DE1944091A1

DE1944091A1 - Gas turbine jet engine

Info

Publication number: DE1944091A1
Application number: DE19691944091
Authority: DE
Inventors: Johnson Christopher Linley
Original assignee: Rolls Royce PLC
Current assignee: Rolls Royce PLC
Priority date: 1968-08-30
Filing date: 1969-08-29
Publication date: 1970-04-09
Also published as: FR2016660A1; GB1170400A; DE1944091B2

Description

PATENTANWÄLTEPATENT LAWYERS

DIPPING. CURT WALLACHDIPPING. CURT WALLACH

DIPL.-ING. GONTHER KOCH 1 9-4091DIPL.-ING. GONTHER KOCH 1 9-4091

DR. TINO HAIBACHDR. TINO HAIBACH

8 MÜNCHEN 2, ²9 · August 1969 12194 - K/vM8 MÜNCHEN 2, ² 9 August 1969 12194 - K / vM

Rolls-Royce Limited, Derby, Derbyshire, England, GasturbinenstrahltriebwerkRolls-Royce Limited, Derby, Derbyshire, England, Gas turbine jet engine

Die Erfindung geht aus von einem Gasturbinenstrahltriebwerk mit einem Strahlrohr, in dem ein Nachbrenner eingebaut ist, und mit einer Verstelldüse, wobei eine auf Druck ansprechende Einrichtung die Querschnittsfläche der Düse einstellt, während der Nachbrenner in Betrieb befindlich ist, wobei die Einstellung der Düsenquerschnittsfläche in funktioneller Abhängigkeit vom Wert des Strahlrohrdruckes erfolgt und eine Brennstoffregeleinrichtung die Zufuhr von Brennstoff nach dem Nachbrenner steuert und ein manuell einstellbares Glied die Brennstoffmenge bestimmt, die durch die Brennstoffregeleinrichtung zugeführt wird. Gemäß der Erfindung sind hierbei Vorspannmittel vorgesehen, die bei Einstellung des manuell bedienbaren Gliedes betätigt werden, um die Nachverbrennung zu wählen oder zu erhöhen, um die auf Druck ansprechende Einrichtung so vorzuspannen, daß letztere anfänglich die Querschnittsfläche der Düse mit einer Geschwindigkeit einstellt, die wenigstens groß genug ist, um ein beträchtliches Ansteigen des Strahlrohrdruckes zu verhindern. The invention is based on a gas turbine jet engine a jet pipe, in which an afterburner is installed, and with an adjustable nozzle, wherein a device responsive to pressure adjusts the cross-sectional area of the nozzle while the afterburner is in operation, the adjustment of the nozzle cross-sectional area takes place as a function of the value of the jet pipe pressure and a fuel control device the supply of fuel after the afterburner controls and a manually adjustable Term the amount of fuel determined by the fuel control device is fed. According to the invention, biasing means are provided here, which can be operated manually when the Member are operated to select the afterburning or increase to bias the pressure responsive device so as to that the latter is initially the cross-sectional area of the nozzle adjusts at a speed that is at least great enough to prevent a significant increase in the nozzle pressure.

Vorzugsweise ist eine Zündbrennstoffvorrichtung vorgesehen, um den Nachbrenner mit Zündbrennstoff zu versehen, bevor der Nachbrenner die Hauptbrennstoffzufuhr von der Brennstoffregeleinrichtung erhält. Preferably, a pilot fuel device is provided to the Provide afterburner with pilot fuel before the afterburner receives the main fuel supply from the fuel control device.

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Die ZUndbrennstoffVorrichtung kann, nachdem der Zündbrennstoff dem Nachbrenner zugeführt ist, jedoch bevor letzterer mit der Hauptbrennstoff zufuhr gespeist wird, den Zündbrennstoff einem Zünder zuführen. The ZUndbrennstoffVorrichtung can after the pilot fuel Afterburner is supplied, but before the latter is fed with the main fuel supply, feed the pilot fuel to an igniter.

Die Zündbrennstoffvorrichtung kann einen Ventilkörper aufweisen, der mit steuerbarer Geschwindigkeit in einem Ventilgehäuse zwischen zwei Endstellungen beweglich ist und im Laufe der Bewegung Zwisehensteliungen durchläuft, in denen eine Verbindung zwischen einem Brennstoffeinlaßrohr und Brennstoffauslaßrohren hergestellt wird, die wenigstens nach dem Nachbrenner und der Zündvorrichtung führen, und es sind dem manuell einstellbaren Glied zugeordnete Mittel vorgesehen, um den Ventilkörper in die eine der beiden Endstellungen zu überführen, und zwar in Abhängigkeit davon, ob auf Nachbrennerbetrieb eingestellt ist oder nicht.The pilot fuel device may have a valve body that with controllable speed in a valve housing between two End positions is movable and in the course of the movement passes through Zwisehensteliungen in which a connection between a fuel inlet pipe and producing fuel outlet pipes leading to at least the afterburner and the igniter, and are the manually adjustable member associated means provided to the To transfer the valve body into one of the two end positions, and depending on whether it is set to afterburner operation or not.

Die auf Druck ansprechende Einrichtung kann einen Druckfühler aufweisen, der eine Kammer in zwei Räume einteilt und es können Mittel vorgesehen sein, diese beiden Räume mit Druckmitteln zu speisen, deren; _:Drücke Jeweils funktionell dem Strahlrohrdruck und einem in einem Kompressor des Triebwerks herrschenden Druck zugeordnet sind.The device responsive to pressure can have a pressure sensor which divides a chamber into two spaces and means can be provided to feed these two spaces with pressure means whose; _: Pressures are each functionally assigned to the jet pipe pressure and a pressure prevailing in a compressor of the engine.

Die Vorspannmittel können den Druck vermindern, der funktionell von dem Druck abhängig ist, der in einem Kompressor des Triebwerks ~ herrscht.The biasing means can relieve the pressure that is functionally of depends on the pressure in a compressor of the engine ~ prevails.

Der Raum, der mit einem Druckmittel angefüllt wird, dessen Druck4"unktionell von dem Druck abhängig ist, der in einem Kompressor des Triebwerks herrscht, kann mit einem Kanal in Verbindung stehen, der über ein normalerweise geschlossenes Ventil entlüftet werden kann, wobei die Vorspannmittel das Ventil öffnen, wenn das manuell betätigbare Glied so eingestellt ist, daß eine Nachverbrennung gewählt ader vergrößert wird. " --- The space, which is filled with a pressure medium, the pressure of which is not functionally dependent on the pressure prevailing in a compressor of the engine, can be connected to a duct which can be vented via a normally closed valve, the biasing means being the Open the valve when the manually operated element is set in such a way that afterburning is selected or increased. "---

Es können Verriegelungsmittel vorgesehen sein, um den Druckfühler in einer vorbestimmten Stellung immer dann festzulegen, wenn der Nachbrenner nicht benutzt wird. Die Verriegelungseinrichtung kannLocking means can be provided around the pressure sensor to be set in a predetermined position whenever the afterburner is not in use. The locking device can

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aus einer druckabhängigen Einrichtung bestehen, die zwischen einer, verriegelten und einer Freigäbestellung in Abhängigkeit vom Wert des Strämungsmitteldruckes oder eines Strömungsmitteldruckverhältnisses beweglich ist,und es sind dem manuell einstellbaren- Glied Mittel zugeordnet, um den Strömungsmitteldruck oder das Strömungsmitteldruckverhältnis bei der Bewegung des manuell betätigbaren Gliedes einzustellen. . consist of a pressure-dependent device, which is between a, locked and a release order depending on the value the fluid pressure or a fluid pressure ratio is movable, and there are the manually adjustable member means assigned to the fluid pressure or the fluid pressure ratio set when moving the manually operable member. .

Vorzugsweise sind Fühler vorgesehen, um die Querschnittsfläche der Düse festzustellen und die Brennstoffregeleinrichtung einzustellen, wenn die Brennstoffmenge, die durch die Brennstoffregeleinrichtung zugeführt wird, augenblicklich einen gegebenen Wert überschreitet, der für die augenblickliche Querschnittsfläche der Düse geeignet ist.Preferably sensors are provided to measure the cross-sectional area of the Determine the nozzle and adjust the fuel control device, when the amount of fuel supplied by the fuel control device is supplied, momentarily exceeds a given value, which is suitable for the current cross-sectional area of the nozzle.

Es besteht vorzugsweise eine Verbindung zwischen der Brennstoffregeleinrichtung und der Vorspannvorrichtung ,und zwar derart, daß immer dann, wenn die Vorspannmittel die äruckabhängige Einrichtung vorgespannt haben, die Brennstoffzuführung fortgesetzt wird, bis die der Brennstoffregeleinrichtung zugeführte Brennstoffmenge bereits den gewählten Wert erreicht hat.There is preferably a connection between the fuel control device and the pretensioner in such a way that always when the biasing means biases the pressure-dependent device the fuel supply is continued until the fuel quantity supplied to the fuel control device has already been reached has reached the selected value.

Es kann ein Absperrhahn vorgesehen werden, der, sofern er geschlossen ist, verhindert, daß Brennstoff über die Brennstoffregeleinrichtung nach dem Nachbrenner gelangt, und es sind Steuermittel vorgesehen, um den Absperrhahn in Schließaaixung zu halten, wenn der Nachbrenner nicht im Betrieb befindlich ist.A shut-off valve can be provided which, if it is closed prevents fuel from reaching the afterburner via the fuel control device, and control means are provided, to keep the stopcock closed when the afterburner is not in operation.

Die Steuereinrichtung kann ein Betätigungsventil aufweisen, das die Strömungsmitteldruckzuführung nach dem Absperrhahn steuert und das Betätigungsventil wird durch den Düsenflächenfühler eingestellt. So kann eines der Brennstoffauslaßrohre nach dem Betätigungsventil führen, um letzteren mit der Strömungsmittelaruckzufuhr zu versehen.The control device can have an actuating valve which controls the fluid pressure supply downstream of the shut-off valve and the actuating valve is set by the nozzle area sensor. So can one of the fuel outlet pipes after the actuating valve lead to provide the latter with the fluid return.

