DE19616937C1

DE19616937C1 - Articulated rail connection for profiled running rails

Info

Publication number: DE19616937C1
Application number: DE1996116937
Authority: DE
Inventors: Helmut Dipl Ing Neuhaeuser
Original assignee: Neuhaeuser GmbH and Co Lager und Foerdersysteme
Current assignee: Neuhaeuser GmbH and Co Lager und Foerdersysteme
Priority date: 1996-04-27
Filing date: 1996-04-27
Publication date: 1997-05-15
Anticipated expiration: 2016-04-28

Abstract

The rails have an articulated connection section to bridge their lower joint ends. Each rail (2,3) has upside-down fork-shaped lower flanges (10). A pivot bearing shell (13) is located in the fork of one rail. This bridges the joint between two rails, and projects into the fork of the other rail. A pivot bearing plate (14) is fastened to the flange joint face of the second rail. This has a conical stop face (15) for the joint on the flange of the first rail, and projects into a pivot bearing aperture (16). The bearing shell has a central bar with the aperture, and a fastening flange on either side, for bearing noses projecting from the bearing plate.

Description

Die Erfindung betrifft eine gelenkige Schienenverbindung für die Schienenstöße von Profillaufschienen mit einem Ober flansch und einem laufflächenbildenden Unterflansch von Einschienenhängebahnen, wobei die Profillaufschienen eine ihren unteren Stoßbereich überbrückende gelenkige Schienen verbindung aufweisen.The invention relates to an articulated rail connection for the rail joints of profile rails with an upper flange and a tread-forming bottom flange from Monorail overhead conveyors, the profile tracks a articulated rails bridging their lower joint area have connection.

Es ist eine Schienenverbindung bekannt (DE 24 19 062 B1), bei welcher zur Spaltüberbrückung zwischen den Stoßflächen der Unterflansche der Profillaufschienen Füllstücke aus Kunststoff eingesetzt sind. Diese bekannte Ausführungsform mit I-förmigen Profillaufschienen ist für hohe Belastungen nicht geeignet und kann folglich für den Transport von Schwerlasten nicht eingesetzt werden, der jedoch im zunehmenden Maße, insbesondere in Untertagebetrieben, anfällt. - Hier setzt die Erfindung ein.A rail connection is known (DE 24 19 062 B1), at which is used to bridge the gap between the abutting surfaces of the Bottom flanges of the profile rails filler pieces Plastic are used. This known embodiment with I-shaped profile rails is for high loads not suitable and can therefore be used for the transport of Heavy loads are not used, but in increasing dimensions, especially in underground operations, arises. - This is where the invention begins.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine gelenkige Schienenverbindung der eingangs beschriebenen Ausführungsform zu schaffen, die einerseits für den Schwerlasttransport geeignet ist, die sich andererseits durch optimale Gelenkigkeit auszeichnet und unverändert den Einsatz der bei Einschienenhängebahnen üblichen Laufkatzen bzw. Fahrzeuge ermöglicht. The invention has for its object an articulated Rail connection of the embodiment described above to create one hand for heavy load transportation is suitable, which on the other hand by optimal Characterizes flexibility and unchanged the use of the Monorails overhead trolleys or vehicles enables.

Diese Aufgabe löst die Erfindung bei einer gattungsgemäßen Schienenverbindung dadurch, daß die Profillaufschienen im Querschnitt umgekehrt gabelförmige Unterflansche aufweisen, daß in der gabelförmigen Ausnehmung des Unterflansches der anderen Profillaufschiene eine Schwenklagerschale befestigt bzw. eingeschweißt ist, welche den Stoßbereich zwischen den beiden Profillaufschienen bzw. ihren Unterflanschen überbrückt und in die gabelförmige Ausnehmung des Unterflansches der einen Profillaufschiene vorkragt, und daß an der Stoßfläche des Unterflansches der einen Profillaufschiene ein Schwenklagerblatt angesetzt bzw. angeschweißt ist, welches eine sich um einen vorgegebenen Schwenkwinkel konisch nach unten verjüngende Anschlagfläche für die Stoßfläche des Unterflansches der anderen Profillauf schiene aufweist und in eine Schwenklagerausnehmung mit einem vorgegebenen Schwenkbereich der Schwenklagerschale eingreift.The invention solves this problem with a generic one Rail connection in that the profile rails in Cross section reversely fork-shaped lower flanges, that in the fork-shaped recess of the lower flange another swivel bracket attached to a swivel bearing shell or is welded, which the joint area between the two profile tracks or their lower flanges bridged and into the forked recess of the Unterflansches a cantilevered, and that on the abutting surface of the lower flange of one Profile guide rail attached to a swivel bearing sheet or is welded, which one is about a predetermined Swivel angle tapered stop surface for the abutting surface of the lower flange of the other profile run has rail and in a pivot bearing recess with a engages predetermined swivel range of the swivel bearing shell.

