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DE19547790A1 - Teilbelag-Scheibenbremse - Google Patents

Teilbelag-Scheibenbremse

Info

Publication number
DE19547790A1
DE19547790A1 DE19547790A DE19547790A DE19547790A1 DE 19547790 A1 DE19547790 A1 DE 19547790A1 DE 19547790 A DE19547790 A DE 19547790A DE 19547790 A DE19547790 A DE 19547790A DE 19547790 A1 DE19547790 A1 DE 19547790A1
Authority
DE
Germany
Prior art keywords
brake
disc
shoes
brake disc
brake shoes
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Withdrawn
Application number
DE19547790A
Other languages
English (en)
Inventor
Hans-Dieter Tietz-Stierle
Wolfram Honsberg
Georg Eichner
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Bayerische Motoren Werke AG
Original Assignee
Bayerische Motoren Werke AG
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Bayerische Motoren Werke AG filed Critical Bayerische Motoren Werke AG
Priority to DE19547790A priority Critical patent/DE19547790A1/de
Publication of DE19547790A1 publication Critical patent/DE19547790A1/de
Withdrawn legal-status Critical Current

Links

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60T—VEHICLE BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF; BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF, IN GENERAL; ARRANGEMENT OF BRAKING ELEMENTS ON VEHICLES IN GENERAL; PORTABLE DEVICES FOR PREVENTING UNWANTED MOVEMENT OF VEHICLES; VEHICLE MODIFICATIONS TO FACILITATE COOLING OF BRAKES
    • B60T1/00—Arrangements of braking elements, i.e. of those parts where braking effect occurs specially for vehicles
    • B60T1/02—Arrangements of braking elements, i.e. of those parts where braking effect occurs specially for vehicles acting by retarding wheels
    • B60T1/06—Arrangements of braking elements, i.e. of those parts where braking effect occurs specially for vehicles acting by retarding wheels acting otherwise than on tread, e.g. employing rim, drum, disc, or transmission or on double wheels
    • B60T1/065—Arrangements of braking elements, i.e. of those parts where braking effect occurs specially for vehicles acting by retarding wheels acting otherwise than on tread, e.g. employing rim, drum, disc, or transmission or on double wheels employing disc
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
    • F16D55/00—Brakes with substantially-radial braking surfaces pressed together in axial direction, e.g. disc brakes
    • F16D55/02—Brakes with substantially-radial braking surfaces pressed together in axial direction, e.g. disc brakes with axially-movable discs or pads pressed against axially-located rotating members
    • F16D55/22—Brakes with substantially-radial braking surfaces pressed together in axial direction, e.g. disc brakes with axially-movable discs or pads pressed against axially-located rotating members by clamping an axially-located rotating disc between movable braking members, e.g. movable brake discs or brake pads
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
    • F16D65/00—Parts or details
    • F16D65/0006—Noise or vibration control
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
    • F16D65/00—Parts or details
    • F16D65/02—Braking members; Mounting thereof
    • F16D65/04—Bands, shoes or pads; Pivots or supporting members therefor
    • F16D65/092—Bands, shoes or pads; Pivots or supporting members therefor for axially-engaging brakes, e.g. disc brakes
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
    • F16D69/00—Friction linings; Attachment thereof; Selection of coacting friction substances or surfaces
    • F16D2069/004—Profiled friction surfaces, e.g. grooves, dimples

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • Braking Arrangements (AREA)