Das manuell betätigbare Glied kann mit der Brennstoffzufuhrsteuervorrichtung über eine Servoeinrichtung verbunden sein, wobei der Düsenquerschnittsflächen-Fühler das Arbeiten der ServovorrichtungThe manually operable member can be connected to the fuel supply control device be connected via a servo device, the Nozzle cross-sectional area sensor the working of the servo device

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immer dann verhindert, wenn die Brermstoffmehge, die der Brenhstoffregeleinriehtung zugeführt wird, den gegebenen Wert überschreitet;always prevented when the fuel pile, that of the fuel regulation unit is supplied, exceeds the given value;

Die ServoBinrichtung kann einen Druckfühler aufweisen, der eine Kammer in zwei Räume teilt und es können Mittel vorgesehen sein, um Druckströmungsmittel jedem der beiden Räume zuzuführen. Ferner sind Mittel vorgesehen, um die relativen Drücke in den zuletzt erwähnten Räumen immer darin einzustellen, wenn das manuell betätigbare Glied so bewegt wird, daß eine entsprechende Bewegung des zuletzt erwähnten Druckfühlers auftritt,und es können ferner Mittel vorgesehen sein, die durch den Düsenquerschnittsfrächenfühler einstellbar sind, um den Druck nur in einem der vorerwähnten Räume zu ändern, so daß die Bewegung des Druckfühlers immer dann stillgesetzt wird, wenn die durch die Brennstoffregeleinrichtung zugeführte Brennstoffmenge den gegebenen Wert, der der Düsensteilung entspricht, überschreitet, -The servo device can have a pressure sensor which has a Divides chamber into two spaces and means may be provided for supplying pressurized fluid to each of the two spaces. Furthermore are Means are provided for the relative pressures in the last mentioned Always set clearing in if the manually operated link is moved so that a corresponding movement of the last-mentioned Pressure sensor occurs, and there may also be provided means that are adjustable by the nozzle cross-section surface sensor to the Change pressure only in one of the aforementioned rooms, so that the Movement of the pressure sensor is always stopped when the amount of fuel supplied by the fuel control device exceeds the given value, which corresponds to the nozzle pitch,

Es können außerdem Leitungen vorgesehen werden, durch welche Brennstoff, der vom Nachbrenner abgelassen ist, nach einem Ablaß gelangt, wobei die Strömung durch die Leitung durch ein Ventil gesteuert wird, das jeweils geschlossen wird, wenn der Nachbrenner in Betrieb befindlich ist, und welches geöffnet wird, wenn der Nachbrenner nicht im Betrieb befindlich ist. .'Lines can also be provided through which fuel that has been drained from the afterburner reaches a drain, where the flow through the line is controlled by a valve, which is closed when the afterburner is in operation, and which is opened when the afterburner is not in Is in operation. . '

Nachstehend wird ein Aüsführungsbeispiel der Erfindung anhand der Zeichnung beschrieben. In der Zeichnung zeigen:An exemplary embodiment of the invention is described below with reference to FIG Drawing described. In the drawing show:

Fig. 1 eine schematische Ansicht eines Gasturbinenstrahltriebwerks1 is a schematic view of a gas turbine jet engine

gemäß der Erfindung/ ^
Fig. 2 und 3 eine schematische Ansicht benachbarter Teile des Aufbaus nach Fig.l, wobei diese Teile in einer Lage befindlich sind, in der der Nachbrenner außer Betrieb ist.according to the invention / ^
Figs. 2 and 3 are a schematic view of adjacent parts of the structure of Fig.l, these parts being in a position in which the afterburner is inoperative.

Die Ausdrücke "links" und "rechts", wie sie in der Beschreibung benutzt werden, beziehen sich auf die aus den Zeichnungen ersichtlichen Richtungen. - .The terms "left" and "right" as used in the description refer to those shown in the drawings Directions. -.

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Fig.l zeigt ein Gasturbinenstrahltriebwerk XO,das als Vorwärtsschubtriebwerk eines Plugzeugs ausgebildet ist und in Strömungsrichtung hintereinander einen Niederdruckkompressor 11,einen Hochdruckkompressor 12, eine Hauptverbrennungseinrichtung 15, eine Hochdruckturbine 14, eine Niederdruckturbine 15 und ein Strahlirohr 1β aufweist. In dem Strahlrohr 16 ist ein Nachbrenner 20 eingebaut, der Hauptbrenner 21 und Hilfsbrenner 22 besitzt. Die Brenner 21 und 22 werden über die Nachbrenner-Brennstoffregeleinrichtung und die Pumpe 23 mit Nachbrennerbrennstoff versorgt. Die Nachbrenner-Brennstoffregelanlage und die Pumpe 23 können die Zufuhr von Nachbrennerbrennstoff gemäß einer Zahl von Triebwerksvariablen einstellen.Fig.l shows a gas turbine jet engine XO, which is used as a forward thrust engine of a plug tool is formed and one behind the other in the direction of flow is a low-pressure compressor 11, a high-pressure compressor 12, a main combustion device 15, a high pressure turbine 14, a low pressure turbine 15 and a jet pipe 1β. An afterburner 20, the main burner, is installed in the radiant tube 16 21 and auxiliary burner 22 has. The burners 21 and 22 are controlled by the afterburner fuel control device and the pump 23 supplied with afterburner fuel. The afterburner fuel control system and the pump 23 can supply afterburner fuel set according to a number of engine variables.

Nachbrenner-Brennstoffregeleinrichtung und der Von der/&RiaaEötiMrfet'Bimpe 23 wird der Brennstoff über eine Leitung 24 zu einer Zündvorrichtung 25 gefördert, die z.B. von "Heiß^Strelfen-Injektoren gebildet werden κίκακκ. Der diesen Injektoren zugeführt e-Brennstoff fließt durch die Hauptverbrennungseinrichtung 13 und dann durch die Turbinen l4,15 als ein "heißer Streifen" (hot streak), um den den Hilfsbrennern 22 zugeführten Brennstoff zu zünden. Stattdessen kann die Leitung 24 den Brennstoff nach einem katalytischen Zünder (nicht dargestellt) leiten, der die Verbrennung dieses Brennstoffs einleitet.Afterburner fuel control device and the Von der / & RiaaEötiMrfet'Bimpe 23, the fuel is supplied via a line 24 an ignition device 25, e.g. are formed κίκακκ. The e-fuel supplied to these injectors flows through the main combustor 13 and then through the turbines 14, 15 as a "hot streak" to ignite the fuel supplied to the auxiliary burners 22. Instead of this For example, the line 24 can direct the fuel to a catalytic igniter (not shown) which controls the combustion of this fuel initiates.

Eine Mehrzahl strömungsmittelbetätigter doppelt-wirkender Düseneinsteil Kolbenantriebe 26 ist um das Stahlrohr 16 herum angeordnet. So können z.B. sechs solche Kolbenantriebe 26 vorgesehen sein, obgleich zur Vereinfachung der Zeichnung nur ein solcher Kolbenantrieb ersichtlich ist. Aus diesem Grunde wird die Arbeitsweise dieses speziellen Kolbenantriebs 26 beschrieben und es ist klar,-daß die Arbeitsweise der übrigen Kolbenantriebe 26 identisch ist.A plurality of fluid operated double acting nozzle assemblies Piston drives 26 are arranged around steel tube 16. So can For example, six such piston drives 26 may be provided, although only one such piston drive can be seen to simplify the drawing is. This is the reason why this particular piston drive works 26 described and it is clear that the operation of the other piston drives 26 is identical.

Der Kolbenantrieb 26 weist einen Kolben 30 (Fig.3) auf, dessen Kolbenstange 31 mit einer axial beweglichen Hülse 32 verbunden ist, die konzentrisch um das stromunterseitige Ende des Strahlrohres 16 herum angeordnet ist. Die Hülse 32 besitzt ein kegelstumpfförmiges stromunterseitiges Ende 33, das sich in Strömungsrichtung verjüngt. DasThe piston drive 26 has a piston 30 (FIG. 3), the piston rod of which 31 is connected to an axially movable sleeve 32 which is concentric around the downstream end of the jet pipe 16 is arranged. The sleeve 32 has a truncated cone-shaped downstream side End 33, which tapers in the direction of flow. That

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stromunterseitige Ende des Strahlrohres 16 ist mit einer Mehrzahl von schwenkbar gelagerten Düsenklappen 34 versehen, die gemeinsam eine Verstelldüse 25 bilden. Jede der Düsenklappen 34 ist mit einer Rolle 36 versehen, die auf der inneren Oberfläche des stromunterseitigen Endes 33 der Hülse 32 abläuft.downstream end of the jet pipe 16 is with a plurality provided by pivotably mounted nozzle flaps 34, which together form an adjusting nozzle 25. Each of the nozzle flaps 34 is provided with a Roller 36 is provided on the inner surface of the downstream End 33 of the sleeve 32 expires.

Wenn der Kolbenantrieb 26 eine axiale Bewegung der Hülse 32 nach hinten bewirkt, dann können sich die Düsenklappen 34 radial unter dem Druck der Abgase innerhalb des Strahlrohres l6 nach außen bewegen, so- daß die wirksame Querschnittsfläche der Düse 25 vergrößert wird, d.h. die Düse wird geöffnet. Eine Axialbewegung der Hülse 32 nach vorn hat zur Folge, daß die Düsenklappen 34 durch die Nockenwirkung zwiahen Hülse 32 und Rollen 36 radial nach innen gedrückt werden, so daß die wirksame Querschnittsflache der Düse 35 verkleinert wird, d.h. die Düse wird geschlossen.When the piston drive 26 axial movement of the sleeve 32 backwards causes, then the nozzle flaps 34 can radially under the Move the pressure of the exhaust gases inside the nozzle l6 to the outside, so that the effective cross-sectional area of the nozzle 25 is increased, i.e. the nozzle is opened. An axial movement of the sleeve 32 after front has the consequence that the nozzle flaps 34 by the cam action between sleeve 32 and rollers 36 are pressed radially inwards, so that the effective cross-sectional area of the nozzle 35 is reduced, i.e. the nozzle is closed.

Der Kolben 30 des Kolbenantriebes 26 ist innerhalb eines Zylinders 40 gleitbar, dessen gegenüberliegende Enden über Rohre 4l,42 mit dem Inneren eines zylindrischen Ventilgehäuses 43 eines Düsensteuerventils 44 in Verbindung stehen. In dem Ventilgehäuse 43 ist gleitbar ein Ventilschieber 45 gelagert, der Kolbenstege 46,47 besitzt. Wenn der Ventilschieber 45 in der einen oder anderen Richtung aus seiner Mittelstellung gemäß Fig.2 verstellt wird, dann kann Hochdruckbrennstoff, der über das Rohr 50 in das Ventil 43 eintritt, nach einem der Rohre 41,42 gelangen. Das andere der Rohre 4l,42 steht zu dieser Zeit entweder mit einem Rohr 51 oder einem Rohr 52 in Verbindung, die nach einem Ablaß (d.h. nach einer Quelle von Niederdruckbrennstoff) führen. Daraus ergibt sich, daß immer dann, wenn der Ventilschieber 45 aus seiner Mittelstellung entfernt ist, der Kolben 30 bewegt wird.The piston 30 of the piston drive 26 is within a cylinder 40, the opposite ends of which are slidable via tubes 4l, 42 are in communication with the interior of a cylindrical valve housing 43 of a nozzle control valve 44. In the valve housing 43 is A valve slide 45, the piston webs 46, 47, is slidably mounted owns. When the valve spool 45 in one direction or another is adjusted from its middle position according to FIG enters, get to one of the tubes 41,42. The other of the tubes 4l, 42 is at this time either with a tube 51 or a pipe 52 in connection which, after a drain (i.e. after a Source of low pressure fuel). It follows that whenever the valve slide 45 is out of its central position is removed, the piston 30 is moved.

Falls erforderlich, kann das Düsensteuerventil 44 durch eine nichtdargestellte Düs ens teuerpumpe ersetzt werden.,If necessary, the nozzle control valve 44 can be replaced by an unshown Nozzle expensive pump must be replaced.,

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Die Rohre 4l,42 sind durch eine Nebenschlußleitung verbunden, die im Nebenschluß zu dem Kolbenantrieb 26 verläuft. Diese Nebenschlußleitung wird durch die Leitungen 53>54 gebildet, die mit den Rohren 41 bzw. 42 in Verbindung stehen und miteinander über ein Auslöseventil 55 verbunden sind. Das Auslöseventil 55 besitzt einen Ventilkörper 56, der durch eine Feder 57 in die Schließstellung überführt · wird. Der Ventilkörper 56 wird jedoch bei einer Bewegung eines Armes 60 nach links immer dann geöffnet, wenn das Ventil 55 nahezu geschlossen ist. Der Arm 6O wirkt auf den Ventilkörper 56 ein und erstreckt sich von der Kolbenstange 31 aus.The tubes 41, 42 are connected by a shunt line which runs in a shunt to the piston drive 26. This shunt line is formed by the lines 53> 54 that connect to the pipes 41 and 42 are in communication and with each other via a release valve 55 are connected. The release valve 55 has a valve body 56 which is brought into the closed position by a spring 57 will. The valve body 56 is, however, upon movement of an arm 60 always opened to the left when the valve 55 is almost closed is. The arm 6O acts on the valve body 56 and extends from the piston rod 31.