Auf diese Weise wird eine gelenkige Schienenverbindung ohne Schraubverbindung verwirklicht, die darüber hinaus durch das Anheben der einen Profillaufschiene oder Absenken der anderen Profillaufschiene gelöst werden kann. Insoweit wird der Schieneneinbau bzw. -ausbau durch bloßes Absenken bzw. Anheben der einen oder anderen Profillaufschiene nach dem bösen der Aufhängevorrichtung in entsprechender Weise unterstützt. Die erfindungsgemäße Schienenverbindung eignet sich für den Transport von Schwerlasten und zeichnet sich durch hinreichende Gelenkigkeit aus.In this way, an articulated rail connection without Realized screw connection, which also through the Raising one profile rail or lowering the other Profile track can be solved. To that extent Rail installation or removal by simply lowering or Lifting one or the other profile track after the Evil the hanger in a corresponding manner supported. The rail connection according to the invention is suitable stands for the transport of heavy loads and excels due to sufficient flexibility.

Gemäß einer besonderen Ausgestaltung der erfindungsgemäßen Schienenverbindung weist die Schwenklagerschale einen Mittelsteg mit der Schwenklagerausnehmung und beidseitig des Mittelsteges sowie unterhalb der Schwenklagerausnehmung mit den zugeordneten Gabelschenkeln des Unterflansches zusammenwirkende Befestigungsflansche mit tiefliegenden Schwenklagerausnehmun gen für an beiden Seiten des Schwenklagerblattes vorkragende Lagernasen auf. Die Schwenklagerschale läßt sich nicht nur im Bereich des Mittelsteges in der gabelförmigen Ausnehmung der betreffenden Profillaufschiene verschweißen, sondern auch mit den beiden Befestigungsflanschen auf den zugeordneten Gabel schenkeln des betreffenden Unterflansches, und zwar derart, daß sich die Schwenklagerausnehmung in dem Stoßbereich zwischen den beiden benachbarten Profillaufschienen bzw. ihrer Unterflansche befindet. Bei einer weiteren Ausgestaltung weist das Schwenklagerblatt eine gleichsam umgekehrt U-förmige Unterkante auf, wobei die U-Basis in die Schwenklagerausnehmung des Mittelsteges der Schwenklager schale eingreift und die beiden vorkragenden Lagernasen gleichsam die U-Schenkel bilden, welche in die beidseitig des Mittelsteges angeordneten Schwenklagerausnehmungen der Befestigungsflansche eingreifen.According to a special one Design of the rail connection according to the invention has the swivel bearing shell has a central web with the Swivel bearing recess and on both sides of the center bar as well below the pivot bearing recess with the assigned Lower flange interacting fork legs Fastening flanges with deep swivel bearing recesses conditions for cantilevering on both sides of the pivot bearing sheet Bearing lugs. The swivel bearing shell can not only in Area of the central web in the forked recess of the weld the relevant profile rail, but also with the two mounting flanges on the assigned fork legs of the relevant lower flange, in such a way that the pivot bearing recess in the joint area between the two adjacent profile rails or their lower flanges. Another Embodiment, the pivot bearing sheet as it were reversed U-shaped lower edge, with the U base in the Pivot bearing recess in the center bar of the pivot bearing engages shell and the two projecting bearing lugs as it were forming the U-legs, which in the two sides of the Center bar arranged pivot bearing recesses Insert the mounting flanges.

