DE19638846C2

DE19638846C2 - Cabriolet with rigid roof frames

Info

Publication number: DE19638846C2
Application number: DE1996138846
Authority: DE
Inventors: Christof Prof Dipl I Wolfmaier
Original assignee: BAUR ENGINEERING GmbH
Current assignee: WOLFMAIER, CHRISTOF, PROF. DIPL.-ING., 73614 SCHOR
Priority date: 1996-09-21
Filing date: 1996-09-21
Publication date: 1999-04-08
Anticipated expiration: 2016-09-22
Also published as: WO1998012061A1; DE19638846A1

Description

Bei den heute ausschließlich üblichen Cabriolets mit kinematischem Verdeck kann das Dach zur Aussteifung der Fahrgastzelle keinen Beitrag mehr liefern. Spätestens im geöffneten Zustand wird die Knicksteifigkeit der Karosse rie praktisch ausschließlich von der Bodengruppe erbracht. Letztere muß aus diesem Grunde sehr steif sein, verglichen mit normalen Limousinen. Hierdurch erhöht sich einerseits der Herstellungsaufwand und andererseits das Gewicht. Da der Aufbau der Bodengruppe anders sein muß, müssen für das Cabriolet in diesem Bereich zusätzliche Sonderteile Ver wendung finden, was die Herstellungskosten deutlich er höht.With today's only customary convertibles Kinematic roof can be used to stiffen the roof Passenger cell no longer make a contribution. At the latest in open state, the buckling stiffness of the body practically exclusively provided by the floor assembly. For this reason, the latter must be very stiff, compared with normal limousines. This increases on the one hand the manufacturing effort and on the other hand the weight. There the structure of the floor pan must be different for the Cabriolet in this area additional special parts Ver find application what the manufacturing cost clearly he increases.

Viertürige Cabriolets können in dieser Form wegen der mangelhaften Stabilität nicht hergestellt werden.Four-door convertibles can be in this form because of the poor stability cannot be established.

Allerdings hat diese Karosserieform den Vorteil, daß die Dachsilhouette dem heutigen Geschmacksempfinden ent sprechend gestaltet werden kann.However, this body shape has the advantage that the roof silhouette reflects today's taste can be designed speaking.

Neben dieser Cabrioletform gibt es die sogenannte Cabrio-Limousine, die einen starren unveränderlichen Dach rahmen aufweist, der mit den oberen Enden der Karosserie säulen fest verbunden ist. Der Dachrahmen begrenzt eine Dachöffnung, in der ein Falt- oder Schiebeverdeck läuft, wie dies beispielsweise aus der DE 39 25 150 C2 oder der DE 40 33 675 A1 bekannt ist.In addition to this type of convertible, there is the so-called Convertible sedan that has a rigid immutable roof has frame with the upper ends of the body pillars is firmly connected. The roof frame limits one Roof opening, in which a folding or sliding roof runs, such as this from DE 39 25 150 C2 or DE 40 33 675 A1 is known.

Der Vorteil dieser Konstruktion besteht darin, dass der Dachrahmen zur Festigkeit der Karosserie beiträgt, weshalb die Bodengruppe im Wesentlichen so ausgeführt werden kann wie bei normalen geschlossenen Limousinen. Entsprechend vermindert sich das Gewicht gegenüber der erstgenannten Cabrioletform, weil keine Verstärkungen für die Bodengruppe erforderlich sind. Im Vergleich zu der erstgenannten Karosserieform hat die Cabrio-Limousine eine konstruktive Höhe entsprechend der Limousine, während das Cabriolet mit kinematischem Verdeck eine konstruktive Höhe letztlich nur entsprechend der Bodengruppe aufweist.The advantage of this construction is that the roof frame contributes to the strength of the body, which is why the floor assembly is essentially designed this way can be like normal closed sedans. The weight is reduced accordingly first-mentioned cabriolet shape because no reinforcements for the floor assembly are required. Compared to the The first-mentioned body shape has a convertible sedan constructive height according to the sedan, while that Cabriolet with kinematic roof a constructive height ultimately only according to the soil group.

Ungünstig bei der Cabrio-Limousine, wie sie aus der DE 39 25 150 C2 bekannt ist, ist das wenig ansprechende Äußere, wenn das Verdeck geöffnet ist. Da die Dachöffnung, über die gesamte Länge gesehen, jeweils konstante Breite hat, entstehen auf der Höhe der Brüstung C-Säulen mit beachtlichen Abmessungen in Querrichtung, wenn von einer Karosseriegrundform ausgegangen wird, die, wie dies bei modernem Karosseriedesign der Fall ist, ein verhältnis mäßig stark eingezogenes Dach aufweist. Die beweglichen Dachspriegel bei der bekannten Cabrio-Limousine sind starr und werden mit Hilfe von Zug- und druckfesten drahtförmi gen Betätigungselementen bewegt, die in Führungskanälen eingelegt sind und eine Parallelführung des ersten Sprie gels gewährleisten.Unfavorable in the convertible sedan, as it is from the DE 39 25 150 C2 is known, is the less appealing Exterior when the top is open. Because the roof opening, Seen over the entire length, in each case constant width has C-pillars at the level of the parapet considerable dimensions in the transverse direction if from a Basic body shape is assumed, like this at modern body design is the case, a relationship moderately retracted roof. The moveable Roof brackets in the well-known convertible sedan are rigid and with the help of tensile and pressure-resistant wire-shaped gene actuators moved in guide channels are inserted and a parallel guidance of the first jump ensure gels.

Bei der Limousine mit Schiebedach nach der DE 40 33 675 A1 kann das Stoffverdeck wahlweise vom vorderen Ende des Daches oder von der Heckscheibe her geöffnet werden. In jedem Falle ist das Stoffverdeck einteilig ausgeführt.In the sedan with sunroof according to DE 40 33 675 A1, the soft top can optionally be from the front end the roof or from the rear window. In any case, the soft top is made in one piece.

Ausgehend hiervon ist es Aufgabe der Erfindung, ein "Cabriolet" mit starren Dachrahmen zu schaffen, dessen Dachsilhouette der der heutigen Limousinen entspricht. Ferner ist es Aufgabe der Erfindung, ein "Cabriolet" zu schaffen, bei dem unterschiedliche Bereiche des Verdecks zu öffnen sind.Based on this, it is an object of the invention to To create "Cabriolet" with rigid roof frames, its Roof silhouette that corresponds to today's sedans. It is also an object of the invention to provide a "Cabriolet" create different areas of the convertible top are to be opened.

Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß durch die Cabrio- Limousine mit den Merkmalen der Ansprüche 1 bzw. 23 ge löst.This object is achieved by the convertible Sedan with the features of claims 1 and 23 ge solves.

