann. Der endteil 96 der Kette 92 ist mit einer Stange 97 gekuppelt, die an sich über einen Verstellarm 98 mit einem Endteil 99 der Kette 90 gekuppelt ist. Die Stange 97 ist ' auch mit Verstellmitteln 100 versehen, so dass auch die Länge dieser Stange veränderlich ist. Der Kupplungspunkt 101 der Stange 97 und des Verstellarmes 98 sowie der Kupplungspunkt 99 der Kette 90 und dieses Verstellarmes 98 liegen auf einer Linie, die sich mit der Längsachse der Stange 97 deckt. An der Seitenwand des Kettengehäuses 80 ist weiterhin eLn hydraulischer St euer zylinder 102 "befestigt, dessen Steuerstange 103 an dem Arm 98 befestigt ist» Der Befestigungspunkt 104 der Steuerstange 103 befindet sich in einem bestimmten Abstand von dem Befestigungspunkt 101 der Stange 97· Der Verstellarm 98, der in dieser Ausführungsform annähernd rechteckig ist, ist bewegbar im Führungsorgan 105. Dieses Führungsorgan bildet auch einen Teil des Kettengehäuses 80. Der Steuerzylinder 102 wird von dem Fahrerhaus 14 aus gesteuert. Die Befestigungslasche 106 ist am Kettengehäuse 80 befestigt.

Die Wirkungsweise dieser Kettenübertragung für den Universalschlepper ist folgende:

Wenn das 01 im hydraulischen St euer zylinder 102 zugeführt oder abgeführt wird, verschiebt sieh die Steuerstange 103. Die an dem Verstellarm 98 und der Stange 97 befestigten Kettenteile 9Ö .und 92 werden dabei Über die Zahnräder 89 bzw. 91 abgewickelt. Da die mit den Zahnrädern fest verbundenen Achseü. 86 und' 87 auch in bezug aufeinander nach wie vor. eine feste Lage einnehmen, was auch mit sich bringt, dass auch die Zähne der Zahnräder 89 und 91 einander gegenüber in einer festen Lage bleiben, hat die Abwicklung der Glieder der Ketten 90 und 92 über die Zahnräder 89 bzw. 91 zur Folge, dass die Kettengehäuse 80 sich aus der Anfangslage in die gewählte Lage verschieben und der Fahrerplatz in der gleichen Lage zu Fahrtrichtung gerichtet" bleibt. Diese Konstruktion hat weiter den Vorteil, dass die bewegbaren Teile nahezu staubfrei eingeschlossen sind. In diesen vorteilhaften Ausführungsformen ist es nun möglich, dass der Fahrer nach Wahl auch hoch Über dem Bodem zu verrichtende Arbeitsvorgänge beobachten kann.

Räch Fig. 7 ist oberhalb des Schleppers ein Laderaum 107 mittels eines Traggestelles 108, .109 angeordnet. Dieses Trag-

3O9Ö&6/00O1'. *^;

Ί 966712 - ¹³" ;

