DE19643945A1

DE19643945A1 - Ellipsoidscheinwerfer für Kraftfahrzeuge

Info

Publication number: DE19643945A1
Application number: DE19643945A
Authority: DE
Original assignee: ORTH ARMIN DIPL ING FH
Current assignee: ORTH ARMIN DIPL ING FH
Priority date: 1996-10-31
Filing date: 1996-10-31
Publication date: 1998-05-20
Anticipated expiration: 2016-11-01
Also published as: DE19643945C2

Description

In Ellipsoidscheinwerfer für Kraftfahrzeuge, insbesondere solchen mit extrem kleinen Lichtaustrittsflächen, wird mittels eines Objektivs und gegebenenfalls durch eine Streuscheibe eine Blende auf die Straße abgebildet, deren Abbildung dort für eine exakt definierte Hell-Dunkel-Grenze sorgt. Die Blende ist auf einer Seite mit einer Abschrägung versehen. Diese Abschrägung bewirkt, daß die Fahrbahn unsymmetrisch ausgeleuchtet wird. Ohne entgegenkommende Fahrzeuge zu blenden, wird der nächstliegende Straßenrand wesentlich weiter und höher ausgeleuchtet als die restliche Fahrbahn, so daß Personen, Verkehrsschilder und Gegenstände früher erkennbar sind.

Dies bringt jedoch die Schwierigkeit mit sich, daß bei so ausgerüsteten Fahrzeugen beim Übergang zum Beispiel aus einer Zone mit Rechtsverkehr in eine solche mit Linksverkehr genau der gegenteilige, unerwünschte Effekt auftritt: der Gegenverkehr wird geblendet und die nächstliegende Straßenseite ist unzureichend ausgeleuchtet. Das bekannte Behelfsmittel, den Teil des Scheinwerfers, der an sich die Straßenseite ausleuchtet, durch Aufkleben von lichtundurchlässigem Material abzudecken, ist bei Ellipsoidscheinwerfern aus physikalischen Gründen nicht möglich. Es sind aber auch bereits Konstruktionen bekannt, bei denen mittels eines beweglichen Schiebers der abgeschrägte Teil bis in die Höhe des nicht abgeschrägten Teils der Blende abgedeckt wird. Auch in diesem Fall geht jedoch der für die Verkehrssicherheit erhebliche Vorteil der Ausleuchtung des Straßenrandes verloren.

Der vorliegenden Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, die Konstruktion eines Scheinwerfers anzugeben, die schnell und betriebssicher die Umschaltung eines Ellipsoidscheinwerfers beim wechselweisen Übergang von Rechtsverkehr auf Linksverkehr bei Erhalt der vorstehend angeführten Vorteile der unsymmetrischen Ausleuchtung ermöglicht.

Diese Aufgabe wird gemäß der Erfindung dadurch gelöst, daß die aus einem Blech bestehnde Blende beiderseits von der Mitte her in einem vorgegebenen Winkel in zwei Kanten abgeschrägt ist, vor einem feststehenden, aus einem Blech bestehenden Gestell um ihre Mitte vor oder hinter dem Gestell in nur zwei definierten Endlagen derart schwenkbar ist, daß in einer ersten Endlage die zu einer Straßenseite abgeschrägte erste Kante der Blende die Ausleuchtung der einen Straßenseite ermöglicht, während die zweite abgeschrägte Kante waagerecht liegt und daß in der zweiten Endlage die zweite Kante der Blende die Ausleuchtung der anderen Straßenseite ermöglicht, während die erste Kante waagerecht liegt, daß die Blende parallel zu dem Gestell zwar um ihre Mitte drehbar ist, jedoch relativ zu dem Gestell außerhalb der Mitte geführt ist und daß Antriebsmittel vorhanden, sind mit denen die Blende stufenlos von der einen in die andere Endlage überführt werden kann.

Der besondere Vorteil des Erfindungsgegenstandes ist darin zu sehen, daß einerseits nur noch ein Typ von Scheinwerfern für Rechts- und Linksverkehr gebaut werden muß und andererseits bei wechselndem Übergang zwischen Rechts- und Linksverkehr leicht umgeschaltet werden kann ("Touristenlösung").

Um sicherzustellen, daß die Umschaltung der Blende von der einen Stellung in die andere schnell und betriebssicher vor sich geht, sind in Weiterbildung der Erfindung sowohl das Gestell als auch die Blende mit im Betriebszustand einander parallel überlagernden Schlitzen versehen und an jedem Schlitz ist an einem Ende ein Haken ausgeformt, der durch den Schlitz des anderen Bauelementes greift, und die Haken sind gegeneinander derart gekrümmt, daß sie zwischen sich eine die Schlitze durchsetzende Druckfeder aufnehmen können. Die Druckkraft der notwendig schräg zwischen den Bauelementen Gestell und Blende verlaufende Feder wird in zwei Teilkräfte aufgeteilt. Die senkrecht zu den Bauelementen wirkende Teilkraft bewirkt eine Führung der Blende, während die senkrecht dazu verlaufende Teilkraft die Lagerung der Blende sicherstellt. Die Tatsache, daß die Druckfeder entlang des Schaltweges mehr gespannt ist als in den beiden Endlagen, grantiert den gewünschten "Kippeffekt" beim Übergang von einer Endlage in die andere.

