DE19626112A1

DE19626112A1 - Ringflügel-Fluggerät zum Heben und Transportieren von sehr großen Lasten, senkrecht start,- lande- und schwebefähig

Info

Publication number: DE19626112A1
Application number: DE19626112A
Authority: DE
Original assignee: RAUSCH JOSEF 60528 FRANKFURT DE
Current assignee: RAUSCH JOSEF 60528 FRANKFURT DE
Priority date: 1996-06-28
Filing date: 1996-06-28
Publication date: 1998-01-02
Also published as: DE29702492U1

Description

Stand der Technik

Der nicht bodengebundene Transport von einigen Tonnen bis zu mehreren Hundert Tonnen kann derzeit nur von großen Transportflugzeugen mit dem Nachteil einer benötigten befestigten Start- und Landebahn sowie An- und Abtransport der Güter zum und vom Flughafen erfolgen. Drehflügler (Hubschrauber) schaffen derzeit nur bis 20 Tonnen Nutzlast (Mil 26 - Russland) bei hohem Aufwand und sehr teurer Technik und Kosten je Flugstunde. Außerdem entsteht durch den vertikalen Luftstrom unter einem Hubschrauber eine nur schwer kalkulierbare Luftverwirbelung bei auszuführenden Arbeiten.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, Transportgüter - auch besonders schwere oder extrem sperrige - direkt von Ort zu Ort durch den Luftraum zu befördern und die für normale Flächen flugzeuge notwendigen Landebahnen und Zusatztransporte zu erübrigen sowie die sehr teure und wenig wirksame Hubschrauber-Technik für sehr große Lasten zu ersetzen.

Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß dadurch gelöst, daß das Fluggerät mit einem ringförmigen Tragflügel, welcher mit einer Profielform für langsame Strömungsgeschwindigkeiten ausgelegt ist und die Flügelnase nach innen zur Mitte gerichtet ist und von einem in der Mitte angebrachten und angetriebenen gegenläufigen Radialgebläse - welches die erforderliche Luftmenge axial von oben ansaugt und radial über 360 Grad waagrecht ausstößt - angeströmt wird um den nötigen Auftrieb zu erzeugen und dadurch senkrecht starten und landen kann, sowie auf der Stelle und vorwärts, rück wärts und seitwärts schweben kann sowie um die Hochachse rotieren kann. Dabei, je nach Bau größe und Antriebsleistung, bis zu MEHREREN HUNDERT Tonnen heben und im Vorwertsflug transportieren kann.

Um ein Fluggerät für derartig hohe Lasten kostengünstig zu bauen, wurde das Prinzip des aerody namischen Auftriebs - welcher durch den zentral erzeugten Luftstrom über den ringförmigen Trag flügel an Stelle der Anströmung durch Vorwertsbewegung eines Tragflügels durch die Luft erreicht wird - mit Hilfe eines einfach und sehr stabil zu bauenden ringförmigen Nurflüglers gewählt, und um auf die äußerst aufwendige und teure Technik der Drehflügler zu verzichten, aber dennoch dessen Vorteile des senkrechten Starten und Landens zu erreichen und dadurch auch auf eine befestigte Landebahn verzichten zu können.

Mit diesem Fluggerät können erhebliche Kosteneinsparungen erzielt werden dadurch, daß große Bauteile oder sehr schwere Maschinen (Turbinen für Kraftwerke) direkt vom Fertigungswerk zur Endmontagestelle transportiert werden können. Oder 80 Tonnen-Behälter mit radioaktiven Abfall aus einem abgesperrten Gebiet direkt zur Endlagerstätte. Minenmaschinen können in entlegene Gebiete ohne Straßenanbindung geflogen werden und der Rücktransport des Abbaus zur Weiter verarbeitungsstätte ohne Straßenbau erfolgen. Bei punktuellen Fällen von Urwaldriesen, sind keine Regenwald vernichtenden Trassen notwendig. Katastropheneinsätze, z. B. zum Löschen von Waldbränden; Fassungsvermögen für Löschwasser bis zu mehreren hundert Kubikmetern möglich. Viele weitere Vorteile wären noch aufzuzählen.

Dabei, je nach Baugröße und Antriebsleistung, bis zu MEHREREN HUNDERT Tonnen heben und im Vorwertsflug transportieren kann.

Nachfolgend wird die erfindungsgemäße Vorrichtung anhand einer Zeichnung beschrieben.