gestell ist an geeigneten Stellen mit Befestigungsmitteln oder •Laschen 110 versehen, die durch. Verriegelungsstifte 111 mit dem Schlepper gekuppelt werden kann. Die Kupplungsvorrichtung 112 ist in dieser Ausführungsform mit muldenförmigen Befestigungs— mitteln 113 versehen, die über die Enden der Stangen der hydraulischen Zylinder 85 greifen, so dass eine bequeme Kupplung des Laderaumes mit dem Schlepper möglich ist. Durch die schräge Wandungen der Befestigungsmittel 113 suchen die Enden der zylindrischen Stangen die Mitten der Befestigungsmittel, so dass sie sich hierin zentrieren und der Schlepper seine richtige Lage mit Hin-·, sieht auf die Maschine bekommt und die beiden leicht miteinander verriegelbar.sind. Das Schleppergestell enthält weiter eine Konstruktion 114, die einen schwenkbaren, hydraulischen, teleskopischen Zylinder 115 enthält, der mit einem Balken 116 verbunden ist. Dieser Balken bildet mit dem Querbalken 117, 118 einen Teil' des Traggestelles 108, -109. Um den Laderaum 107 in die Kipplage zu fHren, wird Öl dem Zylinder 115 zugeführt, was auch von dem verstellbaren Fahrerplatz 14 aus erfolgt. Hierdurch wird der Laderaum in die in Pig. 7 gestrichelt dargestellte Lage geführt, indem er sich um eine quer zur Längsachse de's Schleppers verlaufende Achse 119 dreht. Die Tragarme 120 und 121 sind schwenkbar an dem Gestell bzw. an dem Fahrerhaus 14 .befestigt, wobei die G-elenkpunkte an den Eckpunkten eines Parallelögrammes liegen. Fig. 8 zeigt eine Konstruktion eines Universal-Schleppers nach der Erfindung und einen auf dem Schlepper auf ge-, bauten Mähdrescher 122, wobei das Fahrerhaus 14 sich vorne am Schlepper befindet. Der antrieb des Mähdreschers erfolgt in weiter nicht dargestellter Weise vom Schlepper aus. In dieser Ausführungsform ist der Mähdrescher 122 mit Achsstummeln 125 versehen, mittels welchen der Mähdrescher 122 unterstützt werden kann, wenn dieser nicht am Schlepper1 angeordnet ist. Der Mähdrescher 122 ist zur Befestigung am Schlepper 1 mit Befestigungsmitteln 126 versehen. Zum Abnehmen des Mähdreschers 122 vom Schlepper 1 wird das Fahrerhaus 14 in eine mehr nach hinten liegende Lage verschwenkt, wonach der Schlepper 1, nachdem der Mähdrescher 122 direkt am Boden abgestützt ist, rückwärts weggefahren werden kann. Es.ist dabei nicht erforderlich, dass der Mähtisch vom Mähdrescher abgenommen wird und das Anordnen und Abnehmen des

309886/00 0 1

Mähdreschers kann in sehr kurze Zeit erfolgen.

Fig. 9 zeigt eine Ausführungsform, bei der auf der Vorderseite des Universal-Schleppers 1 nach der Erfindung ein Feldhäcksler 127 angeordnet ist, während der Schlepper 1 mit einem kippbaren Laderaum 128 versehen ist. Der Antrieb des Feldhäckslers erfolgt durch die vordere Zapfwelle 129 des Universal-Schleppers 1. Das Fahrerhaus 14 oder 50 liegt dabei neben dem Feldhäcksler 127. Der Fahrer kann' die Arbeit des Feldhäckslers sehr leicht beobachten. Der Feldhäcksler ist direkt vor den Schlepperrädern und vor dem Laderaum angeordnet, so dass die Gewichtsverteilung der ganzen Kombination sich günstig auswirkt.

" Fig..10 zeigt eine Ausführungsform, in der das Fahrerhaus 14 weiter nach hinten am Schlepper gebracht ist. Der Schlepper 1 ist mit einer Hebeschaufel 130 versehen. Diese Hebeschauf el ist an ihrem hinteren Ende mittels des Gelenkes 131 mit dem Gestell des Universal-Schleppers 1 verbunden. Die Hebeschaufel 130 ist mittels einer Gelenkverbindung 132 mit den vorderen Hebezylinder 85 gekuppelt. Hierdurch kann die Hebeschaufel 130 mit einer Ladung gehoben werden und die Ladung in einen Wagen oder an eine andere Stelle gebracht werden. Anstatt einer Schaufel können Gabeln oder sonstige Ladegeräte verwendet werden.

Der in den Fig. 11 und 12 dargestellte Schlepper und Teile des Schleppers zeigen einen um vertikale Achsen verschwenkbar, den Fahrerplatz untersiwtzenden Arm. Der Schlepper hat weiter ein Gestell 133, das von vier Laufrädern 5 und 5A abgestützt wird. Es sind dabei jeweils zwei Paare von Lauf rädern. 5 und 5A mittels Zylinder 134 lenkbar angeordnet. Alle Laufräder 5 bzw. 5A die nach den Fig. 11 und 12 die gleiche Grosse haben, können von einem Motor 26 angetrieben werden, der sich zwischen den Hadern 5 bzw. 5A befindet. Vorne und Hinten ist der Schlepper mit einer Dreipunkt-Hebevorrichtung 135 bzw. 136 versehen. Die unteren Arme 137 jeder Dreipunkt-Hebevorrichtung sind auf der Oberseite mit schwenkbaren Haken I38 versehen, die durch einen nicht dargestellten hydraulischen Zylinder betätigbar sind. Auf diese Weise kann vom Fahrerhaus 14 des Schleppers 1 die Ankupplung der Werkzeuge erfolgen. Der Schlepper ist auf einer Seite nahe der Mitte mit einer quer zur Fahrtrichtung verlaufenden, Stütze 139 versehen, deren Seiten HO (siehe Fig. 12) sich

