DE1944091B2

DE1944091B2 - Gas turbine jet engine

Info

Publication number: DE1944091B2
Application number: DE19691944091
Authority: DE
Inventors: Christopher Linley Derby Derbyshire Johnson (Grossbritannien)
Original assignee: UK Secretary of State for Defence
Current assignee: UK Secretary of State for Defence
Priority date: 1968-08-30
Filing date: 1969-08-29
Publication date: 1975-11-20
Also published as: FR2016660A1; GB1170400A; DE1944091A1

Description

Die Erfindung betrifft ein Gasturbinenstrahltriebwerk mit einem Nachbrenner im Strahlrohr und einer sich daran anschließenden, bei Nachverbrennung mittels einer druckabhängigen Vorrichtung querschnittsverstellbaren Schubdüse, mit einer Nachbrennstoffregeleinrichtung und einem Leistungshebel zur Wahl des von der Nachbrennstoffregeleinrichtung dem Nachbrenner zuzumessenden Brennstoffs und mit ebenfalls vom Leistungshebel in Abhängigkeit vom Verstellweg dieses Hebels betätigbaren Vorspannmitteln für die druckabhängige Vorrichtung, um durch Ändern der Vorspannung, was durch Entlüften der druckabhängigen Vorrichtung vor sich geht, die Verstellgeschwindigkeit der druckabhängigen Vorrichtung und somit des Austrittsquerschnitts der Schubdüse beim Einschalten des Nachbrenners oder bei schneller Änderung der Nachbrennerbelastung so groß zu halten, daß ein beträchtliches Ansteigen des Strahlrohrdrucks verhindert ist.The invention relates to a gas turbine jet engine with an afterburner in the jet pipe and one adjoining this, the cross-section of which is adjustable during post-combustion by means of a pressure-dependent device Thrust nozzle, with an after-fuel control device and a power lever for Selection of the fuel to be metered to the afterburner by the after-fuel control device and with biasing means that can also be actuated by the power lever as a function of the adjustment path of this lever for the pressure-dependent device, by changing the preload, which is achieved by venting the pressure-dependent device is going on, the adjustment speed of the pressure-dependent device and thus the outlet cross-section of the exhaust nozzle when the afterburner is switched on or when it is faster To keep change in the afterburner load so large that a considerable increase in the jet pipe pressure is prevented.

Bei einem bekannten Triebwerk dieser Bauart (CH-PS 3 25 968) wird die wirksame Querschnittsfläche der Schubdüse anfänglich in einem Ausmaß geöffnet, das ausreicht, die eingeleitete Nachverbrennung zu verkraften. Es besteht jedoch keine Gewähr dafür, daß die Querschnittsfläche ständig während der Nachverbrennung den optimalen Wert besitzt, und es wird die Querschnittsfläche übermäßig groß, bevor die eingestellte und gewünschte Nachverbrennung tatsächlich voll erreicht ist. Dies führt zu der Gefahr, daß die Endabschnitte der Düsenklappen abbrennen, und es gibt Betriebszustände, in denen die Düsenelemente nicht in jener Stellung befindlich sind, die für einen optimalen Wirkungsgrad notwendig ist. Eine Beeinflussung der Schubdüsen-Austrittsfläche ist in bekanntem Fall überhaupt nur während des Verlaufs der Nachverbrennung durch den Strahlrohrdruck möglich, nicht aber beim Einschalten des Nachbrenners.In a known engine of this type (CH-PS 3 25 968), the effective cross-sectional area the exhaust nozzle is initially opened to an extent sufficient to initiate the post-combustion cope with. However, there is no guarantee that the cross-sectional area will persist during post-combustion has the optimum value, and the cross-sectional area becomes excessively large before the set one and the desired afterburning is actually fully achieved. This leads to the risk that the Burn end portions of the nozzle flaps, and there are operating states in which the nozzle elements are not in that position are located, which is necessary for optimal efficiency. Influencing the In the known case, the exhaust nozzle outlet surface is only present during the course of the post-combustion possible due to the jet pipe pressure, but not when the afterburner is switched on.

Der Erfindung liegt daher die Aufgabe zugrunde, die Verhältnisse beim instationären Arbeiten des Nachbrenners vor dem Erreichen der gewählten Nachbrennerbelastung, also vor Erreichen des stationären Nachbrenner-Arbeitspunktes zu verbessern.The invention is therefore based on the object of the conditions in the transient operation of the afterburner before the selected afterburner load is reached, i.e. before the stationary one is reached To improve the afterburner operating point.

Gelöst wird diese Aufgabe bei einem Gasturbinenstrahltriebwerk der eingangs angegebenen Art gemäß der Erfindung durch die Kombination folgenderThis object is achieved in accordance with a gas turbine jet engine of the type specified at the beginning of the invention by the combination of the following

lerkmale:Features:

a) Die druckabhängige Vorrichtung ist mit Erreichen der mittels des Leistungshebels gewählten Nachbrennerbelastung in Abhängigkeit von der aus dem Strahlrohrdruck und dem Verdichterförderdruck gebildeten Differenz gesteuerta) The pressure-dependent device is reached when the afterburner load selected by means of the performance lever depending on the from the Jet pipe pressure and the compressor delivery pressure is controlled by the difference formed

b) Bei Verstellung des Leistungshebels zum E.nschalten des Nachbrenners oder zur Änderung der Nachbrennerbelastung ist die Vorspannung der druckabhängigen Vorrichtung durch Entlüften des dem Strahlrohrdruck entgegenwirkenden Verdichterförderdrucks einstellbar.b) When adjusting the power lever to switch on of the afterburner or to change the afterburner load is the bias of the pressure-dependent device by venting the compressor delivery pressure counteracting the jet pipe pressure adjustable.

c) Zwischen der Nachbrennstoffregeleinrichtung und den Vorspannmitteln ist ein Verbindungsmechanismus vorgesehen, über welchen die druckabhängige Vorrichtung zur Verringerung und schließlich Aufhebung ihrer Vorspannung in Abhängigkeit von der Stellung eines den Austrittsquerschnitt der Schubdüsen abgreifenden, die Brennstoffzumessung der Nachbrennstoffregeleinrichtung steuernden Fühlers bis zum Erreichen der gewählten Nachbrennerbelastung beeinflußbar ist.c) There is a link mechanism between the post-fuel control device and the biasing means provided over which the pressure-dependent device to reduce and finally Cancellation of their bias depending on the position of the outlet cross-section of the Tapping thrust nozzles, controlling the fuel metering of the after-fuel regulating device Sensor can be influenced until the selected afterburner load is reached.

Dadurch, daß erfindungsgemäß die die Querschnittsfläche der Düse steuernde druckabhängige Vorrichtung ihrerseits in funktioneller Abhängigkeit vom Wert des Strahlrohrdruckes eingestellt wird, kann auch während des instationären Verhaltens beim Einschalten des Nachbrenners oder bei der Änderung der Nachbrennerbelastung eine Einstellung auf optimale Verhältnisse erreicht werden. j₀ The fact that according to the invention the pressure-dependent device controlling the cross-sectional area of the nozzle is in turn set functionally as a function of the value of the jet pipe pressure means that optimum conditions can also be achieved during the transient behavior when the afterburner is switched on or when the afterburner load changes. j ₀

Es ist zwar an sich bekannt, die Einstellung der Nachbrennstoff regeleinrichtung in Abhängigkeit von der Größe der Schubdüsenaustrittsfläche durch Fühler zu bewirken, die diese Fläche abgreifen, jedoch handelt es sich in diesem bekannten Fall (DT-AS 12 46 326) _3S lediglich um eine Sicherheitsvorrichtung, die ein Anlassen des Nachbrenners verhindert, wenn aus irgendeinem Grunde die Düse sich gerade dann geschlossen hat, wenn der Gashebel eine Nachverbrennung fordert Außerdem wird hierbei eine Verringerung ^₀ der Zufuhr von Brennstoff nach dem Nachbrenner bewirkt, wenn die Stelleinrichtung zur Veränderung des Düsenquerschnitts ausfallen sollte, während der Nachbrenner im Betrieb befindlich ist.Although it is known per se to effect the setting of the after-fuel control device depending on the size of the nozzle outlet area by sensors that tap this area, in this known case (DT-AS 12 46 326) _{3S it is} only a safety device which prevents starting of the afterburner, if for some reason the nozzle has just closed when the throttle lever requires a post-combustion addition, a reduction is in this case ^ ₀ causes the supply of fuel to the afterburner when the actuator fails to change the nozzle cross-section should while the afterburner is operating.

Im Gegensatz dazu handelt es sich bei der Erfindung um eine Einrichtung, die eine ständige Nachstellung auf den optimalen Wert in Abhängigkeit von den jeweiligen Betriebsumständen bewirkt. Sobald irgendeine Änderung von einer vorbestimmten Beziehung zwischen Düsenaustritts-Querschnittsfläche und der zugeführten Brennstoffmenge auftritt, erfolgt nach der Erfindung eine Nachstellung, während die bekannte Vorrichtung nur unter extremen Bedingungen zur Verhinderung größerer Schaden arbeitetIn contrast, it is with the invention To a facility that a constant readjustment to the optimal value depending on the respective Operating circumstances causes. As soon as any change from a predetermined relationship between The nozzle outlet cross-sectional area and the amount of fuel supplied occurs according to the invention an adjustment, while the known device only under extreme conditions to prevent greater damage works

Weitere vorteilhafte Merkmale der Erfindung ergeben sich aus den Unteransprüchen.Further advantageous features of the invention emerge from the subclaims.

Nachstehend wird ein Ausführungsbeispiel der Erfindung anhand der Zeichnung beschrieben, in der Zeichnung zeigtAn exemplary embodiment of the invention is described below with reference to the drawing, in which Drawing shows

Fig. 1 eine schematische Ansicht eines Gasturbinen-Strahltriebwerks, 1 is a schematic view of a gas turbine jet engine,

Fig.2 und 3 aneinander anschließende Abschnitte eines Schaltbildes der Brennstoff-Regeleinrichtung in einer Stellung, in der der Nachbrenner außer Betrieb befindlich ist, wobei die F i g. 2 den linken Teil und die F i g. 3 den rechten Teil des Schaltbildes darstellt, und die rechts in Fig.2 endenden Leitungen sich in den links in F i g. 3 beginnenden Leitungen fortsetzen.2 and 3 adjoining sections a circuit diagram of the fuel control device in a position in which the afterburner is out of operation is located, the F i g. 2 the left part and FIG. 3 represents the right part of the circuit diagram, and the lines ending on the right in FIG. 2 merge into the lines on the left in FIG. Continue 3 lines beginning.

