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DE19617523C2 - Sicherung für Betätigungshebel von Ventilsteuerungen für Brennkraftmaschinen - Google Patents

Sicherung für Betätigungshebel von Ventilsteuerungen für Brennkraftmaschinen

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DE19617523C2
DE19617523C2 DE19617523A DE19617523A DE19617523C2 DE 19617523 C2 DE19617523 C2 DE 19617523C2 DE 19617523 A DE19617523 A DE 19617523A DE 19617523 A DE19617523 A DE 19617523A DE 19617523 C2 DE19617523 C2 DE 19617523C2
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legs
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bracket
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Peter Sailer
Helmut Engelhardt
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  • Valve-Gear Or Valve Arrangements (AREA)

Description

Anwendungsgebiet der Erfindung
Die Erfindung betrifft eine Sicherung zwischen einem Betätigungshebel einer Ventilsteuerung einer Brennkraftmaschine, vorzugsweise einem Schlepphebel, und einem Abstützelement gemäß dem Oberbegriff des Patentanspruchs 1.
Hintergrund der Erfindung
Derartige Sicherungen realisieren eine Baueinheit aus Betätigungshebel und Abstützelement und sorgen dafür, daß Montageprobleme beim Kunden vermieden werden. So wird verhindert, daß beispielsweise Betätigungshebel um 180° verdreht im Ventiltrieb plaziert werden, d. h. die Kugelpfanne wird tatsächlich auf das Abstützelement und nicht fälschlicherweise auf das Ventilschaftende gelegt.
Solche Sicherungselemente sind der Fachwelt bereits bekannt. So beschreibt beispielsweise die DE-OS 23 09 460 eine Halteklammer für einen Betätigungshebel eines Ventiltriebes einer Brennkraftmaschine, bei der eine Biegefeder aus Draht mit einem Verbindungselement kombiniert ist, wobei die Biegefeder am Hebel und das Verbindungselement am Abstützelement angreift. Auf diese Weise wird ein ständiger formschlüssiger Kontakt zwischen Abstützelement und Betätigungshebel hergestellt.
Nachteilig dabei ist, daß diese Halteklammer immer eine Relativbewegung zum Betätigungshebel bzw. zum Abstützelement ausführt, d. h. ein solcher Ventiltrieb ist mit einer zusätzlichen Reibung behaftet.
Zusammenfassung der Erfindung
Der Erfindung liegt daher die Aufgabe zugrunde, eine Sicherung zwischen Hebel und Abstützelement bereitzustellen, die den Ventiltrieb nicht mit einer zusätzlichen Reibung belastet.
Erfindungsgemäß wird diese Aufgabe nach den im kennzeichnenden Teil von Anspruch 1 dadurch gelöst, daß das in einen Hinterstich eines beweglichen Kolbens des Abstützelementes eingesetzte Verbindungselement eine unter der Breite des Hinterstiches liegende Stärke aufweist, so daß es in allen Schwenkstellungen des Schlepphebels im Hinterstrich frei bewegbar ist.
Auf diese Weise ist gewährleistet, daß das Verbindungselement bei sämtlichen Betriebsstellungen des Ventiltriebes fest am Betätigungshebel anliegt und sich im Hinterstich des beweglichen Kolbens bedingt durch die Schwenkbewegung des Betätigungshebels ungehindert von dessen oberer zu dessen unterer bzw. von dessen unterer zu dessen oberer Kante bewegen kann. Das Verbindungs­ element braucht also nicht während eines jeden Ventilhubes aufgeweitet werden, d. h. die einzelnen Bestandteile des Verbindungselementes führen untereinander keine Relativbewegung aus, die einen zusätzlichen Kraftbedarf erfordern würde.
Aus Anspruch 2 geht hervor, daß dieses vorteilhafte reibungsfreie Verbindungs­ element ein Drahthaltebügel, eine Blechhalteklammer oder eine Kunststoff­ haltekappe sein soll.