Der Ventilschieber 45 ist an einem Ende einer Stange 6l angesetzt, deren anderes Ende einstückig mit einem Zylinder 62 ausgebildet ist, der einen doppelt wirkenden Nebenkolben 63 trägt, welcher wiederum einen Teil einer Druckverhältnis-Steuereinrichtung 64 bildet. Der Nebenkolben 63 ist axial gleitbar in einem Zylinder 65 gelagert und gegenüberliegende Stirnflächen des Nebenkolbens 63 besitzen eine gleiche Kolbenfläche und teilen den Zylinder 65 in Räume 66,67. Der Hochdruckbrennstoff aus der Leitung 69 wird einer Leitung 70 zugeführt und dann über entsprechende Drosselstellen 71*72 nach den Räumen 66,67. Die Leitung 69 empfängt Brennstoff von der Hochdruckseite einer Brennstoffpumpe (nicht dargestellt), die vom Triebwerk 10 angetrieben wird und dem Hauptbrenner 13 Brennstoff liefert.The valve slide 45 is attached to one end of a rod 6l, the other end of which is formed in one piece with a cylinder 62 which carries a double-acting secondary piston 63, which in turn forms part of a pressure ratio controller 64. The secondary piston 63 is axially slidably mounted in a cylinder 65 and Opposite end faces of the secondary piston 63 have the same piston area and divide the cylinder 65 into spaces 66, 67. Of the High pressure fuel from line 69 is fed to line 70 and then via corresponding throttling points 71 * 72 to rooms 66,67. Line 69 receives fuel from the high pressure side of a fuel pump (not shown) driven by the engine 10 and the main burner 13 provides fuel.

Im Zylinder 62 ist axial gleitbar ein Stempel 73 gelagert, der einen in Achsrichtung verlaufenden Kanal74 aufweist. Das linke Ende des Kanals 74 steht ständig mit einem Raum 75 innerhalb eines Gehäuses 76 in Verbindung. Der Raum 75 ist über ein Rohr 77 an ein Rohr 78 angeschlossen, welch letzteres nach einem Niederdruckbrennstoffkanal 79 führt, der ebenfalls Brennstoff der Nachbrenner-Brennstoff regeleinrichtung bzw. Pumpe 23 liefert.In the cylinder 62, a stamp 73 is axially slidably mounted, the one having channel 74 running in the axial direction. The left end of the Channel 74 is always with a space 75 within a housing 76 in connection. The space 75 is connected to a pipe 78 via a pipe 77 connected, which the latter leads to a low-pressure fuel duct 79, which is also the fuel of the afterburner fuel control device or pump 23 delivers.

Der Stempel 73 weist einen diametral verlaufenden Kanal 80 auf, der den axial verlaufenden KanaL74 schneidet. Wenn der Stempel 73 in der aus Pig.2 ersichtlichen Stellung befindlich ist, dann wird der diametral verlaufende Kanal δθ durch den Hilfskolben 63 abgesperrt.The punch 73 has a diametrically extending channel 80, the the axially running channel 74 intersects. When the stamp 73 in the from Pig.2 is located position, then the diametrically extending channel δθ blocked by the auxiliary piston 63.

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Wenn der Stempel 73 jedoch entweder nach links oder nach rechts aus der dargestellten Stellung heraus bewegt 1st, steht der diametral verlaufende Kanal 80 entweder mit dem Raum 66 oder mit dem Raum 67 in Verbindung und verbindet somit den entsprechenden Raum mit dem Niederdruckbrennstoffkanal 79. Wenn dies geschieht, bewegt sich der Hilfskolben 63 in der gleichen Richtung, in der sich der Stempel 73 bewegt hat und diese Bewegung des Hilfskolbens 63 setzt sich fofct, bis dieser wiederum den diametral verlaufenden Kanal 80 absperrt. So bewirkt die Bewegung des Stempels 73 in einer gegebenen Richtung eine gleiche Bewegung des Hilfskolbens 63 in der gleichen Richtung. "If the punch 73, however, either to the left or to the right 1st moved out of the position shown, the is diametrically running channel 80 with either space 66 or space 67 in Connection and thus connects the corresponding space with the low-pressure fuel duct 79. When this happens, the auxiliary piston 63 moves in the same direction as the ram 73 moves has and this movement of the auxiliary piston 63 continues until this again shut off the diametrically extending channel 80. So does the Movement of the ram 73 in a given direction results in an equal movement of the auxiliary piston 63 in the same direction. "

Der Stempel ist mit einer Stange 8l verbunden, die einen doppelt wirkenden Hauptkolben 82 trägt, der axial gleitbar in einer Kammer 83 läuft. Der Hauptkolben 82 besitzt gegenüberliegende gleiche Kolbenflächen, die das Innere der Kammer 83 in die Räume 84,85 unterteilen. Der Raum 84 wird über eine Leitung 86,in der eine Einschnürung 87 liegt, mit komprimierter Luft gespeist. Die komprimierte Luft in dem Raum 84 steht unter einem Druck, der gleich ist dem Förderdruck P^ des Hochdruckkompressors 12 des Triebwerks 10 oder gleich ist einem hiervon funktionell abhängigen Druck. Der Raum 85 wird über eine Leitung 90 mit Gas gespeist, das unter einem Druck steht, der gleich ist oder funktionell abhängig ist von dem Druck Pg, der im Strahlrohr 16 des Triebwerks lCKherrscht. So wird der Kolben 82 in funktioneller Abhängigkeit von dem Wert des Strahlrohrdruckes eingestellt. Das bedeutet, daß der Kolben gemäß dem Verhältnis P^/Pg eingestellt wird. - " -:..""The punch is connected to a rod 8l, which is a double-acting Main piston 82 carries which is axially slidable in a chamber 83 runs. The main piston 82 has opposite identical piston surfaces, which divide the interior of the chamber 83 into the spaces 84.85. The space 84 is via a line 86 in which a constriction 87 is fed with compressed air. The compressed air in the Space 84 is under a pressure which is equal to the delivery pressure P ^ of the high pressure compressor 12 of the engine 10 or is equal to one functionally dependent pressure on this. The room 85 is about a Line 90 fed with gas which is under a pressure which is the same is or is functionally dependent on the pressure Pg in the jet pipe 16 of the engine lCK prevails. This makes the piston 82 more functional Set depending on the value of the nozzle pressure. This means that the piston is adjusted according to the ratio P ^ / Pg will. - "-: .." "

Der Raum 84 wird über eine öffnung 91 in der Wandung der Kammer 83 nach der Atmosphäre hin entlüftet.. Eine kegeis tumpffö'rmige Nadel 92, die von der Stange 8l vorsteht, steht durch die öffnung 91 so ein, daß sie letztere teilweise absperrt.The space 84 is opened via an opening 91 in the wall of the chamber 83 vented to the atmosphere .. A conical dump-shaped needle 92, which protrudes from the rod 8l, protrudes through the opening 91 so that that it partially closes off the latter.

Eine Axialbewegung des Hauptkolbens 82 bewirkt eine gleiche Bewegung des Stempels 63, was zur Folge.hat, daß einer der Räume 66,67 in Verbindung mit dem Raum 75 gebracht wird und damit auch mit dem Nieder- Axial movement of the main piston 82 causes the same movement of the stamp 63, which has the consequence that one of the rooms 66,67 is brought into connection with the room 75 and thus also with the lower

0 0 98 1 5/04360 0 98 1 5/0436

druckbrennstoffkanal 79· Dies bewirkt wiederum, daß der Druck in dem entsprechenden Raum 66 bzw. 67 gegenüber jenem in dem anderen Raum abfällt, so daß sich der Nebenkolben 63 entsprechend bewegt. Der Nebenkolben 63 folgt daher der Bewegung des Hauptkolbens 82.pressurized fuel duct 79 · This in turn causes the pressure in the corresponding room 66 or 67 compared to that in the other Space drops so that the slave piston 63 moves accordingly. The secondary piston 63 therefore follows the movement of the main piston 82.

Der Hilfskolben 63 ist demzufolge ein Servokolben, dessen Stellung exakt durch den Hauptkolben 82 diktiert wird und die Stellung des Hauptkolbens 82 wird wiederum durch den Wert des Verhältnisses bestimmt. Immer dann, wenn der Hilfskolben 63 die Stange 6l und demgemäß den Ventilschieber 45 bewegt, dann wird die Düse 35 in funktioneiler Abhängigkeit vom Wert des Verhältnisses P^/P^ eingestellt.The auxiliary piston 63 is therefore a servo piston, its position is dictated exactly by the main piston 82 and the position of the main piston 82 is in turn dictated by the value of the ratio certainly. Whenever the auxiliary piston 63 moves the rod 61 and accordingly the valve slide 45, the nozzle 35 becomes more functional Set depending on the value of the ratio P ^ / P ^.

Haupt r, S> ^Ό Main r, S> ^Ό

Tatsächlich wirkt der/Kolben 82 als Fühlkolben und er bewegt sich gemäß Änderungen des Verhältnisses zwischen Strahlrohrdruclc Pg und Bezugsdruck in diesem Falle Kompressorförderdruck P-,.In effect, piston 82 acts as a sensing piston and moves according to changes in the ratio between jet pipe pressure Pg and Reference pressure in this case compressor delivery pressure P- ,.

Die Anordnung ist derart getroffen, daß dann, wenn der Strahlrohrdruck P/r ansteigen sollte, weil der Nachbrenner eingeschaltet wird, der Hauptkolben 82 sich nach links bewegt (wenn er nicht daran durch die weiter unten beschriebene Vorrichtung gehindert wird) und das hat zur Folge, daß der Hilfskolben 63 sich ebenfalls nach links bewegt. Wenn der Hauptkolben 82 sich in seiner Kammer 83 nach links bewegt, dann wird die durch die Nadel 92 gebildete Einschnürung vergrößert, so daß der Druck in dem Raum 84 in Opposition zur Bewegung des Kolbens 82 erhöht wird, was eine negative Positionsrückführung darstellt.The arrangement is made such that when the jet pipe pressure P / r should increase because the afterburner is turned on, the main piston 82 moves to the left (if it is not prevented from doing so by the device described below) and that has the consequence that the auxiliary piston 63 also moves to the left. When the main piston 82 moves to the left in its chamber 83, the constriction formed by the needle 92 is enlarged, so that the pressure in space 84 is increased in opposition to the movement of piston 82, causing negative position feedback represents.

Der Raum 84 steht an einem Ende eines Kanals 93 in Verbindung, das eine Einschnürung 94- enthält. Das andere Ende 95 des Kanals 93 ist normalerweise durch eine Halbkugel 96 abgeschlossen, die an einem Ende eines Hebels 97 befestigt ist, der Teil eines Druckveifeltnis-Vorspannsteuerventils 98 ist. Der Hebel 97 ist in einer festen Gabel 100 schwenkbar gelagert und durch eine Feder 101 in jene Stellung vorgespannt, in der die Halbkugel 96 auf dem Ende 95 des Kanals 93 aufruht und diesen absperrt.The space 84 communicates at one end of a channel 93 which contains a constriction 94-. The other end 95 of channel 93 is normally closed by a hemisphere 96 attached to one end of a lever 97 that is part of a pressure differential bias control valve 98. The lever 97 is pivotably mounted in a fixed fork 100 and is biased by a spring 101 into that position in which the hemisphere 96 rests on the end 95 of the channel 93 and shuts it off.