Bei einer weiteren erfindungsgemäßen Ausführungsform ist vorgesehen, daß der Schwenkpunkt zwischen der Anschlagfläche des Schwenklagerblattes und der Stoßfläche des Unterflansches der anderen Profillaufschiene in dem durch die Laufflächen vorgegebenen oberen Flanschbereich angeordnet ist. In diesem Fall kann der Mittelsteg der Schwenklagerschale im Bereich der Schwenklagerausnehmung eine vorgegebene Neigung zu dem in die eine Profillaufschiene vorkragenden Schalenende hin aufweisen. In a further embodiment according to the invention provided that the pivot point between the stop surface of the swivel bearing blade and the abutting surface of the lower flange the other profile track in the through the treads predetermined upper flange area is arranged. In this The middle bar of the swivel bearing shell can fall in the area the pivot bearing recess has a predetermined inclination to that in the shell end protruding from a profile running rail exhibit.

Nach einer anderen Ausführungsform ist vorgesehen, daß das Schwenklagerblatt, von der U-Basis seiner Schwenklageraus nehmung ausgehend, um vorgegebene Schwenkwinkel nach oben und nach unten abgewinkelte Anschlagflächen aufweist, und daß dadurch der Schwenkpunkt zwischen den Anschlagflächen des Schwenklagerblattes und der zugeordneten Stoßfläche des Unterflansches der anderen Profillaufschiene im Nutengrund der gabelförmigen Ausnehmung des Unterflansches angeordnet ist. Dadurch kann die Lebensdauer der Schienenverbindung weiter optimiert werden, und zwar unter Berücksichtigung der aus Schwerlasttransporten resultierenden Beanspruchungen. Aus montagetechnischen und festigkeitsmäßigen Gründen kann das Schwenklagerblatt bei beiden Ausführungsformen einen rückseitigen Ansatz zur Verlängerung seiner umgekehrt U-förmigen Schwenklager ausnehmung bzw. deren U-Basis aufweisen.According to another embodiment it is provided that Swivel bearing sheet, from the U base of its swivel bearing Assumption starting at the given swivel angle upwards and stop surfaces angled downwards has, and that thereby the pivot point between the Stop surfaces of the pivot bearing sheet and the associated Butt surface of the lower flange of the other profile track in the groove base of the fork-shaped recess of the lower flange is arranged. This can increase the lifespan of the Rail connection can be further optimized, taking into account that from heavy goods transport resulting stresses. From assembly technology and strength reasons the pivot bearing sheet both embodiments a back approach to Extension of its inverted U-shaped pivot bearing have recess or their U-base.

Im folgenden wird die Erfindung anhand einer lediglich ein Ausführungsbeispiel darstellenden Zeichnung näher erläutert; es zeigen:In the following, the invention is based on only one Exemplary embodiment of the drawing explained in more detail; show it:

Fig. 1 eine Schienenverbindung in schema tischer Seitenansicht, ausschnittsweise, Fig. 1 is a bar connection in a schematic side view, fragmentary,

Fig. 2 den Gegenstand nach Fig. 1 bei auseinander geschwenkten Oberflanschen, Fig. 2 shows the article according to Figure 1. With top flanges apart pivoted,

Fig. 3 eine Stirnansicht auf eine Profillaufschiene mit vertikal geschnittener Schwenklagerschale, Fig. 3 is an end view of a profile rail with cut vertically pivot bearing shell,

Fig. 4 in Stirnansicht eine vertikal geschnittene Profil laufschiene mit einer Schwenklagerschale anderer Ausführungsform, Fig. 4 in end view a vertical sectional profile rail with a pivot bearing shell another embodiment,

Fig. 5 die Schwenklagerschale für den Gegenstand nach Fig. 1 in schematischer Seitenansicht, Fig. 5, the pivot bearing shell for the article of FIG. 1 in a schematic side view,

Fig. 6 den Gegenstand nach Fig. 5 in Draufsicht, Fig. 6 shows the object of Fig. 5 in top view,

Fig. 7 den Gegenstand nach Fig. 5 in Ansicht des Pfeiles X, Fig. 7 shows the object of Fig. 5 in view of the arrow X,

Fig. 8 das Schwenklagerblatt in Frontansicht, Fig. 8 the pivot bearing journal in front view,

Fig. 9 einen teilweisen Vertikalschnitt durch den Gegen stand nach Fig. 8, Fig. 9 is a partial vertical section through the article according to Fig. 8,