Weil die Führungsschienen im Bereich der C-Säulen bei einer fünfsitzigen Cabrio-Limousine im Bereich der Brü stung weiter voneinander entfernt sind als im Bereich der oberen Enden dieser genannten Säulen bzw. der beiden seitlichen Dachscheitel oder -kanten, kann eine Dachsil houette erzielt werden, die den heute üblichen Limousinen formen mit eingezogener Dachkontur entspricht. Hierdurch bekommt das Fahrzeug eine weniger kastenförmige elegantere Gestalt und bei geöffnetem Verdeck springen die Karosse riesäulen im Heckbereich weniger störend ins Auge. Dieser so geänderte Dachausschnitt wird beherrscht, weil die Spriegel, zumindest so weit sie in den Führungsschienen zwangsgeführt sind, längenverstellbar ausgeführt sind. Sie passen sich dadurch dem sich ändernden Abstand der Füh rungsschiene an.Because the guide rails in the area of the C-pillars at a five-seater convertible limousine in the area of the Brü are further apart than in the area of upper ends of these columns or the two side roof crests or edges, can be a roof tile houette can be achieved, the sedans usual today shape with the roof contour drawn in. Hereby the vehicle gets a less box-shaped more elegant The body jumps in shape and with the top down bulging pillars in the rear area are less annoying. This the roof cut is changed because the Bow, at least as far as they are in the guide rails are positively guided, are adjustable in length. she thereby adapt to the changing distance of the feet rail.

Dabei kann das Aussehen des Dachs dahingehend noch weiter verändert werden, daß der Abstand der Führungs schienen zwischen der A- und der B- bzw. der A- und der C- Säule sich verändert, d. h., die Dachrahmen haben bei einer viertürigen Ausführung z. B. im Bereich der B-Säule einen größeren Abstand als im Bereich der A- oder der C-Säule.The appearance of the roof can still do so be further changed that the distance of the guide rails between the A- and the B- or the A- and the C- Pillar is changing, d. that is, the roof frames have one four-door version z. B. in the area of the B-pillar greater distance than in the area of the A or C pillar.

Schließlich hat die neue Karosserieform den Vorteil, daß auch normale vier-/fünfsitzige bzw. viertürige Cabrio- Limousinen möglich sind.Finally, the new body shape has the advantage that also normal four- / five-seat or four-door convertible Limos are possible.

Führungsschienen, die von der Frontscheibe bis zur Brüstung der Heckpartie durchgehen, ermöglichen es, das Stoffverdeck in wenigstens zwei Teile aufzuteilen. Dabei verläuft der erste Abschnitt vorzugsweise von der Heck scheibe bis zum hinteren Dachknick, also derjenige Stelle, an der die Dachpartie deutlich in Richtung Heck abfällt. Dies entspricht etwa dem oberen Ende der letzten Karosse riesäule. Der zweite Abschnitt des Stoffverdecks füllt den restlichen Bereich bis zur Brüstung aus und enthält die Heckscheibe.Guide rails that run from the windscreen to Go through the parapet of the rear section, make it possible Split the soft top into at least two parts. Here the first section preferably runs from the rear pane up to the rear roof crease, i.e. the point where the roof section drops significantly towards the rear. This corresponds approximately to the upper end of the last body giant column. The second section of the soft top fills the remaining area up to the parapet and contains the Rear window.

Mit einer solchen Ausgestaltung des Verdecks gleich gültig, ob die Führungsschienen strikt parallel verlaufen oder in der Draufsicht auf das Fahrzeug einen etwa tra pezförmigen Verlauf zeigen, können völlig unterschiedliche Öffnungsstellungen des Verdecks erzielt werden. Bei sehr gutem Wetter läßt sich das Verdeck vollständig öffnen, wobei beide Teile des Stoffverdecks in einem entsprechen den Aufnahmeschacht unter der Brüstung versenkt werden. Bei weniger günstigen Witterungsverhältnissen kann der hintere Verdeckteil ausgefahren bleiben, während der obere Teil, ähnlich einem Stoffschiebedach, mehr oder weniger weit geöffnet wird. Schließlich ist es auch denkbar, den hinteren, die Heckscheibe enthaltenden Teil zu versenken und den oberen Teil nur ein Stück weit zu öffnen, jeden falls aber nicht zu versenken, damit dieser Teil noch Schatten werfen kann.With such a design of the top the same valid whether the guide rails run strictly parallel or a tra in the top view of the vehicle show peziform course can be completely different Open positions of the convertible top can be achieved. At very in good weather the hood can be opened completely, where both parts of the soft top correspond in one the receiving shaft can be sunk under the parapet. In less favorable weather conditions, the the rear part of the convertible top remains extended while the upper part Part, similar to a fabric sunroof, more or less is opened wide. Finally, it is also conceivable that the rear part containing the rear window and just open the top part a little bit, everyone if not to sink, so this part still Can cast shadows.

Da die längenverstellbar ausgeführten Spriegel unter Umständen leicht zum Verkanten neigen, sind wenigstens einem Spriegel jedes Abschnitts Mittel zur Parallelführung der Spriegel zugeordnet. Diese Mittel zur Parallelführung können gleichzeitig auch die Antriebsmittel sein. Diese umfassen längliche oder drahtförmige druck- und zugsteife Antriebselemente ähnlich denen, die für elektrisch aus fahrbare Stabantennen oder Fensterheber verwendet werden. Wenn jeweils zwei derartige Antriebselemente an beiden Enden eines Spriegels angreifen und über einen gemeinsamen Antriebsmotor angetrieben sind, ist die Parallelführung des Spriegels sichergestellt. Er kann sich nicht verse hentlich in den Führungsschienen querstellen und verklem men.Because the length-adjustable bow under Circumstances that tend to tilt easily are at least a bow of each section means for parallel guidance assigned the bow. These means of parallel guidance can also be the drive means at the same time. This include elongated or wire-shaped compression and tensile stiffness Drive elements similar to those used for electrical out mobile rod antennas or window regulators can be used. If two such drive elements on both Attack ends of a bow and over a common one The drive is driven by parallel guidance of the bow ensured. He cannot verse himself Cross and jam in the guide rails men.

Die Führung der Spriegel wird verbessert, wenn sie mit Gleitsteinen versehen sind, die am Ende etwa T-förmig gestaltet sind. Derartige Gleitsteine laufen von Haus aus einigermaßen verkantungssicher und können auch dann ihre Funktion erfüllen, wenn bei hoher Geschwindigkeit ein starker Winddruck auf dem Verdeck lastet.The leadership of the bow is improved when it are provided with sliding blocks that are approximately T-shaped at the end are designed. Such sliding blocks run naturally reasonably secure against canting and can still be yours Perform function when at high speed strong wind pressure on the convertible top.

Die Betätigungskraft für das Verdeck läßt sich ver ringern, wenn einige der Spriegel auf den Führungsschienen lediglich aufliegen, jedoch nicht in diesen zwangsgeführt sind. Beim Öffnen des Verdecks heben sie sich beim Falten wurf des Verdecks aus den Führungsschienen heraus, während sie bei geschlossenem Verdeck ein unschönes Einfallen der Kontur zwischen den geführten Spriegeln verhindern.The operating force for the top can be ver wrestle if some of the bows on the guide rails only lie on, but not guided in this are. When the hood is opened, they rise when folded throw the convertible top out of the guide rails while when the convertible top is closed, an unpleasant idea of the Prevent the contour between the led bars.

