DE19605341B4

DE19605341B4 - Verfahren zum Schweißen zweier zu verbindender verzinkter Bleche

Info

Publication number: DE19605341B4
Application number: DE19605341A
Authority: DE
Inventors: Manfred Babel
Original assignee: Volkswagen AG
Current assignee: Volkswagen AG
Priority date: 1995-02-24
Filing date: 1996-02-14
Publication date: 2009-07-09
Anticipated expiration: 2016-02-15
Also published as: DE19605341A1

Abstract

Verfahren zum Schweißen zweier zu verbindender verzinkter Bleche (1, 2) mit einander überlappenden Randbereichen (3, 4; 18, 19), insbesondere im Karosseriebau, wobei die Randbereiche (3, 4; 18, 19) sich unter Bildung eines taschenförmigen Spaltes (8; 20) längs einer anzubringenden Schweißnaht (9; 23) wenigstens beinahe berühren und der Spalt (8, 20) in vorgegebenen Abständen unterbrochen ist und daß die Randbereiche (3, 4; 18, 19) im Bereich dieser Unterbrechungen (5, 6; 16, 17) vollflächig aufeinanderliegen, dadurch gekennzeichnet, dass die Bleche durch Punktschweißung (10, 11; 21, 22) der Unterbrechungen (5, 6; 16, 17) geheftet werden bevor die Schweißnaht (9; 23) gelegt wird.