Fig. 10 eine abgewandelte Ausführungsform der Schwenklager schale in Seitenansicht, Fig. 10 shows a modified embodiment of the swivel bearing cup in side view,

Fig. 11 eine Draufsicht auf den Gegenstand nach Fig. 10, Fig. 11 is a plan view of the article according to Fig. 10,

Fig. 12 den Gegenstand nach Fig. 10 in Ansicht des Pfeiles X FIG. 12 shows the object according to FIG. 10 in the view of arrow X

Fig. 13 eine abgewandelte Ausführungsform des Schwenklager blattes in Seitenansicht und Vertikalschnitt, Fig. 13 shows a modified embodiment of the pivot bearing sheet in side elevation and vertical section,

Fig. 14 eine Frontansicht auf den Gegenstand nach Fig. 13 in Ansicht des Pfeiles X und Fig. 14 is a front view of the object of FIG. 13 in the view of the arrow X and

Fig. 15 eine Rückansicht auf den Gegenstand nach (Fig.) 13 in Richtung des Pfeiles Y. Fig. 15 is a rear view of the article according to (Fig.) 13 in the direction of the arrow Y.

In den Figuren ist eine Aufhängevorrichtung 1 für Profillauf schienen 2, 3 von Einschienenhängebahnen dargestellt. Die Profillaufschienen 2, 3 weisen einen im Querschnitt gabel förmigen Oberflansch 4 auf. An dessen Gabelschenkeln benachbarter Profillaufschienen 2, 3 sind deren Stoßbereich überbrückende Lagerwangen 7, 8 angeschweißt. Eine Lagerwange 7 weist ein Langloch 9 auf, welches einer Schwenkbewegung der beiden Profillaufschienen 2, 3 um eine orthogonal zur Schienenlängsrichtung angeordnete Schwenkachse im Stoßbereich der Unterflansche 10 der beiden Profillaufschienen 2, 3 folgt. Zwischen den beiden Lagerwangen 7, 8 ist ein Aufhängehaken 11 mit einem in das Langloch 9 eingreifenden Führungsbolzen 12 angeordnet.In the figures, a suspension device 1 for profile rails 2 , 3 of monorails is shown. The profile rails 2 , 3 have a fork-shaped upper flange 4 in cross section. Bearing cheeks 7 , 8 bridging their abutting area are welded to the fork legs of adjacent profile rails 2 , 3 . A bearing cheek 7 has an elongated hole 9 , which follows a pivoting movement of the two profile rails 2 , 3 about a pivot axis arranged orthogonally to the longitudinal direction of the rails in the abutment area of the lower flanges 10 of the two profile rails 2 , 3 . A suspension hook 11 with a guide pin 12 engaging in the elongated hole 9 is arranged between the two bearing cheeks 7 , 8 .

Beide Profillaufschienen 2, 3 weisen im Querschnitt umgekehrt gabelförmige Unterflansche 10 und eine ihren unteren Stoßbereich überbrückende gelenkige Schienenverbindung 13, 14 auf. In der gabelförmigen Ausnehmung des Unterflansches 10 der anderen Profillaufschiene 3 ist eine Schwenklagerschale 13 eingeschweißt, welche den Stoßbereich zwischen den beiden Profillaufschienen 2, 3 bzw. ihren Unterflanschen überbrückt und in die gabelförmige Ausnehmung des Unterflansches der einen Profillaufschiene 2 vorkragt. An der Stoßfläche des Unterflansches 10 der einen Profillaufschiene 2 ist ein Schwenklagerblatt 14 angeschweißt, welches eine sich um einen vorgegebenen Schwenkwinkel konisch nach unten verjüngende Anschlagfläche 15 für die Stoßfläche des Unterflansches der anderen Profillaufschiene 3 aufweist und in eine Schwenk lagerausnehmung 16 mit einem vorgegebenen Schwenkbereich der Schwenklagerschale 13 eingreift. Die Schwenklagerschale 13 besitzt einen Mittelsteg 17 mit der Schwenklagerausnehmung 16 und beidseitig des Mittelsteges 17 sowie unterhalb der Schwenklagerausnehmung 16 mit den zugeordneten Gabelschenkeln des Unterflansches zusammenwirkende Befestigungsflansche 18 mit tiefliegenden Schwenklagerausnehmungen 19 für an beiden Seiten des Schwenklagerblattes 14 vorkragende Lagernasen 20. Die Befestigungsflansche 18 sind auf den zugeordneten Gabel schenkeln des betreffenden Unterflansches angeschweißt.In cross section, both profile running rails 2 , 3 have inverted fork-shaped lower flanges 10 and an articulated rail connection 13 , 14 bridging their lower joint region. A swivel bearing shell 13 is welded into the fork-shaped recess of the lower flange 10 of the other profile rail 3 , which bridges the joint area between the two profile rails 2 , 3 or their lower flanges and protrudes into the fork-shaped recess of the lower flange of the one profile rail 2 . On the abutment surface of the lower flange 10 of a profile rail 2 , a pivot bearing sheet 14 is welded, which has a stop surface 15 which tapers conically downwards by a predetermined pivot angle for the abutment surface of the bottom flange of the other profile rail 3 and into a pivot bearing recess 16 with a predetermined pivoting range Swivel bearing shell 13 engages. The swivel bearing shell 13 has a central web 17 with the swivel bearing recess 16 and on both sides of the central web 17 and below the swivel bearing recess 16 with the associated fork legs of the lower flange interacting fastening flanges 18 with deep-seated swivel bearing recesses 19 for bearing lugs 20 projecting on both sides of the swivel bearing blade 14 . The mounting flanges 18 are welded to the associated fork legs of the lower flange in question.

