DE19537928A1

DE19537928A1 - Automobile disc brake using spring-fitted brake pads

Info

Publication number: DE19537928A1
Application number: DE1995137928
Authority: DE
Inventors: Rolf Weiler; Uwe Bach; Lothar Schiel
Original assignee: ITT Automotive Europe GmbH; Alfred Teves GmbH
Current assignee: Continental Teves AG and Co OHG
Priority date: 1995-10-12
Filing date: 1995-10-12
Publication date: 1997-04-17

Abstract

A ring (42) fitted to the specifically steel piston (34) forms the shoulder and is angled so that leg (44) in part covers the endface of the piston as against the leg (46), which radiates and terminates within the piston. The leg (46) entering the ring terminates in a groove (38) moulded into the piston wall. The angled ring is preferably projection-welded to the piston (34). Additional components include the bottom (4) of the groove reaching into the piston space to give a flat 0.2 mm wide endface which in turn forms a shoulder (48) used to support the holding spring. Three spring arms (68,70,72) extending off the brake pad baseplate (64) are bent round so as to form rim-spaced projections (74) which enable the springs to hold the brake pad (66) safely to the piston (34).

Description

Die Erfindung betrifft einen Kolben für eine Teilbelag-Schei benbremse, insbesondere für Kraftfahrzeuge, wobei der Kolben ein offenes Ende aufweist, in das eine mit einem Bremsbelag fest verbundene, Federarme aufweisende Haltefeder einsetzbar ist, um den Bremsbelag am Kolben zu halten, und wobei der Kol ben eine Schulter bildet, die von einem Teil der Federarme hin tergriffen wird.The invention relates to a piston for a partial covering Schei benbremse, especially for motor vehicles, the piston has an open end, in one with a brake pad Firmly connected holding spring with spring arms can be used is to hold the brake pad on the piston, and the Kol ben forms a shoulder that extends from part of the spring arms is seized.

Zur Betätigung von Scheibenbremsen werden Kolben benötigt, wel che auf die Rückseite der Bremsbeläge einwirken, um diese gegen die Bremsscheibe zu drücken. Derartige Bremskolben, die bei spielsweise aus Guß bestehen, weisen eine bestimmte Wandstärke auf, auf die die Haltefeder abgestimmt ist, um den Bremsbelag sicher am Kolben zu halten.Pistons are required to actuate disc brakes act on the back of the brake pads to counter them to press the brake disc. Such brake pistons, which at consist of cast, for example, have a certain wall thickness on which the retaining spring is matched to the brake pad to hold the piston securely.

Wenn, zum Beispiel aus fertigungstechnischen Gründen, die Wand stärke des Kolbens reduziert wird, muß die Haltefeder umkon struiert werden, um ihre Funktion noch erfüllen zu können.If, for example, for manufacturing reasons, the wall Strength of the piston is reduced, the retaining spring be structured in order to still be able to fulfill their function.

Der Erfindung liegt daher die Aufgabe zugrunde, einen Kolben der eingangs genannten genannten Gattung dahingehend zu verbessern, daß die Haltefeder auch bei reduzierter Wandstärke des Kolbens ihre Funktion erfüllen kann. The invention is therefore based on the object of a piston to improve the above-mentioned genre that the retaining spring even with reduced wall thickness of the piston can perform their function.

Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß dadurch gelöst, daß am Kolben ein Ring befestigt ist, der die Schulter bildet.This object is achieved in that the piston a ring is attached that forms the shoulder.

Durch die erfindungsgemäße Lösung wird auf überraschend einfach Weise erreicht, daß bei einer Reduzierung der Wandstärke des Kolbens die Haltefeder ihre Funktion weiterhin zuverlässig erfül len kann, ohne daß es einer Änderung der Haltefeder bedarf. Da durch können bei einer Umstellung auf Kolben mit reduzierter Wandstärke die in Serie laufenden Bremsbeläge unverändert weiter verwendet werden.The solution according to the invention makes it surprisingly simple Way achieved that with a reduction in the wall thickness of the Piston the retaining spring continues to reliably perform its function len can without requiring a change in the retaining spring. There through when switching to pistons with reduced Wall thickness the brake pads running in series continue unchanged be used.

Gemäß einer vorteilhaften Ausgestaltung der Erfindung ist vor gesehen, daß der Kolben aus Stahl besteht. Bei der Verwendung von Stahl kann gegenüber Guß die Wandstärke des Kolbens redu ziert werden, so daß die Erfindung mit Vorteil anwendbar ist.According to an advantageous embodiment of the invention seen that the piston is made of steel. When using steel can reduce the wall thickness of the piston compared to cast iron be decorated, so that the invention is applicable with advantage.