009815/043009815/043

Das der Halbkugel 96 entgegengesetzte Ende des Hebels 97 wird von einem Ende eines Hebels 102 erfaßt. Dieser Hebel 102 ist an einem Schwenkgelenk 103 an einem Lenker 104 angelenkt und das andere Ende des Hebels 102 ist bei 105 schwenkbar mit einer Stange 106 verbunden, die ihrerseits schwenkbar mit einem Gashebel 107 des Flugzeugführers verbunden ist. Wenn der Flugzeugführer-Gashebel 107 um seine Gabel 108 im Gegenuhrzeigersihn bewegt wird, dann, bewegt der Hebel 102 den Hebel 97 im Uhrzeigersinn so, daß das ^nde 95 des Kanals 93 geöffnet und somit entlüftet wird. Diese Bewegung tritt auf, wenn Nach verbrennung gewählt wird oder wenn die Nachverbrennung schnell vergrößert wird und demgemäß bevor der Strahlrohrdruck Pg infolge vergrößerter Brennstoffzufuhr bzw. Zündung angestiegen ist und dies hat zur Folge, daß der Druck im Raum 64 vermindert wird, so daß der Hauptkolben 82 nach links laufen kann, bevor der Strahlrohrdruck Pg soweit angestiegen ist, daß für eine normale Wahl der Nachverbrennung gesorgt ist oder für ein heftiges Ansteigen der Nachverbrennung. Demgemäß wird die Druckverhältnis-Steuervorrichtung 64 in der Weise vorgespannt, daß sie anfänglich eine Einstellung der Querschnittsfläche der Düse 35 mit einer Geschwindigkeit bewirkt, die ausreicht, um ein beträchtliches Ansteigen des Strahlrohrdruckes Pg zu verhindern. , .The end of the lever 97 opposite the hemisphere 96 is of one end of a lever 102 is detected. This lever 102 is on one Swivel joint 103 hinged to a handlebar 104 and the other end of the lever 102 is pivotably connected at 105 to a rod 106, which in turn is pivotable to a throttle lever 107 of the pilot connected is. When the pilot's throttle stick 107 is moved counterclockwise about his fork 108, the will move Lever 102 the lever 97 clockwise so that the ^ end 95 of the channel 93 is opened and thus vented. This movement occurs if post-combustion is selected or if post-combustion is increased rapidly and accordingly before the jet pipe pressure Pg has increased as a result of increased fuel supply or ignition and this has the consequence that the pressure in space 64 is reduced, so that the main piston 82 can travel to the left before the jet pipe pressure Pg has risen to such an extent that a normal choice of afterburning is ensured or a sharp increase in the Afterburning. Accordingly, the print ratio controller 64 is biased to initially adjust the Cross-sectional area of the nozzle 35 causes a speed that sufficient to cause a considerable increase in the jet pipe pressure Pg to prevent. ,.

Das Druckausgleichsventil 98 bewirkt, daß die Bezugsgröße der Druckverhältnissteuerung 64 geändert wird, bevor die Brennstoffströmung infolge der Einstellung des Nachbrenners oder infolge einer rapiden Erhöhung der Nachverbrennung ansteigt. Aus der nachfolgenden Beschreibung ergibt sich, daß diese Vorspannung rapide aber progressiv bei einem kleinen Fehler zwischen dem gewählten oder erhaltenen Grad der Nachverbrennung stattfindet, wobei dann ein Grenzwert erreicht wird.The pressure compensating valve 98 acts to be the reference of the pressure ratio control 64 is changed before the fuel flow as a result of the cessation of the afterburner or as a result of a rapid increase in afterburning. From the description below it follows that this bias is rapid but progressive with a small error between the selected or obtained Degree of afterburning takes place, in which case a limit value is reached.

Die Stange 81 der Druckverhältnissteuerung 64 weist zwei diametral im Abstand zueinander liegende Stifte 110 auf, die von einem Joch 111 aufgenommen werden, das einen Teil der DruckverhältnissteuerHngsverriegelung 112 bildet. Diese Druckverhältnissteuerungsverriegelung 112 gewährleistet, daß die Stange 8l in einer vorbestimmtenThe rod 81 of the pressure ratio controller 64 has two diametrically opposed to it spaced apart pins 110, which are supported by a yoke 111, which is part of the pressure ratio control lock 112 forms. This pressure ratio control lock 112 ensures that the rod 8l in a predetermined

009815/0436009815/0436

" ⁿ ' . ■ 1 9 /: 4 O 9 1" ⁿ '. ■ 1 9 /: 4 O 9 1

Stellung verriegelt wird, wenn eine Nachverbrennung nicht stattfindet. Das Joch 111 wird von einer Stange 113 getragen, deren gegenüberliegende Enden mit Kolben 114,115 versehen sind. Die Kolben 114,115 sind axial in Zylindern 116,117 gleitbar, die ihrerseits mit Druckmittel über Rohre 120,121 gespeist werden. Wie aus Fig.2 ersichtlich, ist die Oberfläche des Kolbens 114, die nach dem Druck des Rohres 120 hin offen ist, beträchtlich größer, als die Druckfläche des Kolbens 115, die nach dem Druck im Rohr 121 hin offen ist.Position is locked if afterburning does not take place. The yoke 111 is carried by a rod 113, the opposite Ends are provided with pistons 114,115. The pistons 114,115 are axially slidable in cylinders 116,117, which in turn are fed with pressure medium via pipes 120,121. As can be seen from Figure 2, the surface of the piston 114, which is open to the pressure of the tube 120, is considerably larger than the pressure surface of the Piston 115, which is open towards the pressure in the tube 121.

Das Rohr 121 ist ständig nach der Leitung 69 hin offen. Das Rohr ist Jedoch nur nach einer Strömungsmitteldruckquelle hin offen, wenn ein Ventilkörper 122 des Nachbrennerwählventils 123 in einer vorbestimmten Stellung befindlich ist und der Ventilkörper 122 ist mit dem Flugzeugführer-Gashebel 107 verbunden und wird von letzterem bewegt.The pipe 121 is always open to the line 69. The pipe However, it is only open to a source of fluid pressure if a valve body 122 of the afterburner selector valve 123 in a predetermined Position is located and the valve body 122 is connected to the pilot's throttle 107 and is controlled by the latter emotional.

Der Ventilkörper 122 ist axial in einem Ventilkörper 124 beweglich, der eine Bohrung 125 besitzt, welche ständig mit der Brennstoffleitung 69 in Verbindung steht. ,The valve body 122 is axially movable in a valve body 124, which has a bore 125 which is constantly in communication with the fuel line 69. ,

Das Rohr 120 steht über ein Rückschlagventil 126 mit einem Rohr 127 in Verbindung, das seinerseits mit einem Kanal I30 verbunden ist. Der Kanal 130, der eine Einschnürung 13Γ enthält, steht mit einem Kanal 132 in Verbindung, der nach der Bohrung 125 führt. Wie ersichtlich, kann in der Stellung nach Fig.2 der Hochdruckbrennstoff aus der Leitung 69 nicht in den Kanal 132 gelangen und wird daher in dieser Stellung nicht benutzt, um den Kolben 114 unter Druck zu setzen.. In dieser Stellung der Teile verhindert daher die Druckverhältnissteuerblockierung 112 den Hauptkolben 82 daran, sich gemäß Änderungen des Druckverhältnisses P^/Pr zu bewegen.The pipe 120 is connected to a pipe via a check valve 126 127 in connection, which in turn is connected to a channel I30. The channel 130, which contains a constriction 13Γ, stands with a Channel 132 in connection, which leads to the bore 125. As can be seen, in the position according to Figure 2, the high-pressure fuel from the line 69 do not get into the channel 132 and will therefore not used in this position to lower the piston 114 To put pressure .. In this position the parts are therefore prevented the pressure ratio control block 112 causes the main piston 82 to move in accordance with changes in the pressure ratio P ^ / Pr.

Der Ventilkörper 122 des Nachbrennerwählventils 123 besitzt Kanäle, die eine Verbindung zwischen der Leitung 69 und entweder einem Kanal 134 oder einem Kanal 135 ermöglichen, wobei der Kanal 135 nach dem Kanal 130 führt.The valve body 122 of the afterburner selection valve 123 has channels, which allow a connection between the line 69 and either a channel 134 or a channel 135, the channel 135 after the Channel 130 leads.

009 815/0 436009 815/0 436

Der Kanal 132 steht über ein Ventil 136 und eine Einschnürung 157 mit dem linken Ende des Inneren eines Ventilgehäuses I38 in Verbindung, das einen Teil einer hydraulischen Zündungseinrichtung 140 bildet, die dazu dient, die Brenner 21,22 mit Zündbrennstoff zu versorgen, bevor die Brenner 21,22 mit dem Hauptbrennstoff durch die Naehbrennerbrennstoffpumpe 23 versorgt werden. Das gegenüberliegende Ende des Ventilgehäuses 138 steht mit einem Rohr l4l in Verbindung, das seinerseits mit dem Kanal 134 in Verbindung steht.The channel 132 is via a valve 136 and a constriction 157 connected to the left end of the interior of a valve housing I38, that is part of a hydraulic ignition device 140 forms, which serves to supply the burners 21,22 with pilot fuel, before the burners 21, 22 are supplied with the main fuel by the secondary burner fuel pump 23. The opposite The end of the valve housing 138 is connected to a pipe l4l, which in turn is in communication with channel 134.

Innerhalb des Ventilgehäuses 138 ist ein Ventilkörper 142 gleitbar, der, wie in der Zeichnung dargestellt, in dem Ventilgehäuse 138 zwischen zwei Endstellungen allein durch Hydraulikkräfte beweglich ist, die auf gegenüberliegenden Seiten des Ventilkörpers einwirken. Ψ Es ist jedoch auch möglich, den Ventilkörper 142 nach links durch eine Feder (nicht dargestellt) vorzuspannen. Aus der nachfolgenden Beschreibung ergibt sich, daß die hydraulischen Drücke derart sind, daß der Ventilkörper 142 mit gesteuerter Geschwindigkeit in eine : der beiden Endstellungen bewirkt wird, je nachdem, ob ein Nachbrennerbetrieb gewählt ist oder nicht.A valve body 142 is slidable within the valve housing 138 and, as shown in the drawing, can be moved in the valve housing 138 between two end positions solely by hydraulic forces acting on opposite sides of the valve body. However, it is also possible to bias the valve body 142 to the left by means of a spring (not shown). The following description shows that the hydraulic pressures are such that the valve body 142 is brought into one of the two end positions at a controlled speed, depending on whether an afterburner operation is selected or not.

