DE19511035A1

DE19511035A1 - Connector for overhead support rail

Info

Publication number: DE19511035A1
Application number: DE1995111035
Authority: DE
Inventors: Helmut Dipl Ing Neuhaeuser
Original assignee: Neuhaeuser GmbH and Co Lager und Foerdersysteme
Current assignee: Neuhaeuser GmbH and Co Lager und Foerdersysteme
Priority date: 1995-03-28
Filing date: 1995-03-28
Publication date: 1996-10-10

Abstract

The overhead rails (1) are linked by butting ends which are supported from pendant mountings (5). The bottom flanges (3) of the rails are spaced by an insert (10) whose bottom end has a curved section (11) which forms a ball and socket joint with shaped edges of sleeves fitted to the lower flanges under the join in the rails. The spacer can be made of steel or of a hard plastics material. A threaded fastener is held in sleeve supports (6,7) and is secured with elastic packing spacers. The spacer between the rails does not extend past the bottom flange profile of the rails.

Description

Die Erfindung betrifft eine gelenkige Schienenverbindung für die Schienenstöße von Profillaufschienen mit einem Oberflansch und einem Laufflächen bildenden Unterflansch von Ein schienen-Hängebahnen, bestehend aus unter dem Unterflansch der Profil laufschienen angeordneten Gelenkteilen und einer am Ober flansch benachbarter Profillaufschienen angeordneten Aufhänge- und Führungsvorrichtung, wobei die Gelenkteile an den benach barten Schienenstößen Lagerstücke mit in Unterflanschlängs richtung verlaufenden Durchbrechungen zum Hindurchführen einer Verbindungsschraube aufweisen.The invention relates to an articulated rail connection for the rail joints of profile rails with an upper flange and a tread-forming lower flange of one Monorail tracks, consisting of the profile under the lower flange Running rails arranged joint parts and one on the upper flange of adjacent profile rails arranged suspension and Guide device, wherein the hinge parts on the adj Beard rail joints Bearings with in the bottom flange directional openings for the passage of a Have connecting screw.

Es ist eine derartige Schienenverbindung bekannt, bei welcher zur Spaltüberbrückung zwischen den Stoßflächen der Unter flansche bzw. Lagerstücke Füllstücke aus Kunststoff eingesetzt sind. Diese bekannte Ausführungsform mit T-förmigen Profil laufschienen ist für hohe Belastungen nicht geeignet und kann folglich für den Transport von Schwerlasten nicht eingesetzt werden, der jedoch in zunehmendem Maße in insbesondere Unter tagebetrieben anfällt. - Hier setzt die Erfindung ein.Such a rail connection is known, in which for bridging the gap between the abutting surfaces of the lower Flanges or bearing pieces fillers made of plastic used are. This known embodiment with a T-shaped profile Running tracks are not suitable for high loads and can consequently not used for the transport of heavy loads be, however, increasingly in particular sub operated day-to-day. - This is where the invention begins.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine gelenkige Schienenverbindung der eingangs beschriebenen Ausführungsform zu schaffen, die einerseits für den Schwerlasttransport ge eignet ist, sich andererseits durch optimale Gelenkigkeit aus zeichnet und unverändert den Einsatz der bei Ein schienen-Hängebahnen üblichen Laufkatzen bzw. Fahrzeuge ermöglicht. The invention has for its object an articulated Rail connection of the embodiment described above to create ge on the one hand for heavy goods transport is, on the other hand, characterized by optimal flexibility records and unchanged the use of the at Monorail tracks and trolleys or vehicles.