F i g. 1 zeigt ein Gasturbinenstrahltriebwerk 10, das als Vorwärtsschubtriebwerk eines Flugzeugs ausgebildet ist und in Strömungsrichtung hintereinander einen Niederdruckverdichter 11, einen Hochdruckverdichter 12, eine Hauptverbrennungseinrichtung 13, eine Hochdruckturbine 14, eine Niederdruckturbine 15 und ein Strahlrohr 16 aufweist In dem Strahlrohr 16 ist ein Nachbrenner 20 eingebaut, der Hauptbrenner 21 und Hilfsbrenner 22 besitzt. Den Brennern 21 und 22 wird von der Nachbrennstoffregeleinrichtung 23 der Nachbrennstoff in Abhängigkeit von mehreren Triebwerksvariablen zugemessen.F i g. 1 shows a gas turbine jet engine 10 designed as a forward thrust engine of an aircraft is and in the flow direction one behind the other a low-pressure compressor 11, a high-pressure compressor 12, a main combustion device 13, a high pressure turbine 14, a low pressure turbine 15 and a Radiant tube 16 has an afterburner 20 is installed in the radiant tube 16, the main burner 21 and Auxiliary burner 22 has. The burners 21 and 22 are supplied with after-fuel by the after-fuel control device 23 measured as a function of several engine variables.

Von der Nachbrennstoffregeleinrichtung 23 wird der Brennstoff über eine Leitung 24 zu einer Zündvorrichtung 25 gefördert. Dieser den Injektoren der Zündvorrichtung zugeführte Brennstoff wird durch die Hauptverbrennungseinrichtung 13 und dann durch die Turbinen 14, 15 als heißer Strahl gewissermaßen durchgeschossen, um den den Hilfsbrennern 22 zugeführten Brennstoff zu zünden. Stattdessen kann die Zündung auch katalytisch erfolgen.From the after-fuel regulating device 23, the fuel is sent via a line 24 to an ignition device 25 funded. This fuel supplied to the injectors of the ignition device is passed through the main combustion device 13 and then shot through the turbines 14, 15 as a hot jet, so to speak, around the auxiliary burners 22 to ignite the supplied fuel. Instead, the ignition can also take place catalytically.

Eine Mehrzahl strömungsmittelbetätigter doppeltwirkender Kolbenantriebe 26 zur Veränderung des Schubdüsenquerschnitts sind um das Strahlrohr 16 herum angeordnet. So können z. B. sechs solche Kolbenantriebe 26 vorgesehen sein, obgleich nur einer gezeichnet ist.A plurality of fluid operated double acting Piston drives 26 for changing the thrust nozzle cross section are around the jet pipe 16 arranged around. So z. B. six such piston drives 26 may be provided, although only one is drawn.

Der Kolbenantrieb 26 weist einen Kolben 30 (F i g. 3) auf, dessen Kolbenstange 31 mit einer axial beweglichen Hülse 32 verbunden ist, die mit den Hülsen 32 der anderen Kolbenantriebe 26 konzentrisch um das stromunterseitige Ende des Strahlrohres 16 herum angeordnet ist. Die Hülse 32 besitzt ein kegelstumpfförmiges stromunterseitiges Ende 33 (Fig. 1), das in Strömungsrichtung zur Triebwerkslängsachse geneigt verläuft Das stromunterseitige Ende des Strahlrohres 16 ist mit einer Mehrzahl von schwenkbar gelagerten Düsenklappen 34 versehen, die gemeinsam die verstellbare Schubdüse 35 bilden. Jede der Düsenklappen 34 ist mit einer Rolle 36 versehen, die auf der inneren Oberfläche des stromunterseitigen Endes 33 der Hülse 32 abläuft.The piston drive 26 has a piston 30 (FIG. 3) on, the piston rod 31 is connected to an axially movable sleeve 32, which is connected to the sleeves 32 of the other piston drives 26 concentrically around the downstream end of the jet pipe 16 is arranged. The sleeve 32 has a frustoconical downstream end 33 (Fig. 1), which in The direction of flow is inclined to the longitudinal axis of the engine 16 is provided with a plurality of pivotably mounted nozzle flaps 34, which together make the adjustable Form thrust nozzle 35. Each of the nozzle flaps 34 is provided with a roller 36 on the inner Surface of the downstream end 33 of the sleeve 32 runs off.

Wenn der Kolbenantrieb 26 eine axiale Bewegung der Hülse 32 nach hinten bewirkt, dann können sich die Düsenklappen 34 radial unter dem Druck der Abgase innerhalb des Strahlrohres 16 nach außen bewegen, so daß die wirksame Querschnittsfläche der Düse 35 vergrößert wird, d. h. die Schubdüse wird geöffnet. Dagegen hat eine Axialbewegung der Hülse 32 nach vorn zur Folge, daß die Düsenklappen 34 durch die Nockenwirkung zwischen Hülse 32 und Rollen 36 radial nach innen gedrückt werden, so daß die wirksame Querschnittsfläche der Düse 35 verkleinert, d.h. die Schubdüse geschlossen wird.When the piston drive 26 causes the sleeve 32 to move axially backwards, the Move nozzle flaps 34 radially under the pressure of the exhaust gases inside the jet pipe 16 to the outside, so that the effective cross-sectional area of the nozzle 35 is increased, d. H. the nozzle is opened. In contrast, an axial movement of the sleeve 32 forward has the consequence that the nozzle flaps 34 through the Cam action between sleeve 32 and rollers 36 are pressed radially inward, so that the effective The cross-sectional area of the nozzle 35 is reduced, i.e. the exhaust nozzle is closed.

Der Kolben 30 des Kolbenantriebes 26 ist in einem Zylinder 40 verschiebbar, dessen gegenüberliegende Enden über Rohre 41, 42 mit dem Inneren eines zylindrischen Ventilgehäuses 43 eines Düsensteuerventils 44 in Verbindung stehen. In dem Ventilgehäuse 43 ist gleitbar ein Ventilschieber 45 gelagert, der Kolbenstege 46, 47 besitzt. Wenn der Ventilschieber 45 in der einen oder anderen Richtung aus seiner in Fig.2 dargestellten Mittelstellung verstellt wird, dann kann Hochdruckbrennstoff, der über das Rohr 50 in das Ventil 44 eintritt, nach einem der Rohre 41, 42 gelangen. Das andere der Rohre 41, 42 steht zu dieser Zeit entweder mit einem Rohr 51 oder einem Rohr 52 in Verbindung, die zu einem Ablaß, d. h. zu einer Quelle von Niederdruck-The piston 30 of the piston drive 26 is displaceable in a cylinder 40, the opposite of which Ends via tubes 41, 42 to the interior of a cylindrical valve housing 43 of a nozzle control valve 44 related. A valve slide 45, the piston webs, is slidably mounted in the valve housing 43 46, 47 owns. If the valve slide 45 is in one direction or the other out of its position shown in FIG Middle position is adjusted, then high-pressure fuel, which enters the valve 44 via the pipe 50, get to one of the tubes 41, 42. The other of the tubes 41, 42 is either with one at this time Pipe 51 or a pipe 52 in connection which leads to a drain, i. H. to a source of low pressure

brennstoff, führen. Daraus ergibt sich, daß immer dann, wenn der Ventilschieber 45 aus seiner Mittelstellung entfernt ist, der Kolben 30 bewegt wird.fuel, lead. It follows that whenever the valve slide 45 is out of its central position is removed, the piston 30 is moved.

Die Rohre 41, 42 sind durch ein Leitungspaar miteinander verbunden, das im Nebenschluß zum s Kolbenantrieb 26 verläuft. Dieses Leitungspaar wird durch die Leitungen 53,54 gebildet, die mit den Rohren 41 bzw. 42 in Verbindung stehen und miteinander über ein Auslöseventil 55 verbunden sind. Das Auslöseventil 55 besitzt einen Ventilkörper 56, der durch eine Feder 57 in die Schließstellung überführt wird. Der Ventilkörper 56 wird jedoch bei einer Bewegung eines Armes 60 nach links immer dann geöffnet, wenn die Schubdüse 35 nahezu geschlossen ist. Der Arm 60 wirkt auf den Ventükörper 56 ein und erstreckt sich von der Kolbenstange 31 aus.The tubes 41, 42 are connected to one another by a pair of lines which are shunted to the s Piston drive 26 runs. This line pair is formed by the lines 53,54, which are connected to the pipes 41 and 42 are in communication and are connected to one another via a release valve 55. The trigger valve 55 has a valve body 56 which is brought into the closed position by a spring 57. The valve body 56 is, however, when an arm 60 moves always opened to the left when the thrust nozzle 35 is almost closed. The arm 60 acts on the Valve body 56 and extends from piston rod 31.

Der Ventilschieber 45 ist an einem Ende einer Stange 61 angesetzt, deren anderes Ende einstückig mit einem Zylinder 62 ausgebildet ist, der einen doppeltwirkenden Nebenkolben 63 trägt, welcher wiederum einen Teil jo einer druckabhängigen Vorrichtung 64 als Druckverhältnis-Steuereinrichtung bildet. Der Nebenkolben 63 ist in einem Zylinder 65 axial gleitbar gelagert, und die gegenüberliegenden Stirnflächen des Nebenkolbens 63 besitzen gleichgroße Kolbenflächen und teilen den Zylinder 65 in Räume 66, 67. Hochdruckbrennstoff aus der Leitung 69 wird einer Leitung 70 zugeführt und gelangt dann über Drosselstellen 71,72 in die Räume 66, 67. Die Leitung 69 empfängt den Brennstoff von einer Brennstoffpumpe (nicht dargestellt), die vom Triebwerk 10 angetrieben wird und der Hauptverbrennungseinrichtung 13 den Brennstoff liefert.The valve slide 45 is at one end of a rod 61 attached, the other end of which is formed in one piece with a cylinder 62, the one double-acting Secondary piston 63 carries, which in turn is a part of jo a pressure-dependent device 64 as a pressure ratio control device. The secondary piston 63 is axially slidably supported in a cylinder 65, and the opposite end faces of the secondary piston 63 have piston areas of the same size and divide the cylinder 65 into spaces 66, 67. High-pressure fuel the line 69 is fed to a line 70 and then passes through throttling points 71, 72 into the rooms 66, 67. Line 69 receives fuel from a fuel pump (not shown) supplied by the engine 10 is driven and the main combustion device 13 supplies the fuel.