3 0 9 8 8 6/0001

5·

etwa in horizontaler Sichtung erstrecken. Auf der von dem Schlepper abgewandten Seite der Stütze ist mittels, einer vertikalen Achse'141 zwischen den Seiten 140 ein gabelartiger Teil 142 angeordnet, an dem ein anfangs aufwärts verlaufender aber weiter horizontal liegender Arm 143 befestigt ist. Swischen dem unteren Snde des gabelartigen Teiles 142 und dem Arm 143 ist eine Stutze 144 befestigt. Die Schenkel 145 "des gabelartigen Teiles 142 sind, auf der von dem Arm 143 abgewandten Seite kreisförmig ausgebildet (Fig. 12). Jin dem Umfang des kreisförmigen Teiles entlang sind Ausnehmungen 146 vorgesehen, die mit einer Achse 147 verriegelt werden können. Das Fahrerhaus 14 hat einen Fahrersitz 150'und Betätigungsorgane, z.B. d,er Lenkvorrichtung 151? die mit dem Fahrerplatz verschwenkbar angeordnet ist* Ferner ist das Fahrerhaus 14 mit einem nicht dargestellten Fernsehempfänger und einer Funksende-Empfanganlage versehen. Ausserdem ist in dem Fahrerhaus eine Klimaanlage 152 vorgesehen, welche schematisch dargestellt ist. Auf einer Seite ist das Fahrerhaus 14 unten mit einer schwenkbaren Treppe 153 versehen. Die in dem Fahrerhaus 14 vorhandene Lenkvorrichtung Ί51 und die weiteren Bedienungsorgane fur den Schlepper sind durch Verbindungsorgane mit den zu betätigenden Einzelteilen des Schleppers gekuppelt. Die .Yerbindungsorgane sind in zweckdienlicher V/eise durch den hohlen- Arm 143 geführt. Der vorstehend be-^ ,schriebene Schlepper kann .fur die verschiedenen landwirtschaftlichen Swecke benutzt werden. -Die mittels des schwenkbaren Armes 143 in einer horizontalen Ebene drehbare, den Fahrerplatz 150 enthaltende Kabine 14 kann in verschiedene Lagen verstellt werden.

Die in Fig. 13 zeigt einen Schlepper nach der Erfindung, der im wesentlichen gleich wie der vorstehend geschilderte Schlepper aufgebaut -ist. Bei diesem Schlepper sind ebenfalls vier gleich grosse Lauf räder 5 bzw. 5A vorhanden, die in gleicherweise lenkbar und'antreibbar sind. Ferner ist der Schlepper auch auf der Vorder- un der Rückseite mit Driepunkt-Ankupplungen 135 bzw. 136 versehen. Bei dieser Ausführungsform ist das Fahrerhaus 14 durch einen schwenkbaren Arm 159 mit einer Stutze 160 nahe der Ilitte und seitlich des^rSchleppers um eine vertikale Achse schwenkbar verbunden« Dieser Arm enthält eine Eettenkonstruktion ähnlich wie in 'Fig* 6 beschrieben. Das Fahrerhaus bleibt also.während des Yerschwenkens des Armes mit seinem vorderen Teil nach vome gerichtet. - .-"".. '

309886/0001 ^Λ BAD ORIGINAL

Sie Fig. 14 "bis 17 zeigen Ausfuhrungsformen eines Schleppers oder einer ähnlichen, selbstfahrenden Vorrichtung nach der Erfindung, -wobei der .Fahrerplatz auch in bezug auf einen "bestimmten Punkt des Schleppers verstellbar ist.

Fach den Fig. 14 und 15 ist das Fahrerhaus 14 an seiner unteren Seite drehbar an einem Tragarm 161 befestigt, der mittels des vertikalen Gelenkes 162 und eines Tragbalkens 163 mit dem Schlepper verbunden und verriegelbar ist.