In der Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel des Gegenstandes der Erfindung dargestellt. Es zeigen:In the drawing is an embodiment of the Subject of the invention shown. Show it:

Fig. 1 eine viertürige Cabrio-Limousine in einer perspektivischen Ansicht, schräg von hinten, Fig. 1 is a four-door sedan convertible in a perspective view, obliquely from the rear,

Fig. 2 einen Schnitt durch einen der Dachrahmen, unter Veranschaulichung der Führungsschiene und eines Stücks eines Spriegels, Fig. 2 shows a section through one of the roof frame, illustrating the guide rail and of a piece of a bow,

Fig. 3 den Gleitstein des Spriegels in einer per spektivischen Darstellung, Fig. 3 shows the sliding of the bow, in a per spectral positivist rule representation

Fig. 4 den schematischen Verlauf der Antriebsmittel für das Cabriolet nach Fig. 1 und Fig. 4 shows the schematic course of the drive means for the convertible according to Fig. 1 and

Fig. 5 bis Fig. 10 unterschiedliche Öffnungsstel lungen des Verdecks in verschiedenen Ansichten der Cabrio- Limousine nach Fig. 1. Fig. 5 to Fig. 10 different opening Stel settings of the folding top in several views of the convertible saloon of FIG. 1.

Fig. 1 zeigt in einer perspektivischen Darstellung unter einem Blickwinkel schräg von oben eine viertürige Cabrio-Limousine 1. Die viertürige Cabrio-Limousine 1 weist eine Karosserie 2 auf, an der eine Frontpartie 3, eine Fahrgastzelle 4 und ein Heckbereich 5 ausgebildet sind. Letzterer endet oben bei der Fahrgastselle 4 an einer Brüstung 6. In der Frontpartie 3 befinden sich Radausschnitte 7 für Vorderräder 8 und in dem Heckbereich 5 unter Heckkotflügeln 9 Radausschnitte 11 für Hinterräder 12. Fig. 1 shows in a perspective view at an angle of view obliquely from above a four-door sedan convertible 1. The four-door convertible sedan 1 has a body 2 on which a front section 3 , a passenger compartment 4 and a rear area 5 are formed. The latter ends at the parapet 4 at a parapet 6 . In the front section 3 there are wheel cutouts 7 for front wheels 8 and in the rear area 5 under rear fenders 9 wheel cutouts 11 for rear wheels 12 .

Die Karosserie 2 ist mit einer in der Figur nicht erkennbaren Bodengruppe starr verbunden.The body 2 is rigidly connected to a floor assembly that cannot be seen in the figure.

Am Übergang zwischen der Frontpartie 3 und der Fahr gastzelle 4 enthält die Karosserie 2 je Fahrzeugseite eine A-Säule 13 auf, zwischen denen eine Frontscheibe 14 an geordnet ist. Die beiden A-Säulen 13 sind an ihrem oberen Ende mit einem vorderen Dachrahmen 15 starr miteinander verbunden. Der Dachrahmen 15 ist in Fig. 5 erkennbar.At the transition between the front section 3 and the passenger cell 4 , the body 2 contains an A-pillar 13 on each side of the vehicle, between which a windscreen 14 is arranged. The two A-pillars 13 are rigidly connected to one another at their upper end with a front roof frame 15 . The roof frame 15 can be seen in Fig. 5.

Zu der Fahrgastzelle 4 gehören in Richtung auf den Heckbereich je Fahrzeugseite eine B-Säule 16, die von der Bodengruppe ausgeht und schließlich am Übergang zu dem Heckbereich 5 je eine C-Säule 17. Jede der beiden C-Säulen 17 geht an ihrem oberen Ende etwa bei 18 in einen entspre chenden seitlichen Dachrahmen 19 über, der fest mit dem oberen Ende der B-Säule 16 und dem oberen Ende der A-Säule 14 verbunden ist. In den so begrenzten Karosserieaus schnitten befinden sich je Fahrzeugseite zwei Türen 21 und 22.The passenger cell 4 includes a B-pillar 16 on the vehicle side in the direction of the rear area, which emanates from the floor assembly and finally a C-pillar 17 at the transition to the rear area 5 . Each of the two C-pillars 17 merges at its upper end at approximately 18 into a corresponding side roof frame 19 which is firmly connected to the upper end of the B-pillar 16 and the upper end of the A-pillar 14 . In the body sections cut out in this way, there are two doors 21 and 22 on each vehicle side.

Da der seitliche Dachrahmen 19 auf jeder Seite starr ist und auch starr mit den betreffenden Säulen 13, 16 und 17 verbunden ist, hat die in Fig. 1 gezeigte Cabrio-Limou sine 1 eine wesentlich größere Knicksteifigkeit als Ca briolets mit kinematischem Verdeck. Die Festigkeit der gezeigten Cabrio-Limousine 1 ist vergleichbar Limousinen konstruktionen mit geschlossenem Dach.Since the side roof frame 19 is rigid on each side and is also rigidly connected to the relevant columns 13 , 16 and 17 , the convertible limousine shown in FIG. 1 has a significantly greater buckling stiffness than Ca briolets with a kinematic convertible top. The strength of the convertible sedan 1 shown is comparable to that of a sedan with a closed roof.

Der vordere Dachrahmen 15, die seitlichen Dachrahmen 19 und die Brüstung umgrenzen eine Dachöffnung. Diese ist mittels eines Stoffverdecks 23 verschließbar.The front roof frame 15 , the side roof frame 19 and the parapet border a roof opening. This can be closed by means of a soft top 23 .

Das Stoffverdeck 23 ist in einen vorderen Abschnitt 24 und einen hinteren Abschnitt 25 aufgeteilt ist, der eine Heckscheibe 26 enthält. Der vordere Abschnitt 24 wird von einer Vorderkante 27 und einer Hinterkante 28 be grenzt, wobei die Vorderkante 27 bei geschlossenem Verdeck 23 an den vorderen, quer verlaufenden Dachrahmen 15 an stößt, während die Hinterkante 28 etwa im Bereich der oberen Enden 18 der C-Säulen 17 verläuft. Der hintere Abschnitt 25 ist von einer vorderen oder oberen Kante 29 und einer unteren Kante 31 begrenzt. Die vordere Kante 29 schließt bei geschlossenem Verdeck unmittelbar und abge dichtet an die Hinterkante 28 an, während die Unterkante 31 mit der Brüstung 6 verbunden ist.The soft top 23 is divided into a front section 24 and a rear section 25 , which contains a rear window 26 . The front portion 24 is bordered by a leading edge 27 and a trailing edge 28 , the leading edge 27 abutting the top, transverse roof frame 15 when the top 23 is closed, while the trailing edge 28 approximately in the area of the upper ends 18 of the C-pillars 17 runs. The rear section 25 is delimited by a front or upper edge 29 and a lower edge 31 . The front edge 29 closes when the top is closed and seals abge to the rear edge 28 , while the lower edge 31 is connected to the parapet 6 .