Im Zylinder 62 ist axial gleitbar ein Stempel 73 gelagert der einen in Achsrichtung verlaufenden Kanal 74 aufweist Das linke Ende des Kanals 74 steht ständig mit einem Raum 75 innerhalb eines Gehäuses 76 in Verbindung. Der Raum 75 ist über ein Rohr 77 an ein Rohr 78 angeschlossen, welch letzteres nach einem Niederdruckbrennstoffkanal 79 führt, aus dem die Nachbrennstoffregeleinrichtung 23 mit Nachbrennstoff versorgt wird.A plunger 73 is mounted in the cylinder 62 so as to be axially slidable and has a channel extending in the axial direction 74 has the left end of the channel 74 continuously with a space 75 within a housing 76 in Link. The space 75 is connected via a pipe 77 to a pipe 78, the latter after a Low-pressure fuel duct 79 leads from which the after-fuel control device 23 with after-fuel is supplied.

Der Stempel 73 weist einen diametral verlaufenden Kanal 80 auf, der den axial verlaufenden Kanal 74 schneidet Wenn der Stempel 73 in der aus Fig.2 ersichtlichen Stellung befindlich ist dann wird der diametral verlaufende Kanal 80 durch den Nebenkolben 63 abgesperrt Wenn der Stempel 73 jedoch entweder nach links oder nach rechts aus der dargestellten Stellung heraus bewegt ist steht der diametral verlaufende Kanal 80 entweder mit dem Raum 66 oder mit dem Raum 67 in Verbindung und verbindet somit den entsprechenden Raum mit dem Niederdruckbrennstoffkanal 79. Dabei bewegt sich der Nebenkolben 63 in der gleichen Richtung wie der Stempel 73, and diese Bewegung des Nebenkolbens 63 setzt sich fort bis dieser wiederum den diametral verlaufenden Kanal 80 absperrt So bewirkt die Bewegung des Stempels 73 in einer gegebenen Richtung eine gleichgerichtete Bewegung des Nebenkolbens 63.The punch 73 has a diametrically extending channel 80 which forms the axially extending channel 74 If the punch 73 cuts in the from Fig.2 The position shown is then the diametrically extending channel 80 through the secondary piston 63 locked if the punch 73, however, either to the left or to the right from the illustrated Position is moved out is the diametrically extending channel 80 either with the space 66 or with the space 67 and thus connects the corresponding space with the low-pressure fuel channel 79. The secondary piston 63 moves in the same direction as the punch 73, and this movement of the slave piston 63 continues until this in turn blocks the diametrically extending channel 80 movement of the slave piston 63 in the same direction in a given direction.

Der Stempel ist mit einer Stange 81 verbunden, die einen doppeltwirkenden Hauptkolben als Druckgeber 82 trägt der in einer Kammer 83 axial verschiebbar ist Der Hauptkolben, der gegenüberliegende gleiche Kolbenflächen besitzt teilt die Kammer 83 in die Räume 84,85. Der Raum 84 wird fiber eine Leitung 86. in der eine Einschnürung 87 liegt mit komprimierter Luft gespeist deren Druck gleich dem oder abhängig vom Förderdruck Pi des Hochdruckverdichters 12 desThe ram is connected to a rod 81 which carries a double-acting main piston as a pressure transducer 82 which is axially displaceable in a chamber 83. The main piston, which has opposite piston surfaces, divides the chamber 83 into spaces 84, 85. The space 84 is fed via a line 86 in which a constriction 87 lies with compressed air, the pressure of which is equal to or dependent on the delivery pressure Pi of the high-pressure compressor 12 of the Triebwerks 10 ist. Der Raum 85 wird über eine Leitung 90 mit Verbrennungsgasen vom Druck ft aus dem Strahlrohr 16 des Triebwerks 10 gespeist So wird der Hauptkolben gemäß der Differenz Pi minus ft eingestellt.Engine 10 is. The space 85 is fed via a line 90 with combustion gases at pressure ft from the jet pipe 16 of the engine 10. The main piston is thus adjusted according to the difference Pi minus ft.

Der Raum 84 wird über eine öffnung 91 in der Wandung der Kammer 83 nach der Atmosphäre hin entlüftet. Eine kegelstumpfförmige Nadel 92, die von der Stange 81 vorsteht, steht in die öffnung 9t so ein. daß sie letztere teilweise absperrtThe space 84 is exposed to the atmosphere via an opening 91 in the wall of the chamber 83 vented. A frustoconical needle 92, which protrudes from the rod 81, protrudes into the opening 9t. that it partially closes off the latter

Eine Axialbewegung des Hauptkolbens bewirkt eine gleiche Bewegung des Stempels 73, was zur Folge hat. daß einer der Räume 66,67, wie gesagt in Verbindung mit dem Raum 75 und damit auch mit dem Niederdruckbrennstoffkanal 79 gebracht wird. Somit folgt der Nebenkolben 63 ebenfalls der Bewegung des Hauptkolbens.An axial movement of the main piston causes the same movement of the ram 73, which has the consequence. that one of the rooms 66,67, as I said in connection with the room 75 and thus also with the Low pressure fuel passage 79 is brought. Thus, the secondary piston 63 also follows the movement of the Main piston.

Der Nebenkolben 63 ist demzufolge ein Servokolben, dessen Stellung durch diejenige des Hauptkolbens bestimmt wird. Die Stellung des Hauptkolbens ihrerseits wird durch den Wert der Differenz Pi minus ft bestimmt. Immer dann also, wenn der Nebenkolben 63 die Stange 61 und demgemäß den Ventilschieber 45 bewegt, wird die Schubdüse 35 in funktioneller Abhängigkeit vom Wert der Differenz Pi minus ft eingestellt.The secondary piston 63 is consequently a servo piston, the position of which is determined by that of the main piston. The position of the main piston is determined by the value of the difference Pi minus ft. Whenever the secondary piston 63 moves the rod 61 and accordingly the valve slide 45, the thrust nozzle 35 is set functionally as a function of the value of the difference Pi minus ft.

Die Anordnung ist derart getroffen, daß dann, wenn der Strahlrohrdruck A infolge Einschaltens des Nachbrenners steigt, der Hauptkolben sich nach links bewegt. Diese Bewegung nach links hat zur Folge, daß die durch die Nadel 92 gebildete Einschnürung enger wird, so daß der Druck im Raum 84 entgegen der Bewegung des Hauptkolbens erhöht wird, was eine negative Positionsrückführung darstelltThe arrangement is made such that if the jet pipe pressure A increases as the afterburner is switched on, the main piston moves to the left. This movement to the left has the consequence that the constriction formed by the needle 92 becomes narrower, so that the pressure in space 84 is increased against the movement of the main piston, which is a negative position feedback

Der Raum 84 steht an seinem stirnseitigen Ende mit einem Kanal 93 in Verbindung, der eine Einschnürung 94 enthält. Das andere Ende 95 des Kanals 93 ist normalerweise durch eine Halbkugel 96 abgeschlossen, die an einem Ende eines Hebels 97 befestigt ist welcher ein Teil der Vorspannmittel 98 der druckabhängigen Vorrichtung 64 ist. Der Hebel 97 ist in einer festen Gabel 100 schwenkbar gelagert und durch eine Feder 101 in jene Stellung vorgespannt in der die Halbkugel 96 auf dem Ende 95 des Kanals 93 aufruht und diesen absperrt.The space 84 is at its front end with a channel 93 in connection, which is a constriction 94 contains. The other end 95 of the channel 93 is normally closed by a hemisphere 96, which is attached to one end of a lever 97 which is part of the biasing means 98 of the pressure-dependent Device 64 is. The lever 97 is pivotally mounted in a fixed fork 100 and supported by a spring 101 biased into that position in which the hemisphere 96 rests on the end 95 of the channel 93 and this shut off.

Das der Halbkugel 96 entgegengesetzte Ende des Hebels 97 wird von einem Ende eines Hebels 102 erfaßt. Dieser Hebel 102 ist an einem Schwenkgelenk 103 an einem Lenker 104 angelenkt und das andere Ende des Hebels 102 ist bei 105 schwenkbar mit einer Stange 106 verbunden, die ihrerseits schwenkbar mit dem Nachbrenner-Leistungshebel 107 des Flugzeugführers verbunden ist Wenn der Leistungshebel 107 m seiner Gabel 108 im Gegenuhrzeigersinn bewegt wird, dann bewegt der Hebel 102 den Hebel 97 im Uhrzeigersinn so, daß das Ende 95 des Kanals 93 geöffnet und dieser Kanal somit entlüftet wird. Diese Bewegung tritt auf wenn der Nachbrenner eingeschaltet oder wenn der Grad der Nachverbrennung schnell vergrößert wird d.h. noch bevor der Strahlrohrdrock ft infolge dei einsetzenden oder gesteigerten Nachverbrennung zu weit angestiegen ist Dies hat zur Folge, daß der Druck im Raum 84 vermindert wird, so daß der Hauptkolber bereits nach links laufen kann, bevor der Strahlrohrdruck ft beträchtlich angestiegen ist Demgemäß ist die druckabhängige Vorrichtung 64 in der Weise vorgespannt daß diese Vorrichtung anfänglich eine Einstellung der Querschnittsfläche der Schubdüse 35 mit eineiThe end of the lever 97 opposite the hemisphere 96 is gripped by one end of a lever 102. This lever 102 is hinged to a pivot joint 103 on a handlebar 104 and the other end of the Lever 102 is pivotally connected at 105 to a rod 106 which in turn is pivotally connected to the pilot's afterburner power lever 107 when the power lever 107 is his Fork 108 is moved counterclockwise, then lever 102 moves lever 97 clockwise so that the end 95 of the channel 93 is opened and this channel is thus vented. This movement occurs when the afterburner is switched on or when the degree of afterburning is increased rapidly i.e. even before the pipe dry ft as a result of the incipient or increased afterburning has risen too much. This has the consequence that the pressure is reduced in space 84 so that the main piston can already run to the left before the jet pipe pressure ft has risen considerably. Accordingly, the pressure dependent device 64 biased in such a way that this device initially an adjustment of the cross-sectional area of the nozzle 35 with eini

Geschwindigkeit bewirkt, die ausreicht, um ein beträchtliches Ansteigen des Strahlrohrdruckes A zu verhindern.Causes a speed that is sufficient to prevent a significant increase in the jet pipe pressure A.