Description

Die Erfindung betrifft ein Verfahren gemäß dem Oberbegriff des Patentanspruchs.
Im Karosseriebau werden aus Korrosionsschutzgründen bisweilen verzinkte Bleche benutzt. Bei der Verbindung zweier solcher Bleche durch Schweißen sind besondere Gestaltungsregeln zu beachten, damit einerseits eine dauerhafte Schweißverbindung überhaupt zustande kommt und andererseits eine Verletzung der Zinkhaut weitestgehend vermieden wird.
Ein gattungsgemäßes Verfahren ist aus der US 46 82 002 A bekannt, die sich auf ein Laserschweißverfahren von Metallblechen bezieht, die durch ein bei niedrigen Temperaturen verdampfendes Material, beispielsweise Zink, geschützt sind. Dabei ist ein Strömungsdurchlass durch eine spezielle Form der Bleche bestimmt, die durch Klemmmittel fixiert sind.
Die DE 38 12 448 C1 bezieht sich auf zwei durch Laserschweißen miteinander zu verbindende beschichtete Dünnbleche. Diese stoßen im Verbindungsbereich entlang der Schweißnaht mit unterschiedlichen Krümmungsradien aufeinander und sind beidseitig der Schweißnaht voneinander beabstandet. Auf diese Weise werden Entgasungskammern zur Aufnahme der sich beim Schweißvorgang bildenden gasförmigen Beschichtungsstoffe gebildet.
Weiterhin sind auch durch die JP 070 32 180 A die JP 610 27 189 A sowie die JP 602 55 294 A Verfahren zum Verschweißen von Blechen bekannt, die ein ungehindertes Entweichen von Schweißgasen gestatten.
Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, ein gattungsgemäßes Verfahren aufzuzeigen, das die Schweißbarkeit der Bleche verbessert.
Diese Aufgabe wird mit den kennzeichnenden Merkmalen des Patentanspruchs 1 gelöst.
Eine vorteilhafte Ausgestaltung der Erfindung ist Gegenstand des Unteranspruchs. Eine solche Ausführung läßt sowohl eine Punktschweißung als auch eine Nahtschweißung zu. Dabei können mit der Punktschweißung die Bleche zunächst geheftet werden; mit der anschließenden Nahtschweißung, beispielsweise mittels einer Laserstrahlschweißeinrichtung, wird dann die erforderliche Festigkeit, gegebenenfalls auch eine Dichtheit im Übergangsbereich zwischen den beiden Blechen erreicht.
Zwei Ausführungsbeispiele der Erfindung werden nachstehend anhand der Zeichnungen erläutert. Darin zeigen:
1 in perspektivischer Darstellung ein erstes Ausführungsbeispiel einer Schweißverbindung zweier verzinkter Bleche;
2 einen Schnitt durch die Schweißverbindung entsprechend der Schnittlinie II-II in 1;
3 als zweites Ausführungsbeispiel die Draufsicht auf einen Dachkanal einer Fahrzeugkarosserie;
4 einen Schnitt durch den Dachkanal entsprechend der Schnittlinie IV-IV in 3 und
5 einen Schnitt durch den Dachkanal entsprechend der Schnittlinie V-V in 3.
Gemäß 1 und 2 sind zwei verzinkte Bleche 1 und 2 in ihren Randbereichen 3 und 4 miteinander verschweißt. Während das Trägerblech 2 einen im wesentlichen ebenen Randbereich 4 aufweist, ist der Randbereich 3 des Deckbleches 1 profiliert. Zwischen zwei Bereichen 5, 6, in denen die Randbereiche 3, 4 plan aufeinanderliegen, weist das Deckblech 1 einen Abschnitt 7 auf, in dem der Randbereich 3 über seine ganze Länge nach oben ausgestellt ist. Dieser Abschnitt 7 stellt eine nach außen offene Tasche 8 dar, deren Boden eine die beiden Bleche 1, 2 miteinander verbindende Schweißnaht 9 ist, die beispielsweise als Laserschweißnaht ausgebildet ist. Bevor diese Schweißnaht 9 gelegt wird, werden die beiden Bleche 1, 2 durch Schweißpunkte 10, 11 in den Bereichen 5, 6 geheftet. Beim Anbringen der Schweißnaht 9 dient die offene Tasche 8 der Abführung der beim Schweißen verzinkter Bleche freiwerdenden Gase. Erforderlichenfalls kann die Tasche 8 anschließend mit einem Dichtmittel verschlossen werden.
Das gleiche Prinzip wie soeben beschrieben wird auch bei dem zweiten Ausführungsbeispiel gemäß den 3 bis 5 angewendet, in denen der Bereich eines Dachkanals 12 einer Fahrzeugkarosserie dargestellt ist. In ihm sind das Dach 13 und ein Karosserieseitenteil 14 miteinander verschweißt.
Die in 3 gezeigte Draufsicht auf den Dachkanal 12 läßt wiederum einen mit 15 bezeichneten Abschnitt zwischen zwei Bereichen 16, 17 erkennen. Der Boden des Dachkanals 12 besteht aus zwei sich überlappenden und miteinander verschweißten Flanschen, dem ebenen Dachflansch 18 und dem profilierten Seitenteilflansch 19. Dieser ist nämlich im Abschnitt 15, sozusagen eine Tasche 20 bildend, ausgestellt und liegt in den Bereichen 16, 17 plan am Dachflansch 18 an. In diesen beiden Bereichen 16, 17 wurden die beiden Flansche 18, 19 vorab durch die Schweißpunkte 21, 22 miteinander verbunden; danach wurde am freien Ende des Dachflansches 18 eine durchgehende Schweißnaht 23 gelegt, die den Wasserdurchtritt von außen nach innen verhindert. Diese Schweißnaht 23 kann beispiels weise im Laserschweißverfahren hergestellt sein. Dabei kann das aus den verzinkten Blechen austretende Gas aus der Tasche 20 entweichen.

Claims

Verfahren zum Schweißen zweier zu verbindender verzinkter Bleche (1, 2) mit einander überlappenden Randbereichen (3, 4; 18, 19), insbesondere im Karosseriebau, wobei die Randbereiche (3, 4; 18, 19) sich unter Bildung eines taschenförmigen Spaltes (8; 20) längs einer anzubringenden Schweißnaht (9; 23) wenigstens beinahe berühren und der Spalt (8, 20) in vorgegebenen Abständen unterbrochen ist und daß die Randbereiche (3, 4; 18, 19) im Bereich dieser Unterbrechungen (5, 6; 16, 17) vollflächig aufeinanderliegen, dadurch gekennzeichnet, dass die Bleche durch Punktschweißung (10, 11; 21, 22) der Unterbrechungen (5, 6; 16, 17) geheftet werden bevor die Schweißnaht (9; 23) gelegt wird.
Verfahren nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Schweißnaht (9; 23) im Laserschweißverfahren hergestellt wird.