Das Stoffverdeck 23 wird mit Hilfe mehrerer Spriegel 32, von denen einer ausschnittsweise in Fig. 2 gezeigt ist, ausgesteift und getragen.The soft top 23 is stiffened and supported with the aid of a plurality of hoops 32 , one of which is shown in detail in FIG. 2.

Fig. 2 zeigt einen Querschnitt durch einen seitlichen Dachrahmen 19 und dem äußeren Ende eines Spriegels 32. Fig. 2 stellt gedanklich einen Schnitt durch den rechten Dachrahmen 19 in einer Sicht vom Heckbereich 5 oder einen Schnitt durch den linken Dachrahmen 19 aus der Sicht der Frontpartie 3 dar. Fig. 2 shows a cross section through a roof side rail 19 and the outer end of a bow 32nd Fig. 2 mentally represents a section through the right roof frame 19 in a view from the rear area 5 or a section through the left roof frame 19 from the view of the front section 3 .

Jeder seitliche Dachrahmen 19 ist, wie die Fig. 2 zeigt, ein hohles Kastenprofil 33, das innen mittels eines Z-förmig abgekröpften, über die Länge durchlaufenden Steg bleches 34 zusätzlich ausgesteift ist. Infolge des Ka stenprofils 33 entsteht eine Oberseite 35, eine nach außen weisende Außenseite 36, eine Unterseite 37 sowie eine nach innen gekehrte Innenseite 38. Der Querschnitt des seitli chen Dachrahmens 19 ist auf diese Weise im weitesten Sinne rechteckig. Er ist eine Zweischalenkonstruktion, wobei die beiden Schalen an Rändern oder Lippen 39 bzw. 41 mitein ander verschweißt sind.Each side roof frame 19 is, as shown in FIG. 2, a hollow box section 33 , which is additionally stiffened on the inside by means of a Z-shaped cranked, continuous web plate 34 . As a result of the box profile 33 , an upper side 35 , an outward-facing outer side 36 , an underside 37 and an inward-facing inner side 38 are created . The cross section of the roof frame 19 is in this way rectangular in the broadest sense. It is a two-shell construction, the two shells being welded to one another at the edges or lips 39 and 41, respectively.

Die entstandenen Lippen 38 und 39 dienen als Befesti gungsstellen für Dichtungen 42 und Verkleidungen 43, mit denen die Unterseite 37 des Dachrahmens 19 kaschiert wird.The resulting lips 38 and 39 serve as fastening supply points for seals 42 and linings 43 , with which the underside 37 of the roof frame 19 is concealed.

Jeder Dachrahmen 19 ist an seiner Innenseite 38 mit einer aus einem Strangpreßprofil hergestellten Führungs schiene 44 versehen. Diese Führungsschiene 45 beginnt je Fahrzeugseite beim oberen Ende der A-Säule 13, verläuft längs der Innenseite 38 jedes Dachrahmens 19 und setzt sich an der Innenseite der C-Säule 17 bis zu der Brüstung 6 im wesentlichen ungeschnitten fort. Dabei hat die C- Säule einen ähnlichen Aufbau wie der Dachrahmen 19 gemäß Fig. 2.Each roof frame 19 is provided on its inside 38 with a guide rail 44 made from an extruded profile. This guide rail 45 begins on each side of the vehicle at the upper end of the A-pillar 13 , runs along the inside 38 of each roof frame 19 and continues on the inside of the C-pillar 17 up to the parapet 6 essentially uncut. The C-pillar has a structure similar to that of the roof frame 19 according to FIG. 2.

Der Abstand, den die auf jeder Seite des Fahrzeugs vorgesehenen Führungsschienen 44 voneinander haben, folgt der Dachkontur d. h. der im Dachbereich eingezogenen Karos serieform. Er ist im Bereich der oberen Enden der A-Säulen 13 am kleinsten und er erweitert sich von dort, ausgehend bis zu den oberen Enden 18 der C-Säulen 17, nur geringfü gig. Ausgehend von den oberen Enden 18 der C-Säulen 17 hingegen wird der Abstand der Führungsschienen 44 vonein ander sehr stark und sehr schnell größer. Dies ist am besten in Fig. 8 zu erkennen, in der das Fahrzeug 1 in einer Ansicht auf den Heckbereich bei geöffnetem Verdeck 23 gezeigt ist. Die Abstandsänderung der Führungsschienen 44 über die Länge der C-Säulen 17 entspricht dem Einzug der Dachkontur, bezogen auf die Fensterunterkanten.The distance that the guide rails 44 provided on each side of the vehicle have from one another follows the roof contour, ie the body shape drawn in the roof area. It is the smallest in the area of the upper ends of the A-pillars 13 and it widens from there, starting from there to the upper ends 18 of the C-pillars 17 , only slightly. Starting from the upper ends 18 of the C-pillars 17, however, the distance between the guide rails 44 is very strong and very quickly larger. This can best be seen in FIG. 8, in which the vehicle 1 is shown in a view of the rear area with the convertible top 23 open. The change in distance of the guide rails 44 over the length of the C-pillars 17 corresponds to the indentation of the roof contour, based on the lower window edges.

Die Führungsschiene 44 enthält einen über die Länge durchlaufenden Schlitz 45, in dessen ihn begrenzenden Seitenwänden 46 und 47 Führungsnuten 48 und 49 enthalten sind. Die beiden Führungsnuten 48 und 49 sind in ihrer Ausrichtung aufeinander an einen darin laufenden Gleit stein 51 angepaßt.The guide rail 44 contains a slot 45 running through its length, in the side walls 46 and 47 delimiting it, guide grooves 48 and 49 are contained. The two guide grooves 48 and 49 are adapted in their alignment to one another in a sliding stone 51 therein.

Ferner ist neben der Nut 49 in der oberen Seitenwand 46 noch eine zur Fahrzeuginnenseite hin gelegene Aufnahme nut 52 enthalten, in der ein längliches drahtförmiges Betätigungselement 53 läuft. Ebenfalls eine nach oben offene Nut 54 ist neben der Nut 48 vorhanden. Sie dient der Aufnahme eines weiteren drahtförmigen biegeelastischen und drucksteifen Betätigungselementes, ähnlich den Elemen ten, wie sie für Fensterheber und elektrisch ausfahrbare Teleskopantennen verwendet werden.Furthermore, in addition to the groove 49 in the upper side wall 46, there is also a receiving groove 52 located towards the inside of the vehicle, in which an elongate wire-shaped actuating element 53 runs. There is also an upwardly open groove 54 next to the groove 48 . It serves to accommodate another wire-shaped, flexible and pressure-resistant actuating element, similar to the elements as used for window regulators and electrically extendable telescopic antennas.

