DE19650929A1 - Scheibenwischer für eine Windschutzscheibe eines Kraftfahrzeugs - Google Patents

Description

Die Erfindung betrifft einen Scheibenwischer für eine Wind­ schutzscheibe eines Kraftfahrzeugs mit einem um eine Antriebs­ achse schwenkbeweglichen Wischerarm, der mittels eines Koppelge­ lenkes ein mit einem Wischgummi versehenes Wischerblatt trägt, oder mit einem einen Wischgummi haltenden Wischerblatt.

Scheibenwischer für Windschutzscheiben von Kraftfahrzeugen sind allgemein bekannt. Ein solcher Scheibenwischer weist einen auf einer Antriebswelle festlegbaren Wischerarm auf, der an seinem freien Ende mittels eines Koppelgelenkes ein Wischerblatt trägt, an dem ein Wischgummi festgelegt ist. Das Koppelgelenk zur Ver­ bindung des Wischerarmes mit dem Wischerblatt ist auf halber Länge mittig an dem Wischerblatt angeordnet. Das Wischerblatt weist mehrere Längsbrückenglieder auf, die für eine gleichmäßige Verteilung des Anpreßdruckes des Wischerarmes auf den Wischgummi auf unterschiedliche Längenbereiche des Wischgummis einwirken.

Aus der DE-OS 22 23 898 ist es auch bekannt, einen Wischgummi in einer flexiblen Halteleiste anzuordnen, die Teil eines Wischer­ blattes ist. Die flexible Halteleiste ist mittels mehrerer Längsbrückenglieder, die ebenfalls Bestandteile des Wischerblat­ tes darstellen, über ein Koppelgelenk mit dem Wischerarm ver­ bindbar.

Aufgabe der Erfindung ist es, einen Scheibenwischer der eingangs genannten Art zu schaffen, der eine wesentlich vereinfachte Ge­ staltung aufweist und dennoch eine gute Wischqualität ermög­ licht.

Diese Aufgabe wird dadurch gelöst, daß der Wischerarm mittels des Koppelgelenkes an einem stirnseitigen Endbereich des Wi­ scherblattes angreift, und daß dem Koppelgelenk Führungsmittel zur Übertragung von Querkräften vom Wischerarm auf das Wischer­ blatt für die Ausübung eines Anpreßdruckes sowie Federmittel zum Aufbringen eines den außermittigen Angriff des Wischerarmes aus­ gleichenden Drehmoments auf das Wischerblatt in Richtung der Windschutzscheibe zugeordnet sind. Durch die erfindungsgemäße Lösung ergibt sich eine gegenüber dem Stand der Technik erhebli­ che Verkürzung des Wischerarmes, die eine Gewichtsreduzierung des Scheibenwischers sowie eine Verringerung der Gesamthöhe des Scheibenwischers bewirken, da der Wischerarm durch den Angriff am stirnseitigen Endbereich das Wischerblatt nicht mehr über­ greifen muß. Dadurch ergibt sich auch eine aerodynamischere Ge­ staltbarkeit des Scheibenwischers, die insbesondere für hohe Fahrzeuggeschwindigkeiten zu einer Verbesserung der Wischquali­ tät führen kann.

In Ausgestaltung der Erfindung ist als Federmittel dem Koppelge­ lenk wenigstens eine Schenkelfeder zugeordnet. Dies ist eine be­ sonders einfache und dennoch funktionssichere Ausgestaltung, mittels der das gewünschte Drehmoment auf das Wischerblatt auf­ gebracht werden kann.

In weiterer Ausgestaltung der Erfindung sind den Federmitteln Justierelemente zum Einstellen der Höhe des aufzubringenden Drehmomentes zugeordnet. Dadurch ist es möglich, die Anschläge der Federmittel, insbesondere der wenigstens einen Schenkelfe­ der, variabel zu gestalten. Als Justierelemente können Maden­ schrauben oder plastisch verformbare Zwischenelemente vorgesehen sein.

In weiterer Ausgestaltung der Erfindung sind dem Koppelgelenk zwischen Wischerarm und Wischerblatt und/oder einem Schwenkge­ lenk des Wischerarmes im Bereich der Antriebsachse Rast- oder Anschlagelemente zum Halten des Wischerblattes und/oder des Wi­ scherarmes in einer von der Windschutzscheibe weggeschwenkten Ruheposition zugeordnet. Dadurch ist es möglich, den Scheibenwi­ scher in einer abgeklappten Ruheposition zu halten, in der die Windschutzscheibe frei zugänglich ist.

