DE19643444C1 - Klimagerät - Google Patents

Description

Die Erfindung betrifft ein Klimagerät zur Decken-Montage, insbes. in einem Fahrzeug, mit einem Gehäuse, in welchem ein Verdampfer und ein Gebläse vorgesehen ist.

Klimageräte zur Montage auf dem Dach eines Reise-Omnibusses sind an sich bekannt. Derartige Reise-Omnibusse sind mit Luftführungskanälen ausgebildet, die in das Dach und/oder in den Fußraum des Reise-Omnibusses integriert sind. Bei anderen Fahrzeugen liegen die Verhältnisse insofern anders, als diese üblicherweise nicht mit integrierten Luftführungskanälen ausgebildet sind. Hierfür zeigt beispielsweise die US 51 27 238 ein an der Innenseite eines Fahrzeugdaches angeordnetes Klimagerät, welches die gekühlte Luft örtlich begrenzt direkt in den Fahrzeuginnenraum ausbläst. Dies führt u. a. zu unangenehmen Zugerscheinungen für die Insassen.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, ein Klimagerät der eingangs genannten Art zu schaffen, das relativ einfach ausgebildet insbesondere zur Montage an einem Fahrzeug-Dach vorgesehen ist, um den Innenraum des Fahrzeuges auf optimale Weise unter Vermeidung von Zugerscheinungen klimatisieren zu können.

Diese Aufgabe wird bei einem Klimagerät der eingangs genannten Art erfindungsgemäß dadurch gelöst, daß sich an das Gehäuse vorderseitig ein länglicher, flacher Kanal anschließt, der an seinem vom Gehäuse entfernten vorderen Endabschnitt abgeschlossen ist, daß die sich gegenüberliegenden Längsseitenwände des Kanales und die die beiden Längsseitenwände verbindende Vorderwand des vorderen Endabschnittes mit Auslaßöffnungen versehen sind und daß um den Kanal, d. h. um die beiden sich gegenüberliegenden Längsseitenwände und die Vorderwand des Kanales außenseitig eine nach oben offene Blende umläuft.

Durch den besagten Kanal ist ein innerer erster Luftströmungskanal festgelegt, an den sich strömungstechnisch ein zweiter Luftströmungskanal anschließt, der durch die nach oben offene Blende definiert ist. Der längliche flache Kanal kann sich hierbei über die Länge des Kleinbusdaches erstrecken, so daß mit dem erfindungsgemäßen, unter dem Dach des Kleinbusses vorgesehenen, Klimagerät der gesamte Innenraum des entsprechenden Kleinbusses gleichmäßig klimatisierbar ist. Diese gleichmäßige Klimatisierung wird insbes. durch die um den Kanal seitlich umlaufende Blende gewährleistet. Diese Blende bewirkt nämlich eine indirekte Belüftung bzw. Klimatisierung des Innenraumes des jeweiligen Kleinbusses durch die Blende in Richtung des Kleinbus-Daches und von dort in den Klein­ bus-Innenraum.

Das erfindungsgemäße Klimagerät eignet sich nicht nur zum direkten Einbau in einen Kleinbus bei dessen Herstellung sondern in vorteilhafter Weise auch zur nachträglichen Montage in einem vorhandenen Kleinbus.

Zweckmäßigerweise ist bei dem erfindungsgemäßen Klimagerät der längliche flache Kanal unterseitig durch ein Bodenteil und oberseitig durch ein Oberteil begrenzt, die miteinander mittels Streben verbunden sind. Diese Streben können bspw. im Zentrum des länglichen Kanals in dessen Längsrichtung vorgesehen sein. Eine solche Ausbildung ergibt ein mechanisch sehr stabiles Klimagerät bzw. einen mechanisch sehr stabilen länglichen flachen Kanal des erfindungsgemäßen Klimagerätes.

Bei dem erfindungsgemäßen Klimagerät können die Auslaßöffnungen in den beiden Längsseitenwänden und in der Vorderwand des länglichen flachen Kanals in mindestens zwei Reihen übereinander vorgesehen sein. Durch eine derartige Ausbildung ergibt sich der Vorteil einer gleichmäßigen Luftführung vom Gehäuse des Klimagerätes durch den daran vorderseitig anschließenden länglichen flachen Kanal zu der um den Kanal umlaufenden Blende und von dort durch das Kleinbus-Dach umgelenkt in den Innenraum des mit dem erfindungsgemäßen Klimagerät versehenen Kleinbusses.