Nach der Erfindung ist die Oberseite einer Ladefläche 166 des Schleppers geeignet zum Aufnehmen von landwirtschaftlichen Maschinen oder einer Ladefläche. Der Schlepper ent-. hält dort eine Hebevorrichtung, die in einer vorteilhaften AusfUhrungsform vier hydraulisch betätigbare Zylinder 1-67 bzw. 168 aufweist. Die hjavaulischen Zylinder 168 befinden sich nähe der Hinterachse 3 des Schleppers, während die hydraulischen Zylinder 167 sich nahe 'der Vorderachse 2 des Schleppers befinden. In einer vorteilhaften Ausfuhrungsform sind die hydraulischen Zylinder der Hebevorrichtung mit Ansätzen 169 versehen, die mit der auf dem Schlepper zu befestigenden Maschine oder Laderaum zusammenwirken. An der Vorderseite bzw* Rückseite des Schleppers ist eine Hebevorrichtung angeordnet.= Auf der Rückseite hat der Schlepper eine Dreipunkt-Hebevorrichtung 170 und auf der Vorderseite eine Zweipunkt-Hebevorrichtung 171» In einer vorteilhaften Ausfuhrungsform der Erfindung ist der Motor 172 sowie die weiter nicht dargestellte Antriebsvorrichtung des Schleppers 1 von im wesentlichen geschlossen Wänden 173 .umgeben. Es ist dabei vorteilhaft, dass die mittlere Wandh'ohe kleiner ist als die mittlere Breite des Schleppers, während die mittlere Länge des Schleppers etwa 5- bis 7-mal die Wandhöhe ausmacht. Es ist dabei ferner vorteilhaft, dass der Motor 172 in bezug auf die Fahrtrichtung des Schleppers quer angeordnet ist, wobei der Motor 172 den hinterrädern 5 näher als.den Vorderrädern 5 A liegt.

Das Fahrerhaus 14 ist in dieser vorteilhaften

Ausfuhrungsform drehbar um zwei vertikale Achsen, die an beiden' Ende des⁼Tragarmes 161 angeordnet sind.

Fach Fig. 16 ist das Fahrerhaus 14 des Schleppers von einer Tragvorrichtung 174A versehen, welche in dieser Ausfuhrungsform ein 3?arallelogrammgestänge, das um vertikale Achsen verschwenkbar angeordnet ist, aufweist. Dabei bildet die Stange

3 098 8.6 Λ0 0 0 1-

. ■- bad

175 den wesentlichen Arm des Fahrerhauses 14, während die dünnere Stange 176 als eine Steuerstange des Parallelegrammes dient. Fach Fig. 16 soll zum Drehen des Fahrerhauses von der hintersten lage nach der vordersten läge, die Steuerstange 176 in der mittleren lage aus ihrem Drehpumkt 177 entfernt-werden. Das Fahrerhaus 14 kann auf diese Weise liber einen Winkel von mehr" als 180° verschwenkt werden. *

Die Kabine seihst hat noch eine zweite, nicht dargestellte Verriegelungsvorrichtung mittels deren der Fahrer das Fahrerhaus in "bezug auf das Gestell des Schleppers festsetzen kann. Auf der Rückseite des Schleppers ist vorzugsweise an der Hebevorrichtung 178 ein quer zur Fahrtrichtung 'befestigter Balken 179 angeordnet, der mit Bückleuchten 180 bzw«'181'versehen ist. Auf diese Weise können Maschinen oder ein Laderaum oberhalb des Schleppers angeordnet werden, ohne dass jede Maschine mit Rückleuchten versehen sein muss. Auch bei dieser Ausführungsform lassen sich die vier Räder 5 bzw. 5A des.·Schleppers antreiben, steuern und sind alle Räder gleich gross .-

Nach Fig. 17 befindet sich das Fahrerhaus 14 in der Fahrtrichtung A gesehen vor dem Motor 172' des Schleppers. In dieser Ausführungs-form ist das Fahrerhaus 14 auf einem iragarm I84 angeordnet, der eine Gelenkverbindung 185 mit dem Schlepper aufweist, die nahe der Vorderachse 2 des Schleppers 1 liegt. In dieser Ausführungsform liegt die Gelenkverbindung 185 unterhalb der oberen Seite des Schleppers. Durch die Anordnung des Fahrer-, hauses 14 vor dem Motor 172 ergibt sich ein Schlepper, dessen Gesamthö.he einschliesslich des Fahrerhauses niedriger ist als- der vorstehend beschriebene Schlepper. Die untere Seite des Fahrerhauses 14 liegt niedriger als die obere Seite des Antriebgehäuses. Die Leuchten 182 sind mit dem Fahrerhaus 14 verschwenkbar angeordnet.