Die erfindungsgemäße Aufgabe wird auch dadurch gelöst, daß das Wischerblatt als Trägerprofil gestaltet ist, das um seine Schwerpunktlängslinie zumindest im wesentlichen torsionssteif, jedoch biegeelastisch ausgebildet ist. Dadurch ist es möglich, das Wischerblatt in einfacher Weise durch das Trägerprofil zu bilden, an dem direkt ein Wischerarm über ein entsprechendes Koppelgelenk angreifen kann, ohne daß das Wischerblatt zusätzli­ che Längsbückenglieder aufweisen muß. Die Torsionssteifigkeit des Trägerprofiles gewährleistet, daß die Reibkraft der Wisch­ lippe auf der Scheibenoberfläche über die Länge des Wischgummis nicht zu einer Verdrillung des Trägerprofiles und damit des Wi­ scherblattes führt, wodurch die Wischqualität beeinträchtigt werden könnte. Die biegeelastische Gestaltung des Trägerprofiles gewährleistet gleichzeitig eine gute Anpassung des Wischerblat­ tes an unterschiedliche Krümmungen der Scheibenoberfläche der Windschutzscheibe. Besonders vorteilhaft wird das solchermaßen einfach gestaltete Wischerblatt mit dem Angriff des Wischerarmes an dem stirnseitigen Endbereich des Wischerblattes und damit des Trägerprofiles kombiniert, wodurch sich eine äußerst einfache und gewichtsreduzierte Scheibenwischeranordnung ergibt.

In weiterer Ausgestaltung der Erfindung weist das Trägerprofil zwei in einer gemeinsamen Ebene - in der Funktionsposition des Wischerblattes parallel zur Scheibenoberfläche - flachliegend angeordnete, leistenartige Profilschenkel auf, die den Wischgum­ mi über seine gesamte Länge auf gegenüberliegenden Seiten flan­ kieren, und die über ihre Länge durch eine den Wischgummi tra­ gende Querbrückenhalterung miteinander verbunden sind. Dadurch wird ein tiefer Schwerpunkt des Trägerprofiles - auf die Schei­ benoberfläche bezogen - erzielt, der Verdrillungen des Träger­ profiles, die durch die Reibkraft der Wischlippe auf der Schei­ benoberfläche entstehen, zumindest weitgehend ausschaltet. Gleichzeitig wird der für das Torsionsmoment auf das Trägerpro­ fil maßgebliche Hebelarm reduziert, wobei das Trägerprofil rela­ tiv dicht über der Windschutzscheibe angeordnet ist. Eine Ver­ drillung des Trägerprofiles und damit des Wischerblattes wird durch diese Ausgestaltung weitgehend vermieden.

In weiterer Ausgestaltung der Erfindung weist die Querbrücken­ halterung eine Vielzahl von in gleichmäßigen Abständen zueinan­ der angeordneten, im Profil U-artigen Brückenstegen auf, die den Wischgummi quer überspannen und die mit Halteelementen zur Fest­ legung des Wischgummis versehen sind. Vorteilhaft sind diese Halteelemente einstückig mit den Brückenstegen. Durch die zuein­ ander beabstandeten Brückenstege wird eine sichere Halterung des Wischgummis erzielt, wobei gleichzeitig eine ausreichende Biege­ elastizität des Trägerprofiles aufrecht erhalten bleibt. Die zu­ einander beabstandeten Brückenstege schaffen zudem Zwischenräu­ me, die eine verbesserte Umströmung des Wischerblattes insbeson­ dere bei hohen Fahrgeschwindigkeiten ermöglichen, wodurch der Scheibenwischer eine verbesserte aerodynamische Gestaltung und daraus resultierend insbesondere bei hohen Fahrgeschwindigkeiten eine verbesserte Wischqualität aufweist. Ein Abheben des Wi­ scherblattes von der Scheibe wird somit auch bei hohen Geschwin­ digkeiten vermieden.