Das Ventil I36 besitzt.ein Ventilgehäuse 143 mit einem Ventilkörper 144, der darin gleitbar gelagert ist. Der Ventilkörper Ϊ44 wird durch eine Feder l45 nach links gedrückt. Der Ventilkörper 144, der einen diametral.verlaufenden Kanal 146 aufweist, ist jedoch nach dem Druck innerhalb des Rohres 147 hin offen. Die Anordnung ist derart, daß dann, wenn das Triebwerk IQ mit etwa 80# der Nenndrehzahl oder mit einer etwas höheren Drehzahl läuft, der Druck in dem Rohr 147 durch nichtdargestellte Fühler veranlaßt wird, einen Wert anzunehmen, der groß genug ist, um den Ventilkörper 144 nach rechts zu verschieben, so daß jeglicher Hochdruckbrennstoff, der dem Kanal 132 zugeführt wird, nach dem linken Ende des Zylinders 138 überführt wird und dann nach einem Brennstoffeinlaßrohr 149, das mit dem Kanal 132 in Verbindung steht. ;.■:"--. ".'"'"-■ ~" . * The valve I36 has a valve housing 143 with a valve body 144 which is slidably mounted therein. The valve body Ϊ44 is pressed to the left by a spring l45. The valve body 144, which has a diametrically extending channel 146, is open towards the pressure inside the tube 147, however. The arrangement is such that when the engine IQ is running at about 80 # of the rated speed or at a slightly higher speed, the pressure in the pipe 147 is caused by sensors (not shown) to assume a value large enough to control the valve body 144 to the right so that any high pressure fuel supplied to passage 132 is transferred to the left end of cylinder 138 and then to a fuel inlet pipe 149 which communicates with passage 132 . ;. ■: "-.". '"'" - ■ ~ ". *

. Der Kanal 132 steht stromunterseitig der Einschnürung I37 mit einem Rohr 150 in Verbindung, das sich nach dem Ventilgehäuse 124 des Nach-. The channel 132 is on the downstream side of the constriction I37 with a Pipe 150 in connection, which is after the valve housing 124 of the downstream

'. -." ,-. ■".-■ ■■-:-00981 570436 '. -. ", -. ■" .- ■ ■■ -: - 00981 570436

brennerwählventils 123 hin erstreckt. Der Ventilkörper 122 des Ventils 124 besitzt einen Kanal 151> der eine Verbindung zwischen dem Rohr 150 und den Rohren 152 und 153 schafft, wobei das Rohr 152 mit dem Rohr 78 in Verbindung steht, das nach dem Niederdruckbrennst off kanal 79 führt. burner selection valve 123 extends out. The valve body 122 des Valve 124 has a channel 151> which creates a connection between the tube 150 and the tubes 152 and 153, the tube 152 is in communication with the pipe 78, which leads to the low pressure fuel off channel 79.

Der Ventilkörper 142 definiert> wenn er sich in der Stellung nach Fig.2 befindet, mit dem rechten Ende des Zylinders .138^einen Raum 155, der mit dem Rohr 141 in Verbindung steht. Der Ventilkörper 142 weist außerdem einen axial verlaufenden Kanal 156 auf, der mit radial verlaufenden Kanälen 158,159*I6O/I6I in Verbindung steht, die nach Nuten 162,163,164,165 laufen, die in dem Ventilkör.per 142 ausgebildet sind.The valve body 142 defines when it is in position Fig.2 is, with the right end of the cylinder .138 ^ a space 155, which is in communication with the pipe 141. The valve body 142 also has an axially extending channel 156, which is in communication with radially extending channels 158,159 * I6O / I6I, which run after grooves 162,163,164,165 that are in the Ventilkör.per 142 are trained.

Der Kanal 132 stromunterseitig des Ventils 136 steht mit dem Brennstoffeinlaßrohr 149 in Verbindung, das in bestimmten Stellungen des Ventilkörpers 142 mit der Nut 162 in Verbindung steht. Das Rohr steht mit einem Rohr 167 in Verbindung und die Nut 162 bewirkt in gewissen Stellungen eine Verbindung zwischen den Rohren 149*167·The channel 132 downstream of the valve 136 communicates with the fuel inlet pipe 149 in connection, which is in connection with the groove 162 in certain positions of the valve body 142. The pipe communicates with a tube 167 and the groove 162 effects in certain positions a connection between the tubes 149 * 167

Die Nuten 163,165 haben den Zweck, in einer bestimmten Stellung des Ventilkörpers 142 mit deta Brennstoffauslaßrohren 170,171 eine Verbindung herzustellen. Das Rohr I70, das eine Einschnürung 172 aufweist, steht über nicht-dargestellte Mittel mit der Leitung 24 in Verbindung, die nach den Injektoren führt oder sie steht stattdessen mit einem Katalyt-Zünder (nicht dargestellt) in Verbindung, der einen Teil des Nachbrenners 20 bildet. Das mit einer Einschnürung 173 ausgestattete Rohr 171 führt über ein Rückschlagventil 174 nach einem Kanal 175* der seinerseits nach den Hauptbrennern 21 führt. Die Nut 164 steht mit einem Brennstoffauslaßrohr I76 in Verbindung, das eine Einschnürung 177 besitzt und sich über ein Rückschlagventil I80 nach einem Kanal 181 erstreckt, der nach den Hilfsbrennern 22 führt. Wenn der Ventilkörper 142 sich von der in Fig.2 dargestellten Endstellung in die nicht-dargestellte gegenüberliegende Endstellung innerhalb des Ventilgehäuses 138 bewegt, läuft er über Zwischenstellungen, in denen eine Verbindung zwischenThe grooves 163,165 have the purpose, in a certain position of the Valve body 142 with deta fuel outlet pipes 170,171 to connect. The tube I70, which has a constriction 172 is connected to the line 24 via means (not shown) in connection that leads to the injectors or stands instead with a catalytic igniter (not shown) in connection, which forms part of the afterburner 20. The tube 171 equipped with a constriction 173 leads over a check valve 174 after a channel 175 * which in turn after the main burners 21 leads. The groove 164 is connected to a fuel outlet pipe I76 in connection, which has a constriction 177 and extends via a check valve I80 to a channel 181, which after the Auxiliary burners 22 leads. When the valve body 142 moves from the in 2 in the opposite end position shown, not shown Moved end position within the valve housing 138, it runs through intermediate positions in which a connection between

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dem Rohr 149 und den Rohren 170,171,176 hergestellt wird. .tube 149 and tubes 170,171,176. .

Das Rohr l4l steht über eine Einschnürung l82 mit dem Nlederdrückbrennstoffkanal 79 in Verbindung. Eine Drosseiservoeinrichtung besitzt Kammern 184,185, von denen die Kammer I85 durch einen Kolben 190 in Räume 186,167 aufgeteilt ist. Der Kolben 190 ist einstückig mit einem zylindrischen Körper 19I hergestellt, der an einem Ende einer Stange 192 befindlich ist. Innerhalb des Zylinders 191 ist ein Stempel 193 gleitbar, der einen axial verlaufenden Kanal 194 aufweist. Der Stempel 193 ist mit der Stange I06 mit dem Gashebel 107 des Plugzeugführers verbunden. Der axial verlaufende Kanal 194 steht über eine Radialbohrung 280 mit dem Raum innerhalb der Kammer 184 in Verbindung. Der Zylinder 191 besitzt Bohrungen 280,196, die mit den Räumen I86 bzw. I87 in Verbindung stehen und die außerdem, wenn der Stempel 193 in geeigneter Weise 'bewegt ist, mit einem diametral verlaufenden Kanal 197 in Verbindung stehen, der den axial verlaufenden Kanal 194 schneidet und demgemäß mit diesem in Verbindung steht.The tube 14l stands over a constriction 182 with the pressure fuel channel 79 in connection. A throttle servo has chambers 184,185, of which chamber I85 is supported by a piston 190 is divided into rooms 186,167. The piston 190 is made in one piece with a cylindrical body 19I, which is attached to a The end of a rod 192 is located. A punch 193, which has an axially extending channel, is slidable within the cylinder 191 194 has. The punch 193 is with the rod I06 with the Throttle lever 107 of the plug stuff leader connected. The axially running one Channel 194 communicates with the space inside via a radial bore 280 the chamber 184 in connection. The cylinder 191 has bores 280,196, which are connected to rooms I86 and I87 and which moreover, when the punch 193 is moved in a suitable manner, communicate with a diametrically extending channel 197, which intersects the axially extending channel 194 and accordingly this is related.

Die Räume 186,187 stehen mit Rohren 200 bzw. 201 in Verbindung, die Einschnürungen 202 bzw.20^ aufweisen und beide mit einem gemeinsamen Rohr 204 iri Verbindung stehen, das sich nach der Leitung 69 hin erstreckt, wodurch eine Hochdruckbrennstoffzufuhr von letzterem erlangt wird. "The spaces 186,187 communicate with pipes 200 and 201, respectively, which have constrictions 202 and 20 ^ respectively and both communicate with a common pipe 204 which extends to the line 69 , whereby a high pressure fuel supply is obtained from the latter. "

Der Raum innerhalb der Kammer 184 ist mit dem Niederdruckbrennstoff-' kanal 79 über einen Kanal 205 verbunden, der mit dem Rohr 78 und demgemäß mit dem Kanal 79 in Verbindung steht. Hieraus ergibt sich,daß bei jeglicher Bewegung des Gashebels des Plugzeugführers 107 der Stempel 193 bewegt wird, woraus sich eine gleiche Bewegung des Kolbens 190 ergibt, und zwar infolge der Tatsache, daß der eine oder der andere der Räume 186,187 mit Niederdruck verbunden wird.The space within chamber 184 is connected to the low pressure fuel ' Channel 79 connected via a channel 205 which is in communication with the pipe 78 and accordingly with the channel 79. It follows from this that with any movement of the throttle lever of the plug tool guide 107 of the Stamp 193 is moved, which results in an equal movement of the piston 190, due to the fact that the one or the other of the rooms 186,187 is connected to low pressure.

Wenn der Plugzeugführer den Drosselhebel 107 im Gegenuhrzeigersinn bewegt, wird demgemäß der Kolben 190 nach rechts bewegt und eine"When the plug stuff operator turns the throttle lever 107 counterclockwise moved, the piston 190 is accordingly moved to the right and a "

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gleiche Bewegung führt die Stange 192 durch. Die Stange 192 ist schwenkbar bei 206 an einem Hebel 207 angelenkt, der in einem Gleitgelenk 210 gelagert ist. Der Hebel 207 ist schwenkbar bei 211 an dem Lenker 104 angelenkt. Wenn der Plugzeugführer-Drosselhebel 107 im Gegenuhrzeigersinn bewegt wird, bewirkt dies anfänglich eine Gegenuhrzeigersinnbewegung des Hebels 102 und demgemäß eine Entlüftung des Kanals 93· Gleichzeitig führt jedoch der Stempel 193 eine Bewegung nach rechts durch und demgemäß infolge der Wirkung des Drosselservoabzapfventils 213, das weiter unten beschrieben wird, eine gesteuerte Bewegungsgeschwindigkeit des Kolbens 119 und des Schwenkzapfens 206. Dies erzeugt eine gleiche Rechtsbewegung des Gelenkes 211 und demgemäß des Gelenkes 103, wodurch der Hebel 102 außer Eingriff mit dem Hebel 97 gelangt, so daß das Ende 95 des Kanals 93 wiederum durch die Halbkugel 96 abgedichtet werden kann.The rod 192 performs the same movement. The rod 192 is pivotably articulated at 206 on a lever 207, which is mounted in a sliding joint 210. The lever 207 is pivotably articulated at 211 on the handlebar 104. When the plug stuff operator throttle lever 107 is moved counterclockwise, this initially causes a counterclockwise movement of the lever 102 and accordingly a venting of the channel 93 · At the same time, however, the punch 193 performs a movement to the right and accordingly as a result of the Effect of the throttle servo bleed valve 213, described below becomes a controlled speed of movement of the piston 119 and pivot 206. This creates equal rightward movement of the joint 211 and accordingly of the joint 103, whereby the Lever 102 comes out of engagement with lever 97 so that end 95 of channel 93 is again sealed by hemisphere 96 can.