Diese Aufgabe löst die Erfindung bei einer gattungsgemäßen Schienenverbindung dadurch, daß zwischen den benachbarten Unterflanschen und Lagerstücken der Profillaufschienen jeweils ein Füllstück aus Metall und insbesondere Stahl mit einem den Unterflanschen zugeordneten Oberteil und einem den Lager stücken zugeordneten Unterteil eingesetzt ist, daß das Ober teil die Lauffläche der Unterflansche nicht übersteigt und eine quer zu den Stoßflächen der benachbarten Unterflansche verlaufende Verjüngung aufweist, daß das Unterteil als ein in Unterflanschlängsrichtung verlaufender Gelenkkopf ausgebildet ist, daß die beiden Lagerstücke eine sich ergänzende Gelenk pfanne für den Gelenkkopf aufweisen, und daß zwischen dem Schraubenkopf der Verbindungsschraube und dem zugeordneten Lagerstück und/oder der Schraubenmutter und dem zugeordneten Lagerstück ein elastischer Rückstellring angeordnet ist. - Diese Maßnahmen der Erfindung haben zur Folge, daß infolge der Verwendung eines Füllstückes aus Metall und insbesondere Stahl einerseits sowie dessen Ausbildung und Einlagerung in den Lagerstücken an den Unterflanschen benachbarter Profillauf schienen andererseits eine untere Schienenverbindung verwirk licht wird, die sich bei optimaler Gelenkigkeit durch eine besonders hohe Stabilität auszeichnet. Ferner ist stets eine einwandfreie Rückstellung der in Vertikalebene abwinkelbaren Profillaufschienen im Bereich ihrer Schienenstöße durch die elastischen Rückstellringe gewährleistet. Darüber hinaus er möglicht die erfindungsgemäße Schienenverbindung den Einsatz von Profillaufschienen, die eine für Schwerlasttransport hin reichend Dimensionierung aufweisen. Nach einer bevorzugten Ausführungsform der Erfindung ist vorgesehen, daß der Ober flansch und der Unterflansch der Profillaufschienen als U-förmige Gabelprofile ausgebildet sind. Durch diese gabel profilartige Ausbildung von Oberflansch und Unterflansch werden im Vergleich zu herkömmlichen I-förmigen Profillauf schienen sehr viel höhere Widerstandsmomente bei hinreichend geringen Gewichten im Rahmen vertretbarer Fertigungskosten erreicht. - Im Ergebnis lassen sich bei Verwirklichung der erfindungsgemäßen Maßnahmen extrem schwere Lasten transpor tieren.The invention solves this problem with a generic one Rail connection in that between the neighboring Bottom flanges and bearing pieces of the profile rails each a filler made of metal and especially steel with a Lower flanges assigned upper part and a bearing pieces assigned lower part is used that the upper part does not exceed the running surface of the lower flanges and one across the abutting surfaces of the adjacent lower flanges trending taper that the lower part as an in Rod end extending in the longitudinal direction of the flange is that the two bearing pieces are a complementary joint have pan for the joint head, and that between the Screw head of the connecting screw and the associated one Bearing piece and / or the nut and the associated Bearing piece an elastic return ring is arranged. - These measures of the invention have the consequence that as a result of Use of a filler made of metal and especially steel on the one hand, and its training and storage in the Bearing pieces on the lower flanges of adjacent profile run rails on the other hand realized a lower rail connection light, which is characterized by an optimal flexibility distinguishes particularly high stability. Furthermore, there is always one perfect resetting of the bendable in the vertical plane Profile rails in the area of their rail joints through the elastic return rings guaranteed. In addition, he the rail connection according to the invention enables use of profile tracks, one for heavy loads have sufficient dimensions. According to a preferred Embodiment of the invention provides that the upper flange and the lower flange of the profile rails as U-shaped fork profiles are formed. Through this fork profile-like formation of upper flange and lower flange compared to conventional I-shaped profile run seemed much higher resistance moments with sufficient low weights within reasonable manufacturing costs reached. - As a result, when the Measures according to the invention transport extremely heavy loads animals.