In weiterer Ausgestaltung der Erfindung ist die Brückenhalterung mit mehreren in Längsrichtung des Trägerprofiles aneinanderge­ reihten Durchbrüchen versehen, in denen der Wischgummi mittels entsprechender Rastelemente festlegbar ist. Die Durchbrüche ge­ währleisten eine aerodynamisch günstige Gestaltung des Wischer­ blattes analog der zuvor beschriebenen Ausführungsform. Da der Wischgummi direkt in den Durchbrüchen festlegbar ist, weist das Wischerblatt lediglich einen einfachen und damit kostengünstigen Aufbau auf. Die Gestaltung der Brückenhalterung durch das Vorse­ hen von Durchbrüchen im Trägerprofil gewährleistet eine einfache Herstellbarkeit des Trägerprofiles aus einem kontinuierlich lau­ fenden Halbzeug in Form eines Strangpreßprofiles oder ähnlichem, in das die Durchbrüche eingestanzt werden und Seitenkonturen ab­ gestanzt werden, um die Biegesteifigkeit über die Länge zu modi­ fizieren.

In weiterer Ausgestaltung der Erfindung ist der Wischgummi mit einstückig angeformtem, von der der Wischlippe gegenüberliegen­ den Seite abragenden Rastnoppen versehen, die in den Durchbrü­ chen des Trägerprofiles festlegbar sind. Die Rastnoppen ragen dornartig von dem Wischgummi ab.

In weiterer Ausgestaltung der Erfindung sind die Rastnoppen der­ art auf die Dimensionierung der Durchbrüche abgestimmt, daß die Rastnoppen in den Durchbrüchen verrastbar sind. Die Festlegung des Wischgummis im Trägerprofil erfolgt in einfacher Weise durch ein Eindrücken der Rastnoppen in die Durchbrüche des Trägerpro­ files ohne die Zuhilfenahme eines Werkzeugs.

In weiterer Ausgestaltung der Erfindung sind die Profilschenkel auf ihren nach außen abragenden Längsseiten mit Gleitstützen versehen, die zumindest teilweise in Richtung der Scheibenober­ fläche abragen. Diese Gleitstützen in Form von Kufen oder Kipp­ stützen reduzieren das Kippen des Trägerprofiles je nach der Be­ wegungsrichtung der Wischlippe auf ein definiertes Maß, wodurch eine Torsion des Trägerprofiles weiter vermindert wird.

In weiterer Ausgestaltung der Erfindung ist das Trägerprofil mit Quereinschnitten zur Erhöhung seiner Biegeflexibilität versehen. Dadurch wird mit einfachen Mitteln eine gute Anpassung des Trä­ gerprofiles an unterschiedliche Krümmungen der Scheibenoberflä­ che der Windschutzscheibe erzielt.

In weiterer Ausgestaltung der Erfindung ist das Trägerprofil über seine Länge mit einer Krümmung versehen, die größer ist als die Krümmung der Scheibenoberfläche. Dadurch ist es möglich, über die gesamte Länge des Trägerprofiles einen gleichmäßigen Anpreßdruck in Richtung der Windschutzscheibe zu erzielen. Die Erzielung eines gleichmäßigen Anpreßdruckes in Richtung der Windschutzscheibe über die gesamte Länge des Trägerprofiles wird auch durch die Drehmomenteinleitung über die in die Koppelgelen­ ke zwischen Antriebsachse und Wischerarm bzw. zwischen Wischer­ arm und Wischerblatt integrierten Schenkelfedern ermöglicht.

In weiterer Ausgestaltung der Erfindung ist das Wischergummi am Trägerprofil angeklebt oder anvulkanisiert. Dadurch ist eine einfache Festlegung des Wischergummis am Trägerprofil ohne die Verwendung zusätzlicher Befestigungselemente möglich.

Weitere Vorteile und Merkmale der Erfindung ergeben sich aus den Unteransprüchen sowie aus der nachfolgenden Beschreibung von be­ vorzugten Ausführungsformen der Erfindung, die anhand der Zeich­ nungen dargestellt sind.

Fig. 1 zeigt eine Frontansicht einer Windschutzscheibe eines Personenkraftwagens, der eine erste Ausführungsform eines erfindungsgemäßen Scheibenwischers zugeordnet ist,

Fig. 2 in einer Längsprofildarstellung die Anordnung des Schei­ benwischers nach Fig. 1 in einer Wischposition auf der Windschutzscheibe nach Fig. 1,

Fig. 3 in vergrößerter Darstellung einen Ausschnitt eines Wi­ scherblattes des Scheibenwischers nach den Fig. 1 und 2,

Fig. 4 einen Querschnitt durch das Wischerblatt nach Fig. 2 ent­ lang der Schnittlinie IV-IV in Fig. 2,

