DE19605341A1 - Schweißverbindung zweier verzinkter Bleche - Google Patents

Description

Die Erfindung betrifft eine Anordnung gemäß dem Oberbegriff des Patentanspruchs.

Im Karosseriebau werden aus Korrosionsschutzgründen bisweilen verzinkte Bleche benutzt. Bei der Verbindung zweier solcher Bleche durch Schweißen sind besondere Gestaltungs­ regeln zu beachten, damit einerseits eine dauerhafte Schweißverbindung überhaupt zustan­ de kommt und andererseits eine Verletzung der Zinkhaut weitestgehend vermieden wird.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine gattungsgemäße Anordnung aufzuzeigen, die die Schweißbarkeit der Bleche verbessert, die insbesondere den Abzug der beim Schweißen verzinkter Bleche austretenden Gase aus dem Bereich der Schweißnaht erleich­ tert.

Diese Aufgabe wird mit den kennzeichnenden Merkmalen des Patentanspruchs 1 gelöst.

Eine vorteilhafte Ausgestaltung der Erfindung ist Gegenstand des Unteranspruchs. Eine sol­ che Ausführung läßt sowohl eine Punktschweißung als auch eine Nahtschweißung zu. Dabei können mit der Punktschweißung die Bleche zunächst geheftet werden; mit der anschlie­ ßenden Nahtschweißung, beispielsweise mittels einer Laserstrahlschweißeinrichtung, wird dann die erforderliche Festigkeit, gegebenenfalls auch eine Dichtheit im Übergangsbereich zwischen den beiden Blechen erreicht.

Zwei Ausführungsbeispiele der Erfindung werden nachstehend anhand der Zeichnungen erläutert. Darin zeigen:

Fig. 1 in perspektivischer Darstellung ein erstes Ausführungsbeispiel einer Schweiß­ verbindung zweier verzinkter Bleche;

Fig. 2 einen Schnitt durch die Schweißverbindung entsprechend der Schnittlinie II-II in Fig. 1;

Fig. 3 als zweites Ausführungsbeispiel die Draufsicht auf einen Dachkanal einer Fahrzeugkarosserie

Fig. 4 einen Schnitt durch den Dachkanal entsprechend der Schnittlinie IV-IV in Fig. 3 und

Fig. 5 einen Schnitt durch den Dachkanal entsprechend der Schnittlinie V-V in Fig. 3.

Gemäß Fig. 1 und 2 sind zwei verzinkte Bleche 1 und 2 in ihren Randbereichen 3 und 4 miteinander verschweißt. Während das Trägerblech 2 einen im wesentlichen ebenen Rand­ bereich 4 aufweist, ist der Randbereich 3 des Deckbleches 1 profiliert. Zwischen zwei Berei­ chen 5, 6, in denen die Randbereiche 3, 4 plan aufeinanderliegen, weist das Deckblech 1 einen Abschnitt 7 auf, in dem der Randbereich 3 über seine ganze Länge nach oben aus­ gestellt ist. Dieser Abschnitt 7 stellt eine nach außen offene Tasche 8 dar, deren Boden eine die beiden Bleche 1, 2 miteinander verbindende Schweißnaht 9 ist, die beispielsweise als Laserschweißnaht ausgebildet ist. Bevor diese Schweißnaht 9 gelegt wird, werden die bei­ den Bleche 1, 2 durch Schweißpunkte 10, 11 in den Bereichen 5, 6 geheftet. Beim Anbrin­ gen der Schweißnaht 9 dient die offene Tasche 8 der Abführung der beim Schweißen ver­ zinkter Bleche freiwerdenden Gase. Erforderlichenfalls kann die Tasche 8 anschließend mit einem Dichtmittel verschlossen werden.

Das gleiche Prinzip wie soeben beschrieben wird auch bei dem zweiten Ausführungsbeispiel gemäß den Fig. 3 bis 5 angewendet, in denen der Bereich eines Dachkanals 12 einer Fahrzeugkarosserie dargestellt ist. In ihm sind das Dach 13 und ein Karosserieseitenteil 14 miteinander verschweißt.

Die in Fig. 3 gezeigte Draufsicht auf den Dachkanal 12 läßt wiederum einen mit 15 bezeichneten Abschnitt zwischen zwei Bereichen 16, 17 erkennen. Der Boden des Dach­ kanals 12 besteht aus zwei sich überlappenden und miteinander verschweißten Flanschen, dem ebenen Dachflansch 18 und dem profilierten Seitenteilflansch 19. Dieser ist nämlich im Abschnitt 15, sozusagen eine Tasche 20 bildend, ausgestellt und liegt in den Bereichen 16, 17 plan am Dachflansch 18 an. In diesen beiden Bereichen 16, 17 wurden die beiden Flan­ sche 18, 19 vorab durch die Schweißpunkte 21, 22 miteinander verbunden; danach wurde am freien Ende des Dachflansches 18 eine durchgehende Schweißnaht 23 gelegt, die den Wasserdurchtritt von außen nach innen verhindert. Diese Schweißnaht 23 kann beispiels­ weise im Laserschweißverfahren hergestellt sein. Dabei kann das aus den verzinkten Ble­ chen austretende Gas aus der Tasche 20 entweichen.

Claims (2)

1. Anordnung zweier durch Schweißen zu verbindender verzinkter Bleche mit einander überlappenden Randbereichen, insbesondere im Karosseriebau, dadurch gekennzeichnet, daß die Randbereiche (3, 4; 18,19) sich unter Bildung eines taschenförmigen Spaltes (8; 20) längs einer anzubringenden Schweißnaht (9; 23) wenigstens beinahe berühren.

2. Anordnung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der Spalt (8, 20) in vor­ gegebenen Abständen unterbrochen ist und daß die Randbereiche (3, 4; 18,19) im Bereich dieser Unterbrechungen (5, 6; 16,17) eine Punktschweißung (10,11; 21, 22) zulassend vollflächig aufeinanderliegen.