DE19615026A1

DE19615026A1 - Befestigungsvorrichtung für einen Scheinwerfer eines Kraftfahrzeuges

Info

Publication number: DE19615026A1
Application number: DE19615026A
Authority: DE
Inventors: Wolfgang Dipl Ing Nitsche
Original assignee: Volkswagen AG
Current assignee: Volkswagen AG
Priority date: 1995-04-27
Filing date: 1996-04-17
Publication date: 1996-10-31

Description

Die Erfindung betrifft eine Befestigungsvorrichtung für einen Scheinwerfer mit einem Scheinwerfergehäuse und einer eine Lichtaustrittsöffnung des Scheinwerfergehäuses abdeckenden Lichtscheibe in einer insbesondere frontseitigen Öffnung eines aufbauseitigen Bauteils eines Kraftfahrzeuges bzw. eine Befestigungsvorrichtung für einen einer Blinkleuchte benachbart angeordneten Scheinwerfer in einer frontseitigen Öffnung eines aufbauseitigen Bauteils eines Kraftfahrzeuges.

Bekannt sind Scheinwerferanordnungen, bei denen das Scheinwerfergehäuse und das benachbarte Gehäuse der Blinkleuchte in ein zur Motorhaube offenes aufbauseitiges Bauteil derart eingesetzt werden, daß die Lichtscheibe des Scheinwerfers und der Blinkleuchte sowohl an das aufbauseitige Bauteil, die Motorhaube und eventuell an den Kotflügel des Kraftfahrzeuges anschließen. Aus Gründen der Justierung der einzelnen Bauteile zueinan der können dabei in der Serienfertigung unterschiedlich große Fugen zwischen den Bautei len auftreten. Deshalb ist es vorteilhaft, sowohl den Scheinwerfer als auch die Blinkleuchte in eine Öffnung oder Mulde eines einzigen Eigenbauteils einzusetzen.

So ist aus der deutschen Patentschrift DE 42 39 753 C1 eine Befestigung für einen Schein werfer und eine Blinkleuchte bekannt, bei der der Scheinwerfer mittels eines an seinem Gehäuse angeordneten Vorsprungs in eine Öffnung am Muldenrand eingesetzt wird. Die sich unmittelbar an den Scheinwerfer anschließende Blinkleuchte wird über an ihrem Gehäuse ausgebildete oder befestigte Federorgane sowohl am Muldenrand als auch am Scheinwerfergehäuse gehalten. Diese mit einem relativ hohen Aufwand realisierte Lösung weist dabei außerdem den Nachteil auf, daß der Scheinwerfer und die Blinkleuchte immer in einem getrennten Gehäuse untergebracht werden müssen und keine einstückige, die Lichtaustrittsöffnung sowohl des Scheinwerfers als auch der Blinkleuchte abdeckende Lichtscheibe verwendet werden kann.

Die Aufgabe der Erfindung besteht darin, eine Befestigungsvorrichtung für einen Scheinwer fer oder einen einer Blinkleuchte benachbarten Scheinwerfer in einer Öffnung eines auf bauseitigen Bauteils zu schaffen, bei dem nur geringfügige und gleichmäßige Fugen zum Anschlußteil entstehen und der Scheinwerfer auf einfache Weise montiert und demontiert werden kann.

Die Aufgabe wird durch die Merkmale des Patentanspruchs gelöst. Vorteilhafte Aus- und Weiterbildungen sind in den Unteransprüchen dargestellt.

Erfindungsgemäß ist bei einer gattungsbildenden Befestigungsvorrichtung für einen einzel nen Scheinwerfer vorgesehen, das Scheinwerfergehäuse mittels federnd wirkender Rast- bzw. Clipelemente an den Randbereichen der Öffnung des aufbauseitigen Bauteils derart zu montieren, daß die Rast- oder Clipelemente vom Motorraum lösbar sind.

Ist der Scheinwerfer einer Blinkleuchte benachbart angeordnet, werden gemäß der Erfin dung der Scheinwerfer und die Blinkleuchte in einem einzigen Gehäuse untergebracht, des sen Lichtaustrittsöffnung von einer einstückig ausgebildeten Lichtscheibe abgedeckt ist und das Gehäuse mittels federnd wirkender Rast- oder Clipelemente an den Randbereich der Öffnung des aufbauseitigen Bauteils derart montiert, daß die Rast- oder Clipelemente vom Motorraum lösbar sind.