Fig. 5 in vergrößerter Darstellung eine Draufsicht auf das freie Stirnende des Wischerblattes nach den Fig. 1 und 2,

Fig. 6 eine weitere Ausführungsform eines erfindungsgemäßen Scheibenwischers in einer teilweise aufgebrochenen Sei­ tenansicht,

Fig. 7 eine Draufsicht auf den Scheibenwischer nach Fig. 6,

Fig. 8 einen Querschnitt durch den Scheibenwischer nach den Fig. 6 und 7 im Bereich eines einen Wischgummi tragenden Wi­ scherblattes,

Fig. 9 in vergrößerter Schnittdarstellung einen oberen Haltebe­ reich des Wischergummis nach Fig. 8,

Fig. 10 in vergrößerter Darstellung eine Draufsicht auf einen Ausschnitt des Wischerblattes nach den Fig. 6 und 7 in einem stirnseitigen Endbereich,

Fig. 11 in vergrößerter Darstellung eine Draufsicht auf einen Ausschnitt einer weiteren Ausführungsform eines erfin­ dungsgemäßen Scheibenwischers im Bereich eines Wischer­ blattes ähnlich Fig. 10,

Fig. 12 einen Querschnitt durch das Wischerblatt nach Fig. 11 entlang der Schnittlinie XII-XII in Fig. 11,

Fig. 13 einen Ausschnitt eines Wischerblattes ähnlich Fig. 12 und

Fig. 14 einen weiteren Ausschnitt eines Wischerblattes ähnlich den Fig. 12 und 13.

Ein Scheibenwischer 3, 4, 5, 6, 7 nach den Fig. 1 bis 5 ist Teil einer Scheibenwischanlage zur Reinigung einer Windschutzscheibe 1 eines Personenkraftwagens. Der Scheibenwischer wird durch ei­ nen nicht dargestellten Antriebsmotor in an sich bekannter Weise um eine Antriebsachse 2 in oszillierenden Schwenkbewegungen über eine Scheibenoberfläche der Windschutzscheibe 1 bewegt. Der Scheibenwischer weist einen Wellenaufsatz 3 auf, der auf einer um die Antriebsachse 2 drehbaren Antriebswelle festlegbar ist. An dem Wellenaufsatz 3 ist mittels eines Koppelgelenkes 4 ein Wischerarm 5 festgelegt, wobei das Koppelgelenk 4 als Scharnier­ gelenk gestaltet ist, das eine Schwenkbewegung des Wischerarmes 5 um eine zur Scheibenoberfläche der Windschutzscheibe 1 paral­ lele Schwenkachse ermöglicht. In dem Scharniergelenk 4 ist eine Schenkelfeder integriert, die auf den Wischerarm 5 ein Drehmo­ ment in Richtung zur Windschutzscheibe 1 hin ausübt. In dem Scharniergelenk 4 ist außerdem ein Anschlag und/oder eine Rast­ position integriert, die ein Wegklappen des Wischerarmes 5 aus seiner Funktionsposition gemäß Fig. 1 in eine von der Wind­ schutzscheibe 1 wegragende Ruheposition ermöglicht. Der Wischer­ arm 5 ragt im wesentlichen radial zu der Antriebsachse 2 von dem Wellenaufsatz 3 ab.

Der Wischerarm 5 weist an seinem zu dem Scharniergelenk 4 gegen­ überliegenden Stirnende ein weiteres Koppelgelenk in Form eines Scharniergelenkes 6 auf, das ein Wischerblatt 7 trägt. Das Scharniergelenk ermöglicht eine Schwenkbewegung des Wischerblat­ tes 7 um eine Schwenkachse, die parallel zu der Schwenkachse des Scharniergelenkes 4 ausgerichtet ist. Der Wischerarm 5 greift mittels des Scharniergelenkes 6 an dem radial inneren Stirnende des Wischerblattes 7 an, wobei das Scharniergelenk 6 derart aus­ gelegt ist, daß Querkräfte zur Erzielung eines ausreichenden An­ preßdruckes bei der Wischbewegung des Scheibenwischers auf das Wischerblatt 7 übertragen werden. Auch in dem Scharniergelenk 6 ist eine Schenkelfeder ähnlich der Schenkelfeder 12 gemäß Fig. 6 integriert, die auf das Wischerblatt 7 ein Drehmoment ausübt. Das Drehmoment ist so bemessen, daß der außermittige Angriff des Wischerarmes 5 am Stirnende des Wischerblattes 7 ausgeglichen wird mit der Wirkung der gleichmäßigen Linienlast des Wischer­ gummis auf der Scheibe.