Die Stange 81 der Vorrichtung 64 weist zwei diametral im Abstand zueinander liegende Stifte 110 auf, die von einem Joch Ul aufgenommen werden,das einen Teil einer Verriegelung 112 für den Druckgeber 82, d. h. für den Hauptkolben, bildet. Diese Verriegelung 112 hält die Stange 81 fest in einer vorbestimmten Stellung, wenn keine Nachverbrennung stattfindet. Das Joch 111 wird von einer Stange 113 getragen, deren gegenüberliegende Enden mit Kolben 114,115 versehen sind. Die Kolben 114,115 sind axial in Zylindern 116,117 gleitbar, die ihrerseits über Rohre 120, 121 mit Druckmittel gespeist werden. Wie aus Fig.2 ersichtlich, ist die Stirnfläche des Kolbens 114, die dem Druck im Rohr 120 ausgesetzt ist. beträchtlich größer als die Stirnfläche des Kolbens 115, die vom Druck im Rohr 121 beaufschlagt ist.The rod 81 of the device 64 has two diametrically spaced pins 110, which are received by a yoke Ul, which forms part of a lock 112 for the pressure transducer 82, d. H. for the main piston. This lock 112 holds the rod 81 is fixed in a predetermined position when there is no post-combustion. The Yoke 111 is carried by a rod 113, the opposite ends of which are provided with pistons 114,115. the Pistons 114, 115 are axially slidable in cylinders 116, 117, which in turn are fed with pressure medium via pipes 120, 121. As can be seen from Fig.2, the The end face of the piston 114, which corresponds to the pressure in the tube 120 is exposed. considerably larger than the end face of the piston 115, which is acted upon by the pressure in the tube 121 is.

Das Rohr 121 ist ständig nach der Leitung 69 hin offen. Das Rohr 120 ist jedoch nur dann gegenüber dem Druck in dieser Leitung offen, wenn der VentilkörperThe pipe 121 is always open to the line 69. However, the tube 120 is only opposite that Pressure in this line open when the valve body

122 eines Nachbrennerwählventils 123 in einer vorbestimmten Stellung befindlich ist. Der Ventilkörper 122 ist mit dem Leistungshebel 107 verbunden und axial im Ventilgehäuse 124 des Nachbrennerwählventils beweglich, das eine Bohrung 125 besitzt, welche ständig mit der Brennstoffleitung 69 in Verbindung steht.122 of an afterburner selector valve 123 is in a predetermined position. The valve body 122 is connected to the power lever 107 and axially movable in the valve housing 124 of the afterburner selector valve, which has a bore 125 which is constantly with the fuel line 69 is in communication.

Das Rohr 120 steht über ein Rückschlagventil 126 mit einem Rohr 127 in Verbindung, das seinerseits mit einem R.nal 130 verbunden ist Der Kanal 130, der eine Einschnürung 131 enthält, steht mit einem Kanal 132 in Verbindung, der zur Bohrung 125 führt. Wie ersichtlich, kann in der Stellung nach F i g. 2 der Hochdruckbrennstoff aus der Leitung 69 nicht in den Kanal 132 gelangen, so daß der Kolben i 14 nicht unter Druck gesetzt werden kann. In dieser Stellung hindert die Verriegelung 112 den Hauptkolben daran, sich gemäß Änderungen der Druckdifferenz ft minus A zu bewegen.The tube 120 is through a check valve 126 with a tube 127 in connection, which in turn with a R.nal 130 is connected The channel 130, the one Contraction 131 contains, is in communication with a channel 132 which leads to the bore 125. As can be seen can in the position according to FIG. 2 the high pressure fuel from the line 69 does not get into the channel 132, so that the piston i 14 cannot be pressurized. In this position, the lock 112 prevents causes the main piston to move in accordance with changes in the pressure differential ft minus A.

Der Ventükörper 122 des NachbrennerwählventilsThe valve body 122 of the afterburner selector valve

123 besitzt Kanäle, die eine Verbindung zwischen der Leitung 69 und entweder einem Kanal 134 oder einem Kanal 135 ermöglichen, wobei der Kanal 135 zum Kanal 130 führt123 has channels that establish a connection between the Line 69 and either a channel 134 or a channel 135 allow, the channel 135 being the channel 130 leads

Der Kanal 132 steht über ein Ventil 136 und eine Einschnürung 137 mit dem linken Ende des Inneren eines Ventilgehäuses 138 in Verbindung, das zu einer Zündeinrichtung 140 gehört, die dazu dient, die Brenner 21, 22 mit Zündbrennstoff zu versorgen, bevor die Brenner 21, 22 mit dem Hauptbrennstoff durch die Nachbrennstoffregeleinrichtung 23 versorgt werden. Das gegenüberliegende Ende des Ventilgehäuses 138 steht mit einem Rohr 141 in Verbindung, das seinerseits mit dem Kanal 134 in Verbindung steht.The channel 132 communicates with the left end of the interior via a valve 136 and a constriction 137 a valve housing 138 in connection, which belongs to an ignition device 140, which is used to the burners 21, 22 to be supplied with pilot fuel before the burners 21, 22 with the main fuel through the After-fuel control device 23 are supplied. The opposite end of the valve housing 138 is in communication with a pipe 141, which in turn is in communication with the channel 134.

Innerhalb des Ventilgehäuses 138 ist ein Ventükörper 142 zwischen zwei Endstellungen hydraulisch verschiebbar, indem Hydraulikdruck jeweils an einem Stirnende des Ventilkörpers 142 zur Einwirkung gelangt. Es ist jedoch auch möglich, den Ventilkörper 142 nach links durch eine Feder (nicht dargestellt) vorzuspannen. Aus der nachfolgenden Beschreibung ergibt sich, daß der Ventilkörper 142 mit gesteuerter Geschwindigkeit in eine der beiden Endstellungen gebracht wird, je nachdem, ob Nachbrennerbetrieb gewählt ist oder nichtWithin the valve housing 138, a valve body 142 is hydraulically displaceable between two end positions by applying hydraulic pressure in each case to a front end of the valve body 142 comes into effect. However, it is also possible to move the valve body 142 to the left biased by a spring (not shown). From the following description it follows that the Valve body 142 is brought into one of the two end positions at a controlled speed, depending depending on whether afterburner operation is selected or not

Das Ventil 136 besitzt ein Ventilgehäuse 143 mit einem Ventilkörper 144, der darin gleitbar gelagert ist Der Ventilkörper 144 wird durch eine Feder 145 nach links gedrückt Der Ventilkörper 144, der einenThe valve 136 has a valve housing 143 with a valve body 144 which is slidably supported therein The valve body 144 is urged to the left by a spring 145. The valve body 144, the one diametral verlaufenden Kanal 146 aufweist, wird vom Druck in einem Rohr 147 beaufschlagt. Die Anordnung ist derart, daß dann, wenn das Triebwerk 10 mit etwa 80% der Nenndrehzahl oder mit einer etwas höheren Drehzahl läuft, der Druck im Rohr 147 einen Wert annimmt, der groß genug ist, um den Ventükörper 144 nach rechts zu verschieben, so daß der Hochdruckbrennstoff aus dem Kanal 132 nach dem linken Ende des Ventilgehäuses 138 sowie zu einem BrennstoffeinlaßHas diametrically extending channel 146 is acted upon by the pressure in a pipe 147. The order is such that when the engine 10 is running at about 80% of the rated speed or at a slightly higher speed Speed is running, the pressure in the pipe 147 assumes a value that is high enough to move the valve body 144 to the right so that the high pressure fuel from the channel 132 to the left end of the Valve housing 138 and to a fuel inlet rohr 149, das mit dem Kanal 132 in Verbindung steht, gelangt.pipe 149 communicating with channel 132, got.

Der Kanal 132 steht stromunterseitig der Einschnürung 137 mit einem Rohr 150 in Verbindung, das sich nach dem Ventilgehäuse 124 des NachbrennerwählvenThe channel 132 is on the downstream side of the constriction 137 with a tube 150 in connection, which after the valve housing 124 of the Nachbrennerwählven tils 123 hin erstreckt Der Ventükörper 122 des Ventilgehäuses 124 besitzt einen Kanal 151, der eine Verbindung zwischen dem Rohr 150 und Rohren 152 und 153 schafft, wobei das Rohr 152 mit dem Rohr 78 in Verbindung steht, das zum Niederdruckbrennstoffkanalvalve 123 extends towards the valve body 122 of the Valve housing 124 has a channel 151 which connects the tube 150 and tubes 152 and 153, tube 152 communicating with tube 78 leading to the low pressure fuel passage 79 führt.79 leads.

Der Ventükörper 142 bildet, wenn er sich in der Stellung nach F i g. 2 befindet, mit dem rechten Ende des Ventilgehäuses 138 einen Raum 155, der mit dem Rohr 141 in Verbindung steht. Der Ventükörper 142The valve body 142 forms when it is in the position according to FIG. 2 is located, with the right end of the valve housing 138 a space 155 which is in communication with the pipe 141. The valve body 142 weist außerdem einen axial verlaufenden Kanal 156 auf,also has an axially extending channel 156, der mit radial verlaufenden Kanälen 158,159,160,161 inthe one with radially extending channels 158,159,160,161 in

Verbindung steht die in Nuten 162, 163, 164, 165 amConnection is in grooves 162, 163, 164, 165 am Mantelumfang des Ventilkörpers 142 münden.The outer circumference of the valve body 142 open. Der Kanal 132 steht stromunterseitig des Ventils 136The channel 132 is located on the downstream side of the valve 136

mit dem Brennstoffeinlaßrohr 149 in Verbindung, welches Rohr in bestimmten Stellungen des Ventilkörpers 142 mit der Nut 162 Verbindung hat. Das Rohr 153 steht mit einem Rohr 167 in Verbindung, und die Nut 162 bewirkt in bestimmten Stellungen des Ventilkörperswith the fuel inlet pipe 149 in connection, which pipe is connected to the groove 162 in certain positions of the valve body 142. The pipe 153 is in communication with a tube 167, and the groove 162 acts in certain positions of the valve body 142 eine Verbindung zwischen den Rohren 149,167.142 a connection between the tubes 149,167.