Weitere erfindungswesentliche Maßnahmen sind im folgenden aufgeführt. So kann das Oberteil der Füllstücke mit der Basis der Gabelprofile nahezu deckungsgleich sein und das Unterteil beidseitig übergreifen, so daß der Gelenkpunkt zwischen den jeweils benachbarten Profillaufschienen praktisch im Über gangsbereich von der Basis der Gabelprofile zum T-Steg der Profillaufschienen liegt. Weiter sieht die Erfindung vor, daß der das Unterteil bildende Gelenkkopf als segmentartiger Zylinderausschnitt oder Kugelausschnitt ausgebildet ist und mit seiner zylindrischen oder kugelförmigen gekrümmten Ober fläche in der Gelenkpfanne auf korrespondierenden Lagerflächen gelagert ist. Unter Berücksichtigung der Tatsache, daß prak tisch nur eine Abwinkelbarkeit der benachbarten Profillauf schienen in Vertikalebene verlangt wird, genügt die Verwirk lichung einer zylindrisch gekrümmten Oberfläche am Gelenkkopf und einer damit korrespondierenden Lagerfläche in den Lager stücken. Zweckmäßigerweise weist der Gelenkkopf eine umgekehrt U-förmige Ausnehmung für die teilweise Längsdurchdringung der Verbindungsschraube auf, so daß eine besonders kompakte Bauweise unterhalb der Unterflansche der Profillaufschienen verwirklicht wird. Der Gelenkkopf kann einen rechteckigen oder trapezförmigen Querschnitt aufweisen. Die Rückstellringe, die bei einer Abwinklung benachbarter Profillaufschienen zwischen den Lagerstücken einerseits und dem jeweiligen Schraubenkopf bzw. der jeweilige Schraubenmutter andererseits zusammenge drückt werden, können aus biegeelastischem Kunststoff bestehen und zeichnen sich durch einen hinreichenden Rückstelleffekt aus. Weiter lehrt die Erfindung, daß die Profillaufschienen unter Bildung der Aufhänge- und Führungsvorrichtung an ihrem einen Schienenende in Verlängerung der U-Schenkel des U-förmi gen Oberflansches über den Oberflansch der jeweils benach barten Profillaufschiene vorkragende Lagerwangen mit fluch tenden Langlöchern zur Aufnahme eines Verriegelungsbolzens aufweisen, der einen zwischen den beiden Lagerwangen geführten Aufhängehaken am Oberflansch des Schienenendes der benach barten Profillaufschiene durchdringt. Auf diese Weise wird eine Aufhänge- und Führungsvorrichtung verwirklicht, die in funktioneller Kombination mit der erfindungsgemäßen Schienen verbindung Schwenkbewegungen der miteinander verbundenen Pro fillaufschienen in Vertikalebene um die Gelenkachse im Über gangsbereich von den Unterflanschen zu dem T-Steg derart er möglicht, daß entweder die Unterflansche auseinanderschwenken und die Oberflansche gegeneinander schwenken oder aber die Unterflansche aufgrund der konischen Verjüngung des Oberteils der Füllstücke um ein entsprechendes Maß gegeneinander schwenken, während dann die Oberflansche auseinanderschwenken, und zwar unter Berücksichtigung gerader Schienenstöße.Further measures essential to the invention are as follows listed. So the top of the filler with the base the fork profiles are almost congruent and the lower part overlap on both sides, so that the hinge point between the neighboring profile rails practically in the over aisle area from the base of the fork profiles to the T-bar Profile rails. The invention further provides that the joint head forming the lower part as segment-like Cylinder cutout or ball cutout is formed and with its cylindrical or spherical curved upper area in the socket on corresponding bearing surfaces is stored. Taking into account the fact that prak table only a bendability of the adjacent profile run rails in the vertical plane is required, the forfeiture is sufficient a cylindrically curved surface on the joint head and a corresponding storage area in the warehouse pieces. The joint head expediently has an opposite U-shaped recess for the partial longitudinal penetration of the Connection screw on, so that a particularly compact Construction below the lower flanges of the profile rails is realized. The joint head can be rectangular or have a trapezoidal cross-section. The return rings, the in the case of an angling of adjacent profile rails between the bearing pieces on the one hand and the respective screw head or the respective nut on the other hand together can be made of flexible plastic and are characterized by a sufficient reset effect out. The invention further teaches that the profile rails forming the suspension and guiding device on her a rail end in extension of the U-legs of the U-shaped surface over the upper flange of the adjacent beard profile track cantilevered bearing cheeks with curse oblong slots for receiving a locking bolt have one that is guided between the two bearing cheeks Suspension hook on the upper flange of the rail end of the adj beard profile track penetrates. That way realized a suspension and guiding device, which in functional combination with the rails according to the invention connection Swivel movements of the connected Pro fill rails in the vertical plane around the hinge axis in the over he transition area from the lower flanges to the T-web possible that either swing the lower flanges apart and swivel the upper flanges against each other or the Lower flanges due to the conical taper of the upper part the filling pieces against each other by a corresponding amount swivel while then swinging the top flanges apart, taking into account straight rail joints.