Wie aus Fig. 2 erkennbar ist, weist das Wischerblatt 7 ein Trä­ gerprofil 8 auf, an dem das Scharniergelenk 6 angreift, und in den ein Wischgummi 9 über seine gesamte Länge gehalten ist. Das Trägerprofil 8 weist eine relativ hohe Torsionssteifigkeit über seine Länge auf, ist jedoch derart biegeweich gestaltet, daß es sich bei der Wischbewegung über die Windschutzscheibe 1 den un­ terschiedlichen Krümmungen der Scheibenoberfläche ohne weiteres anpassen kann. Durch die Torsionssteifigkeit des Trägerprofiles 8 wird eine Verdrillung des Wischerblattes 7 verhindert, die durch die über die gesamte Länge des Wischgummis 9 wirkende Reibkraft der Wischlippe auf der Scheibenoberfläche hervorge­ rufen werden kann. Das Trägerprofil 8 weist einen leistenförmi­ gen, ebenen Grundkörper auf, der sich in seiner Funktionspositi­ on auf der Windschutzscheibe 1 parallel zur Scheibenoberfläche erstreckt. Die Breite des Grundkörpers ist wesentlich größer als die Breite des Wischgummis 9. Der Wischgummi 9 ist mit einem Mehrfach-T-Profil versehen, wobei die oberen T-Schenkel des Wischgummis 9 in Haltebügeln 11 des Trägerprofiles 8 eingeklemmt sind, die einstückig am Trägerprofil 8 angeformt sind. Die Hal­ tebügel 11 ragen vom Grundkörper des Trägerprofils 8 aus zur Windschutzscheibe 1 hin nach unten ab und hintergreifen die obe­ ren T-Schenkel des Wischgummis 9, der vom Grundkörper aus zur Windschutzscheibe 1 hin nach unten abragt. Die Haltebügel 11 er­ strecken sich zu beiden Seiten des Wischgummis 9 über die gesam­ te Länge des Trägerprofiles 8, wobei die Haltebügel 11 zu beiden Seiten durch mehrere in gleichmäßigen Abständen längs des Trä­ gerprofiles 8 hintereinander angeordnete Quereinschnitte 10 un­ terbrochen sind. Durch diese halbkreisartigen Quereinschnitte 10 wird die Biegeflexibilität des Trägerprofiles 8 erhöht, da die Quereinschnitte 10, die in beiden Haltebügeln 11 jeweils auf gleicher Höhe vorgesehen sind, Schwächungen der Biegesteifigkeit des Trägerprofiles 8 darstellen.

Wie aus den Fig. 1 und 5 erkennbar ist, verjüngt sich das Wi­ scherblatt 7 und insbesondere das Trägerprofil 8 zum freien Stirnende des Wischerblattes 7 hin, wodurch sich die Biegeela­ stizität des Trägerprofiles 8 zum freien Stirnende des Wischer­ blattes 7 hin erhöht.

Der Scheibenwischer nach den Fig. 6 bis 10 weist ebenfalls einen Wellenaufsatz 3 auf, der auf einer um die Antriebsachse 2 dreh­ baren Antriebswelle festlegbar ist. An dem Wellenaufsatz 3 ist über ein Scharniergelenk 4 ein Wischerarm 5a festgelegt, der im wesentlichen radial zu der Antriebsachse 2 von dem Wellenaufsatz 3 abragt. Der Wischerarm 5a trägt über ein Scharniergelenk 6a an seinem freien Stirnende ein Wischerblatt 8a, 9a, wobei der Wi­ scherarm 5a auf die Längsachse des Wischerblattes 8a, 9a bezogen außermittig angreift, ohne jedoch - wie beim zuvor beschriebenen Ausführungsbeispiel - an einem Stirnende des Wischerblattes 8a, 9a anzugreifen. Auch das Scharniergelenk 6a ist mit einer Schen­ kelfeder 12 versehen, die den außermittigen Angriff des Wischer­ armes 5a durch das entsprechende Aufbringen eines angepaßten Drehmomentes ausgleicht. Das Wischerblatt 8a, 9a weist ein Trä­ gerprofil 8a auf, das ebenfalls torsionssteif und biegeweich ge­ staltet und aus einem kontinuierlich hergestellten Strangpreß­ profil hergestellt ist. Der in dem Trägerprofil 8a in nachfol­ gend näher beschriebener Weise gehaltene Wischgummi 9a ist mit einem Doppel-T-Profil versehen, wobei auf der Oberseite des obe­ ren T-Schenkels des Wischgummis 9a eine Reihe von in gleichmäßi­ gen Abständen über die Länge des Wischgummis 9a zueinander ange­ ordneten Rastnoppen 13 vorgesehen sind. Die Rastnoppen 13 sind einstückig an dem Wischgummi 9a angeformt.