Dies hat den Vorteil, daß einmal auf geometrische Hinterschneidungen zwischen dem Gehäuse und den Randbereichen der Öffnung verzichtet wird, so daß das Scheinwerferge häuse zum Wechseln der Lampen bzw. Leuchten nach außen geschoben werden kann. Dadurch kann der sonst zum Lampen- bzw. Leuchtenwechsel benötigte Bauraum im Motor raum für die Unterbringung anderer Bauteile genutzt werden. Auch ist durch die erfindungs gemäße Art der Befestigung ein Scheinwerfer mit einer benachbarten Blinkleuchte und einer gemeinsamen Lichtscheibe verwendbar. Ein weiterer Vorteil ergibt sich, daß der Scheinwer fer jetzt außenhautbündig auf einfache Weise verbaut werden kann.

Nach einer vorteilhaften Ausbildung der Erfindung weist das Scheinwerfergehäuse oder das den Scheinwerfer und die Blinkleuchte aufnehmende Gehäuse an seinem zur Lichtscheibe zugewandten Ende eine elastische Ringdichtung auf, gegen deren Druck das Gehäuse die Öffnung des aufbauseitigen Bauteils einsetzbar und befestigbar ist, wodurch eine gute Dichtwirkung erzielt wird.

Das aufbauseitige Bauteil endet gemäß einer Weiterbildung der Erfindung an der vorderen Kante der Motorhaube und gewährleistet somit eine gute Zugänglichkeit des Scheinwerfer gehäuses vom Motorraum aus. Das aufbauseitige Bauteil kann dabei eine Stoßfängerab deckung oder ein oberhalb der Stoßfängerabdeckung angeordnetes Bauteil sein. Letzteres hat den Vorteil, daß bei einem Auffahrunfall der Scheinwerfer einer geringeren Beschädi gungsgefahr ausgesetzt ist. Nachfolgend wird die Erfindung anhand von Ausführungsbei spielen näher dargestellt.

Die zugehörigen Zeichnungen zeigen:

Fig. 1 eine Vorderfront eines Kraftfahrzeuges,

Fig. 2 einen schematischen Schnitt durch einen Scheinwerfer und

Fig. 3 eine mögliche Verbindung zwischen dem Scheinwerfergehäuse und den Randbereichen der Öffnung dem aufbauseitigen Bauteil.

Bei der in Fig. 1 dargestellten Vorderfront eines Kraftfahrzeuges ist das den Scheinwerfer 1 oder den Scheinwerfer mit der benachbart angeordneten Blinkleuchte aufnehmende Bauteil 3 als Stoßfängerabdeckung ausgebildet. Die Stoßfängerabdeckung endet an der Vorder kante 6a der Motorhaube 6 und bildet außerdem einen Teil des sonst üblichen Kotflügels 11. Es ist weiterhin gezeigt, daß der Scheinwerfer 1 in einer Öffnung 2 oder Mulde der Stoßfän gerabdeckung befestigt ist.

Der Scheinwerfer 1 weist im Ausführungsbeispiel (Fig. 2) ein Gehäuse 4 auf, in dem die Reflektoranordnungen 12 und 13 für das Fern- und Abblendlicht als auch die Blinkleuchte 9 angeordnet sind. Das Gehäuse 4 selbst wird über eine einteilig ausgeführte Lichtscheibe 10 verschlossen. Die Randbereiche 16,17 der Öffnung des aufbauseitigen Bauteils 3 sind über elastische Rast- oder Clipelemente 7 des Gehäuses 4 mit demselben verbunden. Das Gehäuse 4 weist an seinem dem Motorraum 5 zugewandten Teil für die beiden Reflektoran ordnungen 12 und 13 sowie die Blinkleuchte 9 einzelne Deckel 14 auf, die zum Austausch der Lampen bzw. Leuchten 15 abnehmbar sind. Für einen solchen Austausch wird auf das Gehäuse 4 vom Motorraum 5 aus eine leichte Kraft ausgeübt, so daß das Gehäuse nach vorn gedrückt wird und die Lampen bzw. Leuchten 15 gewechselt werden können.