Im folgenden wird die Erfindung anhand einer lediglich ein Ausführungsbeispiel darstellenden Zeichnung näher erläutert; es zeigen: In the following, the invention is based on only one Exemplary embodiment of the drawing explained in more detail; show it:

Fig. 1 eine erfindungsgemäße Schienenverbindung in Seiten ansicht und montiertem Zustand bei auseinander geschwenkten Oberflanschen, Fig. 1 shows a track link according to the invention in side view and in the mounted state pivoted apart top flanges,

Fig. 2 den Gegenstand nach Fig. 1 bei auseinanderge schwenkten Unterflanschen, Fig. 2 shows the object of Fig. 1 at auseinanderge pivoted bottom flanges,

Fig. 3 eine Profillaufschiene in Ansicht auf das stoß seitige Schienenende, Fig. 3 is a profile of the running rail in a view of the shock-side end of the rail,

Fig. 4 ein Füllstück in Stirnansicht, Fig. 4 a filler in end view,

Fig. 5 den Gegenstand nach Fig. 4 in Seitenansicht, Fig. 5 shows the object of Fig. 4 in side view,

Fig. 6 das Schienenende einer Profillaufschiene mit beid seitigen Lagerwangen am Oberflansch in Seitenan sicht, Figure 6 shows the end of the rail of a profile rail with beid side bearing cheeks view. On the top flange in Seitenan,

Fig. 7 den Gegenstand nach Fig. 6 in Stirnansicht, Fig. 7 shows the object of Fig. 6 in end view,

Fig. 8 das Schienenende einer Profillaufschiene mit einem Aufhängehaken am Oberflansch in Seitenansicht, und Fig. 8, the rail end of a profile rail with a suspension hook on the upper flange in side view, and

Fig. 9 den Gegenstand nach Fig. 8 in Stirnansicht. Fig. 9 shows the object of FIG. 8 in front view.