Der Wischgummi 9a wird im Bereich seiner Rastnoppen 13 an seiner Oberseite in dem Trägerprofil 8a gehalten, wobei das Trägerpro­ fil 8a zwei Profilschenkel 15 aufweist, die den Wischgummi 9a zu beiden Seiten flankieren und bis auf Höhe des oberen T-Schenkels des Wischgummis 9a nach unten gezogen sind. Die beiden Profil­ schenkel 15 sind jeweils streifen- oder leistenartig gestaltet und in einer gemeinsamen Ebene parallel zur Scheibenoberfläche flachliegend angeordnet, wobei sie zu gegenüberliegenden Seiten nach außen abragen. Die beiden Profilschenkel 15 sind durch eine den Wischgummi 9a übergreifende Brückenhalterung miteinander verbunden, die ein im wesentlichen U-förmiges Profil aufweist.

Wie aus den Fig. 8 und 10 erkennbar ist, sind in der Brückenhal­ terung in der Draufsicht X-artige Ausstanzungen 14 vorgesehen, die jeweils zwei in Längsrichtung des Trägerprofiles 8a zueinan­ der beabstandete und aufeinander zugerichtete Haltezungen defi­ nieren. Diese Haltezungen sind in nicht dargestellter Weise der­ art halbmond- oder sichelartig geformt, daß sie jeweils einen Rastnoppen 13 formschlüssig hintergreifen können. Dadurch ist es möglich, den Wischgummi 9a in einfacher Weise von unten zwischen die Profilschenkel 15 einzuführen und die Rastnoppen 13 durch ein einfaches Eindrücken zwischen den Zungen der Ausstanzungen 14 zu verrasten. Die Zentrierung wird durch die sichelartigen Konturen der Zungen in den Ausstanzungen 14 erzielt.

Da die Profilschenkel 15 in relativ geringem Abstand über der Scheibenoberfläche positioniert sind, kann das Trägerprofil 8a bei einer Wischbewegung des Scheibenwischers lediglich begrenzt verkippt werden, wodurch ein günstiger Anstellwinkel für die Wischlippe des Wischgummis 9a erzielt wird. Auch das Umknicken des Wischgummis 9a je nach Wischrichtung des Scheibenwischers ist durch seine Profilierung begrenzt, da die unteren T-Schenkel je nach Wischrichtung an dem benachbarten oberen T-Schenkel zur Anlage kommen, so daß auch hierdurch lediglich ein begrenztes Anstellen der Wischlippe ermöglicht wird. Die Gestaltung des Trägerprofiles 8a durch das Vorsehen von zwei Profilschenkeln 15, die an den Stegen der Brückenhalterung angeformt sind, ge­ währleistet für das Trägerprofil 8a eine relativ hohe Torsions­ steifigkeit. Die Ausstanzungen 14, die sich über die gesamte Breite der Brückenhalterung erstrecken, schaffen gleichzeitig eine relativ hohe Biegeelastizität.