Das Rohr 200 steht mit einem Rohr 212 in Verbindung, das seinerseits über ein Drosselservoabzapfventil 213 mit einem Rohr 2.14 in Verbindung steht, das nach dem Rohr 7ö hin verläuft und demgemäß nach dem Niederdruckbrennstoffkanal 79· Immer wenn das Drosseiservoanzapfventil 213 offen ist, dann wird der Druck im Raum 186 reduziert.The tube 200 is in communication with a tube 212, which in turn in connection with a pipe 2.14 via a throttle servo dispensing valve 213 stands, which runs towards the pipe 7ö and accordingly after the Low pressure fuel passage 79 · Whenever the throttle servo nozzle 213 is open, then the pressure in space 186 is reduced.

Das Drosselservoabzapfventil 213 ist mit einem Ventilkörper 215 versehen, der durch eine Feder 216 auf seinen Sitz gedrückt wird. Der Ventilkörper 215 wird jedoch durch einen Hebel 217 ergriffen, der schwenkbar bei 2l8 mit dem Stab 192 verbunden ist. Der Hebel 217 ist außerdem schwenkbar bei 219 mit einer Stange 220 verbunden, die über weiter unten beschriebene Mittel mit der Düse 35 verbunden ist. Die Anordnung is-t derart, daß das Drosselservoabzapfventil 213 offen ist, wenn die Brennstoffzufuhr einen gegebenen Wert überschreitet, der für die augenblickliche Querschnittsfläche der Düse 35 geeignet ist, so daß die Brennstoffzufuhr nicht weiter zunehmen kann,- bis die Düse in ihrer Querschnittsflache vergrößert ist.The throttle servo bleed valve 213 is provided with a valve body 215 provided, which is pressed by a spring 216 on its seat. However, the valve body 215 is gripped by a lever 217, which is pivotally connected to rod 192 at 218. The lever 217 is also pivotally connected at 219 to a rod 220, which is connected to the nozzle 35 via means described below is. The arrangement is such that the throttle servo bleed valve 213 is open when the fuel supply exceeds a given value, that for the current cross-sectional area of the nozzle 35 is suitable so that the fuel supply does not increase any further can, - until the nozzle is enlarged in its cross-sectional area.

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Die Stange 192 stellt die Lage eines Zumeßventils (nicht dargestellt) ein> die einen Teil des Nachbrennerbrennstoffzuführungssteuergerätes bzw. der Pumpe 23 bildet, wodurch die Einstellung des Gashebels 107 des Piloten bewirkt, daß auch die Brennstoffzufuhr eingestellt wird, die durch die Naatchbrennersteuerstufe und die Pumpe 23 geliefert wird.The rod 192 sets the position of a metering valve (not shown) a> one part of the afterburner fuel supply control device or the pump 23 forms, whereby the setting The pilot's throttle lever 107 also causes the fuel supply is set by the Naatch burner control stage and the pump 23 is delivered.

Die Naehbrennerbrennstoffzuführungseinrichtung und die Pumpe 23 stehen mit einem Kanal 221 in Verbindung, der seinerseits mit dem Niederdruckbrennstoffkanal 79 über ein Nachbrennerabschaltventil 222 in Verbindung steht. Das Abschaltventil 222 bleibt geschlossen, wenn auf .Nachbrennerbetrieb geschaltet wird, bis die Zündung der Brenner 21,22 vollendet ist und die Querschnittsfläche der Düse sich etwas vergrößert hat. Das Abschaltventil 222 besitzt einen Ventilkörper 223, der mit einenj Ventilkopf 224 versehen ist, welcher durch eine Feder 225 auf seinen Sitz gedrückt wird. In dieser Stellung wird eine Strömung von dem Niederdruckbrennstoffkanal 79 nach dem Kanal 221 verhindert. Der Ventilkörper 223 1st außerdem mit einem Kolben 226 ausgestattet, der gleitbar in einem Zylinder 227 gelagert ist. Der Kolben 226 teilt den Zylinder 227 in die Räume 230,231· Der Raum 231 steht über einem Kanal 232 mit dem' Brennstoffkanal 79 in Verbindung, Der Raum 230 steht mit einem Kanal 234 in Verbindung, der seinerseits mit dem Inneren des Abschaltbetätigungsventils 135 verbunden ist. In dem Gehäuse 226 des Abechaltbetätigungsventils 235 ist ein Ventilkörper 237 gelagert* dieser ist über eine Stange 238 mit der Stange 220 und demgemäß mit dem Hebel 217 verbunden. Der Ventilkörper 237 besitzt einen Kanal 240, der sich diametral durch den Ventilkörper hindurch erstreckt und in der in Fig.3 ersichtlichen Stellung eine Verbindung zwischen dem Kanal 2^4 und dem Kanal 233 gestattet. Bas Absehaltbetätigungsventil 235 dient dazu, um zu gewährleisten, daß außer bei Naphbrennerbetrieb sämtliche andere Teile in einer Stellung befindlich sind, die ein Schließen des Abschalthahnes 222 zulassen, so daß verhindert wird, daß Brennstoff über die Nachbrennerbrennstoffzuführeinrichtung in die Pumpe 23 nach den Brennern 21,22 gelangt. / . The near-burner fuel supply device and the pump 23 are in communication with a channel 221, which in turn is connected to the low-pressure fuel channel 79 via an afterburner shut-off valve 222 is in communication. The shut-off valve 222 remains closed, if afterburner operation is switched on until the ignition of the Burner 21,22 is completed and the cross-sectional area of the nozzle has increased a little. The shut-off valve 222 has a valve body 223 which is provided with a valve head 224, which is pressed onto its seat by a spring 225. In this position there is flow from the low pressure fuel passage 79 after channel 221 prevented. The valve body 223 is also equipped with a piston 226 that is slidable in a cylinder 227 is stored. The piston 226 divides the cylinder 227 into the Rooms 230,231 · The room 231 stands over a channel 232 with the ' Fuel channel 79 in connection, the space 230 is connected to a channel 234 in communication, which in turn is connected to the interior of the shut-off actuation valve 135 is connected. In the shut-off actuation valve housing 226 235 a valve body 237 is mounted * this is via a rod 238 with the rod 220 and accordingly connected to the lever 217. The valve body 237 has a channel 240 which extends diametrically through the valve body and a connection in the position shown in FIG between channel 2 ^ 4 and channel 233. Bas shut-off valve 235 is used to ensure that except all other parts in one position when the naphtha burner is in operation are located that allow the shut-off valve 222 to be closed, thus preventing fuel from passing through the afterburner fuel supply device enters the pump 23 after the burners 21,22. /.

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nachdem · 19U09.1 Das Rohr 153 erstreckt sich auss^em/Gehäuse des Abschaltbetätigungsventils 235, so daß in einer Stellung (nicht dargestellt) des Ventilkörpers 237 eine Verbindung zwischen dem Kanal 234 und dem Rohr möglich ist.after 19U09.1 The tube 153 extends out of the shut-off actuation valve housing 235, so that in one position (not shown) of the valve body 237 a connection between the channel 234 and the pipe is possible.

Die Nachbrennerbrennstoffzuführungseinrichtung und die Pumpe 23 liefern Haupt brennstoff nach einem Hauptbrennstoffkanal 241., der •über ein Rückschlagventil 242 mit einem Kanal 175 in Verbindung steht, der nach den Hauptbrennern 21 führt. Die Nachbrennerbrennstoff zuführ einrichtung und Pumpe 23 stehen außerdem über einen Hilfskanal 243 und demgemäß über ein Rückschlagventil 244 mit dem Kanal l8l in Verbindung, der nach den Hilfsbrennern 22 führt.The afterburner fuel supply device and the pump 23 deliver main fuel to a main fuel duct 241., the • In connection with a channel 175 via a check valve 242 that leads to the main burners 21. The afterburner fuel supply device and pump 23 are also available via an auxiliary channel 243 and accordingly via a check valve 244 with the channel 18l in connection, which leads to the auxiliary burners 22.

Die Kanäle 175 bzw. l8l stehen über Kanäle 245/246 mit dem Inneren einer Kammer 247 in Verbindung, die irgendeine geeignete Gestalt aufweisen kann. Ein Ventilkörper 250 ist mit Ventilen 251,252 ausgestattet, die die Enden der Kanäle 245 bzw. 246 abdichten. Das Innere der Kammer 247 steht über einen Kanal 253 mit einem Ablauf in Verbindung.The channels 175 and 18l are connected to the interior via channels 245/246 a chamber 247 which is of any suitable shape may have. A valve body 250 is provided with valves 251,252 equipped, which seal the ends of the channels 245 and 246, respectively. That The interior of the chamber 247 is via a channel 253 with a drain in connection.

Der Ventilkörper 250 wird von einem Balg 254 getragen, der nach dem Druck innerhalb des Rohres 127 hin offen ist. Dieses Rohr weist eine Sicherheitseinschnürung 255 auf. Die Anordnung ist derart getroffen, daß die Ventile 251,252 offen sind, außer wenn der Balg 254 mit Druckmittel gespeist wird.The valve body 250 is carried by a bellows 254, which according to the pressure within the tube 127 is open. This tube has a safety constriction 255. The arrangement is made in such a way that that the valves 251,252 are open, except when the bellows 254 is fed with pressure medium.

Das Rohr 127 steht unmittelbar stromoberseitig der Sicherheitseinschnürung 255 mit einem Kanal 256 in Verbindung, der seinerseits mit der inneren Oberfläche eines Zylinders 257 in Verbindung steht. Ein Ventilkörper 258, der mit dem Ventilkörper 223 verbunden ist, gleitet in dem Zylinder 257 und besitzt einen diametral verlaufenden Kanal 259, der bei geeigneter Stellung des Ventilkörpers 258 eine Verbindung zwischen dem Kanal 256 und einem Kanal 260 herstellt, der nach der Leitung 69 hin verläuft. Die rechte Seite des Ventilkörpers 258 ist über einen Kanal 261 und einen Kanal 233 nach der Niederdruckseite hin offen.The pipe 127 is directly upstream of the safety constriction 255 with a channel 256 in communication, which in turn is in communication with the inner surface of a cylinder 257 in communication. A valve body 258 connected to the valve body 223, slides in the cylinder 257 and has a diametrically extending one Channel 259 which, when the valve body 258 is in a suitable position, establishes a connection between the channel 256 and a channel 260 which after the line 69 runs out. The right side of the valve body 258 is open to the low-pressure side via a channel 261 and a channel 233.