Zweckmäßiger Weise ist dabei nach Anspruch 3 die Blechhalteklammer im wesentlichen U-förmig ausgebildet, wobei ein Schenkel oberhalb der kalotten­ förmigen Aussparung am Betätigungshebel fixiert ist, ein zweiter, unterhalb der kalottenförmigen Aussparung verlaufender und in den Hinterstich eingreifender Schenkel gabelförmig ausgebildet ist und beide Schenkel durch einen Zwischen­ abschnitt miteinander verbunden sind.
Nach Anspruch 4 soll das als Drahthaltebügel ausgebildete Verbindungselement aus zwei zueinander parallel verlaufenden, in den Hinterstich eingreifenden ersten Schenkeln bestehen, die an ihren beiden Enden in je einen um etwa 90° abgewinkelten zweiten Schenkel übergehen, wobei zumindest ein Paar der abgewinkelten Schenkel durch einen dritten Schenkel miteinander verbunden ist.
Der Vorteil von Drahthaltebügeln liegt im Vergleich zu Blechhalteklammern hauptsächlich in deren einfacher, kostengünstiger Herstellung und leichten Montage. So kann das Abstützelement beispielsweise ohne Probleme von unten in Bügel eingehängt werden.
In zweckmäßiger Weiterbildung des Drahthaltebügels nach Anspruch 5 sollen dessen zweite Schenkel mit einer Haltenase versehen sein. Auf diese Weise wird eine vollkommen sichere Halterung des Drahthaltebügels am Betätigungshebel realisiert. Demselben Zweck dienen die im Anspruch 6 beschriebenen Nuten eines Betätigungshebels, der im Querschnitt gesehen nach oben offen U-förmig ausgebildet ist und diese an seiner unteren Wand im Bereich des Abstützelementes aufweist.
In vereinfachter Weise kann dieser Drahthaltebügel nach Anspruch 7 auch aus einem in den Hinterstich eingreifenden ersten Schenkel bestehen, der an seinen beiden Enden in je einen um etwa 90° abgewinkelten zweiten Schenkel übergeht. Dieser einfach ausgebildete Drahthaltebügel läßt sich im Gegensatz zum doppelseitig ausgebildeten Drahthaltebügel gemäß Anspruch 4 wesentlich einfacher fertigen.
Zweckmäßiger Weise soll dabei nach Anspruch 8 zumindest einer der zweiten Schenkel dieses einfach ausgebildeten Drahthaltebügels in einer Bohrung fixiert sein.
Die Erfindung wird an nachstehenden Ausführungsbeispielen näher erläutert.
Kurze Beschreibung der Zeichnungen
Es zeigen:
Fig. 1, 2, 6, 10, 14 eine Seitenansicht eines Ventiltriebes, teilweise geschnitten,
Fig. 3, 5 eine ausschnittsweise vergrößerte Darstellung von im Schlepphebel fixierten Abstützelementen,
Fig. 4, 8, 9, 13 als Blechhalteklammer bzw. als Drahthaltebügel ausge­ bildete Verbindungselemente,
Fig. 7, 11 eine Draufsicht von oben auf einen Schlepphebel gemäß Fig. 6 bzw. Fig. 10,
Fig. 12 eine Draufsicht von unten auf einen Schlepphebel gemäß Fig. 10.
Ausführliche Beschreibung der Zeichnungen
Der in den Fig. 1, 2, 6, 10 und 14 dargestellte Ventiltrieb besteht aus einem Schlepphebel 1, der linksseitig eine kalottenförmige Aussparung 2 aufweist, in der ein Abstützelement 3 mit seinem sphärischen Ende 4 angeordnet ist. Rechtsseitig steht der Schlepphebel 1 mit einem Gaswechselventil 5 in Wirkverbindung, wobei in seinem Mittelteil eine wälzgelagerte Rolle 6 als Nockengegen­ läufer vorhanden ist.