Fach Pig. 18 ist auf dem Schlepper 1 ein Laderaum 186 angeordnet, der zum Sammeln des gehäckselten Materials von einem vorne am Schlepper angeordneten Maishäcksler 187 dient. Der Maishäcksler Ί87 ist mittels eines dreieckigen Gestänges an der Zweipunkt-Hebevorrichtung !TI gekuppelt* Der Laderaum 186 ist gemäss der Erfindung mit Stützmitteln 188 versehen zur direkten unterstützung des Laderaumes I86 am Boden, wenn der laderaum vom

309886/0001

Schlepper 1 aggenommen ist. Der Laderaum ist ausserdem nit Verriegelungsmitteln 189 versehen.. Diese be stehen in wesentlichen, aus einer Verriegelung?zunge" I90 und. einem'damit zusammenwirkenden neben den Hubzylinder 168, am Schlepper angeordneten Teil. Ausserdem 1st der Laderaum 186 erfindungsgem'dss mit einem Eratzboden 192^versehen, der über ein Getriebe 193 und eine Gelenkwelle 195 durch die Zapfwelle des Schleppers antreibbar ist. Es ist eine Au,sfi5hrungsform des Laderaumes zu bevorzugen, dessen oberer Teil 196 um eine horizontale Achse 197 derart abklappbar ist, dass die Höhe des Laderaumes 186 bei abgeklapptem Teil 196 etwa gleich hoch wie die obere Seite der Kabine und ungefähr 230 ein ist. - - .

' Fach Pig. 19 sind an einem unteren Gestellbalken 191 des Laderaumes 186 Befestigungsplatten 198 angeordnet, an denen eine Stange 199 schwenkbar befestigt ist, die weiter mit einem durch eine Schraube verstellbaren Stutzteil 200 versehen ist. In einem bestimmten Abstand von den Befestigungsplatten I98 ist eine zweite Blatte 201 befestigt, mit der eine zweite Stange 202 schwenkbar verbunden ist. _:

Ferner hat der Gestellbalken 191 eine Verriegelungs vorrichtung 203, mittels deren die Stangen 199 oder 202 in einer horizontalen lage festgesetzt werden können, wenn sie nicht benutzt werden. Die Trag- oder Stutzvorrichtung 188 des Laderaumes 186 kann nach unten yer schwenkt werden, wenn der Laderaum vom Schlepper abgenommen werden muss· Zu diesem Zweck wird die Stange 199 in die durch gestrichelte Linien angedeutete Lage gebracht, während die Stange' 202 mit ihrem Ende in der Verriegelungsaunge 204 verriegelt wird. Diese Lage kann erreicht werden, nachdem das hydraulische System der Hebezylinder 168 betätigt ist, und der Laderaum 186 gegenüber dem Schlepper hochgehoben ist. Wenn der Laderaum, von den Stutzmitteln 188 unterstutzt wird, kann der Sohle] per 1 unter dan Laderaum hinausgefahren werden.

Nach Fig. 20 ist auf dem Schlepper 1 ein Laderaum 205 angeordnet, der auf der Ruckseite mit einer Stretivorrich-"fcüng 2Ö6 versehen ist, durch die das im Laderaum vorhandene .Ha-; teriaat auf der Ruckssite ausgestreut werden kann. Ia einer vorteilhaften Ausfuhrungsform besteht aiese Streuvorrichtung aus vertikal© Achsen 207 drehbares Streuorgane 2Ö8. "Auf <3.©3? ¥erder

38S886/OQ01

seite an etwa einem Drittel der Länge ist der Ladekasteh 20g mit einer Achse 209 versehen, an der ein Tragarm 210 bzw» 211 sehwenkbai; angebracht ist, welcher Arm baulich dem gemäss 3¹Ig. S ähnlich iste Die von der Achse 209 abgewandten Snden 212 der Gehäuse 210 -and 211 sind schwenkbar mit einer zweiten¹ Querachse 213 gelrappelt, an der eine Schaufel -214 befestigt ist. Da somit die Schaufel 21.4 in der gleichen Weise mit .Tragarmen verbunden ist, die baulich den Tragarmen nach-Pig. 6 ähnlieh sind, bleibt die Schaufel 214 bei Drehung der als Kettengehäuse ausgebildeten Arme um die Achse 209 von der Vorderseite zur. Piuckseite des Schleppers, in.nahezu gleichen horizontalen Aus- .. gangslage. In dieser vorteilhaften; Ausführungsform ist die Schaufel 214 mit einer Verriegelungsvorrichtung 216 versehen, Kittels deren die Schaufel an der Abwurfsteile 215 entleert werden "kann· Die Betätigung dieser Verriegelungsvorrichtung 216 erfolgt auch hydraulisch von demFahrerplatζ 15 aus.