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Die Stange 238 ist schwenkbar.an einem Arm 263 eines Winkelhebels 262,264 angelenkt, der schwenkbar bei 265 innerhalb eines Gehäuses 266 eines Düsenflächenfühlers 2β7 schwenkbar gelagert ist. Der Arm 264 des Winkelhebels 262,264 trägt am äußeren Ende eine Rolle 268, die längs einer Nockenführung 270 beweglich ist, welche auf einem Nocken 271 befindlich ist. Der Nocken 27I ist an einem Ende eines Armes 272 angeordnet und der Nocken 27I ist mit dem Arm 272 um eine Schwenkachse 273 winkelbeweglich gelagert. Die Winkelbewegung des Armes 272, die beim öffnen oder Schließen der Düse 35 erfolgt, bewirkt eine gleiche Bewegung des Nockens 271. Der Arm 272 ist schwenkbar an einer Stange 274 befestigt, die ihrerseits an der Stange 31 befestigt ist und demgemäß an der Hülse 32 und der Düse 35· So stellt der Düsenquerschnittsfühler 267 das Abschaltbetätigungsventil 235 ein. ■ -.' "The rod 238 is pivotable on an arm 263 of an angle lever Articulated 262,264, which pivots at 265 within a housing 266 of a nozzle area sensor 2β7 is pivotably mounted. The arm 264 of the angle lever 262,264 carries a roller 268 at the outer end, which is movable along a cam guide 270 which is located on a cam 271. The cam 27I is at one end of one Arm 272 arranged and the cam 27I is with the arm 272 around a Pivot axis 273 mounted so as to be angularly movable. The angular movement of the Arm 272, which occurs when the nozzle 35 is opened or closed, causes an equal movement of the cam 271. The arm 272 is pivotally attached to a rod 274, which in turn is attached to the rod 31 is attached and accordingly to the sleeve 32 and the nozzle 35 · So is the nozzle cross-section sensor 267 the shut-off actuator valve 235 a. ■ -. ' "

Das Drosselservoabzapfventil 213 verhindert, daß das Drosselservo 183 übermäßige Belastungen auf den Düsenquerschnittsfühler 267 ausübt. ■ ' ' , Y-- .;The throttle servo bleed valve 213 prevents the throttle servo 183 puts excessive loads on the nozzle cross-section sensor 267. ■ '', Y--.;

Wenn in dem Zeitraum, der unmittelbar auf die Wahl der Nachverbrennung oder einer erhöhten Nachverbrennung folgt, die Brennstoffmenge, die durch die Nachbrennerbrennstoffsteuereinrichtung und die Tumpe 23 geliefert wird, augenblicklich einen gegebenen Wert überschreitet, -· der für die augenblickliche Querschnittsfläche der Düse 35 geeignet ist, dann sind die_; Relativstellüngen von Arm 263 und Stab I92 derart, daß der Ventilkörper 215 des DrosseiservoabzapfVentils 213 von seinem Sitz abgehoben wird.If, in the period immediately following the choice of afterburning or increased afterburning, the amount of fuel supplied by the afterburner fuel control device and the tumbler 23 instantly exceeds a given value that is suitable for the instantaneous cross-sectional area of the nozzle 35 , then they are _; Relative positions of arm 263 and rod I92 such that the valve body 215 of the throttle servo bleed valve 213 is lifted from its seat.

Dies bewirkt, daß der Druck in dem Raum I86 auf den gleichen Wert fällt, wie in dem Raum 187, so daß der Kolben 190 (und demgemäß die NachbrennerbrennstoffZuführungseinrichtung 23) nicht mehr auf die Stellung eingestellt wird, die durch die Lage des Gashebels 107 des Flugzeugführers bestimmt wird, bis die Düse 35 sich genügend weit geöffnet hat, um ein Schließen des Ventilkörpers 215 zuzulassen.- .■■■ -:.'- ..-■-'■ ■■.-"' -This causes the pressure in the space I86 to be the same falls, as in the space 187, so that the piston 190 (and accordingly the afterburner fuel supply device 23) no longer opens the position is set by the position of the throttle stick 107 of the pilot is determined until the nozzle 35 is sufficient opened wide to allow the valve body 215 to close. . ■■■ -: .'- ..- ■ - '■ ■■ .- "' -

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1 9/-40 91--1 9 / -40 91--

Der Hebel 102 (und demgemäß das Druckausgleichsverhältnissteuervorspannventil 98) ist mit dem Arm 263 über den Lenker 104, den Hebel 207} die Stange 192, den Hebel 217 und die Stange 23& verbunden. Die Anordnung ist derart, daß dann, wenn sich das Druckausgleichsverhältnissteuervorspannventil 9& einmal soweit bewegt hat, daß die Arbeitsweise der Druckverhältnissteuervorrichtung 64 vorgespannt wird, diese Bewegung sich fortsetzt, bis die Brennstoffmenge, die durch die Nachbrennerbrennstoffzuführungseinrichtung 25 zugeführt wird, bereits den gewählten Wert erreicht hat.The lever 102 (and accordingly the pressure balance ratio control pilot valve 98) is connected to the arm 263 via the handlebar 104, the lever 207} the rod 192, the lever 217 and the rod 23 &. The arrangement is such that when the pressure balance ratio control valve 9 & has moved once so that the operation of the pressure ratio control device 64 is biased this movement continues until the amount of fuel which are supplied by the afterburner fuel supply device 25 has already reached the selected value.

In den Fig. 2 und 3 sind die Einzelteile in jener Lage dargestellt, die sie einnehmen, wenn der Nachbrenner nicht in Betrieb befindlich ist, und in dieser Bedirging befindet sich der Gashebel 107 des Plugzeugführers in der aus Fig.2 ersichtlichen Stellung und das Druckausgleichsvorspannventil 9& und das Drosseiservoabzapfventil sind geschlossen, während die Düse 35 in ihrer Stellung mit minimaler Querschnittsfläche befindlich ist. Infolgedessn verhindert der Ventilkörper 237 des Abschaltbetätigungsventils 235 eine Verbindung zwischen dem Rohr 153 und dem Kanal 234, während die Ventilkörper 122 und 142 des Nachbrennerwählventils 123 und der Hydraulikzundbrennstoffvorrichtung l40 verhindern, daß Hochdruckbrennstoff dem Rohr 167 und somit auch dem Rohr 153 zugeführt wird. Derart!gerHoch druckbrennstoff kann daher nicht durch den Kanal 234 dem Raum 230. zugeführt werden und er kann demgemäß auch nicht auf den Kolben 226 des Nachbrennerabschalthahnes 222 wirken. Der Ventilkörper 223 des letzteren wird daher durch die Feder 225 geschlossen und es wird der Nachbrennerbrennstoffsteuerstufe mit Pumpe 23 kein Brennstoff geliefert..In FIGS. 2 and 3, the individual parts are shown in the position that they assume when the afterburner is not in operation, and in this operation the throttle lever 107 of the plug tool operator is in the position shown in FIG. 2 and the pressure equalizing preload valve 9 & and the throttle servo bleed valve are closed while the nozzle 35 is in its minimum cross-sectional area position. As a result, the valve body 237 of the shut-off actuation valve 235 prevents a connection between the pipe 153 and the channel 234, while the valve bodies 122 and 142 of the afterburner selector valve 123 and the hydraulic ignition fuel device 140 prevent high pressure fuel from being supplied to the pipe 167 and thus also to the pipe 153. Such high-pressure fuel can therefore not be supplied to the space 230 through the channel 234 and accordingly it cannot act on the piston 226 of the afterburner shut-off valve 222 either. The valve body 223 of the latter is therefore closed by the spring 225 and no fuel is supplied to the afterburner fuel control stage with pump 23 ..

In der Stellung nach Fig.2 befindet sich außerdem der Ventilkörper l42 der hydraulischen Zündbrennstoffvorrichtung l40 am linken Ende des Bewegungsbereichfes, so daß keine Zündströmung nach den Rohren 170,171 und 176 erfolgt. Außerdem verhindert der Ventilkörper 122 in der aus Fig.2 ersichtlichen Stellung, daß Hochdruckbrennstoff nach dem Kanal 132 oder dem Kanal 135 gefördert wird und es wirdThe valve body is also located in the position according to FIG l42 of the hydraulic pilot fuel device l40 at the left end of the range of motion, so that no ignition flow to the pipes 170,171 and 176 takes place. In addition, the valve body 122 prevents in the position shown in Figure 2 that high pressure fuel after the channel 132 or the channel 135 is promoted and it is

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dadurch verhindert, daß dieser Brennstoff auf den Kolben 114.ein- ■ wirkt. Der Kolben 115 ist jedoch über das Rohr 121 und die Leitung 69 nach solchem Hochdruckbrennstoff hin offen. Infolgedessen blockiert die Druckverhältnissteuerverriegelung 112 die Stange 8l und den Hauptkolben 82 in der dargestellten Stellung, so daß auch die Düse 35. in ihrer Stellung mit^mÄäÄil£ Querschnittsfläche blockiert wird. Dies hat wiederum zur Folge, daß das Auslöseventil 55 öffnet und so der Druck von dem Kolbenantrieb 26 weggenommen wird. Das Auslöseventil 55 ist somit vorgesehen, um den vollen Schließdruck aufzuheben, der sonst auf den Kolbenantrieb 26 ausgeübt wird, wenn die Düse 55 sich in ihrer Stellung mit minimaler Querschnittsfläche befindet.. Da zu dieser Zeit kein Hochdruckbrennstoff weder im Kanal 132 noch im Kanal 135 befindlich ist, erfolgt keine Druckmittelzuführung nach dem Rohr 127 und demgemäß nach dem Balg^eÜ54. Die Ventile 251,252 sind daher offen, ö.h. die Ventilkörper sind von ihren Sitzen abgehoben und jeglicher in den Hauptbrennern 21 und den Hilfsbrennern 22 befindliehe Brennstoff kann daher nach dem Ablaß abfließen. ^: __.- ■'■'.'■ :this prevents this fuel from acting on the piston 114. However, piston 115 is open to such high pressure fuel via tube 121 and line 69. As a result, the pressure ratio control lock 112 blocks the rod 81 and the main piston 82 in the position shown, so that the nozzle 35 is also ^{blocked in its position with a} cross-sectional area. This in turn has the consequence that the release valve 55 opens and so the pressure from the piston drive 26 is removed. The release valve 55 is thus provided to cancel the full closing pressure that is otherwise exerted on the piston drive 26 when the nozzle 55 is in its position with the minimum cross-sectional area is located, there is no pressure medium supply after the pipe 127 and accordingly after the bellows ^e Ü54. The valves 251,252 are therefore open, ö.h. the valve bodies are lifted from their seats and any fuel located in the main burners 21 and the auxiliary burners 22 can therefore flow off after the discharge. ^: __.- ■ '■'. '■ :

In der Stellung nach Fig.2 wird das linke Ende des Zylinders 138 der hydraulischen ZündbrennstoffZuführungsvorrichtung 140 nach dem Niederdruck über das Rohr I50, den Kanal I5I, die Rohre 152 und 78 und den Niederdruckbrennstoffkanal 79 geöffnet. Außerdem strömt in der in Fig.2 dargestellten Stellung der Hochdruckbrennstoff, der der Leitung 79 zugeführt wird, nach dem Kanal 134 und demgemäß Über das Rohr l4l nach der rechten Endseite des Zylinders 138 der hydraulischen ZündbrennstoffZuführungsvorrichtung l4O und außerdem über die Einschnürung 182 nach dem Niederdruckbrennstoffkanal 79. So wird der Ventilkörper 142 nach links gedrückt.In the position according to FIG. 2, the left end of the cylinder 138 the hydraulic pilot fuel supply device 140 the low pressure via the pipe I50, the channel I5I, the pipes 152 and 78 and the low pressure fuel passage 79 are opened. aside from that if the high-pressure fuel flows in the position shown in FIG. which is fed to the line 79, after the channel 134 and accordingly over the pipe l4l to the right end side of the cylinder 138 of the hydraulic pilot fuel supply device l4O and also via the constriction 182 after the low pressure fuel channel 79. In this way, the valve body 142 is pushed to the left.

Wenn nunmehr der Flugzeugführer: beabsichtigt, den Nachbrenn-epmit einer minimalen Verbrennung einzustellen, bewegt er den Gashebel 107 im Gegenuhrzeigersinn Über einen kleinen Winkel, wodurch der Ventilkörper 122 des Nachbrennerwählventils 123 nach rechts und in eine Stellung versetzt wird, in der die Leitung 69 mit dem KanalIf now the pilot: intends to use the afterburn epmit To adjust the combustion to a minimum, he moves the throttle 107 counterclockwise over a small angle, making the Valve body 122 of the afterburner selection valve 123 is moved to the right and into a position in which the line 69 with the channel

0 0 9815/0Λ3 B 0 0 9815 / 0Λ3 B.

und dem Kanal 135 in Verbindung steht. Das Rohr 127 und demgemäß der Balgen 254 empfangen demgemäß Hochdruckbrennstoff und die Ventile 251,252 schließen.and the channel 135 is in communication. The pipe 127 and accordingly the bellows 254 accordingly receive high pressure fuel and the valves 251,252 close.