Wie aus den genannten Figuren weiter ersichtlich, weist das Abstützelement 3 unter seinem sphärischen Ende 4 einen Hinterstich 7 auf, in den als Blechhalte­ klammer 8, Drahthaltebügel 9, 10 und Kunststoffhaltekappe 11 ausgebildete Verbindungselemente eingreifen. Diese Verbindungselemente 8, 9, 10 und 11 bilden mit Schlepphebel 1 und Abstützelement 3 eine Baueinheit.
Wie auch aus den Fig. 3 und 5 erkennbar, ist durch die erfindungsgemäße Abstimmung der Stärke von Blechhalteklammer 8, Drahthaltebügel 9, 10 und Kunststoffhaltekappe 11 zum Hinterstich 7, d. h. diese liegt unter der Breite des Hinterstiches 7, sichergestellt, daß bei einer Schwenkbewegung des Schlepphebels 1 die Verbindungselemente 8, 9, 10 und 11 nicht aufgefedert werden, sondern immer fest am kalottenförmigen Teil des Schlepphebels 1 anliegen und somit keine zusätzliche Erhöhung der Reibung des Ventiltriebes bewirken.
Wie insbesondere aus Fig. 3 und 4 erkennbar, ist die Blechhalteklammer 8 im wesentlichen U-förmig ausgebildet und besteht aus einem am Schlepphebel 1 angreifenden Schenkel 12 und einem zweiten, gabelförmig ausgebildeten Schenkel 13, der in den Hinterstich 7 eingreift. Beide Schenkel 12, 13 sind durch einen Zwischenabschnitt 14 miteinander verbunden. Darüber hinaus sind die Schenkel 12, 13 der Blechhalteklammer 8 mit zusätzlichen Haltenasen 15, 16 und 17 versehen. Die Fig. 3 zeigt, daß sich der Schenkel 13 der Halteklammer 8 während der Schwenkbewegung des Schlepphebels 1 abwechselnd linksseitig bzw. rechtsseitig von der oberen Kante des Hinterstiches 7 zur unteren bzw. von der unteren Kante zur oberen bewegt. Die Bestandteile der Blechhalteklammer 8, d. h. die Schenkel 12, 13 sowie Zwischenabschnitt 14 verändern ihre Stellung zueinander nicht, die Blechhalteklammer 8 liegt fest am Schlepphebel 1 an und gleitet mit ihrem Schenkel 13 im Hinterstich 7 auf und ab.
Der in den Fig. 6 bis 9 dargestellte doppelte Drahthaltebügel 9 besteht aus zwei zueinander parallel verlaufenden Schenkeln 18, die in den Hinterstich 7 des Abstützelements 3 eingreifen. Beide Schenkel 18 gehen an ihren Enden in je einen um etwa 90° abgewinkelten zweiten Schenkel 19 über, wobei im vorliegenden Ausführungsbeispiel zwei gegenüberliegende Schenkel 19 durch einen dritten Schenkel 20 miteinander verbunden sind. Auch dieser Drahthaltebügel 9 ist mit zusätzlichen Haltenasen 21, 22 versehen, die einen sicheren Sitz am Schlepphebel 1 garantieren.
Der in den Fig. 10 bis 14 dargestellte Drahthaltebügel 10 ist gegenüber dem Drahthaltebügel 9 vereinfacht einseitig ausgebildet und besteht aus einem in den Hinterstich 7 eingreifenden Schenkel 18, der an seinen beiden Enden in je einen um etwa 90° abgewinkelten zweiten Schenkel 19 übergeht. Zweckmäßiger Weise ist bei dieser Ausführungsvariante die untere Wand 23 des nach oben offenen U- förmig ausgebildeten Schlepphebels 1 mit Nuten 24, 25 versehen, in die die Schenkel 19 des Drahthaltebügels 10 einschnappen. Wie aus Fig. 14 ersichtlich, ist es auch möglich, die Schenkel 19 des Drahthaltebügels 10 in zwei Bohrungen 26 der unteren Wand 23 anzuordnen. Natürlich ist es auch möglich, zwei separate Drahthaltebügel 10 zur Befestigung des Abstützelementes 3 zu verwenden.