Der Gleitstein 51 ist in Fig. 3 vergrößert veran schaulicht und zeigt in der Seitenansicht eine etwa T- förmige Gestalt. Er besteht aus zwei gegeneinander etwas abgewinkelten Gleitschenkeln 55 und 56, die an ihrer Verbindungsstelle in einen Verbindungsschenkel 57 überge hen. Jeder der beiden Gleitschenkel 55 und 56 hat etwa die Gestalt einer ebenen Platte, und auf den von dem Befesti gungsschenkel 57 wegweisenden Ende sitzt jeweils eine Kunststoffkappe 58 aus einem reibungsvermindernden Materi al. Mit diesen Kappen 58 läuft der Gleitstein 51 in den beiden Führungsnuten 48 und 49.The sliding block 51 is illustrated in an enlarged manner in FIG. 3 and shows an approximately T-shaped shape in the side view. It consists of two slightly angled sliding legs 55 and 56 , the hen at their junction in a connecting leg 57 hen. Each of the two sliding legs 55 and 56 has approximately the shape of a flat plate, and on the end of the fastening leg 57 pointing end each sits a plastic cap 58 made of a friction-reducing material. With these caps 58 , the sliding block 51 runs in the two guide grooves 48 and 49 .

An seinem freien Ende ist der Befestigungsschenkel 57 mit einer Befestigungsbohrung 59 versehen, durch die eine in Fig. 2 erkennbare Gelenkachse 61 hindurchführt. Die Gelenkachse 61 verbindet den Gleitstein 51 drehbar mit einem Winkelzwischenstück 62, dessen nach oben aufragender Schenkel 63 ebenfalls gelenkig mit einer abgewinkelten Schubstange 64 verbunden ist.At its free end, the fastening leg 57 is provided with a fastening bore 59 through which a hinge axis 61 , which can be seen in FIG. 2, passes. The hinge axis 61 rotatably connects the sliding block 51 to an angle intermediate piece 62 , the upstanding leg 63 of which is also connected in an articulated manner to an angled push rod 64 .

Bezogen auf Fig. 2 ist das Winkelstück 62 um eine vertikale Achse gegenüber dem Gleitstein 51 drehbar. Außerdem ist die Schubstange 64, die aus einem langen Schenkel 65 und einem kurzen Schenkel 66 besteht bezüglich des Gleitsteins 51 um eine Achse schwenkbar, die etwa parallel zu der Erstreckung des Verbindungsschenkels 57 liegt. Die Scharnierachse, die den kurzen Schenkel 66 der Schubstange 64 mit dem Winkelstück 62 verbindet, ist in der Figur nicht weiter dargestellt.Referring to Fig. 2, the angle 62 is rotatable about a vertical axis relative to the sliding block 51st In addition, the push rod 64 , which consists of a long leg 65 and a short leg 66 , can be pivoted with respect to the sliding block 51 about an axis which is approximately parallel to the extension of the connecting leg 57 . The hinge axis that connects the short leg 66 of the push rod 64 to the angle piece 62 is not shown in the figure.

Der Spriegel 32 selbst ist wiederum ein etwa kasten förmiges Profil, bestehend aus einer oberen Wand 67 und einer unteren Wand 68 sowie zwei in bzw. entgegen der Fahrtrichtung zeigenden Wänden, die in der Figur nicht erkennbar sind. Die obere Wand 67 ist in Richtung auf den Dachrahmen 19 etwas verlängert. An dem jeweils äußeren Ende der unteren Wand 68 sitzt in dem so gebildeten Ka stenprofil 33 eine Führungshülse 69, durch deren Durch gangsöffnung 71 die Schubstange 64 hindurch verläuft.The bow 32 itself is in turn an approximately box-shaped profile, consisting of an upper wall 67 and a lower wall 68 and two walls pointing in or against the direction of travel, which are not visible in the figure. The upper wall 67 is somewhat extended in the direction of the roof frame 19 . At the outer end of the lower wall 68 sits in the Ka profile 33 thus formed, a guide sleeve 69 , through the through opening 71, the push rod 64 passes through.

Die andere nicht gezeigte Seite des Spriegels 32 ist in der spiegelbildlichen Weise gestaltet.The other side of the bow 32 , not shown, is designed in the mirror-image manner.

Das Stoffverdeck 23 ist zumindest an der Vorderkante 27, der Hinterkante 28 und der Vorderkante 29 mit je einem Spriegel 32 verbunden, wie er in Fig. 2 gezeigt und be schrieben ist. Weitere Spriegel 32 können zwischen den genannten Spriegeln 32 angeordnet sein. Darüber hinaus kann das Verdeck auch durch Spriegel ausgesteift sein, die nicht in der Führungsschiene 44 zwangsgeführt sind, son dern sich nur aufgrund der inneren Spannung des Stoff verdecks 23 beim Schließen von oben auf die Lippe 41 oder eine dort vorhandene Dichtung auflegen.The soft top 23 is connected at least on the front edge 27 , the rear edge 28 and the front edge 29 , each with a bow 32 , as shown in FIG. 2 and be written. Further bow 32 can be arranged between said bow 32 . In addition, the top can also be stiffened by bows that are not positively guided in the guide rail 44 , but only due to the internal tension of the top fabric 23 when closing from above onto the lip 41 or an existing seal there.

Um die Bewegung des vorderen Abschnitts 24 zu errei chen, sind, wie in Fig. 4 stark schematisiert dargestellt, zwei Antriebseinrichtungen 72 und 73 vorhanden. Das An triebsmittel 72 umfaßt einen Getriebemotor 74, der im Heckbereich untergebracht ist. Der Getriebemotor 74 betä tigt synchron zwei drahtförmige druck- und zugsteife Antriebselemente 75 und 76. Diese Antriebselemente 75 und 76 können Kunststoffdrähte sein, wie sie verwendet werden, um Autoteleskopantennen aus- und einzufahren. Es kann sich dabei um Zahnstangen mit Kreisquerschnitt handeln, die an entgegengesetzten Seiten in ein gemeinsamens Stirnzahnrad eingreifen. Beide Antriebselemente 75 und 76 werden da durch im entgegengesetzten Sinne von demselben Zahnrad betätigt. Sie laufen, ausgehend von dem Antriebsmotor 74, durch die Führungsnuten 47 zu beiden Seiten des Fahrzeugs. Ihre freien Enden 77 und 78 sind mit dem an der Hinter kante 28 vorgesehenen Spriegel 32 verbunden.In order to achieve the movement of the front section 24 , two drive devices 72 and 73 are present, as shown in a highly schematic manner in FIG. 4. At the drive means 72 includes a gear motor 74 which is housed in the rear area. The geared motor 74 actuates two wire-shaped pressure and tension-resistant drive elements 75 and 76 synchronously. These drive elements 75 and 76 can be plastic wires as are used to extend and retract car telescopic antennas. It can be gear racks with a circular cross-section, which engage on opposite sides in a common spur gear. Both drive elements 75 and 76 are actuated by the same gear in the opposite sense. Starting from the drive motor 74 , they run through the guide grooves 47 on both sides of the vehicle. Their free ends 77 and 78 are connected to the bow 32 provided on the rear edge 28 .