Bei einem Klimagerät der oben genannten Art hat es sich als zweckmäßig erwiesen, wenn die Blende vom Rand des Bodenteiles des Kanals nach oben divergierend ausgebildet ist. Die solchermaßen ausgebildete Blende bildet also gleichsam eine sich nach oben erweiterende Umlenkrinne für klimatisierte Luft, d. h. die klimatisierte Luft wird nicht direkt in den Innenraum des Kleinbusses gelenkt, sondern durch die Blende zuerst in Richtung des Kleinbus-Daches, von wo sie dann erst in den Innenraum des Kleinbusses umgelenkt wird. Auf diese Weise ergibt sich eine optimale Klimatisierung des Innenraumes des entsprechenden Kleinbusses. Diesem Zwecke ist es außerdem dienlich, wenn die Blende oberseitig mit einem Verwirbelungsrand ausgebildet ist.

Bei dem erfindungsgemäßen Klimagerät kann der längliche flache Kanal einen Mittelabschnitt mindestens annähernd konstanten Querschnittes aufweisen, an den sich einen Endes ein Verbindungsabschnitt anschließt, der sich zu dem den Verdampfer und das Gebläse aufweisenden Gehäuse erweitert, und an den sich anderen Endes der vordere Kanal-Endabschnitt anschließt, dessen Vorderwand vom Mittelabschnitt weg verjüngt verläuft und der eine Stirnwand aufweist.

Anhand der nachfolgenden Beschreibung eines in der Zeichnung dargestellten Ausführungsbeispieles des erfindungsgemäßen Klimagerätes wird die Erfindung näher erläutert. Es zeigen:

Fig. 1 eine Draufsicht auf eine Ausbildung des Klimagerätes,

Fig. 2 teilweise aufgeschnitten eine Seitenansicht des Klimagerätes gemäß Fig. 1, das an einem abschnittweise gezeichneten Dach eines Kleinbusses hängend montiert ist,

Fig. 3 in einem größeren Maßstab einen Schnitt entlang der Schnittlinie A-A in Fig. 2, wobei das Dach des Kleinbusses ebenfalls abschnittweise gezeichnet ist, und

Fig. 4 das Detail X gemäß Fig. 2 in einem der Fig. 3 entsprechenden Maßstab.

Die Fig. 1 und 2 zeigen ein Klimagerät 10, das insbes. zur hängenden Montage an einem Kleinbus-Dach 12 (sh. die Fig. 2, 3 und 4) vorgesehen ist. Das Klimagerät 10 weist ein Gehäuse 14 auf, in welchem ein Gebläse 16 und ein Verdampfer 18 angeordnet ist. Bei dem Gebläse 16 kann es sich bspw. um mindestens ein Doppelradialgebläse handeln. Das Gehäuse 14 ist mit mindestens einer Einlaßöffnung 20 versehen, durch welche mittels des Gebläses 16 zu klimatisierende Raumluft angesaugt wird. Diese Raumluft ist in Fig. 2 durch die beiden Pfeile 22 angedeutet.

An das Gehäuse 14 des Klimagerätes 10 schließt sich vorderseitig ein länglicher flacher Kanal 24 an. Der Kanal 24 ist unterseitig durch ein Bodenteil 26 und oberseitig durch ein Oberteil 28 begrenzt, um die zwei sich gegenüberliegende Längsseitenwände 30 und durch eine die beiden Längsseitenwände 30 verbindende Vorderwand 32 umlaufen. Die beiden sich gegenüberliegenden Längsseitenwände 30 und die Vorderwand 32 sind mit Auslaßöffnungen 34 versehen, die - wie aus den Fig. 2, 3 und 4 ersichtlich ist - in zwei Reihen übereinander vorgesehen sind. Aus Fig. 3 ist deutlich erkennbar, daß um den Kanal 24 außenseitig eine nach oben offene Blende 36 umläuft. Die durch die Auslaßöffnungen 34 aus dem länglichen flachen Kanal 24 des Klimagerätes 10 ausströmende klimatisierte Luft wird durch die nach oben offene, um den Kanal umlaufende Blende 36 gegen das Dach 12 des Kleinbusses gelenkt und von dort in dessen Innenraum reflektiert. Das ist in Fig. 2 und in Fig. 3 durch die Pfeile 38 verdeutlicht.