Bezugszahlenliste
1
Schlepphebel
2
kalottenförmige Aussparung
3
Abstützelement
4
sphärisches Ende
5
Gaswechselventil
6
Rolle
7
Hinterstich
8
Blechhalteklammer
9
Drahthaltebügel
10
Drahthaltebügel
11
Kunststoffhaltekappe
12
Schenkel
13
Schenkel
14
Zwischenabschnitt
15
Haltenase
16
Haltenase
17
Haltenase
18
Schenkel
19
Schenkel
20
Schenkel
21
Haltenase
22
Haltenase
23
untere Wand
24
Nut
25
Nut
26
Bohrung

Claims (8)

1. Sicherung zwischen einem Betätigungshebel einer Ventilsteuerung einer Brennkraftmaschine, vorzugsweise einem Schlepphebel (1), und einem Abstütz­ element (3), wobei der Betätigungshebel (1) eine kalottenförmige Aussparung (2) aufweist, mittels der er gegenüber einem sphärischen Ende (4) des Abstützele­ ments (3) schwenkbeweglich angeordnet ist und das Abstützelement (3) und der Betätigungshebel (1) über ein sich an beiden abstützendes Verbindungselement aneinander gehalten werden, dadurch gekennzeichnet, daß das in einen Hinter­ stich (7) eines beweglichen Kolbens des Abstützelements (3) eingesetzte Ver­ bindungselement (8, 9, 10, 11) eine unter der Breite des Hinterstichs (7) liegende Stärke aufweist, so daß es in allen Schwenkstellungen des Schlepphebels (1) im Hinterstich (7) frei bewegbar ist.
2. Sicherung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß das Ver­ bindungselement ein Drahthaltebügel (9, 10), eine Blechhalteklammer (8) oder eine Kunststoffhaltekappe (11) ist.
3. Sicherung nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Blech­ halteklammer (8) im wesentlichen U-förmig ausgebildet ist, wobei ein Schenkel (12) oberhalb der kalottenförmigen Aussparung (2) am Betätigungshebel (1) fixiert ist, ein zweiter, unterhalb der kalottenförmigen Aussparung (2) verlaufender und in den Hinterstich (7) eingreifender Schenkel (13) gabelförmig ausgebildet ist und beide Schenkel (12, 13) durch einen Zwischenabschnitt (14) miteinander verbunden sind.
4. Sicherung nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß der Drahthaltebügel (9) aus zwei zueinander parallel verlaufenden, in den Hinterstich (7) eingreifenden ersten Schenkeln (18) besteht, die an ihren beiden Enden in je einen um etwa 90° abgewinkelten zweiten Schenkel (19) übergehen, wobei zumindest ein Paar der abgewinkelten Schenkel (19) durch einen dritten Schenkel (20) miteinander verbunden ist.
5. Sicherung nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, daß die zweiten Schenkel (19) mit einer Haltenase (21, 22) versehen sind.
6. Sicherung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der Betätigungshebel (1) im Querschnitt gesehen nach oben offen U-förmig ausgebildet ist und an seiner unteren Wand (23) im Bereich des Abstützelements (3) Nuten (24, 25) aufweist.
7. Sicherung nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß der Drahthaltebügel (10) aus einem in den Hinterstich (7) eingreifenden ersten Schenkel (18) besteht, der an seinen beiden Enden in je einen um etwa 90° abgewinkelten zweiten Schenkel (19) übergeht.
8. Sicherung nach Anspruch 7, dadurch gekennzeichnet, daß zumindest einer der zweiten Schenkel (19) in einer Bohrung (26) fixiert ist.
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