In den Figuren ist eine gelenkige Schienenverbindung für die Schienenstöße von Profillaufschienen 1 mit einem Oberflansch 2 und einem Laufflächen bildenden Unterflansch 3 von Ein schienen-Hängebahnen dargestellt. Diese Schienenverbindung be steht in ihrem grundsätzlichen Aufbau aus unter dem Unter flansch 3 der Profillaufschienen 1 angeordneten Gelenkteilen 4 und einer am Oberflansch 2 benachbarter Profillaufschienen 1 angeordneten Aufhänge- und Führungsvorrichtung 5, wobei die Gelenkteile 4 an den benachbarten Schienenstößen angeschweißte Lagerstücke 6 mit in Unterflanschlängsrichtung verlaufenden Durchbrechungen 7 zum Hindurchführen einer Verbindungsschraube 8 aufweisen. Zwischen den benachbarten Unterflanschen 3 und Lagerstücken 6 der Profillaufschienen 1 ist jeweils ein Füll stück 9 aus Stahl mit einem den Unterflanschen 3 zugeordneten Oberteil 10 und einem den Lagerstücken 6 zugeordneten Unter teil 11 eingesetzt. Das Oberteil 10 fluchtet mit der Lauf fläche 12 der Unterflansche 3 und weist eine quer zu den Stoßflächen der benachbarten Unterflansche 3 verlaufende Ver jüngung 13 auf. Das Unterteil 11 ist als ein in Unterflansch längsrichtung verlaufender Gelenkkopf ausgebildet. Die beiden Lagerstücke 6 weisen eine sich ergänzende Gelenkpfanne 14 für den Gelenkkopf 11 auf. Zwischen dem Schraubenkopf 15 der Ver bindungsschraube 8 und dem zugeordneten Lagerstück 6 und zwischen der Schraubenmutter 16 der Verbindungsschraube 8 und dem zugeordneten Lagerstück 6 ist jeweils ein elastischer Rückstellring 17 angeordnet. Der Oberflansch 2 und der Unter flansch 3 der Profillaufschienen 1 sind als U-förmige Gabel profile ausgebildet. Das Oberteil 10 der Füllstücke 9 ist mit der Basis 18 der Gabelprofile nahezu deckungsgleich und über greift das Unterteil 11 beidseitig. Dadurch entsteht eine Gelenkachse 19 im Übergangsbereich zwischen der Basis 18 der Gabelprofile und dem T-Steg 20 der Profillaufschienen 1. Der das Unterteil bildende Gelenkkopf 11 ist als segmentartiger Zylinderausschnitt mit einer zylindrisch gekrümmten Oberfläche ausgebildet und in der Gelenkpfanne 14 auf korrespondierenden Lagerflächen 21 gelagert. Der Gelenkkopf 11 weist eine umge kehrt U-förmige Ausnehmung 22 für die teilweise Längsdurch dringung der Verbindungsschraube 8 auf und besitzt einen trapezförmigen Querschnitt. Die Rückstellringe 17 bestehen aus biegeelastischem Kunststoff.In the figures, an articulated rail connection for the rail joints of profile rails 1 with an upper flange 2 and a tread-forming lower flange 3 of a monorail track is shown. This rail connection be in its basic structure of below the lower flange 3 of the profile rails 1 arranged joint parts 4 and a on the upper flange 2 adjacent profile rails 1 arranged suspension and guide device 5 , the joint parts 4 welded to the adjacent rail joints bearing pieces 6 with in the longitudinal direction Have openings 7 for passing a connecting screw 8 . Between the adjacent lower flanges 3 and bearing pieces 6 of the profile rails 1 , a filler piece 9 made of steel with an upper part 10 assigned to the lower flanges 3 and a bearing part 6 assigned lower part 11 is used. The upper part 10 is aligned with the running surface 12 of the lower flanges 3 and has a transverse to the abutting surfaces of the adjacent lower flanges 3 Ver young 13 . The lower part 11 is designed as a joint head extending in the longitudinal direction in the lower flange. The two bearing pieces 6 have a complementary joint socket 14 for the joint head 11 . Between the screw head 15 of the Ver connecting screw 8 and the associated bearing piece 6 and between the nut 16 of the connecting screw 8 and the associated bearing piece 6 , an elastic return ring 17 is arranged. The upper flange 2 and the lower flange 3 of the profile rails 1 are designed as a U-shaped fork profiles. The upper part 10 of the filler pieces 9 is almost congruent with the base 18 of the fork profiles and overlaps the lower part 11 on both sides. This creates a hinge axis 19 in the transition region between the base 18 of the fork profiles and the T-web 20 of the profile rails 1 . The joint head 11 forming the lower part is designed as a segment-like cylindrical cutout with a cylindrically curved surface and is mounted in the joint socket 14 on corresponding bearing surfaces 21 . The joint head 11 has an inverted U-shaped recess 22 for the partial longitudinal penetration of the connecting screw 8 and has a trapezoidal cross section. The return rings 17 are made of flexible plastic.