Bei dieser Ausführungsform ist der Schwenkpunkt 21 zwischen der Anschlagfläche 15 des Schwenklagerblattes 14 und der Stoßfläche des Unterflansches 10 der anderen Profillauf schiene 3 in dem durch die Laufflächen vorgegebenen oberen Flanschbereich angeordnet.In this embodiment, the pivot point 21 between the stop surface 15 of the pivot bearing plate 14 and the abutment surface of the lower flange 10 of the other profile rail 3 is arranged in the upper flange region predetermined by the running surfaces.

Nach einer abgewandelten Ausführungsform für die gelenkige Schienenverbindung weist der Mittelsteg 17 der Schwenklager schale 13 im Bereich der Schwenklagerausnehmung 16 eine vorgegebene Neigung zu dem in die eine Profillaufschiene 2 vorkragenden Schalenende 23 hin auf. Das Schwenklagerblatt 14 besitzt eine umgekehrt U-förmige Schwenklagerausnehmung, deren U-Basis 24 den Mittelsteg 17 der Schwenklagerschale 3 zugeordnet ist und eine entsprechende Neigung aufweist. Das Schwenklagerblatt 14 weist von der U-Basis 24 seiner Schwenklagerausnehmung ausgehend sich um vorgegebene Schwenkwinkel von beispielsweise jeweils 5° nach oben und nach unten abgewinkelte Anschlagflächen 25, 26 auf. Dadurch ist der Schwenkpunkt 21 zwischen den Anschlagflächen 25, 26 des Schwenklagerblattes 14 und der zugeordneten Stoßfläche des Unterflansches 10 der anderen Profillaufschiene im Nutengrund der gabelförmigen Ausnehmung des Unterflansches 10 angeordnet. Bei dieser Ausführungsform besitzt das Schwenklagerblatt 14 einen rückseitigen Fortsatz 27 zur Verlängerung seiner umgekehrt U-förmigen Schwenklager ausnehmung bzw. deren U-Basis 24. - Diese Schienenverbindung zeichnet sich durch eine hohe Lebensdauer aus.According to a modified embodiment for the articulated rail connection, the central web 17 of the pivot bearing shell 13 in the region of the pivot bearing recess 16 has a predetermined inclination towards the shell end 23 projecting into a profile running rail 2 . The pivot bearing sheet 14 has an inverted U-shaped pivot bearing recess, the U base 24 of which is assigned to the central web 17 of the pivot bearing shell 3 and has a corresponding inclination. Starting from the U-base 24 of its pivot bearing recess, the pivot bearing sheet 14 has stop faces 25 , 26 angled upwards and downwards by predetermined pivot angles of, for example, 5 ° in each case. As a result, the pivot point 21 is arranged between the stop surfaces 25 , 26 of the pivot bearing sheet 14 and the associated abutment surface of the lower flange 10 of the other profile running rail in the groove base of the fork-shaped recess of the lower flange 10 . In this embodiment, the pivot bearing sheet 14 has a rear extension 27 for extending its inverted U-shaped pivot bearing recess or its U base 24 . - This rail connection is characterized by a long service life.