Eine zusätzliche Befestigung des Gehäuses 4 an weiteren Teilen des Fahrzeuges kann über eine Schrauben- oder Arretiervorrichtung vorgesehen sein.

Zur Verdeutlichung der Ausbildung der Befestigung zwischen dem Bauteil 3 und dem Gehäuse 4 ist diese für den Randbereich 16 in Fig. 3 näher dargestellt. Dazu weist das mit der Lichtscheibe 10 befestigte Ende des Gehäuses 4 ein elastisches Federelement 7 auf, das so geformt ist, daß es beim Einführen des Gehäuses 4 in die Öffnung des Bauteils 3 hinter den Randbereich 16 verrastet, jedoch mittels einer geringen Krafteinwirkung vom Motorraum aus gelöst werden kann. Außerdem ist am Gehäuse 4 eine Ringdichtung 8 vor gesehen, die so angeordnet ist, daß beim Einführen des Gehäuses 4 in das Bauteil 3 von der Ringdichtung 8 ein Gegendruck entgegen der Einführbewegung ausgeübt wird, wodurch eine verbesserte Abdichtung zwischen dem Gehäuse 4 und dem Bauteil 3 erzielt wird. Gleichzeitig hat diese Art der Abdichtung den Vorteil, daß die Dichtung 8 von außen nicht sichtbar ist, was aus Designgründen oft gefordert wird.

Es soll erwähnt werden, daß auch andere Befestigungsmöglichkeiten denkbar sind. Bei spielsweise über eine Schrauben/Federmutter-Verbindung.

Bezugszeichenliste

1 Scheinwerfer
2 Öffnung
3 Bauteil
4 Scheinwerfergehäuse
5 Motorraum
6 Motorhaube
6a Kante
7 Rastelement, Clipelement, Federelement
8 Ringdichtung
9 Blinkleuchte
10 Lichtscheibe
11 Kotflügel
12, 13 Reflektoranordnung
14 Deckel
15 Lampe/Leuchte
16, 17 Randbereich

Claims

1. Befestigungsvorrichtung für einen Scheinwerfer mit einem Scheinwerfergehäuse und einer eine Lichtaustrittsöffnung des Scheinwerfergehäuses abdeckenden Lichtscheibe in einer insbesondere frontseitigen Öffnung eines aufbauseitigen Bauteil eines Kraftfahrzeu ges, dadurch gekennzeichnet, daß das Scheinwerfergehäuse mittels federnd wirkender Rast- oder Clipelementen an Randbereichen der Öffnung (2) des aufbauseitigen Bauteils (3) derart montierbar ist, daß die Rast- oder Clipelemente (7) vom Motorraum (5) lösbar sind.

2. Befestigungsvorrichtung für einen einer Blinkleuchte benachbart angeordneten Schein werfer in einer frontseitigen Öffnung eines aufbauseitigen Bauteils eines Kraftfahrzeuges, dadurch gekennzeichnet, daß der Scheinwerfer (1) und die Blinkleuchte (9) in einem ein zigen Gehäuse (4) untergebracht sind, dessen Lichtaustrittsöffnung von einer einstückig ausgebildeten Lichtscheibe (10) abgedeckt ist und das Gehäuse (4) mittels federnd wir kender Rast- oder Clipelementen an Randbereichen der Öffnung (2) des aufbauseitigen Bauteils (3) derart montierbar ist, daß die Rast- oder Clipelemente (7) vom Motorraum (5) lösbar sind.

3. Befestigungsvorrichtung nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß das Scheinwerfergehäuse oder das Gehäuse (4) an seinem zur Lichtscheibe (10) zugewand ten Ende eine elastische Ringdichtung (8) aufweist, gegen deren Druck das Scheinwer fergehäuse oder das Gehäuse (4) in die Öffnung (2) des aufbauseitigen Bauteils (3) ein setzbar und befestigbar ist.

4. Befestigungsvorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß das aufbauseitige Bauteil (3) an der vorderen Kante (6a) der Motorhaube (6) endet.

5. Befestigungsvorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, daß das aufbauseitige Bauteil (3) eine Stoßfängerabdeckung ist.

6. Befestigungsvorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet, daß das aufbauseitige Bauteil (3) ein oberhalb einer Stoßfängerabdeckung angeordnetes Karosserieteil ist.