Die erfindungsgemäße Vorrichtung besteht aus einem ringförmigen Tragflügel 1, dem in der Mitte angebrachten gegenläufigen Radialgeläse 2 , einem Rahmen zur Befestigung der verschiedenen Bauteile und Zusatzgeräte 3 , dem Schutzschild für den Vorwertsflug 4 , dem Motor mit Getriebe und Tanks 5 , einer Pilotenkabine 6 , diversen Steuerrudern und Klappen 7 , sowie den Antrieben für den Vorwertsflug 8.

Das erfindungsgemäße Verfahren arbeitet folgendermaßen:
Die durch das Radialgebläse axial angesaugte Luft 9 wird durch dasselbe radial über die Trag flächenober- und Unterseite ausgestoßen 10 und bewirkt durch die Umströmung des Profils 12 den erforderlichen aerodynamischen Auftrieb. Beim Vorwertsflug muß der vom Zentrum ausgehende Luftstrom im vorderen Bereich vor dem entgegengesetzten Luftstrom des Fahrtwindes 11 durch das Schutzschild 4 geschützt werden.

Claims

1. Ringflügel-Fluggerät zum Heben und für den Transport von sehr großen Lasten, senkrecht start-, lande- u. schwebefähig, dadurch gekennzeichnet, daß ein ringförmiger Tragflügel, welcher mit einer Profielform für langsame Strömungsgeschwindigkeiten ausgelegt ist und die Flügelnase nach innen zur Mitte gerichtet ist und von einem in der Mitte angebrachten und angetriebenen gegenläufigen Radialgebläse - welches die erforderliche Luftmenge axial von oben ansaugt und radial über 360 Grad waagrecht ausstößt - angeströmt wird um den notigen Auftrieb zu erzeugen und dadurch senkrecht starten und landen kann, sowie - durch diverse Ruder, Klappen und Hilfsantrieben - auf der Stelle, vorwärts, rückwärts und seitwärts schweben kann sowie um die Hochachse drehen kann. Dabei, je nach Baugröße und Antriebsleistung, bis zu MEHREREN HUNDERT Tonnen heben und im Vorwertsflug transportieren kann.

2. Ringflügel-Fluggerät nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß ein ringförmiger Tragflügel, welcher mit einer Profielform für langsame Strömungsgeschwindigkeiten ausgelegt und mit verschiedenen Vorflügeln und Klappen zur Auftriebserhöhung ausgestattet ist und die Flügelnase nach innen zur Mitte gerichtet ist und von einem in der Mitte angebrachten und angetriebenen gegenläufigen Radialgebläse - welches die erforderliche Luftmenge axial von oben ansaugt und radial über 360 Grad waagrecht ausstößt angeströmt wird um den nötigen Auftrieb zu erzeugen und dadurch senkrecht starten und landen kann, sowie - durch diverse Ruder, Klappen und Hilfsantrieben - auf der Stelle, vorwärts, rückwärts und seitwärts schweben kann sowie um die Hochachse drehen kann. Dabei, je nach Baugröße und Antriebsleistung, bis zu MEHREREN HUNDERT Tonnen heben und im Vorwertsflug transportieren kann.

3. Ringflügel-Fluggerät nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß ein ringförmiger Tragflügel, welcher mit einer Profielform für langsame Strömungsgeschwindigkeiten ausgelegt ist und die Flügelnase nach innen zur Mitte gerichtet ist und von einer in der Mitte angebrachten und angetriebenen gengenläufigen Luftschraube - welche die erforderliche Luftmenge axial von oben ansaugt und radial durch ringförmige Umlenkklappen über 360 Grad waagrecht ausstößt - angeströmt wird um den nötigen Auftrieb zu erzeugen und dadurch senkrecht starten und landen kann, sowie - durch diverse Ruder, Klappen und Hilfsantrieben - auf der Stelle, vorwärts, rückwärts und seitwärts schweben kann sowie um die Hochachse drehen kann. Dabei, je nach Baugröße und Antriebsleistung, bis zu MEHREREN HUNDERT Tonnen heben und im Vorwertsflug transportieren kann.

4. Ringflügel-Fluggerät nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß ein ringförmiger Tragflügel, welcher mit einer Profielform für langsame Strömungsgeschwindigkeiten ausgelegt ist und die Flügelnase nach innen zur Mitte gerichtet ist und von einer (oder mehreren) in der Mitte angebrachten Turbine(n) - welche die erforderliche Luftmenge axial von oben ansaugt und radial durch ringförmige Umlenkklappen über 360 Grad waagrecht ausstößt - angeströmt wird um den nötigen Auftrieb zu erzeugen und dadurch senkrecht starten und landen kann, sowie -durch diverse Ruder, Klappen und Hilfsantrieben - auf der Stelle, vorwärts, rückwärts und seitwärts schweben kann sowie um die Hochachse drehen kann.