DE1289691B

DE1289691B - Bremsbacke fuer eine Teilbelagscheibenbremse

Info

Publication number: DE1289691B
Application number: DE1967T0035491
Authority: DE
Inventors: Anders Hans Joachim
Original assignee: Alfred Teves GmbH
Current assignee: Continental Teves AG and Co OHG
Priority date: 1967-12-15
Filing date: 1967-12-15
Publication date: 1969-02-20

Description

Die Erfindung bezieht sich auf eine aus Bremsbelag und Trägerplatte bestehende Bremsbacke für eine Teilbelagscheibenbremse.

Es sind Bremsbeläge bekannt, deren Abstützpunkt so außermittig liegt, daß eine gleichmäßige Abnutzung über die Belagbreite erreicht wird. Weiterhin hat man vorgeschlagen, durch verschiedene konstruktive Maßnahmen ein Quietschen der Bremsbeläge beim Bremsvorgang zu vermeiden, unter anderem durch eine exzentrische Krafteinleitung mit einem am Anpreßende abgestuften Kolben. _^

Bekannt ist weiterhin eine TeilbelagscKeibenbremse mit ringsegmentfönnigen Bremsbelagträgern, bei der nur eine Ringfläche der Bremsscheibe von den Bremsbelägen derart berührt wird, daß die kreisbogenförmigen Räder der Bremsbelagträger, die erhaben ausgebildet sind, vor dem vollen Verschleiß der Beläge mit den gegenüberliegenden Ringflächen der Bremsscheibe in Eingriff kommen.

Schließlich ist es bei hydraulisch betätigten Teilbelagscheibenbremsen, deren Kolben und Bremsbackenrücken sich auf einer kreisringsektorförmigen Fläche berühren, die um 5 bis 40° zur Achse des Bremsgehäuses schräg steht, bekannt, einen mit dem Kolbenschaft koaxialen ringsektorförmigen Teil des Bremsbackenrückens erhaben bzw. vertieft auszubilden.

Alle diese Maßnahmen beziehen sich auf Wirtschaftlichkeit und Geräuschfreiheit, ohne daß durch irgendein Zeichen, das rechtzeitig vor dem völligen Verschleiß des Belages auftritt, der Fahrer des Fahrzeugs gewarnt wird.

Der Erfindung liegt daher die Aufgabe zugrunde, eine Bremsbacke für Teilbelagscheibenbremsen zu schaffen, die eine gleichmäßige Abnutzung des Bremsbelags über die gesamte Belagbreite gewährleistet, die ein Quietschen verhindert und die außerdem vor dem völligen Verschleiß des Bremsbelags durch Änderungen ihrer Wirkung anzeigt, daß sie baldmöglichst durch eine neue Bremsbacke ersetzt werden muß.

Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß dadurch gelöst, daß ein Teil des Bremsbelagträgers im Bereich der Reibfläche des Bremsbelags zur Bremsscheibe hin derart abgebogen ist, daß die Biegekante des Bremsbelagträgers außerhalb des in der Achse eines Druckgliedes liegenden Flächenschwerpunkts der Bremsbacke, und zwar in der der Hauptdrehrichtung der Bremsscheibe entgegengesetzten Richtung versetzt verläuft.

Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung ist in ihren Wirkungsphasen in Fig. 1 bis 3 schematisch dargestellt.

F i g. 1 zeigt einen wenig gebrauchten Bremsbacken;

Fig. 2 zeigt einen Bremsbacken mit abgenutztem Belag;

Fig. 3 zeigt einen Bremsbacken, dessen Belag bis zu seiner äußersten Grenze abgenutzt ist.

In F i g. 1 und 2 drückt das Druckglied 4 auf den abgeschrägten Bremsbelagträger 3, der über den entsprechend geformten Bremsbelag 2 die Kraft auf die Bremsscheibe 1 abgibt.

Ia Fig. 3 ist der Bremsbelag2 so weit abgenutzt daß schon zwei Kanten des Bremsbelags 2 die Bremsscheibe 1 berühren. Ein Anpreßdruck des Bremsbelags wird nur durch die elastische Verformung des Bremsbelags 2 möglich.

Die Ausbildung des Bremsbackens unterscheidet sich, solange der Bremsbelag noch nicht stark abgenutzt ist, in seiner Wirkungsweise nicht von den bekannten Bauarten. Ist jedoch der Belag so weit abgenutzt, daß die Kante, welche abgebogen wurde, die Bremsscheibe berührt, so tritt der nun auftretende Abrieb keilförmig von diesem Punkt aus auf. Dies hat nun zur Folge, daß infolge der Stahl-auf-Stahl-Berührung und der instabilen Lagerung am Anpreßkolben ein akustisches. Signal in Form eines Quietschens auftritt. Wird dieses nun dauernde Signal nicht beachtet, braucht mit einem plötzlichen Ausfall der Bremswirkung nicht gerechnet zu werden, da noch Belagmaterial vorhanden ist. Dieses erhält zwar mit der Zeit immer weniger Anpreßkraft, da aber der Vorgang kontinuierlich vor sich geht, kann das langsame Nachlassen der Bremsfähigkeit als zweite Warnungsstufe betrachtet werden.

Claims

Patentanspruch:

Aus Bremsbelag und Trägerplatte bestehende Bremsbacke für eine Teilbelagscheibenbremse, dadurch gekennzeichnet, daß ein Teil des Bremsbelagträgers (3) im Bereich der Reibfläche des Bremsbelags (2) zur Bremsscheibe hin derart abgebogen ist, daß die Biegekante des Bremsbelagträgers außerhalb des in der Achse eines Druckglieds (4) liegenden Flächenschwerpunkts der Bremsbacke (2, 3), und zwar in der der Hauptdrehrichtung der Bremsscheibe entgegengesetzten Richtung versetzt verläuft.