Die Nuten 163, 165 haben den Zweck, in einer bestimmten Stellung des Ventilkörpers 142 eine Verbindung mit den Brennstoffauslaßrohren 170, 171 herzustellen. Das Rohr 170, das eine Einschnürung 172The grooves 163, 165 have the purpose in a certain position of the valve body 142 a Connection to the fuel outlet pipes 170, 171 to be established. The tube 170, which has a constriction 172 aufweist steht über nicht dargestellte Mittel mit der Leitung 24 in Verbindung, die zu den Injektoren oder einem katalytischen Zünder (nicht dargestellt) führt Das mit einer Einschnürung 173 ausgestattete Rohr 171 führt über ein Rückschlagventil 174 zu einem Kanal 175. deihas is via means not shown with the line 24 in connection to the injectors or a catalytic igniter (not shown) leads. The tube 171 equipped with a constriction 173 leads via a check valve 174 to a channel 175. dei seinerseits zu den Hauptbrennem 21 führt Die Nut 164 steht mit einem Brennstoffauslaßrohr 176 in Verbindung, das eine Einschnürung 177 besitzt und über eir Rückschlagventil 180 zu einem Kanal 181 unc schließlich zu den Hilfsbrennern 22 führt Wenn deiin turn leads to the main burner 21. The groove 164 is connected to a fuel outlet pipe 176 which has a constriction 177 and via eir Check valve 180 leads to a channel 181 and finally to the auxiliary burners 22

so Ventilkörper 142 sich aus der in Fig.2 dargestellter Endsteilung in die andere Endstellung innerhalb de; Ventilgehäuses 138 bewegt, läuft er Ober Zwischenstel hingen, in denen eine Verbindung zwischen dem Rohi 149 und den Rohren 170,171,176 hergestellt wird.so valve body 142 can be derived from the one shown in FIG End division in the other end position within de; Moving valve housing 138, it runs over the intermediate part hung, in which a connection between the Rohi 149 and the tubes 170,171,176 is made.

ss Das Rohr 141 steht Ober eine Einschnürung 182 mi dem Niederdruckbrennstoffkanal 79 in Verbindung. Eii Stellventil 183 besitzt Kammern 184,185, von denen die Kammer 185 durch einen Kolben 190 in Räume 186,18/ aufgeteilt ist Der Kolben 190 ist einstückig mit einenss The tube 141 stands above a constriction 182 mi the low pressure fuel passage 79 in communication. Eii control valve 183 has chambers 184,185, of which the Chamber 185 is divided by a piston 190 into spaces 186,18 / The piston 190 is in one piece with a hohlen zylindrischen Körper 191 hergestellt, der ai einem Ende eine Stange 192 aufweist Innerhalb de: zylindrischen Körpers 191 ist ein Stempel 193 gleitba; angeordnet der einen axial verlaufenden Kanal 19< aufweist Der Stempel 193 ist Ober die Stange 106 mihollow cylindrical body 191 made of ai one end has a rod 192. Inside the: cylindrical body 191, a punch 193 is slidable; arranged the one axially extending channel 19 < The punch 193 is above the rod 106 mi

6s dem Leistungshebel 107 verbunden. Der axial verlaufen de Kanal 194 steht über eine Radialbohrung 195 mit de: Kammer 184 in Verbindung. Der zylindrische Körpe 191 besitzt Bohrungen 280,196, die mit den Räumen 1816s connected to the power lever 107. Which run axially de channel 194 stands over a radial bore 195 with de: Chamber 184 in connection. The cylindrical body 191 has bores 280,196 that connect with spaces 181

509547/:509547 /:

9 109 10

bzw. 187 und außerdem, wenn der Stempel 193 eine versehen ist, welcher durch eine Feder 225 auf seinenor 187 and also when the punch 193 is provided which by a spring 225 on its

bestimmte Stellung erreicht hat, mit einem diametral Sitz gedrückt wird. In dieser Stellung wird einehas reached certain position, is pressed with a diametrical seat. In this position a

verlaufenden Kanal 197 in Verbindung stehen, der den Strömung vom Niederdruckbrennstoffkanal 79 zumextending channel 197 are in communication, the flow from the low pressure fuel channel 79 to

axial verlaufenden Kanal 194 schneidet. Kanal 221 verhindert. Der Ventilkörper 223 istaxially extending channel 194 intersects. Channel 221 prevented. The valve body 223 is

Die Räume 186,187 stehen mit Rohren 200 bzw. 201 5 außerdem mit einem Kolben 226 ausgestattet, derThe spaces 186,187 are equipped with pipes 200 and 201 5, in addition, with a piston 226, the

in Verbindung, die Einschnürungen 202! bzw. 203 gleitbar in einem Zylinder 227 gelagert ist. Der Kolbenin connection, the constrictions 202! or 203 is slidably mounted in a cylinder 227. The piston

aufweisen. Beide Rohre 20O₁ 201 münden in ein 226 teilt den Zylinder 227 in die Räume 230, 231. Derexhibit. Both tubes 20O ₁ 201 open into a 226 divides the cylinder 227 into the spaces 230, 231. The

gemeinsames Rohr 204. das zur Hochdruckbrennstoff Raum 231 steht über einen Kanal 232 mit demcommon pipe 204th that to the high pressure fuel space 231 is via a channel 232 with the

führenden Leitung 69 führt. Niederdruckbrennstoffkanal 79 in Verbindung. Derleading line 69 leads. Low pressure fuel channel 79 in connection. Of the

Die Kammer 184 ist mit dem Niederdruckbrennstoff- 10 Raum 230 steht mit einem Kanal 234 in Verbindung, derThe chamber 184 communicates with the low pressure fuel 10 space 230 with a channel 234 in communication, the

kanal 79 über einen Kanal 205 verbunden, der mit dem seinerseits mit einem Betätigungsventil 235 verbundenChannel 79 connected via a channel 205, which in turn is connected to an actuating valve 235

Rohr 78 und demgemäß mit dem Kanal 79 in ist. In dem Gehäuse 236 dieses Betätigungsventils 235 istTube 78 and accordingly with the channel 79 in. In the housing 236 of this actuating valve 235 is

Verbindung steht. Hieraus ergibt sich, daß bei einer ein Ventilkörper 237 gelagert. Dieser ist über eineConnection. It follows from this that a valve body 237 is mounted in one. This one is about a

Verstellung des Leistungshebels 107 der Stempel 193 Stange 238 mit der Stange 220 und demgemäß mit demAdjustment of the power lever 107 of the punch 193 rod 238 with the rod 220 and accordingly with the

bewegt wird, woraus sich eine gleiche Bewegung des |₅ Hebel 217 verbunden. Der Ventilkörper 237 besitztis moved, resulting in an equal movement of the | ₅ lever 217 connected. The valve body 237 has

Kolbens 190 deshalb ergibt, weil der eine oder der einen Kanal 240, der ihn diametral durchsetzt und in derPiston 190 results because the one or the one channel 240 that passes through him diametrically and in the

andere der Räume 186,187mit Niederdruck verbunden in Fig.3 ersichtlichen Stellung eine Verbindungother of the spaces 186,187 connected to low pressure in the position shown in FIG

wird. Wenn der Flugzeugführer den Leistungshebel 107 zwischen dem Kanal 234 und einem Kanal 233 gestattet,will. If the pilot allows throttle 107 between channel 234 and a channel 233,

im Gegenuhrzeigersinn bewegt, werden also der Das Betätigungsventil 235 dient dazu, daß beimoved counterclockwise, so the The actuating valve 235 is used to at

Kolben 190 und die Stange 192 nach rechts bewegt. 20 ausgeschaltetem Nachbrenner der Absperrhahn 222Piston 190 and rod 192 moved to the right. 20, the shut-off valve 222 is switched off afterburner

Die Stange 192 ist schwenkbar bei 206 an einem geschlossen bleibt, um zu verhindern, daß BrennstoffThe rod 192 is pivotable at 206 to prevent fuel from being left closed

Hebel 207 angelenkt, der in einem Gleitgelenk 210 über die Nachbrennstoffregeleinrichtung 23 zu denArticulated lever 207, which in a sliding joint 210 via the after-fuel control device 23 to the

gelagert ist. Der Hebel 207 ist schwenkbar bei 211 an Brennern 21,22 gelangt.is stored. The lever 207 is pivotably reached at 211 at burners 21,22.

dem Lenker 104 angelenkt Wenn also der Flugzeugfüh- Ein Rohr 153 erstreckt sich außerdem zum Betäti-articulated to the handlebar 104. So if the aircraft control A tube 153 also extends to the actuation

rer den Leistungshebel 107 im Gegenuhrzeigersinn 25 gungsventil 235, das in einer bestimmten Stellung (nichtrer the power lever 107 counterclockwise 25 supply valve 235, which is in a certain position (not

bewegt, bewirkt dies anfänglich eine Gegenuhrzeiger- dargestellt) des Ventilkörpers 237 Verbindung zummoves, this initially causes a counterclockwise (shown) the valve body 237 connection to the

sinnbewegung des Hebels 102 und demgemäß eine Kanal 234 hatmeaning movement of the lever 102 and accordingly a channel 234 has

Entlüftung des Kanals 93. Gleichzeitig führt jedoch der Aus der Nachbrennstoffregeleinrichtung 23 gelangtVenting of the channel 93. At the same time, however, the out of the after-fuel control device 23 arrives

Stempel 193 eine Bewegung nach rechts durch, wodurch der Hauptbrennstoff in einen Hauptbrennstoffkanal 241,Punch 193 by a movement to the right, whereby the main fuel in a main fuel channel 241,

in Verbindung mit einer Einrichtung 213, die weiter ₃₀ der über ein Rückschlagventil 242 mit einem Kanal 175in connection with a device 213, which further _{30 of} the via a check valve 242 with a channel 175

unten noch beschrieben wird, eine gesteuerte Bewc- in Verbindung steht, der zu den Hauptbrennern 21 führt,will be described below, a controlled Bewc- is in connection, which leads to the main burners 21,

gungsgeschwindigkeit des Kolbens 190 bewirkt wird. Die Nachbrennstoffregeleinrichtung 23 steht außerdemmovement speed of the piston 190 is effected. The after-fuel control device 23 is also at a standstill

Dies erzeugt eine gleiche Rechtsbewegung des Gelen- über einen Hilfskanal 243 und einem darin angeordne-This creates an equal rightward movement of the gel via an auxiliary channel 243 and a

kes 211 und demgemäß des Gelenkes 103, wodurch der ten Rückschlagventil 244 mit dem Kanal 181 inkes 211 and accordingly the joint 103, whereby the th check valve 244 with the channel 181 in

Hebel 102 außer Eingriff mit dem Hebel 97 gelangt, so 35 Verbindung, der zu den Hilfsbrennern 22 führtLever 102 comes out of engagement with lever 97, so 35 connection that leads to auxiliary burners 22

daß das Ende 95 des Kanals 93 wiederum durch die Die Kanäle 175 bzw. 181 stehen über Kanäle 245,246that the end 95 of the channel 93 in turn through the channels 175 and 181 are via channels 245,246