Die Antriebseinrichtung 73 ist in der gleichen Weise gestaltet und zu ihr gehört ein Getriebemotor 79, der zwei Antriebselemente 81 und 82 (sie entsprechen dem Antriebs element 53 aus Fig. 2) betätigt, deren freie Enden 83 und 84 mit demjenigen Spriegel 32 verbunden sind, der die Vorderkante 27 des Stoffverdecks 23 trägt.The drive device 73 is designed in the same way and includes a geared motor 79 which actuates two drive elements 81 and 82 (they correspond to the drive element 53 from FIG. 2), the free ends 83 and 84 of which are connected to the bow 32 , which carries the front edge 27 of the soft top 23 .

Zur Betätigung der Vorderkante 29 des hinteren Ab schnitts 25 kann ein ähnliches Antriebssystem Verwendung finden, das aus Übersichtlichkeitsgründen in Fig. 4 nicht gezeigt ist. Dessen Antriebselemente laufen beispielsweise in dem Schlitz 45, was bedeutet, daß an der Innenseite jeder C-Cäule 17 drei Antriebselemente verlaufen, von denen eines längs dem seitlichen Dachrahmen 19 bis zu dem querverlaufenden Dachrahmen 15 führt.To operate the front edge 29 of the rear section 25 , a similar drive system can be used, which is not shown in Fig. 4 for reasons of clarity. Its drive elements run, for example, in the slot 45 , which means that three drive elements run on the inside of each C-pillar 17 , one of which leads along the lateral roof frame 19 to the transverse roof frame 15 .

Bei der gezeigten Cabrio-Limousine 1 lassen sich eine Vielzahl unterschiedlicher Öffnungsstellungen erreichen, wie die Fig. 5 bis 10 zeigen. So kann, ausgehend von der vollständigen geschlossenen Stellung gemäß Fig. 1, bei spielsweise der Antriebsmotor 79 in Gang gesetzt werden, dessen zugeordnete Antriebselemente 81 und 82 mit dem an der Vorderkante 27 befindlichen Spriegel 32 verbunden sind. Wenn der Antriebsmotor 79 die Antriebselemente 81 und 82 aus den Führungsschienen 44 zurückzieht, wird dadurch der damit gekuppelte Spriegel 32 mitgenommen und in Richtung auf die Vorderkante 29 des hinteren Abschnitts 25 bewegt. Damit öffnet sich das Dach der Cabrio-Limousine 1 in einer ähnlichen Weise wie bei einer Limousine mit Stoffschiebedach. Die erreichte Endstellung bei lediglich geöffnetem vorderen Abschnitt 24 ist in den Fig. 5 und 6 in einer Ansicht von der Seite bzw. in der Perspektive schräg oben gezeigt. Man erkennt, daß der hintere Ab schnitt 25 noch vollständig aufgespannt geblieben ist.In the convertible sedan 1 shown, a large number of different opening positions can be achieved, as shown in FIGS. 5 to 10. For example, starting from the fully closed position shown in FIG. 1, the drive motor 79 can be set in motion, the associated drive elements 81 and 82 of which are connected to the bow 32 located on the front edge 27 . When the drive motor 79 pulls the drive elements 81 and 82 out of the guide rails 44 , the bow 32 coupled therewith is taken along and moved in the direction of the front edge 29 of the rear section 25 . This opens the roof of the convertible sedan 1 in a manner similar to that of a sedan with a fabric sunroof. The end position reached when the front section 24 is only open is shown in FIGS. 5 and 6 in a view from the side or in the perspective obliquely from above. It can be seen that the rear section 25 has remained completely open.

Bei der Öffnungsbewegung des Abschnittes 24 bewegt sich der vorderste Spriegel 32 durch die beiden Führungs schienen 44. Eine Verkantung des Spriegels 32 wird durch die beiden synchron arbeitenden Antriebselemente 81 und 82 verhindert, die gleichzeitig als Parallelführungsmittel für diesen Spriegel 32 dienen.When opening section 24 , the foremost bow 32 moves through the two guide rails 44 . Tilting of the bow 32 is prevented by the two synchronously operating drive elements 81 and 82 , which simultaneously serve as parallel guide means for this bow 32 .

Entsprechend dem sich von der Windschutzscheibe 14 bis hin zu den oberen Enden 18 der C-Säulen 17 ändernden Abstand der Führungsschiene 44 verkürzt oder verlängert sich der Abstand zwischen den Gleitsteinen 51 des betref fenden Spriegels 32 beim Lauf des Spriegels 32 durch die Führungsschienen 44.Corresponding to the distance between the guide rail 44 , which changes from the windshield 14 to the upper ends 18 of the C-pillars 17 , the distance between the sliding blocks 51 of the relevant bow 32 is shortened or lengthened when the bow 32 runs through the guide rails 44 .

In einer anderen Variante werden sowohl die Antriebs elemente 72 und 73 für den vorderen Abschnitt 24 als auch die nicht gezeigten Antriebselemente für die Vorderkante 29 des hinteren Abschnittes 25 in Gang gesetzt, in dem Sinne, daß ein Öffnen des Verdecks 23 zustandekommt. Auch diese Antriebselemente dienen wegen ihrer paarweise syn chronen Bewegung als Parallelführungsmittel.In another variant, both the drive elements 72 and 73 for the front section 24 and the drive elements, not shown, for the front edge 29 of the rear section 25 are set in motion, in the sense that the top 23 is opened . These drive elements also serve as parallel guiding means because of their pairwise synchronous movement.

In der Endstellung sind dann sowohl der hintere Ab schnitt 25 als auch der vordere Abschnitt 24 in einem Schacht unter der Brüstung 6 versenkt. Diese Stellung zeigen die Fig. 7 und 8 in einer perspektivischen Ansicht von oben bzw. in einer Ansicht auf den Heckbereich 5. Es ist recht gut zu erkennen, wie die starr ausgeführten Dachrahmen 19 in Verbindung mit den C-Säulen 17 die Karos serie an der Oberseite aussteifen, andererseits aber auch die C-Säulen 17 in ihrer Innenkontur der Außensilhouette folgen, so daß ein ästhetischer Gesamteindruck bestehen bleibt. Ermöglicht wird dies durch Führungsschienen, die etwa der Silhouette folgen, d. h. die sich, ausgehend vom heckseitigen Dachrichtung in Richtung auf die Brüstung 6, voneinander entfernen. Diese Abstandsänderung der Füh rungsschienen 44 wird von den längenverstellbaren Sprie geln 32 beherrscht, deren Schubstangen 44 entsprechend mehr oder weniger weit aus dem Kastenprofil 33 heraus gleiten. Eine Verklemmung wird ferner dadurch verhindert, daß die Gleitsteine 51 schwenkbar mit den Spriegeln 32 verbunden sind.In the end position, both the rear section 25 and the front section 24 are then sunk in a shaft under the parapet 6 . This position is shown in FIGS. 7 and 8 in a perspective view from above and in a view of the rear portion 5. It is quite easy to see how the rigidly executed roof frame 19 in connection with the C-pillars 17 stiffen the Karos series at the top, but on the other hand also follow the C-pillars 17 in their inner contour of the outer silhouette, so that there is an aesthetic overall impression remains. This is made possible by guide rails which approximately follow the silhouette, ie which, starting from the rear roof direction in the direction of the parapet 6 , move away from one another. This change in distance of the guide rails 44 is dominated by the length-adjustable Sprie gels 32 , the push rods 44 slide more or less out of the box section 33 accordingly. A jamming is also prevented by the sliding blocks 51 being pivotally connected to the hoops 32 .