Bei" dem...Schlepper nach der 3rfindung .bildet der . Vorderteil des Schleppers für den vom hinteren Teil angeordneten LIotor einen luftkanal fur die Suhlluft des Motors. Dies hat den Vorteil, dass., der Hot or dadurch-niclit bald verschmutzt .wird, da der .Luftkanal lange ist.

Die Erfindung schafft einen Schlepper, der sich ■ dank seiner Bauart als reiner Schlepper eignet, Häschinen oder Geräte zu ziehen oder zu schieben, während der Schlepper andererseits, insbesondere zum Tragen von gegenseitig auswechselbaren llascliinen oder einer Ladelfächen geeignet ist.

Wenn der Eahrerplatz etwa in der Ilitte des

Schleppers ,angeordnet ist, ist eine gute Übersicht Über etwaige vorne oder hinten am. Schlepper angeordnete llaschinen, gewährleistet, und kann.der Schwerpunkt des Schleppers tief liegen.

-Pat ent ans ρ rue oh e-

30 9 886/OQ01

Claims

Patentanwalt
pip!.-ing. Waiter Jackisch

H Mltß 40

Patentansprueehe; ' ' r '' 1?* CHtI;

pip!.-ing. Waiter Jackisch M %1 ItI

7 Stuttgart H, Menzelstraße 40 *t JJ Iff

^966712

1.. J-- ; Gerätesatz für die landwirtschaft, bestehend aus metoeren auf dem !fahrgestell eines Speziaischleppers aufzusatteln_: den Geräten "wie Arbeitsmaschinen, Ladekästen oder dergleichen,, dadurch gekennzeichnet, dass die Geräte .an ihrer Unterseite mit fur alle Geräte gleichen Kupplungen (110bis 113; 12:6; 189,190)" ausgerüstet sind, die an am !Fahrgestell (4) des Spezialschleppers "befestigte, nach oben gerichtete lüipplungsstücke (23»85) anschliessbar sind.

2. Ger'ätesatz nach Anspruch 1, dadurch gelcennzeichn&t,, dass mindestens drei in gleicher STdene. liegende Kupplungen (110 bis 113) .an der Serä'teunterseite vorgesehen sind. 3· G-erStesatz nach Anspruch .1; oder 2, dadurch gekenn— seiclinet, dass die Kupplungen nach unten offene AufnahmeöffnuHgen .aufweisen. - - .

4« Crer&tesatz nach Anspruch 3» dadurch gekennzeichnet, ^: dass die Aufnahme*dffnun.2en schräg nach oben konvergierende Leitflächen aufweisen..

5· Ge rät es at ζ nach einem Anspruch 1 bis 4_J; dadurch gekennzeichnet, dass-an der Geräteunterseite vi&r die Ecken eines gedachten Rechtecks bildende Kupplungen (110· bis 113) vorgesehen sind.. - -

β. ι Gerätesatz nach einem der Ansprüche t bis 5» dadurch gekennzeichnet, dass die Kupplun.gen (-110 bis 113? I89j 190) an Gestellträgern (109'; 191) angeordnet sind* '

7. Gerätesatz nach einem der Ansprüche 1 bis 6_f. dadurch gekennzeichnet, dass die Kupplungen derart über' die' Geräteunterseite verteilt angeordnet sind,, dass· sich das Gerät (107* 186) naeh-dem Aufsatteln vollständig oberhalb des Pahrgestelles(t) befindet. · .__ -

' 8ο Ger'ätesa.tz nach einem der Ansprüche' 1 "als Ί, dadurch gekennzeichnet, lass eines oder mehrere der Geräte mit Boden— stützen (59,' 188) ausgerüstet sind.

9. Gerätesatz nach Anspruch 8,. dadurch gekennzeichnet, dass die BodensfSsen (59, 188) höhenverstellbar sind.

10. - Gerätesatz nach Anspruch 8 oder 9» dadurch gekennzeichnet, dass die Bodenstützan (59» 188) seitenvexschwenkhar sind.

11. Gsrätesats nach oinen car ivnraprücliG 1 bis 10, JaiaircTt-

309B86/0D0 1

BAD

gekennzeichnet, dass eines oder mehrere der Geräte zum Antrieb ihrer antreitfbaren Seile .(192, 206) mit einem an den Schlepper ansehliess"baren Getriebe (193) Versehen sind.

BAD ORIGINAL