Im übrigen sind die Profillaufschienen 2, 3 mit dem gabelförmigen Oberflansch 4 und dem gabelförmigen Unter flansch 10 mit I-förmigen Profillaufschienen herkömmlicher Ausführungsform kompatibel, wenn die Laufflächen auf der Oberseite der Unterflansche auf gleicher Höhe liegen und folglich fluchten.Otherwise, the profile rails 2 , 3 are compatible with the fork-shaped upper flange 4 and the fork-shaped lower flange 10 with I-shaped profile rails of a conventional embodiment if the treads are on the top of the lower flanges at the same height and are therefore flush.

Sämtliche Elemente der Aufhängevorrichtung 1 und der Schienenverbindung 13, 14 bestehen wie die Profillaufschienen 2, 3 aus Stahl.All elements of the suspension device 1 and the rail connection 13 , 14 , like the profile rails 2 , 3, are made of steel.

Claims

1. Articulated rail connection for the rail joints of profile rails with an upper flange and a tread-forming bottom flange of monorail overhead conveyors, the profile rails having an articulated rail connection bridging their lower butt region, characterized in that the profile rails ( 2 , 3 ) have inverted fork-shaped bottom flanges ( 10 ) in cross section. on that in the fork-shaped recess of the lower flange ( 10 ) of the other profile rail ( 3 ) a swivel bearing shell ( 13 ) is fastened, which bridges the joint area between the two profile rails ( 2 , 3 ) and in the fork-shaped recess of the lower flange ( 10 ) which protrudes a profile rail ( 2 ) and that at the abutment surface of the lower flange ( 10 ) of a profile rail ( 2 ) a pivot bearing sheet ( 14 ) is attached, which has a conically tapering stop surface ( 15 ) for a predetermined pivot angle r has the abutting surface of the lower flange ( 10 ) of the other profile rail ( 3 ) and engages in a pivot bearing recess ( 16 ) with a predetermined pivoting area of the pivot bearing shell ( 13 ).

2. Rail connection according to claim 1, characterized in that the pivot bearing shell ( 13 ) has a central web ( 17 ) with the pivot bearing recess ( 16 ) and on both sides of the central web ( 17 ) and below the pivot bearing recess ( 16 ) with the associated fork legs of the lower flange ( 10 ) cooperating mounting flanges ( 18 ) for on both sides of the pivot bearing plate ( 14 ) projecting bearing lugs ( 20 ).

3. Rail connection according to one of claims 1 or 2, characterized in that the pivot point ( 21 ) between the stop surface ( 15 ) of the pivot bearing plate ( 14 ) and the abutment surface of the lower flange ( 10 ) of the other profile rail ( 3 ) in the through the treads predetermined upper flange area is arranged.

4. Rail connection according to one of claims 1 to 3, characterized in that the central web ( 17 ) of the swivel bearing shell ( 13 ) in the region of the swivel bearing recess ( 16 ) has a predetermined inclination towards the one into the profile rail ( 2 ) projecting shell end ( 23 ) and that the pivot bearing sheet ( 14 ) has an inverted U-shaped pivot bearing recess, the U-base ( 24 ) of which is assigned to the central web ( 17 ) of the pivot bearing shell ( 13 ) and has a corresponding inclination.

5. Rail connection according to one of claims 1 or 2 or 4, characterized in that the pivot bearing sheet ( 14 ), starting from the U-base ( 24 ) of its pivot bearing recess, by predetermined pivot angles up and down angled stop surfaces ( 25 , 26 ) has, and that thereby the pivot point ( 21 ) between the stop surfaces ( 25 , 26 ) of the pivot bearing plate ( 14 ) and the associated abutment surface of the lower flange ( 10 ) of the other profile rail ( 3 ) in the groove bottom of the fork-shaped recess of the lower flange ( 10 ) is.

6. Rail connection according to one of claims 1 to 5, characterized in that the pivot bearing sheet ( 14 ) has a rear extension ( 27 ) for extending its reverse U-shaped leg bearing recess or its U-base ( 24 ).