Description

Die vorliegende Erfindung ist ein Zusatz zu Patent . . . (Patentanmeldung 195 45 745.5) und betrifft eine Teilbelag-Scheibenbremse nach dem Oberbegriff der An­ sprüche 1 und 2.
Gemäß der Hauptanmeldung werden Quietschgeräusche an Scheibenbremsen, die durch eine Anregung von Eigenschwingformen der Bremsscheibe aufgrund von Kippbewegungen der Bremsbacken entstehen, wirkungsvoll dadurch unterbunden, daß die beiden Bremsbacken mit ihren - in Umfangsrichtung der Bremsscheibe betrachtet - äußeren Randbereichen paarweise entweder am Einlauf oder am Auslauf der Bremsscheibe zur Anlage kommen, wenn eine Bremsung eingeleitet wird. Wie bereits in der Hauptanmeldung ausgeführt, ergeben sich die beschriebe­ nen Kippmomente in der Praxis auch bei solchen Scheibenbremsen, deren Brems­ backen theoretisch parallel zur Bremsscheibe ausgerichtet sind, da sich aufgrund von Herstellungs- und Einbautoleranzen zwangsläufig Abweichungen von der idealisierten parallelen Konstruktionslage der Bremsbacken zur Bremsscheibe ein­ stellen. Somit ergibt sich zufällig entweder ein positiver oder ein negativer Anstell­ winkel, je nach Lage der Toleranzen.
Aufgabe der Erfindung ist es, auch bei Scheibenbremsen mit derart undefinierten Anstellwinkeln die Entstehung von Quietschgeräuschen zu unterbinden oder zu­ mindest zu behindern.
Diese Aufgabe wird durch die Merkmale der Ansprüche 1 oder 2 gelöst.
Wie auch der Hauptanmeldung liegt dieser Lösung der Kerngedanke zugrunde, beide Bremsbacken durch entsprechende konstruktive Maßnahmen gezielt entwe­ der am Einlauf oder am Auslauf der Bremsscheibe zur Anlage zu bringen.
Gemäß Anspruch 1 wird hierzu vorgeschlagen, beide Bremsbacken ungleichmäßig dick auszugestalten. Während gemäß der Hauptanmeldung eine der Bremsbacken durch den Anstellwinkel des Bremssattels gegenüber der Bremsscheibe schrägge­ stellt ist, wird nach Anspruch 1 nun auch diese Bremsbacke ungleichmäßig aus­ gebildet. Somit sind beide Bremsbacken paarweise unregelmäßig in ihrer Form zu gestalten, z. B. durch eine Stufe oder eine lineare Dickenzunahme, so daß die Randabschnitte mit größerer Reibbelagdicke entweder am Einlauf oder am Auslauf der Bremsscheibe einander auf gleicher Höhe gegenüberliegen. Alternativ können beide Belagträger achsensymmetrisch keilförmig ausgebildet werden, bei konstan­ ter Dicke des Reibbelages. Die symmetrische Ungleichmäßigkeit in der Dicke der Bremsbacken kann gleichermaßen bei Schwimmsattel- und Festsattel-Scheiben­ bremsen zur Anwendung kommen.
Bei Festsattel-Scheibenbremsen besteht eine weitere Möglichkeit zur Lösung der oben gestellten Aufgabe darin, gemäß Anspruch 2 die Bremskolben beiderseits der Bremsscheibe achsensymmetrisch auszubilden. Somit kann ohne einen Anstell­ winkel, der beispielsweise durch eine Schrägstellung des Bremssattels erreicht wird, eine definierte, gegensinnige Anstellung beider Bremsbacken zur Brems­ scheibe erreicht werden.

Claims (2)

1. Teilbelag-Scheibenbremse, mit einer Bremsscheibe, auf die von beiden Sei­ ten jeweils eine Bremsbacke angedrückt werden kann, dadurch gekennzeichnet, daß die Dicke beider Bremsbacken im Neuzustand und bezogen auf die Umfangsrichtung der Bremsscheibe ungleichmäßig ist, derart, daß beim Andrücken der Bremsbacken zunächst diejenigen - in Um­ fangsrichtung der Bremsscheibe betrachtet - äußeren Randbereiche der Reibbeläge der Bremsbacken an der Bremsscheibe zur Anlage kommen, die einander auf gleicher Höhe gegenüberliegen.
2. Teilbelag-Scheibenbremse, mit einer Bremsscheibe, auf die von beiden Sei­ ten über jeweils einen Bremskolben eine Bremsbacke angedrückt werden kann, dadurch gekennzeichnet, daß die den Bremsbacken zugewandten Flächen der Bremskolben - bezogen auf die Umfangsrichtung der Bremsscheibe - ab­ gestuft sind oder schräg zur Bremsscheibe verlaufen, derart, daß beim An­ drücken der Bremsbacken zunächst diejenigen - in Umfangsrichtung der Bremsscheibe betrachtet - äußeren Randbereiche der Reibbeläge der Bremsbacken an der Bremsscheibe zur Anlage kommen, die einander auf gleicher Höhe gegenüberliegen.
DE19547790A 1995-12-07 1995-12-20 Teilbelag-Scheibenbremse Withdrawn DE19547790A1 (de)

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DE19545745A1 (de) 1997-06-12

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