Denkbar ist auch eine Einstellung des Verdecks, wie sie Fig. 9 zeigt. In dieser Einstellung bleibt der Ab schnitt 24 in der geschlossenen Stellung, während ledig lich der hintere Abschnitt 25 durch Einschalten der ent sprechenden Antriebsmittel geöffnet und versenkt ist.An adjustment of the top, as shown in FIG. 9, is also conceivable. In this setting, the section 24 remains in the closed position, while only the rear section 25 is opened and sunk by switching on the corresponding drive means.

Bei geöffnetem hinterem Abschnitt 25 kann auch der vordere Abschnitt 24 im Bereich der oberen Enden 18 der C- Säulen 17 geparkt werden, wie dies Fig. 10 zeigt.When the rear section 25 is open, the front section 24 can also be parked in the region of the upper ends 18 of the C-pillars 17 , as shown in FIG. 10.

Die beschriebene Cabrioletform mit starren seitlichen Dachrahmen ist nicht auf Karosserietypen mit vier Türen beschränkt. Sie kann auch bei der Coupe-Form, Roadstern oder der zweitürigen Limousine mit lediglich zwei Türen angewendet werden.The described convertible shape with rigid side Roof frame is not on body types with four doors limited. It can also be used in the coupe shape, roadster or the two-door sedan with only two doors be applied.

In jedem Falle ergibt sich eine wesentliche Verstei fung der Karosserie verglichen mit Karosserietypen mit kinematischem Verdeck. Hingegen leidet der Cabrioletein druck beim Fahren nur unwesentlich, wenn die Dachrahmen nach dem Öffnen des Verdecks 23 stehen bleiben.In any case, there is a substantial stiffening of the body compared to body types with a kinematic roof. On the other hand, the convertible pressure suffers only marginally when driving if the roof frame stops after opening the convertible top 23 .

Bei einer Cabrio-Limousine ist die Karosserie mit starren Dachrahmen versehen, die von der Windschutzscheibe bis zur hinteren Säule im Heckbereich führen. Diese Dach rahmen sind mit der A-Säule und der im Heckbereich aufra genden Säule fest und unbeweglich verbunden. An der Innen seite der Dachrahmen und dieser Säulen im Heckbereich sind Führungsschienen angeordnet, in denen Spriegel zum Aus steifen des Verdecks laufen. Diese Spriegel sind längen veränderlich und der Abstand der Führungsschienen vonein ander folgt der Silhouette der Außenkontur des Fahrzeugs, gesehen in einer Front- oder einer Heckansicht. Um eine möglichst vielfältige Öffnung des Dachs zu ermöglichen, ist das Stoffverdeck zweiteilig, wobei jeder Teil unabhän gig von dem anderen Teil bewegt werden kann.The body of a convertible sedan is included rigid roof frame provided by the windshield Lead to the rear pillar in the rear area. This roof frames are with the A-pillar and the rear area column firmly and immovably connected. On the inside side of the roof frame and these pillars in the rear area Guide rails arranged in which bow to the off stiff of the convertible top. These bows are long changeable and the distance between the guide rails the other follows the silhouette of the outer contour of the vehicle, seen in a front or a rear view. To one to enable the roof to be opened as widely as possible, the soft top is in two parts, with each part independent gig can be moved from the other part.

Claims

1. Convertible limousine ( 1 )
with a body ( 2 ) which forms a passenger compartment ( 4 ) with a front and a rear end,
with A-pillars ( 13 ) at the front end of the passenger compartment ( 4 ), between which a front pane ( 14 ) extends and which have upper ends,
with B-pillars ( 16 ) which are sensitive in the central region of the passenger compartment ( 4 ) and run at a distance from the A-pillars ( 13 ) and have an upper end,
with at the rear end of the passenger compartment ( 4 ) be sensitive C-pillars ( 17 ) which have an upper end ( 18 ) and which start at their lower end from a parapet ( 6 ) which forms an upper end of a rear area ( 5th ) the body ( 2 ) forms,
with on both sides of the passenger compartment ( 4 ) by means of common rigid roof frames ( 19 ) which are firmly connected to the upper ends of the pillars located on the respective side of the passenger compartment ( 4 ),
with guide rails ( 44 ) for a soft top ( 23 ) on each side, each beginning at the relevant A-pillar ( 13 ) and extending along the roof frame ( 19 ) and the C-pillar ( 17 ) at least up to the parapet ( 6 ) continue, the distance between the two guide rails ( 44 ) at the height of the parapet ( 6 ) being different from that at the upper end ( 18 ) of the C-pillars ( 17 ),
with bows ( 32 ) running in the guide rails ( 44 ) for stiffening and supporting the fabric top ( 23 ), which are variable in length, and
with means ( 72 and 73 ) for parallel guidance, at least one of the bow ( 32 ).

2. Convertible limousine according to claim 1, characterized in that the guide rails ( 44 ) in the roof frame ( 19 ) are included.

3. Convertible limousine according to claim 1, characterized in that at least one bow ( 32 ) at both ends carries sliding blocks ( 51 ) which have a central piece (connecting leg 57 ) and two of the central piece (connecting leg 57 ) T-shaped have outgoing sliding legs ( 55 , 56 ).

4. Convertible limousine according to claim 3, characterized in that the sliding legs ( 55 and 56 ) are formed by plates.

5. Convertible limousine according to claim 3, characterized in that the sliding legs ( 55 and 56 ) form an angle of less than 180 ° with one another.

6. Convertible limousine according to claim 3, characterized in that the sliding blocks ( 51 ) are provided with friction-reducing means ( 58 ).

7. Convertible sedan according to claim 6, characterized in that the friction-reducing means of caps ( 58 ) are formed, which sit on the sliding legs ( 55 and 56 ).

8. Convertible limousine according to claim 1, characterized in that the soft top ( 23 ) is in two parts and has a first (front) and a second (rear) section ( 24 and 25 ), each of which has a front ( 27 ) and has a rear edge ( 28 ).

9. Convertible sedan according to claim 8, characterized in that the first (front) section ( 24 ) extends approximately from the A-pillar ( 13 ) to the upper end of the C-pillar ( 17 ) and the second (rear ) Section ( 25 ) from the rear edge ( 28 ) of the front section ( 24 ) to the parapet ( 6 ).

10. Convertible limousine according to claim 9, characterized in that the front edge ( 27 ) of each section ( 24 or 25 ) is assigned its own bow ( 32 ).