Halbkugel 96 abgedichtet werden kann. mit einer Kammer 247 in Verbindung Ein VentilkörperHemisphere 96 can be sealed. in communication with a chamber 247. A valve body

Das Rohr 200 steht mit einem Rohr 212 in 250 in dieser Kammer ist mit Ventilen 251, 252 Verbindung, das seinerseits über die Einrichtung 213 mit ausgestattet, die die Enden der Kanäle 245 bzw. 246 einem Rohr 214 in Verbindung steht, das über das Rohr ₄₀ abdichten können. Die Kammer 247 steht über einen 78 mit dem Niederdruckbrennstoffkanal 79 verbunden Kanal 253 mit einem Ablauf in Verbindung,
ist Immer wenn die Einrichtung 213 Strömungsmittel Der Ventilkörper 250 wird von einem Balg 254 durchläßt also offen ist wird der Druck im Raum 186 getragen, der vom Druck in einem Rohr 127 reduziert Die Einrichtung 213 nämlich ist mit einem beaufschlagt ist Dieses Rohr weist eine Sicherheitsein-Ventilkörper 215 versehen, der durch eine Feder 216 auf ₄₅ schnürung 255 auf. Die Anordnung ist derart getroffen seinen Sitz gedrückt wird. Der Ventilkörper 215 ist mit daß die Ventile 251,252 immer offen sind, wenn der Balg einem Hebel 217 starr verbunden, der schwenkbar bei 254 nicht mit Druckmittel gespeist wird.The pipe 200 is connected to a pipe 212 in 250 in this chamber is connected to valves 251, 252, which in turn is equipped via the device 213 with which the ends of the channels 245 and 246 are connected to a pipe 214 which is connected via the pipe _{40 can} seal. The chamber 247 is connected to a drain via a duct 253 connected 78 to the low-pressure fuel duct 79,
is always when the device 213 is fluid. The valve body 250 is let through by a bellows 254, so when it is open, the pressure in space 186 is carried, which is reduced by the pressure in a pipe 127 The device 213 is acted upon by a. This pipe has a safety device. Valve body 215 provided, the lacing 255 _{by a spring 216 to 45.} The arrangement is made in such a way that its seat is pressed. The valve body 215 is such that the valves 251, 252 are always open when the bellows is rigidly connected to a lever 217 which is pivotably not fed with pressure medium at 254.

218 an der Stange 192 befestigt ist Der Hebel 217 ist bei Das Rohr 127 steht unmittelbar stromoberseitig der218 is attached to the rod 192. The lever 217 is at The tube 127 is immediately upstream of the

219 mit einer Stange 220 schwenkbar verbunden, die Sicherheitseinschnürung 255 mit einem Kanal 256 in ihrerseits über weiter unten beschriebene Mittel mit der 50 Verbindung, der seinerseits mit dem Inneren eine: Schubdüse 35 in Verbindung steht Die Einrichtung 213 Zylinders 257 in Verbindung steht Ein Ventilkörper 258 ist dann offen, wenn die Brennstoffzufuhr einen Wert der mit dem Ventilkörper 223 fest verbunden ist kanr überschreitet, der größer ist. als dies der jeweiligen im Zylinder 257 gleiten und besitzt einen diametra Querschnittsfläche der Schubdüse 35 entspricht, so daß verlaufenden Kanal 259, der bei bestimmter Stellung dei die Brennstoffzufuhr nicht weiter zunehmen kann, bis ₅₅ Venülkörpers 258 eine Verbindung zwischen dem Kana die Schubdüse in ihrer Querschnittsfläche wieder etwas 256 und einem Kanal 260 herstellu der in die Leitung 6i vergrößert ist Über den Leistungshebel 107 stellt die mündet Die rechte Seite des Venülkörpers 258 ist übe. Stange 192 ein Zumeßventfl (nicht dargestellt) in der Kanäle 261 und 233 zur Niederdruckseite hin offen.
NachbrennstoffregeleinnchtungMein. Die Stange 238 ist schwenkbar an einem Arm 26:219 pivotally connected to a rod 220, the safety constriction 255 with a channel 256 in turn via means described below with the 50 connection, which in turn is connected to the interior of a thrust nozzle 35. The device 213 of the cylinder 257 is connected to a valve body 258 is then open when the fuel supply exceeds a value that is firmly connected to the valve body 223, which is greater. than the respective slide in the cylinder 257 and has a diametra cross-sectional area of the thrust nozzle 35, so that running channel 259, which in a certain position dei the fuel supply cannot increase further, up to ₅₅ valve body 258 a connection between the channel the thrust nozzle in its cross-sectional area again something 256 and a channel 260 which is enlarged into the line 6i. The opening is via the power lever 107. The right side of the valve body 258 is exerted. Rod 192 a Zumeßventfl (not shown) in the channels 261 and 233 open to the low pressure side.
Post-fuel control deviceMy. The rod 238 is pivotable on an arm 26:

Die Nachbrennstorfregeleinnchtung 23 steht mit 60 eines Winkelhebels 263, 264 angelenkt der seinerseiteinem Kanal 221 in Verbindung, der seinerse.ts mit dem bei 265 innerhalb eines Gehäuses 266 eines Düsenaus Niederdnickbrennstofftetnal 79 über einen Nach- trittsflächenfühlers 267 schwenkbar gelagert ist De. brennerabsperrhahn 222 m Verbindung steht Der Arm 264 des Winkelhebels 263, 264 trägt an seinen Absperrhahn 222 bleibt geschlossen, bis die Zündung äußeren Ende eine RoHe 268. die längs einei des Brennstoffs aus den Brennern 21, 22 vollendet ist 65 Nockenführung 270 beweglich ist weiche auf einen und die O^erschnitt^ächedejr^ubd^ 35 sich etwas Nodnm^&JM^t&^&M vergrößert hat Der Absperrhahn 222 besitzt einen Ende eines Armes 272 anmarrinetmri!Her Nocken 271 Ventilkörper 223, der mit einem Ventilkopf 224 ist mit deinTn,^HTeuie &1iwen£c£27-The afterburner control device 23 is articulated with an angle lever 263, 264 which is connected to a channel 221 which is pivotably mounted at 265 within a housing 266 of a nozzle made of low-thickness fuel tank 79 via a trailing surface sensor 267. burner shut-off valve 222 m connection is the arm 264 of the angle lever 263, 264 carries on its shut-off valve 222 remains closed until the ignition outer end of a tube 268, which is completed along one of the fuel from the burners 21, 22 65 cam guide 270 is movable soft on one and the O ^ cut ^ ächedejr ^ ubd ^ 35 has increased somewhat Nodnm ^ & JM ^ t & ^ & M The stopcock 222 has one end of an arm 272 anmarrinetmri! Her cam 271 valve body 223, which is with a valve head 224 with deinTn, ^ HTeuie & 1iwen £ c £ 27-

winkelbeweglich gelagert. Die Winkelbewegung des Armes 272, die beim Öffnen oder Schließen der Schubdüse 35 erfolgt, bewirkt eine gleiche Bewegung des Nockens 271. Der Arm 272 ist schwenkbar an einer Stange 274 befestigt, die ihrerseits an der Kolbenstange 31 des Kolbenantriebs 26 befestigt ist und demgemäß mit der Hülse 32 und der Schubdüse 35 in Verbindung steht. So stellt der Düsenaustrittsflächenfühler 267 das Betätigungsventil 235 ein.mounted angularly movable. The angular movement of the arm 272 when opening or closing the Thrust nozzle 35 takes place, causes the same movement of the cam 271. The arm 272 is pivotable on one Rod 274 attached, which in turn is attached to the piston rod 31 of the piston drive 26 and accordingly with the sleeve 32 and the nozzle 35 is in communication. This is how the nozzle exit area sensor 267 provides Actuating valve 235 on.

Wenn in dem Zeitraum, der unmittelbar auf die Einschaltung des Nachbrenners oder die Wahl einer erhöhten Nachverbrennung folgt, die Brennstoffmenge, die durch die Nachbrennstoffregeleinrichtung 23 zugemessen wird, im Moment einen mit Bezug auf die Schubdüsenaustrittsfläche vorgegebenen Wert überschreitet, d-h, wenn die Brennstoffmenge für die inzwischen erreichte Querschnittsfläche der Schubdüse 35 zu groß ist, dann sind die Relativstellungen vom Arm 263 und von der Stange 192 derart, daß der Ventilkörper 215 der Einrichtung 213 von seinem Sitz abgehoben wird. Dies bewirkt, daß der Druck im Raum 186 des Stellventils auf den gleichen Wert wie im Raum 187 fällt, so daß der Kolben 190 und demgemäß die Nachbrennstoffregeleinrichtung 23 solange nicht entsprechend der durch den Leistungshebel 107 bestimmter Stellung betätigt werden, bis die Schubdüse 35 genügend weit geöffnet hau um ein Schließen der Einrichtung 213 wieder zuzulassen.If, in the period immediately following the switching on of the afterburner or the selection of increased afterburning, the amount of fuel that is metered by the afterburning control device 23 at the moment exceeds a predetermined value with reference to the thrust nozzle outlet area, that is, when the amount of fuel for the The cross-sectional area of the thrust nozzle 35 reached in the meantime is too large, then the relative positions of the arm 263 and of the rod 192 are such that the valve body 215 of the device 213 is lifted from its seat. This causes the pressure in space 186 of the control valve to drop to the same value as in space 187, so that the piston 190 and accordingly the after-fuel control device 23 are not actuated in accordance with the position determined by the power lever 107 until the thrust nozzle 35 is sufficiently far opened hau to allow the device 213 to close again.