Das Wischerblatt gemäß den Fig. 11 und 12 ist ähnlich dem Wi­ scherblatt nach den Fig. 6 bis 10 gestaltet. Auch dieses Wi­ scherblatt weist ein Trägerprofil 8b auf, das mit einer Brücken­ halterung 17 sowie zwei an die Stirnenden der Brückenhalterung 17 angeformten Profilschenkeln 16 versehen ist. Bei diesem Aus­ führungsbeispiel wird die Brückenhalterung jedoch durch eine Reihe von in gleichmäßigen Abständen über die Länge des Träger­ profiles 8b parallel zueinander und quer zur Längsrichtung des Trägerprofiles 8b verlaufenden Brückenstegen gebildet, die im wesentlichen U-förmig gestaltet sind und im Bereich der freien Enden der U-Schenkel einstückig an die Profilschenkel 16 an­ schließen. Die Profilschenkel 16 sind wie die Profilschenkel 15 des zuvor beschriebenen Ausführungsbeispiels in einer gemeinsa­ men Ebene parallel zur Scheibenoberfläche ausgerichtet. Das Trä­ gerprofil 8b trägt einen Wischgummi 9b, der als Doppel-T-Profil gestaltet ist. Die oberen T-Schenkel des Wischgummis 9b dienen zur Halterung des Wischgummis 9b in dem Trägerprofil 8b. Dazu ist jeder Brückensteg 17 mit zwei parallel zu den Profilschen­ keln 16 auf gleicher Höhe nach innen abragenden Haltestegen 18 versehen, die einen Aufnahmeabschnitt für die oberen T-Schenkel des Wischgummis 9b derart begrenzen, daß die T-Schenkel des Wischgummis 9b in diesem Aufnahmeabschnitt einklemmbar sind. Das Einknicken der Wischlippe des Wischgummis 9b wird beim Ausfüh­ rungsbeispiel nach den Fig. 11 und 12 durch den Abstand der un­ teren T-Schenkel zu den Haltestegen 18 begrenzt, da die unteren T-Schenkel je nach Wischrichtung an der Unterseite des jeweili­ gen Haltesteges 18 zur Anlage kommen.

Um ein zusätzliches Verkippen des Trägerprofiles 8b aufgrund der Reibkraft der Wischlippe auf der Scheibenoberfläche der Wind­ schutzscheibe 1 weitgehend zu verhindern, sind in beiden Profil­ schenkeln 16 des Trägerprofiles 8b beim Ausführungsbeispiel ge­ mäß Fig. 13 zusätzlich Gleitkufen 19 zugeordnet. Beim Ausfüh­ rungsbeispiel nach Fig. 14 weist jeder Profilschenkel 16 anstel­ le einer Gleitkufe 19 eine Kippstütze 20 auf, die etwas anders gestaltet sind als die Gleitkufen 19, die jedoch im wesentlichen die gleiche Funktion erfüllen.

Die Kippstützen 20 können auch in der Weise weiterentwickelt sein, daß sie mit Massen belegt sind, die eine Rattereigenfre­ quenz des Wischerblattes oder -gummis auf der Scheibe verstim­ men.

Claims (18)

1. Scheibenwischer für eine Windschutzscheibe eines Kraftfahrzeugs mit einem um eine Antriebsachse schwenkbeweglichen Wischerarm, der mittels eines Koppelgelenkes ein mit einem Wischgummi verse­ henes Wischerblatt trägt, dadurch gekennzeichnet, daß der Wischerarm (5) mittels des Koppelgelenkes (6) an einem stirnseitigen Endbereich des Wischerblattes (7) angreift und daß dem Koppelgelenk Führungsmittel zur Übertragung von Querkräften vom Wischerarm (5) auf das Wischerblatt (7) für die Ausübung ei­ nes Anpreßdruckes sowie Federmittel (12) zum Aufbringen eines den außermittigen Angriff des Wischerarmes ausgleichenden Dreh­ moments auf das Wischerblatt (7) in Richtung der Windschutz­ scheibe (1) zugeordnet sind.

2. Scheibenwischer nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß als Federmittel dem Koppelgelenk (6) wenigstens eine Schenkelfe­ der (12) zugeordnet ist.

3. Scheibenwischer nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß den Federmitteln Justierelemente zum Einstellen der Höhe des aufzubringenden Drehmomentes zugeordnet sind.

4. Scheibenwischer nach wenigstens einem der vorhergehenden An­ sprüche, dadurch gekennzeichnet, daß dem Koppelgelenk (6) zwischen dem Wischerarm (5) und dem Wi­ scherblatt (7) und/oder einem Schwenkgelenk (4) des Wischerarmes (5) im Bereich der Antriebsachse (2) Rast- oder Anschlagelemente zum Halten des Wischerblattes (7) und/oder des Wischerarmes (5) in einer von der Windschutzscheibe (1) weggeschwenkten Ruheposi­ tion zugeordnet sind.

5. Scheibenwischer für eine Windschutzscheibe eines Kraftfahr­ zeugs nach wenigstens einem der Ansprüche 1 bis 4 oder mit einem einen Wischgummi haltenden Wischerblatt, dadurch gekennzeichnet, daß das Wischerblatt als Trägerprofil (8, 8a, 8b) gestaltet ist, das um seine Schwerpunktlängslinie zumindest im wesentlichen torsi­ onssteif, jedoch biegeelastisch ausgebildet ist.