11. Convertible sedan according to claim 9, characterized in that the rear edge ( 28 ) of the front section ( 24 ) is assigned its own bow ( 32 ).

12. Convertible sedan according to claim 9, characterized in that the lower edge ( 31 ) of the rear section ( 25 ) is assigned its own bow ( 32 ).

13. Convertible sedan according to claim 9, characterized in that the lower edge ( 31 ) of the rear section ( 25 ) is attached to the parapet ( 6 ).

14. Convertible sedan according to claim 9, characterized in that the front edge ( 27 ) of each section ( 24 or 25 ) is assigned its own drive device ( 72 or 73 ).

15. Convertible limousine according to claim 9, characterized in that the rear edge ( 28 ) of the front section ( 24 ) is assigned its own drive device ( 72 ).

16. Convertible limousine according to claim 9, characterized in that the front edge ( 27 ) of the rear section ( 25 ) is assigned its own drive device.

17. Convertible limousine according to one of claims 14 to 16, characterized in that the drive device ( 72 or 73 ) forms the means for parallel guidance.

18. Convertible limousine according to one of claims 14 to 16, characterized in that the drive device ( 72 or 73 ) has a flexible tensile and compression-resistant elongated drive element ( 75 , 76 or 81 , 82 ) on each side, both of which together are driven by a geared motor ( 74 or 79 ).

19. Convertible sedan according to claim 9, characterized in that the second section ( 25 ) contains a rear window ( 26 ).

20. Convertible limousine according to claim 1, characterized in that those bow ( 32 ) which are connected to the means ( 72 and 73 ) for parallel guidance, are guided in the guide rails ( 44 ).

21. Convertible sedan according to claim 1, characterized in that at least some of those bows ( 32 ), which are not connected to the means ( 72 and 73 ) for parallel guidance, are designed to be liftable from the guide rails ( 44 ).

22. Convertible sedan according to claim 1, characterized in that the two guide rails ( 44 ) in the area between the A-pillars ( 13 ) and the B-pillars ( 17 ) or the A-pillars ( 13 ) and the C- Columns ( 17 ) run parallel.

23.Cabrio sedan ( 1 )
with a body ( 2 ) which forms a passenger compartment ( 4 ) with a front and a rear end,
with at the front end of the passenger compartment ( 4 ) be sensitive A-pillars ( 13 ), between which a front pane ( 14 ) extends and which have upper ends,
with B-pillars ( 16 ) which are sensitive in the central region of the passenger compartment ( 4 ) and run at a distance from the A-pillars ( 13 ) and have an upper end,
with at the rear end of the passenger compartment ( 4 ) be sensitive C-pillars ( 17 ) which have an upper end ( 18 ) and which start at their lower end from a parapet ( 6 ) which has an upper end of a rear area ( 5th ) the body ( 2 ) forms,
with on both sides of the passenger compartment ( 4 ) by means of common rigid roof frames ( 19 ) which are firmly connected to the upper ends of the pillars located on the respective side of the passenger compartment ( 4 ),
with guide rails ( 44 ) for a soft top ( 23 ) on each side, each beginning at the relevant A-pillar ( 13 ) and extending along the roof frame ( 19 ) and the C-pillar ( 17 ) at least up to the parapet ( 6 ) continue
with a two-part fabric top ( 23 ) which has a first (front) and a second (rear) section ( 24 and 25 ), each of which has a front and a rear edge ( 27 and 28 ),
with bows ( 32 ) running in the guide rails ( 44 ) for stiffening and supporting the sections ( 24 and 25 ) of the soft top ( 23 ) and
with means ( 58 ) for parallel guidance of at least one of the bows ( 32 ) of each section ( 24 or 25 ).

24. Convertible sedan according to claim 23, characterized in that the guide rails ( 44 ) in the roof frame ( 19 ) are included.

25. Convertible limousine according to claim 23, characterized in that at least one bow ( 32 ) carries at both ends sliding blocks ( 51 ) which has a center piece and two starting from the center piece T-shaped outgoing legs ( 55 and 56 ).

26. Convertible sedan according to claim 25, characterized in that the sliding legs ( 55 and 56 ) are formed by plates.

27. Convertible limousine according to claim 26, characterized in that the sliding legs ( 55 and 56 ) together form an angle of less than 180 °.

28. Convertible limousine according to claim 25, characterized in that the sliding blocks ( 51 ) are provided with friction-reducing means.

29. Convertible limousine according to claim 28, characterized in that the friction-reducing means of caps ( 58 ) are formed, which sit on the sliding legs ( 55 and 56 ).

30. Convertible limousine according to claim 23, characterized in that the first section ( 24 ) extends approximately from the A-pillar ( 13 ) to the upper end of the C-pillar ( 17 ) and the second section ( 25 ) of the rear edge ( 28 ) of the front section ( 24 ) up to the parapet ( 6 ).

31. Convertible limousine according to claim 23, characterized in that the first section extends approximately from the A-pillar ( 13 ) to the upper end ( 18 ) of the B-pillar ( 17 ) and the second section ( 25 ) of the rear edge ( 28 ) of the front section ( 24 ) up to the parapet ( 6 ).

32. Convertible sedan according to claim 23, characterized in that the front edge ( 27 ) of each section ( 24 or 25 ) is assigned its own bow ( 32 ).

33. Convertible sedan according to claim 23, characterized in that the rear edge ( 28 ) of the front section ( 24 ) is assigned its own bow ( 32 ).

34. Convertible limousine according to claim 23, characterized in that the lower edge ( 31 ) of the rear section ( 25 ) is assigned its own bow ( 32 ).

35. Convertible sedan according to claim 23, characterized in that the lower edge ( 31 ) of the rear portion ( 25 ) is attached to the parapet ( 6 ).

36. Convertible limousine according to claim 23, characterized in that the front edge ( 27 ) of each section ( 24 or 25 ) is assigned its own drive device ( 72 or 73 ).

37. Convertible sedan according to claim 23, characterized in that the rear edge ( 28 ) of the front section ( 24 ) is assigned its own drive device ( 72 ).

38. Convertible limousine according to claim 23, characterized in that the lower edge ( 31 ) of the rear portion ( 25 ) is assigned its own drive device.

39. Convertible limousine according to claim 23, characterized in that the drive device ( 72 or 73 ) forms the means for parallel guidance.

40. Convertible sedan according to claim 23, characterized in that the drive device ( 72 or 73 ) has a flexible tensile and compression-resistant elongated drive element ( 75 , 76 and 81 , 82 ) on each side, both of which together via a geared motor ( 74 or 79 ) are driven.

41. Convertible limousine according to claim 23, characterized in that the second section ( 25 ) contains a rear window ( 26 ).

42. Convertible sedan according to claim 23, characterized in that those bow ( 32 ), which are connected to the means ( 72 and 73 ) for parallel guidance, are guided in the guide rails ( 44 ).

43. Convertible sedan according to claim 23, characterized in that the bow ( 32 ), which are not connected to the means ( 72 and 73 ) for parallel guidance, are designed to be liftable from the guide rails ( 44 ).