Der Hebel 102 und demgemäß die Vorspannmittel 98 sind mit dem Arm 263 über den Lenker 104, den Hebel 207, die Stange 192, den Hebel 217 und die Stange 238 verbunden. Die Anordnung ist derart daß dann, wenn die Vorspannmittel 98 entsprechend der Einstellung des Leisturtgshebels 107 die druckabhängige Vorrichtung 64 vorspannen, eine Vorspannung aufrecht erhalten bleibt, bis die Brennstoffmenge, die durch die Nachbrennstoffregeleinrichtung 23 zugeführt wird, den jeweils gewählten Wert erreicht hatThe lever 102 and accordingly the biasing means 98 are connected to the arm 263 via the handlebar 104, the lever 207, the rod 192, the lever 217 and the rod 238. The arrangement is such that when the biasing means 98 bias the pressure-dependent device 64 according to the setting of the power belt lever 107, a bias is maintained until the amount of fuel supplied by the after-fuel control device 23 has reached the selected value

In den F i g. 2 uhd 3 sind die Einzelteile in der für nicht eingeschalteten Nachbrenner maßgebenden Lage dargestellt In dieser Lage halten die Vorspannmittel 98 den Kanal 93 geschlossen, ebenso wie die Einrichtung 213 geschlossen ist während die Düse 35 minimalen Austrittsquerschnitt aufweist Infolgedessen verhindert der Ventilkörper 237 des Betätigungsventils 235 eine Verbindung zwischen dem Rohr 153 und dem Kanal 234, während der Ventilkörper 122 des Nachbrennerwählventils 123 und der Ventilkörper 142 der Zündeinrichtung 140 verhindern, daß Hochdmckbrennsioff dem Rohr 167 und somit auch dem Rohr 153 zugeführt wird. Dieser Brennstoff kann daher nicht durch den Kanal 234 dem Raum 230 zugeführt werden und demgemäß auch nicht auf den Kolben 226 des Absperrhahnes 222 wirken. Der Ventilkörper 223 des letzteren wird daher durch die Feder 225 in Schließstellung gehalten, so daß die Nachbrennregeleinrichtung 23 keinen Brennstoff erhältIn the F i g. 2 uhd 3 are the items in the for not switched on afterburner decisive position shown. In this position, the prestressing means 98 hold the Channel 93 closed, just as the device 213 is closed while the nozzle 35 is minimal As a result, the valve body 237 of the actuating valve 235 prevents a Connection between the pipe 153 and the channel 234, while the valve body 122 of the afterburner selector valve 123 and the valve body 142 of the ignition device 140 prevent Hochdmckbrennsioff the Pipe 167 and thus also the pipe 153 is fed. This fuel can therefore not pass through the channel 234 are fed to the space 230 and accordingly not to the piston 226 of the shut-off valve 222 works. The valve body 223 of the latter is therefore held in the closed position by the spring 225, so that the afterburn control device 23 receives no fuel

In der Stellung nach Fig.2 befindet sich der Ventilkörper 142 der hydraulischen Zündeinrichtung 140 am linken Ende seines Bewegungsbereichs, so daß keine Zündmittelströmung nach den Rohren 170, 171 und 176 erfolgt Außerdem verhindert der Ventilkörper 122 des Nachbrennerventils 123 in der aus F i g. 2 ersichtlichen Stellung, daß Hochdruckbrennstoff in den Kanal 132 oder dem Kanal 135 gefördert wird; und es wird dadurch verhindert daß dieser Brennstoff auf den Kolben 114 einwirkt Der Kolben 115 jedoch ist über das Rohr 121 und die Leitung 69 von Hochdruckbrennstoff beaufschlagt. Infolgedessen blockiert die Verriegelung 112 die Stange 81 und den Hauptkolben in der dargestellten Stellung, so daß auch die Schubdüse 35 in ihrer Stellung mi¹ minimaler Querschnittsfläche blokkiert wird. Dies hat wiederum zur Folge, daß das Auslöseventil 55 öffnet und somit der Kolbenantrieb 26 drucklos ist. Da zu dieser Zeit Hochdruckbrennstoff weder im Kanal 132 noch im Kanal 135 befindlich ist, erfolgt keine Druckmittelzuführung zum Rohr 127 und demgemäß in den Balg 254. Die Ventile 251, 252 sind daher offen, so daß jeglicher in den Hauptbrennern 21 und den Hilfsbrennern 22 befindliche Brennstoff abfließen kann.In the position according to FIG. 2 position that high pressure fuel is conveyed into the channel 132 or the channel 135; and it is thereby prevented that this fuel acts on the piston 114. The piston 115, however, is acted upon via the pipe 121 and the line 69 of high pressure fuel. As a result, blocks the latch 112, the rod 81 and the main piston in the position shown, so that the exhaust nozzle is blocked in position ¹ mi minimal cross-sectional area 35th This in turn has the consequence that the release valve 55 opens and thus the piston drive 26 is depressurized. Since at this time high pressure fuel is neither in channel 132 nor in channel 135, there is no pressure medium supply to pipe 127 and accordingly into bellows 254 Fuel can flow off.

In der Stellung nach F i g. 2 ist das linke Ende des Ventilgehäuses 138 der hydraulischen Zündeinrichtung 140 nach dem Niederdruck über das Rohr 150, den Kanal 151, die Rohre 152, 78 und den Niederdruckbrennstoffkanal 79 geöffnet. Außerdem strömt in der in F i g. 2 dargestellten Stellung der Hochdruckbrennstoff aus der Leitung 69 über den Kanal 134 und demgemäß über das Rohr 141 zur rechten Endseite des Ventilgehäuses 138 der Zündeinrichtung 140 und schließlich über die Einschnürung 182 in den Niederdruckbrennstoffkanal 79. Dabei wird der Ventilkörper 142 nach links gedrückt. Wenn der Flugzeugführer minimale Nachverbrennung einschalten will, bewegt er den Leistungshebel 107 über einen kleinen Winkel im Gegenuhrzeigersinn, wodurch der Ventilkörper 122 des Nachbrennerwählventils 123 nach rechts in eine Stellung versetzt wird, in der die Leitung 69 mit den Kanälen 132,135 in Verbindung gelangt. Das Rohr 127 und demgemäß der Balg 254 erhalten Hochdruckbrennstoff, so daß die Ventile 251,252 schließen.In the position according to FIG. 2 is the left end of the Valve housing 138 of the hydraulic ignition device 140 after the low pressure via the pipe 150, the Channel 151, tubes 152, 78 and low pressure fuel channel 79 are opened. In addition, the in F i g. 2 position of the high pressure fuel from the line 69 via the channel 134 and accordingly via the pipe 141 to the right end side of the valve housing 138 of the ignition device 140 and finally via the constriction 182 in the low-pressure fuel channel 79. The valve body 142 is to the left pressed. When the pilot wants to turn on minimal post-combustion, he moves the throttle 107 counterclockwise through a small angle, causing the valve body 122 of the afterburner selector valve 123 is moved to the right in a position in which the line 69 with the channels 132,135 in Connection reached. The tube 127 and accordingly the bellows 254 receive high pressure fuel so that the Close valves 251,252.

Da der Brennstoff zu dieser Zeit dem Kanal 135 und demgemäß dem Kanal 130 und den Rohren 127 und 120 zugeführt wird, wird der Kolben 114 zur Freigabe der Verriegelung 112 bewegt. Die Bewegung des Leistungshebels 107 des Flugzeugführers bewirkt daß der Hebel 102 den Hebel 97 bewegt und demgemäß das Ende 95 des Kanals 93 geöffnet wird. Der Druck im Raum 84 fällt daher rasch ab, so daß sich der Hauptkolben nach links verschiebt die Schubdüse 35 sich zu öffnen beginnt und das Auslöseventil 55 sich schließt Das öffnen der Schubdüse 35 bewirkt über den Düsenaustrittsflächenfühler 267, daß der Ventilkörper 237 in eine Stellung überführt wird, in der, sobald Brennstoff nach dem Rohr 167 und demgemäß nach dem Rohr 153 gelangt ist ein Durchtritt nach dem Raum 230 des Absperrhahnes erfolgt was eine Öffnung des Absperrhahnes 222 zur Folge hatSince the fuel at that time is channel 135 and, accordingly, channel 130 and tubes 127 and 120 is supplied, the piston 114 is moved to release the lock 112. The movement of the pilot's control lever 107 causes the lever 102 moves the lever 97 and accordingly the end 95 of the channel 93 is opened. The pressure in space 84 falls therefore rapidly from, so that the main piston moves to the left and the thrust nozzle 35 begins to open the release valve 55 closes The opening of the thrust nozzle 35 is effected via the nozzle outlet area sensor 267 that the valve body 237 is moved into a position in which, as soon as fuel after the pipe 167 and, accordingly, after the pipe 153, there is a passage to the space 230 of the shut-off valve takes place, which results in the shut-off valve 222 being opened

Gleichzeitig wird der Brennstoff in dem Kanal 132 über das Ventil 136 der linken Stirnseite des Ventilkörpers 142 der hydraulischen Zündeinrichtung 140 zugeführt so daß der Ventilkörper 142 nach rechts bewegt wird. Während eines Teils dieser Bewegung strömt Brennstoff über das Rohr 149, die Nut 162, den radial verlaufenden Kanal 158, den axial verlaufenden Kanal 156 in die Rohre 171,176, so daß die Zündung ar den Haupt- und Hilfsbrennern erfolgen kann. Außerderr wird während der weiteren Rechtsbewegung de« Ventilkörpers 142 Brennstoff zunächst dem Rohr 16ΐ zugeführt um, wie oben schon erläutert den Absperr hahn 222 zu öffnen; ferner strömt Zündbrennstoff übei den axial verlaufenden Kanal 156, den radial verlaufen den Kanal 159, die Nut 163 und das Rohr 170 zu dei Injektoren der Zündvorrichtung oder zu den katalyti sehen Zündern, so daß die Zündung dieses Brennstoffe bewirkt wird All dies geschieht unmittelbar, bevoAt the same time, the fuel in the channel 132 is fed to the hydraulic ignition device 140 via the valve 136 on the left end face of the valve body 142, so that the valve body 142 is moved to the right. During part of this movement, fuel flows through the tube 149, the groove 162, the radially extending channel 158, the axially extending channel 156 into the tubes 171, 176 so that the main and auxiliary burners can be ignited. In addition, while the valve body 142 continues to move to the right, fuel is first fed to the pipe 16ΐ in order, as already explained above, to open the shut-off valve 222; furthermore, pilot fuel flows over the axially extending channel 156, the radially extending channel 159, the groove 163 and the tube 170 to the injectors of the ignition device or to the catalytic igniters, so that the ignition of this fuel is effected. All this happens immediately, bevo

Brennstoff den Brennern 21, 22 über die Nachbrennstoffregeleinrichtung 23 zugeführt wird.Fuel the burners 21, 22 via the after-fuel control device 23 is fed.