6. Scheibenwischer nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet, daß das Trägerprofil (8a, 8b) derart gestaltet ist, daß eine der Schwerpunktlinie zugeordnete Schubmittelpunktlinie über die Län­ ge des Trägerprofiles (8a, 8b) zumindest ungefähr auf Höhe der Scheibenoberfläche der Windschutzscheibe (1) verläuft.

7. Scheibenwischer nach Anspruch 5 oder 6, dadurch gekennzeichnet, daß das Trägerprofil (8a, 8b) zwei in einer gemeinsamen Ebene - in der Funktionsposition des Wischerblattes parallel zur Schei­ benoberfläche - flachliegend angeordnete, leistenartige Profil­ schenkel (15, 16) aufweist, die den Wischgummi (9a, 9b) über seine gesamte Länge auf gegenüberliegenden Seiten flankieren, und die über ihre Länge durch eine den Wischgummi (9a, 9b) tra­ gende Querbrückenhalterung (14, 17, 18) miteinander verbunden sind.

8. Scheibenwischer nach Anspruch 7, dadurch gekennzeichnet, daß die Querbrückenhalterung eine Vielzahl von in gleichmäßigen Ab­ ständen zueinander angeordneten, im Profil U-artigen Brückenste­ gen (17) aufweist, die den Wischgummi (9b) quer überspannen und die mit Halteelementen (18) zur Festlegung des Wischgummis (9b) versehen sind.

9. Scheibenwischer nach Anspruch 7, dadurch gekennzeichnet, daß die Brückenhalterung mit mehreren in Längsrichtung des Träger­ profiles (8a) aneinandergereihten Durchbrüchen (14) versehen ist, in denen der Wischgummi (9a) mittels entsprechender Raste­ lemente (13) festlegbar ist.

10. Scheibenwischer nach Anspruch 9, dadurch gekennzeichnet, daß der Wischgummi (9a) mit einstückig angeformten, von der der Wischlippe gegenüberliegenden Seite abragenden Rastnoppen (13) versehen ist, die in den Durchbrüchen des Trägerprofiles (8a) festlegbar sind.

11. Scheibenwischer nach Anspruch 10, dadurch gekennzeichnet, daß die Rastnoppen (13) derart auf die Dimensionierung der Durchbrü­ che (14) abgestimmt sind, daß die Rastnoppen (13) in den Durch­ brüchen (14) verrastbar sind.

12. Scheibenwischer nach wenigstens einem der Ansprüche 7 bis 11, dadurch gekennzeichnet, daß die Profilschenkel (15, 16) auf ihren nach außen abragenden Längsseiten mit Gleitstützen (19, 20) versehen sind, die zumin­ dest teilweise in Richtung der Scheibenoberfläche abragen.

13. Scheibenwischer nach wenigstens einem der Ansprüche 5 bis 12, dadurch gekennzeichnet, daß das Trägerprofil (8) mit Quereinschnitten (10) zur Erhöhung sei­ ner Biegeflexibilität versehen ist.

14. Scheibenwischer nach wenigstens einem der Ansprüche 5 bis 13, dadurch gekennzeichnet, daß in dem Wischerblatt torsionsstabilisierende und biegeflexible Metalleinlagen integriert sind.

15. Scheibenwischer nach wenigstens einem der Ansprüche 5 bis 14, dadurch gekennzeichnet, daß die Biegeelastizität des Wischerblattes (8, 8a, 8b) zu wenig­ stens einem Stirnende hin abnimmt.

16. Scheibenwischer nach Anspruch 15, dadurch gekennzeichnet, daß das Trägerprofil (8, 8a, 8b) des Wischerblattes sich zu dem we­ nigstens einen Stirnende hin verjüngt.

17. Scheibenwischer nach wenigstens einem der vorhergehenden An­ sprüche, dadurch gekennzeichnet, daß das Trägerprofil (8, 8a, 8b) in seiner unbelasteten Ruheposition über seine Länge mit einer Krümmung versehen ist, die größer ist als die Krümmung der Scheibenoberfläche.

18. Scheibenwischer nach Anspruch 7, dadurch gekennzeichnet, daß das Wischergummi am Trägerprofil angeklebt oder anvulkanisiert ist.