Eine andere Ausgestaltung der Erfindung sieht vor, daß der Ring ein Winkelring ist, dessen einer Schenkel die Stirnseite des Kolbens zumindest teilweise überdeckt. Bei dieser Aus führungsform bildet der die Stirnseite des Kolbens überdecken de Teil des Winkelringes die Anlagefläche für den Bremsbelag.Another embodiment of the invention provides that the Ring is an angle ring, one leg of which is the end face of the piston at least partially covered. With this out guiding form that covers the end face of the piston de part of the angle ring the contact surface for the brake pad.

Der ins Innere des Kolbens ragende Schenkel des Winkelringes kann gemäß einer zweckmäßigen Ausführungsform ein radial nach innen weisendes Ende aufweisen.The leg of the angle ring protruding into the interior of the piston can, according to an expedient embodiment, radially after have an inside end.

Weitere vorteilhafte Ausführungsformen der Erfindung sehen vor, daß in die Kolbenwandung eine Nut eingeformt ist und daß der ins Innere des Kolbens ragende Teil des Ringes axial im Bereich der Nut endet.See further advantageous embodiments of the invention before that a groove is formed in the piston wall and that the part of the ring protruding inside the piston axially in Area of the groove ends.

Die Befestigung des Ringes am Kolben erfolgt zweckmäßig durch Buckelschweißen.The ring is conveniently attached to the piston by Hump welding.

Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung ist in der Zeichnung dargestellt und im folgenden näher beschrieben.An embodiment of the invention is in the drawing shown and described in more detail below.

Es zeigtIt shows

Fig. 1 eine Scheibenbremse mit einem herkömmlichen Kolben im Längsschnitt, Fig. 1 shows a disc brake having a conventional plunger in longitudinal section,

Fig. 2 einen erfindungsgemäßen Kolben mit Bremsbelag und Belaghaltefeder im Längsschnitt. Fig. 2 shows a piston according to the invention with a brake pad and pad retaining spring in longitudinal section.

Die in Fig. 1 dargestellte Scheibenbremse weist einen Brems träger 2 auf der an am Achsschenkel eines Fahrzeuges befestig bar ist. Am Bremsträger ist axial verschiebbar ein Bremsgehäu se 4 angebracht, das den Rand einer Bremsscheibe 6 und zwei seitlich der Bremsscheibe angeordnete Bremsbeläge 8, 10 über greift.The disc brake shown in Fig. 1 has a brake carrier 2 on which is attached to the steering knuckle of a vehicle bar. On the brake carrier is a Bremsgehäu se 4 mounted axially, which engages the edge of a brake disc 6 and two brake pads arranged laterally of the brake disc 8 , 10 on.

Im Bremsgehäuse ist ein Zylinder 12 ausgebildet, in dem ein Kolben 14 axial verschiebbar angeordnet ist. Der Kolben 14 weist ein offenes Ende auf, das dem Bremsbelag 8 zugewandt ist und an dem dieser anliegt. An der Rückenplatte 16 des Brems belages 8 ist eine mehrere Federarme aufweisende Haltefeder 18 mittels eines Nietes 20 befestigt. An der Innenwand 22 des Kolbens ist eine umlaufende Nut 24 ausgebildet in die die Fe derarme, deren einer mit 26 bezeichnet ist, eingreifen, um den Belag an die Stirnseite des Kolbens 14 zu ziehen. A cylinder 12 is formed in the brake housing, in which a piston 14 is arranged to be axially displaceable. The piston 14 has an open end which faces the brake pad 8 and against which it rests. On the back plate 16 of the brake pad 8 , a spring spring having a plurality of spring arms 18 is fastened by means of a rivet 20 . On the inner wall 22 of the piston, a circumferential groove 24 is formed, in which the Fe derarme, one of which is designated 26 , engage to pull the coating on the end face of the piston 14 .

Bei dem in Fig. 2 dargestellten erfindungsgemäßen Kolben 34, der aus Stahl gefertigt ist, ist in die Wandung 36 des Kolbens eine Nut 38 eingeformt, die einen ins innere des Kolben ragen den umlaufenden Vorsprung 40 bildet. Am Kolben 34 ist ferner ein Winkelring 42 befestigt.In the piston 34 according to the invention shown in FIG. 2, which is made of steel, a groove 38 is formed in the wall 36 of the piston, which forms a circumferential projection 40 protruding into the interior of the piston. An angle ring 42 is also attached to the piston 34 .