Die Bewegung des Leistungshebels 107 durch den Flugzeugführer bewirkt außerdem, daß der Stempel 193 und demgemäß der Kolben 190 nach rechts bewegt werden, wodurch nach einer kleinen Anfangsbewegung die Einstellung des Zumeßventils in der Nachbrennstoffregeleinrichtung 23 beginnt Von der Nachbrennstoffregeleinrichtung 23 wird Brennstoff den Brennern 21, 22 zugeführt, und bei Zündung bewirkt die Verbrennung dieses Nachbrennstoffs ein Ansteigen des Druckes /%, so daß die Schubdüse 35 über den Hauptkolben weiter geöffnetwi wird.The movement of the power lever 107 caused by the pilots also that the plunger 193 and thus the piston 190 to be moved to the right, whereby after a small initial movement of the setting of the metering valve in the Nachbrennstoffregeleinrichtung 23 starts from the Nachbrennstoffregeleinrichtung 23 fuel is the burners 21, 22 supplied, and when ignited, the combustion of this after-fuel causes the pressure /% to rise, so that the thrust nozzle 35 is opened further via the main piston.

Nachdem sich der Kolben 190 und die Stange 192 über einen bestimmten kleinen Weg nach rechts verschoben haben, indem sie nämlich der Rechtsbewe gung des Stempels 193 folgen, wird die Einrichtung 213 durch den Hebel 217 geöffnei, wodurch die Drücke in den Räumen 186,187 ausgeglichen und damit zeitweilig eine weitere Rechtsbewegung des Kolbens 190 verhindert wird. Die Austrittsfläche der Schubdüse 35 wird durch den Düsenaustrittsflächenfühler 267 abgegriffen, was zur Folge hat, daß die Einrichtung 213 halb schließt, so daß eine weiters Rechtsbewegung des Kolbens 190 und demgemäß eine vergrößerte Brennstoffzufuhr bewirkt wird. Die auf diese Weise mit einer Erhöhung der Brennstoffzufuhr Hand in Hand gehende gesteuerte Bewegung des Kolbens 190 setzt sich solange fort, bis sich die Schubdüse 35 fast auf das erforderliche Ausmaß vergrößert hat. Wenn dies geschieht, schließt die Einrichtung 213, und der Kolben 190 bewegt sich, bis der Kanal 197 abgesperrt ist. Der Hebel 102 bewirkt dann nicht mehr, daß die Halbkugel 96 den Kanal 93 verschließt, so daß der Hauptkolben nunmehr eine Bewegung gemäß Änderungen der Druckdifferenz Λ minus A durchführen kann.After the piston 190 and the rod 192 have shifted a certain small distance to the right, namely by following the right movement of the punch 193, the device 213 is opened by the lever 217 , whereby the pressures in the spaces 186,187 are equalized and thus A further rightward movement of the piston 190 is temporarily prevented. The outlet surface of the thrust nozzle 35 is tapped by the nozzle outlet surface sensor 267, with the result that the device 213 half closes, so that a further rightward movement of the piston 190 and accordingly an increased fuel supply is effected. The controlled movement of the piston 190, which thus goes hand in hand with an increase in the fuel supply, continues until the thrust nozzle 35 has increased in size almost to the required extent. When this happens, the device 213 closes and the piston 190 moves until the channel 197 is closed. The lever 102 then no longer causes the hemisphere 96 to close the channel 93, so that the main piston can now perform a movement in accordance with changes in the pressure difference Λ minus A.

Wenn der Flugzeugführer den Nachbrenner abschalten will, bewegt er den Leistungshebel 107 im Uhrzeigersinn so, daß der Ventilkörper 122 und der Stempel 193 wieder die Stellung nach F i g. 2 einnehmen. Infolgedessen wird das linke Ende des Ventilgehäuses 138 über das Rohr 150. den Kanal 151, die Rohre 152 und 78 und den Niederdruckbrennstoffkanal 79 am Niederdruck angeschlossen, während das rechte Ende des Ventilgehäuses 138 Hochdruckbrennstoff über den Kanal 134 und das Rohr 141 erhält. Der Ventilkörper 142 wird daher hydraulisch in die linke Endstellung überführt, wodurch Brennstoff über das Rohr 150 nach der Niederdruckseite gedrängt wird.When the pilot wants to switch off the afterburner, he moves the power lever 107 clockwise so that the valve body 122 and the plunger 193 return to the position shown in FIG. Take 2. As a result, the left end of the valve housing 138 is connected via the pipe 150 to the passage 151, the pipes 152 and 78 and the low pressure fuel passage 79 at low pressure, while the right end of the valve housing 138 receives high pressure fuel via the passage 134 and the pipe 141. The valve body 142 is therefore hydraulically transferred to the left end position, whereby fuel is forced through the pipe 150 to the low-pressure side.

Die Bewegung des Leistungshebels 107 im Uhrzeiger-The movement of the pusher 107 clockwise

sinn bewirkt außerdem eine sofortige Linksbewegung des Kolbens 190, so daß die Nächbrennstoffströmung auf einen Minimalwert vermindert wird.Sinn also causes the piston 190 to move immediately to the left so that the flow of waste fuel is reduced to a minimum.

Es wird jedoch kein weiterer Brennstoff dem Rohr 167 und von hier dem Rohr 153 zugeführt, was zur Folge hat, daß der Druck im Raum 230 des Absperrhahnes abfällt und der Absperrhahn 222 geschlossen wird, so daß die Brennstoffströmung zu den Brennern aufhört. Der durch den Kanal 234 durch die Linksbewegung des Kolbens 226 ausgestoßene Brennstoff gelangt über die Rohre 153,152 und 78 zur Niederdruckseite.However, no further fuel is fed to pipe 167 and from here to pipe 153, with the result that the pressure in space 230 of the stopcock falls and the stopcock 222 is closed, so that the flow of fuel to the burners ceases. The fuel expelled through the channel 234 by the leftward movement of the piston 226 reaches the low-pressure side via the pipes 153, 152 and 78.

Der Strahlrohrdruck Pi fällt ab, so daß sich der Hauptkolben nach rechts bewegt und die Düse 35 in ihre Stellung mit minimaler Querschnittsfläche übergeht.
Wenn der Flugzeugführer die Nachbrennstoffzufuhr von Null auf einen Maximalwert vergrößert, so ist die Arbeitsweise im wesentlichen die gleiche, wie sie oben unter Bezugnahme auf die Wahl minimaler Nachbrennerleistung beschrieben wurde. Jetzt jedoch bleibt die Einrichtung 213 offen, wenn sich die Schubdüse 35 auf den minimaler Nachbrennerleistung entsprechenden Austrittsquerschnitt vergrößert hat, und dann schließt sich die Einrichtung 213 graduell, was zur Folge hat, daß das Stellventil 183 so auf die Nachbrennstoffregeleinrichtung 23 einwirkt, daß die Brennstoffströmung zunimmt. Die druckabhängige Vorrichtung 64 öffnet auf das weitere Ansteigen des Druckes A hin die Schubdüse 35 noch weiter, was wiederum zur Folge hat, daß das Stellventil 183 die Brennstoffströmung weiter ansteigen läßt, bis schließlich die maximale Nachbrennerleistung erreicht ist,The jet pipe pressure Pi drops so that the main piston moves to the right and the nozzle 35 passes into its position with a minimal cross-sectional area.
When the pilot increases the after-fuel supply from zero to a maximum value, the operation is essentially the same as that described above with reference to the selection of minimum afterburner output. Now, however, the device 213 remains open when the thrust nozzle 35 has increased to the outlet cross-section corresponding to the minimum afterburner output, and then the device 213 gradually closes, with the result that the control valve 183 acts on the after-fuel regulating device 23 in such a way that the fuel flow increases. The pressure-dependent device 64 opens the thrust nozzle 35 even further in response to the further increase in pressure A, which in turn has the consequence that the control valve 183 allows the fuel flow to increase further until the maximum afterburner output is finally reached,

Hierzu 3 Blatt ZeichnungenFor this purpose 3 sheets of drawings

Claims

Patent claims:

1. Gas turbine jet engine with an afterburner in the jet pipe and an S subsequent, cross-section-adjustable with afterburning by means of a pressure-dependent device Thrust nozzle, with a secondary fuel control device and a power lever to select the from the after-fuel control device to be metered to the afterburner and also with fuel from the power lever depending on the adjustment path of this lever actuatable biasing means for the pressure-dependent device to by changing the bias, what by venting the pressure-dependent Device going on, the adjustment speed of the pressure dependent device and thus the outlet cross-section of the exhaust nozzle when the afterburner is switched on or when to keep faster change in the afterburner load so large that a considerable increase in the Lance pressure is prevented, characterized by the combination of the following features:

a) When the afterburner load selected by means of the power mist (107) »5 is reached, the pressure-dependent device (64) is controlled as a function of the difference formed from the jet pipe pressure (A) and the compressor delivery pressure (Pi);

b) when adjusting the power lever (107) to switch on the afterburner or to The change in afterburner load is the preload of the pressure-dependent device (64) by venting d2S the jet pipe pressure (A) counteracting compressor discharge pressure (ft) adjustable;

c) between the after-fuel regulating device (23) and the pretensioning means (98) a connection mechanism (102,104,! 92, 207, 217) is provided, via which the pressure-dependent device for reducing and finally releasing their preload depending on the position of a tapping the outlet cross-section of the thrust nozzle (35), the fuel metering of the after-fuel regulating device (23) controlling sensor (267) until the selected Afterburner load can be influenced.

2. Engine according to claim t, characterized in that a lock (112) as Piston-shaped pressure transducer (82) of the pressure-dependent device (64) in a predetermined Location holds when the afterburner is not in operation that the lock (112) a pressure-dependent device (114,115) and that by means of the power lever (107) an afterburner selector valve (123) for releasing or preventing the pressurization of the pressure-dependent Device (114, 115) can be actuated.

3. An engine according to claim 1, characterized in that an actuating valve (235) is adjustable through the sensor (267), which the pressure medium supply to a shut-off valve (222) which controls a fuel supply when the afterburner is switched off Prevented via the after-fuel control system (23) to the afterburner by a valve body (223) of the shut-off valve (222) is in the closed position «».

4. Engine according to one of claims 1 to 3, characterized in that the power lever (107) is connected to the after-fuel control device (23) via a control valve (183) and that the Sensor (267) prevents actuation of the control valve (183) if the after-fuel control device (23) The amount of fuel allocated to the afterburner is too large for the existing thrust nozzle outlet cross-section.

5. An engine according to claim 4, characterized in that the control valve (183) has one on the Adjustment of the power lever (107) towards displaceable pressure medium-actuated piston (190), which divides a chamber in the control valve (183) into two spaces (186,187) and that a device (213) through the sensor (267) to equalize the pressures in the spaces (186, 187) is opened when the After-fuel control device (23) the amount of fuel supplied corresponds to the thrust nozzle position Value exceeds.