Um eine Einhaltung der beiserseitigen Endlage sicherzustellen sind in Weiterbildung der Erfindung unterhalb der sich durch Abschiebung ergebenden Kanten und symmetrisch zu der Mitte in dem Blech der Blende zwei spiegelgleiche hakenförmige Schlitze vorhanden, durch die an dem Gestell befestigte Stifte greifen, die durch Anschlag an die Schlitzenden die Bewegung der Blende begrenzen. Durch die hakenförmige Ausbildung der Schlitze wird der angestrebte Kippeffekt zusätzlich unterstützt.

Eine andere Art der Führung der Blende kann darin bestehen, die Blende nach unten kreisförmig abzurunden und auf einem kreisförmigen Gegenlager des Gestells über ein Kugel-, Wälz- oder Gleitlager gleiten zu lassen.

Endlich sind an die Blende Betriebsmittel angeformt, mit denen die Blende von Hand, durch Bowdenzug oder elektromagnetisch betätigt werden kann.

Die Figuren zeigen in zum Teil schematischer Darstellung eine Ausführungsform des Erfindungsgegenstandes.

Fig. 1 zeigt eine Ausführungsform bei der die Blende 1 für Rechtsverkehr eingestellt ist, indem die Kante 6 der Blende 1 die Ausleuchtung des rechten Straßenrandes ermöglicht. Auch ist dort bei 7 eine Möglichkeit dargestellt, von Hand die Lage der Blende unter Mitwirkung der Feder 10 zu verändern, so daß sie die in Fig. 2 dargestellte Lage einnimmt und durch Absenken der Kante 5 die optimale Ausleuchtung bei Linksverkehr bewirkt.

Fig. 3 zeigt die Anordnung der Haken 9 in Bezug auf die Schlitze 8 in der Blende 1 und in dem Gestell 4, mit denen durch die dazwischen liegende Druckfeder 10 das gegenseitige Halten von Gestell und Blende ermöglicht wird.

Claims

1. Ellipsoidscheinwerfer für Kraftfahrzeuge, bei dem mittels eines Objektivs und gegebenenfalls durch eine Streuscheibe eine Blende, die von ihrer Mitte her in Richtung Straßenmitte horizontal verläuft und von der Mitte zum Straßenrand hin in einem vorgegebenen Winkel abgeschrägt ist, auf der Fahrbahn abgebildet wird und so eine Hell-Dunkel-Grenze für unsymmetrische Fahrbahnausleuchtung erzeugt,
dadurch gekennzeichnet,
daß die aus einem Blech bestehende Blende (1) beiderseits von der Mitte (2) her in einem vorgegebenen Winkel in zwei Kanten abgeschrägt ist,
vor einem feststehenden aus einem Blech bestehenden Gestell (4) um ihre Mitte (2) vor oder hinter dem Gestell (4) in nur zwei definierte Endlagen derart schwenkbar ist,
daß in einer ersten Endlage die zu einer Straßenseite abgeschrägte erste Kante (5) der Blende (1) die Ausleuchtung der einen Straßenseite ermöglicht, während die zweite abgeschrägte Kante (6) waagerecht liegt,
und daß in der zweiten Endlage die zweite Kante (6) der Blende (1) die Ausleuchtung der anderen Straßenseite ermöglicht, während die erste Kante (5) waagerecht liegt,
die Blende (1) parallel zu dem Gestell (4) zwar um ihre Mitte (2) drehbar ist, jedoch relativ zu dem Gestell (4) außerhalb der Mitte (2) geführt ist,
und daß Antriebsmittel (7) vorhanden sind, mit denen die Blende (1) stufenlos von der einen in die andere Endlage überführt werden kann.

2. Ellipsoidscheinwerfer nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß sowohl das Gestell (4) als auch die Blende (1) mit im Betriebszustand einander parallelüberlagernden Schlitzen versehen sind und an jedem Schlitz an einem Ende ein Haken (9) ausgeformt ist, der durch den Schlitz (8) des anderen Bauelements greift und daß die Haken (9) gegeneinander derart gekrümmt sind, daß sie zwischen sich eine die Schlitze (8) durchsetzende Druckfeder (10) aufnehmen können.

3. Ellipsoidscheinwerfer nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß unterhalb der sich durch die Abschrägungen gegebenen Kanten (5, 6) und symmetrisch zu der Mitte (2) in dem Blech der Blende (1) zwei spiegelgleich hakenförmig Schlitze (11) vorhanden sind durch die an dem Gestell (4) befestigte Stifte (12) greifen, die durch Anschlag an die Schlitzenden die Bewegung der Blende (1) begrenzen.

4. Ellipsoidscheinwerfer nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Blende nach unten kreisförmig abgerundet ist und auf einem kreisförmigen Gegenlager des Gestells über ein Kugel-, Wälz- oder Gleitlager gleitet.

5. Ellipsoidscheinwerfer nach Anspruch 1 oder einem der folgenden, dadurch gekennzeichnet, daß an der Blende (1) Betätigungsmittel (7) angeformt sind, mit denen die Blende von Hand, durch Bowdenzug oder elektromagnetisch betätigt werden kann.