Wie aus Fig. 3 ersichtlich ist, steht die Blende 36 vom Rand 40 des Bödenteiles 26 des länglichen flachen Kanales 24 nach oben divergierend weg. Die Blende 36 ist oberseitig mit einem Verwirbelungsrand 42 ausgebildet. Das Bodenteil 26 und das Oberteil 28 des länglichen flachen Kanales 24 sind miteinander mittels Streben 44 verbunden, von welchen in Fig. 3 eine Strebe 44 sichtbar ist. Die übrigen Streben 44 liegen in einer Linie hinter der sichtbaren Strebe 44. Das ist aus Fig. 1, d. h. durch die dort gezeichneten Befestigungsschrauben 46 zu erkennen.

Fig. 1 verdeutlicht, daß der längliche flache Kanal 24 des Klimagerätes 10 einen Mittelabschnitt 48 konstanten Querschnittes aufweist. Die Breite dieses Mittelabschnittes 48 ist kleiner als die Breite des Gehäuses 14. An den Mittelabschnitt 48 schließt sich einen Endes ein Verbindungsabschnitt 50 an, der sich zu dem den Verdampfer 18 und das Gebläse 16 aufweisenden Gehäuse 14, zur Längsmittellinie 52 des Klimagerätes 10 symmetrisch, erweitert. Anderen Endes schließt sich an den Mittelabschnitt 48 des Kanales 24 ein vorderer Kanal-Endabschnitt 54 an, der durch die weiter oben erwähnte Vorderwand 32 begrenzt ist. Die Vorderwand 32 verjüngt sich vom Mittelabschnitt 48 weg und ist mit einer Stirnwand 56 ausgebildet.

Die Blende 36 erstreckt sich ausgehend vom Gehäuse 14 entlang des Abschnittes 50 und entlang des Mittelabschnittes 48 bis zu der Stirnwand 56 der Vorderwand 32, d. h. um den gesamten länglichen flachen Kanal 24 herum.

Das Klimagerät 10 ist am Kleinbus-Dach 12 hängend montiert.

Claims (6)

1. Klimagerät zur Decken-Montage, insbesondere in einem Fahrzeug, mit einem Gehäuse (14), in welchem ein Verdampfer (18) und ein Gebläse (16) vorgesehen ist, dadurch gekennzeichnet, daß sich an das Gehäuse (14) vorderseitig ein länglicher flacher Kanal (24) anschließt, der an seinem vom Gehäuse (14) entfernten vorderen Endabschnitt (54) abgeschlossen ist, daß die sich gegenüberliegenden Längsseitenwände (30) des Kanales (24) und die die beiden Längsseitenwände (30) verbindende Vorderwand (32) des vorderen Endabschnittes (54) mit Auslaßöffnungen (34) versehen sind, und daß um den Kanal (24) außenseitig eine nach oben offene Blende (36) umläuft.

2. Klimagerät nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der Kanal (24) unterseitig durch ein Bodenteil (26) und oberseitig durch ein Oberteil (28) begrenzt ist, die miteinander mittels Streben (44) verbunden sind.

3. Klimagerät nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Auslaßöffnungen (34) in den beiden Längsseitenwänden (30) und in der Vorderwand (32) in mindestens zwei Reihen übereinander vorgesehen sind.

4. Klimagerät nach Anspruch 1 und 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Blende (36) vom Rand (40) des Bodenteiles (26) des Kanals (24) nach oben divergierend ausgebildet ist.

5. Klimagerät nach einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, daß die Blende (36) oberseitig mit einem Verwirbelungsrand (42) ausgebildet ist.

6. Klimagerät nach einem der Ansprüche 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet, daß der längliche flache Kanal (24) einen Mittelabschnitt (48) mindestens annähernd konstanten Querschnittes aufweist, an den sich einen Endes ein Verbindungsabschnitt (50) anschließt, der sich zu dem den Verdampfer (18) und das Gebläse (16) aufweisenden Gehäuse (14) erweitert, und an den sich anderen Endes der vordere Kanal-Endabschnitt (54) anschließt, dessen Vorderwand (32) vom Mittelabschnitt (48) weg verjüngt verläuft und eine Stirnwand (56) aufweist.