Die Profillaufschienen 1 weisen unter Bildung der Aufhänge- und Führungsvorrichtung 5 an ihrem einen Schienenende in Ver längerung der U-Schenkel des U-förmigen Oberflansches 2 über den Oberflansch der jeweils benachbarten Profillaufschiene vorkragende Lagerwangen 23 mit fluchtenden Langlöchern 24 zur Aufnahme eines Verriegelungsbolzens 25 auf, der einen zwischen den beiden Lagerwangen 23 geführten Aufhängehaken 26 am Ober flansch 2 des Schienenendes der benachbarte Profillaufschiene 1 durchdringt. Dadurch werden die in den Fig. 1 und 2 darge stellten Schwenkbewegungen der Profillaufschienen 1 in ihrem Schienenstoßbereich um die durch die gelenkige Schienenver bindung gebildete Gelenkachse 19 möglich.The profile rails 1 have the formation of the suspension and guide device 5 at one rail end in Ver extension of the U-legs of the U-shaped upper flange 2 over the upper flange of the adjacent profile rail projecting bearing cheeks 23 with aligned slots 24 for receiving a locking bolt 25 , the one between the two bearing cheeks 23 hanging hook 26 on the upper flange 2 of the rail end of the adjacent profile rail 1 penetrates. Thereby, the presented in Figs. 1 and 2 Darge swivel movements of the profile running rails 1 are in their rail joint area around the articulated joint through the rail offset bond axis formed 19 possible.

Claims

1.Articulated rail connection for the rail joints of profile rails with an upper flange and a bottom flange of monorail overhead tracks, which consists of joint parts arranged under the bottom flange of the profile rails and a suspension and guide device arranged on the upper flange of adjacent profile rails, the joint parts being connected to the adjacent ones Rail joints have bearing pieces with openings running in the longitudinal direction of the lower flange for the passage of a connecting screw, characterized in that between the adjacent lower flanges ( 3 ) and bearing pieces ( 6 ) of the profiled running rails ( 1 ) there is in each case a metal filler ( 9 ) with one associated with the lower flanges ( 3 ) Upper part ( 10 ) and a lower part ( 11 ) assigned to the bearing pieces ( 6 ) is inserted such that the upper part ( 10 ) does not exceed the running surface ( 12 ) of the lower flanges ( 3 ) and one transversely to the abutting surface en of the adjacent lower flanges ( 3 ) has a taper ( 13 ) that the lower part ( 11 ) is designed as a joint head running in the longitudinal direction of the lower flange, that the two bearing pieces ( 6 ) have a complementary joint socket ( 14 ) for the joint head ( 11 ) , and that between the screw head ( 15 ) of the connecting screw ( 8 ) and the associated bearing piece ( 6 ) and / or between the nut ( 16 ) of the connecting screw ( 8 ) and the associated bearing piece ( 6 ) each have an elastic return ring ( 17 ) is arranged.

2. Rail connection according to claim 1, characterized in that the upper flange ( 2 ) and the lower flange ( 3 ) of the profile rails ( 1 ) are designed as U-shaped fork profiles.

3. Rail connection according to claim 1 or 2, characterized in that the upper part ( 10 ) of the filler pieces ( 9 ) with the base of the fork profiles ( 18 ) is almost congruent and the lower part ( 11 ) overlaps on both sides.

4. Rail connection according to one of claims 1 to 3, characterized in that the joint part forming the lower part ( 11 ) is designed as a segment-like cylinder cut or Kugelaus cut and with its cylindrical or spherically curved surface in the joint socket ( 14 ) responding to kor Storage areas ( 21 ) is stored.

5. Rail connection according to one of claims 1 to 4, characterized in that the joint head ( 11 ) has an inverted U-shaped recess ( 22 ) for the partial longitudinal penetration of the connecting screw ( 8 ).

6. Rail connection according to one of claims 1 to 5, characterized in that the joint head ( 11 ) has a right angular or trapezoidal cross-section.

7. Rail connection according to one of claims 1 to 6, characterized in that the filler ( 9 ) is made of steel.

8. Rail connection according to one of claims 1 to 7, characterized in that the return rings ( 17 ) consist of flexible plastic.

9. Rail connection according to one of claims 1 to 8, characterized in that the profile rails ( 1 ) to form the suspension and guide devices ( 5 ) at one end in extension of the U-leg of the U-shaped upper flange ( 2 ) the upper flange of the adjacent profile rail projecting bearing cheeks ( 23 ) with aligned elongated holes ( 24 ) for receiving a locking bolt ( 25 ) which has a hook ( 26 ) guided between the two bearing cheeks ( 23 ) on the upper flange ( 2 ) of the rail end of the adjacent one Profile rail ( 1 ) penetrates.