Der eine Schenkel 44 des Winkelringes 42 erstreckt sich radial und der andere Schenkel 46 verläuft im wesentlichen in axialer Richtung. Der radiale Schenkel 44 überdeckt den wesentlichen Teil der Stirnfläche des Kolbens 34 und ist an dieser mittels Buckelschweißen befestigt. Zum Beispiel können drei über den Umfang verteilte Schweißpunkte vorgesehen sein. Die Länge des Schenkels 44 kann entsprechend der Wandstärke des Kolbens 34 angepaßt werden um soweit ins Innere des Kolbens zu ragen, um der Haltefeder 60 einen sicheren Halt zu bieten.One leg 44 of the angle ring 42 extends radially and the other leg 46 extends essentially in the axial direction. The radial leg 44 covers the essential part of the end face of the piston 34 and is attached to it by means of projection welding. For example, three welding spots distributed over the circumference can be provided. The length of the leg 44 can be adapted in accordance with the wall thickness of the piston 34 to protrude as far as the inside of the piston in order to offer the holding spring 60 a secure hold.

Der axiale Schenkel 46 weist ein nach innen umbebogenes, sich im wesentlichen radial erstreckendes Ende 48 auf, das im Bereich des Vorsprunges 40, insbesondere im am weitesten nach innen ragenden Teil des Vorsprunges, endet und eine ebene, mindestens 0,2 mm breite Ringfläche bildet, die als Schulter 48 zur Abstützung der Haltefeder dient. Zwischen dem radial nach innen geformten Ende 50 der Kolbenwand und dem Schenkel 46 ist ein Zwischenraum 52 belassen.The axial leg 46 has an inwardly bent, essentially radially extending end 48 which ends in the region of the projection 40 , in particular in the most inwardly projecting part of the projection, and forms a flat, at least 0.2 mm wide ring surface , which serves as a shoulder 48 for supporting the retaining spring. An intermediate space 52 is left between the radially inwardly shaped end 50 of the piston wall and the leg 46 .

Der Ring kann auch als einfacher zylindrischer Ring ausgebil det sein, dessen Wandstärke entsprechend der reduzierten Wand stärke des Kolbens gewählt ist. Dieser Ring ist so im inneren des Kolbens befestigt, daß seine Stirnseite und/oder die Stirnseite des Kolbens die Anlagefläche für den Bremsbelag bilden. The ring can also be designed as a simple cylindrical ring det be, the wall thickness corresponding to the reduced wall strength of the piston is selected. This ring is so inside attached to the piston that its end face and / or the Face of the piston, the contact surface for the brake pad form.

Die Haltefeder 60 weist einen Grundkörper 62 auf, der sich im montierten Zustand im wesentlichen parallel zur Rückenplatte 64 des Bremsbelages 66 erstreckt und der zur Befestigung der Haltefeder am Bremsbelag dient und von dem aus sich drei Fe derarme 68, 70 und 72 erstrecken. Die Enden der Federarme sind umgebogen und bilden buckelartige Vorsprünge von denen einer mit 74 bezeichnet ist. Mit diesen Vorsprüngen 74 hinter greifen die Federarme das Ende 48 des Winkelringes, so daß der Bremsbelag 66 sicher am Kolben 34 gehalten ist.The retaining spring 60 has a base body 62 which extends in the assembled state substantially parallel to the back plate 64 of the brake pad 66 and which is used to attach the retaining spring to the brake pad and from which three Fe derarme 68 , 70 and 72 extend. The ends of the spring arms are bent over and form hump-like projections, one of which is designated 74 . With these projections 74 behind the spring arms engage the end 48 of the angle ring, so that the brake pad 66 is held securely on the piston 34 .

Claims

1. Piston for a partial-pad disc brake, in particular for motor vehicles, the piston having an open end into which a holding spring having a spring connection firmly connected can be used to hold the brake pad on the piston, and wherein the piston has a shoulder forms which is engaged by part of the spring arms, characterized in that a ring ( 42 ) is attached to the piston ( 34 ), which forms the shoulder.

2. Piston according to claim 1, characterized in that the piston ( 34 ) consists of steel.

3. Piston according to one of the preceding claims, characterized in that the ring is an angle ring ( 42 ), one leg ( 44 ) at least partially covering the end face of the piston ( 34 ).

4. Piston according to claim 3, characterized in that the leg projecting into the interior of the piston ( 46 ) of the win kelringes ( 42 ) has a radially inwardly facing end.

5. Piston according to one of the preceding claims, characterized in that a groove ( 38 ) is formed in the piston wall.

6. Piston according to claim 5, characterized in that the part of the ring ( 42 ) projecting into the interior of the piston ends axially in the region of the groove ( 38 ).

7. Piston according to one of the preceding claims, characterized in that the ring ( 42 ) by means of Buc kelschweißen attached to the piston ( 34 ).