Da der Brennstoff zu dieser Zeit dem Kanal 135 und demgemäß dem Kanal 13O und den Rohren 127 und 320 zugeführt wird, wird der Kolben 114 bewegt und gibt die Druckverhältnissteuerblockierung 112 frei. Die Bewegung des Gashebels 107 des Plugzeugführers bewirkt, daß der Hebel 102 den Hebel 97 bewegt und demgemäß das Ende 95 des Kanals 93 geöffnet wird. Der Druck im Raum 84 wird daher rasch fallen, der Hauptkolben 82 wird sich nach links verschieben, die Düse 35 beginnt sich zu öffnen und das Auslöseventil 55 schließt sich. Die öffnung der Düse 35 bewirkt über den Düsenquerschnittsflächenfühler 267, daß der Ventilkörper 237 in eine Stellung überführt wird, in der, wenn einmal Brennstoff nach dem Rohr 167 und demgemäß nach dem Rohr 153 gelangt ist, ein Durchtritt nach dem Raum 230 erfolgt, was eine öffnung des Abschalthahnes 222 zur Folge hat.Since the fuel at that time is channel 135 and accordingly the Channel 130 and tubes 127 and 320 is supplied, the piston 114 moves and releases the pressure ratio control lock 112. The movement of the throttle lever 107 of the Plugzeugführer causes the Lever 102 moves the lever 97 and accordingly the end 95 of the channel 93 is opened. The pressure in space 84 will therefore drop rapidly Main piston 82 will move to the left, nozzle 35 begins to open and the release valve 55 closes. The opening the nozzle 35 causes via the nozzle cross-section area sensor 267 that the valve body 237 is moved into a position in which, if once fuel after pipe 167 and accordingly after pipe 153 has reached, a passage to the room 230 takes place, what a opening of the shut-off valve 222 results.

Gleichzeitig wird der Brennstoff in dem Kanal 132 (unter der Annahme, daß das Ventil I36 offen ist) der linken Endseite des Ventilkörpers 142 der hydraulischen Zündbrennstoffvorrichtung l40 zugeführt und der Ventilkörper 142 wird deshalb nach rechts bewegt. Während eines Teils der Bewegung des Ventilkörpers 142 nach rechts wird Brennstoff über das Rohr 149, die Nut l62, den radial verlaufenden Kanal 158, den axial verlaufenden Kanal 156 nach den Rohren 171,176 überführt, so daß Haupt- und Hilfsbrenner gezündet werden können. Außerdem wird während des darauffolgenden Teiles der Rechtsbewegung des Ventilkörpers 142 Brennstoff zunächst dem Rohr 167 zugeführt, um den Absperrhahn 222 zu öffnen und dann über den axial verlaufenden Kanal 156,den radial verlaufenden Kanal 159, die Nut 163 und das Rohr I70 nach den Injektoren oder katalytischen Zündern, so daß etie Zündung dieses Zündbrennstoffes bewirkt wird. All dies geschieht unmittelbar,, bevor Brennstoff den Brennern 21,22 über die Nachbrennersteuerstufe und Pumpe 23 zugeführt wird.At the same time, the fuel in the channel 132 (assuming that the valve I36 is open) the left end side of the valve body 142 of the hydraulic pilot fuel device 140 supplied and the Valve body 142 is therefore moved to the right. During part of the movement of the valve body 142 to the right, fuel becomes fuel via the pipe 149, the groove l62, the radially extending channel 158, the axially extending channel 156 transfers to the pipes 171,176, so that main and auxiliary burners can be ignited. aside from that becomes during the next part of the clockwise movement of the valve body 142 Fuel initially fed to the pipe 167 to the To open shut-off valve 222 and then through the axially extending channel 156, the radially extending channel 159, the groove 163 and the tube I70 after the injectors or catalytic detonators, so that etie ignition this pilot fuel is effected. All of this happens immediately, before fuel to the burners 21,22 via the afterburner control stage and pump 23 is supplied.

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Die Bewegung des Gashebels 107 des Plugzeugführers bewirkt außerdemj daß der Stempel 193 und demgemäß der Kolben 190 nach rechts bewegt werden und deshalb beginnt nach einer kleinen Anfangsbewegung die Einstellung des Zumeßventils in der Nachbrennerzuführungssteuerstufe 23. Von der Nachbrenners teuerstuf e 22 wird Brennstoff den Brennern 21,22 zugeführt und bei Zündung bewirkt die Verbrennung dieses Nachbrennerbrennstoffs wiederum ein Ansteigen des Druckes Pg und so wird der Hauptkolben 82 und die Düse 35 weiterverstellt.The movement of the throttle lever 107 of the plug tool operator also causes j that the punch 193 and accordingly the piston 190 moves to the right and therefore, after a small initial movement, the Adjustment of the metering valve in the afterburner supply control stage 23. From the afterburner control stage 22, fuel is sent to the burners 21,22 and when ignited the combustion causes this Afterburner fuel, in turn, an increase in pressure Pg and so on the main piston 82 and the nozzle 35 are adjusted further.

Nachdem der Kolben 19O und die Stange I92 sich über einen kleinen Weg nach rechts verschoben haben, damit sie der Rechtsbewegung" des Stempels 193 folgen, wird das Drosselservoabzapfventil 212 durch den Hebel 217 geöffnet und hierdurch werden die Drücke in den Räumen. 186,187 ausgeglichen und so wird zeitweilig eine weitere Rechtsbewegung des Kolbens 19O verhindert. Die geänderte Lage des Ventils 95 wird jedoch durch die Düsenfühl-Rüekführnockeneinrichtung 267 abgefühlt, die bewirkt, daß das Drosselservoabzapfventil 213 halb schließt, so daß eine weitere Rechtsbewegung des Kolbens 190 und demgemäß eine vergrößerte Brennstoffzufuhr bewirkt wird.After the piston 19O and the rod I92 move a little way have shifted to the right to follow the right movement "of the plunger 193, the throttle servo bleed valve 212 is activated by the Lever 217 is opened and this results in the pressures in the rooms. 186.187 balanced and thus a further clockwise movement of the piston 19O is temporarily prevented. The changed position of the valve 95, however, is sensed by nozzle sensing return cam means 267 which causes throttle servo bleed valve 213 to halfway closes so that further rightward movement of piston 190 and accordingly an increased fuel supply is effected.

Dies erzeugt eine gesteuerte Bewegung des Kolbens I90 und demgemäß erhöht sich die Brennstoffzufuhr, bis die Düse 35 -eiefe- fast bis auf das erforderliche Ausmaß vergrößert wird. Wenn dies geschieht, schließt das Drosselservoabzapfventil und der Kolben 190 bewegt sich, bis der Kanal 197 abgesperrt ist. Der Hebel 102 bewirkt dann nicht mehr eine Fernhaltung der Halbkugel 96 von dem Ende 95 und der Hauptkplben 82 kann danach eine Bewegung gemäß Änderungen des Druckverhältnisses Ρ,/Ρ^ durchführen.This creates controlled movement of piston I90 and accordingly the fuel supply increases until the nozzle 35 -depth- almost up to is enlarged to the required extent. When this happens the throttle servo bleed valve closes and the piston 190 moves, until channel 197 is shut off. The lever 102 then does not work more of keeping the hemisphere 96 away from the end 95 and the main coupling 82 can then perform a movement in accordance with changes in the pressure ratio Ρ, / Ρ ^.

Wenn nunmehr der Flugzeugführer den Nachbrenner abschalten will, bewegt er den Gashebel 107 im Uhrzeigersinn so, daß der Ventilkörper 122 und der Stempel 193 wieder die Stellungen nach Pig.2 einnehmen. Infolgedessen wird das linke Ende. des Zylinders 138 über das Rohr 150,den Kanal 151, die Rohre 152 und 78 und den Niederdruckbrennstoff kanal 79 am Niederdruck angeschlossen, während das rechte Ende " des Zylinders 138 Hochdruckbrennstoff über den Kanal 134 und dasIf the pilot now wants to switch off the afterburner, he moves the throttle lever 107 clockwise so that the valve body 122 and the plunger 193 return to the Pig positions. Take 2. As a result, the left end becomes. of the cylinder 138 via the pipe 150, the channel 151, the pipes 152 and 78 and the low pressure fuel channel 79 connected to the low pressure, while the right end "of the cylinder 138 high pressure fuel via the channel 134 and the

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" ²⁵ " · ■ - 197-4091" ²⁵ " · ■ - 197-4091

Rohr lAl erhält. Der Ventilkörper l42 wird daher hydraulisch in die linke Endstellung überführt, wodurch Brennstoff durch das Rohr 150 nach der Niederdruckseite gedrängt wird.Pipe lAl receives. The valve body l42 is therefore hydraulically in the left end position, whereby fuel through the pipe 150 is pushed to the low pressure side.

Die Bewegung des Gashebels 107 im Uhrzeigersinn bewirkt außerdem eine sofortige Linksbewegung des Kolbens 190, so daß die Nachbrennerbrennstoffströmung auf einen Minimalwert vermindert wird.Movement of the throttle lever 107 clockwise also causes a immediate leftward movement of piston 190 so that afterburner fuel flow is reduced to a minimum value.

Es wird jedoch kein weiterer Brennstoff dem Rohr I67 und von hier dem Rohr 155 zugeführt, was zur Folge hat, daß der Druck in dem Raum 250 abfällt und der Absperrhahn 222 geschlossen wird, so daß die Brennstoffströmung nach den Brennern abgestellt ist. Der durch den Kanal 2Jk durch die Linksbewegung des Kolbens 226 ausgedrückte Brennstoff beginnt augenblicklich über die Rohre 153*152 und Jb nach der Niederdruckseite zu strömen.However, no further fuel is fed to pipe I67 and from here to pipe 155, with the result that the pressure in space 250 drops and the shut-off valve 222 is closed, so that the flow of fuel to the burners is shut off. The fuel expelled through the channel 2Jk by the leftward movement of the piston 226 immediately begins to flow through the pipes 153 * 152 and Jb to the low pressure side.

Der Strahlrohrdruck Pg fällt dann ab und der Hauptkolben 82 bewegt sich nach rechts, wobei die Düse 35 in ihre Stellung mit minimaler Querschnittsfläche übergeht. ,The jet pipe pressure Pg then drops and the main piston 82 moves to the right, with the nozzle 35 in its position with minimal Cross-sectional area merges. ,

Wenn der Plugzeugführer die Nachbrennerbrennstoffzufuhr von Null auf einen Maximalwert vergrößert, ist die Arbeitsweise im wesentlichen die gleiche wie oben unter Bezugnahme auf eine Wahl einer minimalen Nachbrennerleistung beschrieben. In diesem Fall jedoch bleibt das Drosseiservoabzapfventil 213 offen, wenn sich die Düse 35 soweit vergrößert hat, wie es die Wahl der minimalen Nachbrennerleistung erfordert und dann schließt sich das Anzapfventil graduell, was zur Folge hat, daß das Drosseiservoventil I83 und die Nachbrennerbrennstoffzufuhrvorrichtung und Pumpe 23 die Brennstoffströmung erhöhen. Die Druckverhältnissteuervorrichtung 64 fühlt das weitere Ansteigen des Druckes Pg ab und die Düse 35 öffnet sich noch weiter, was wiederum zur Folge hat, daß das Drosseiservoventil 183 die Brennstoffströmung noch weiter ansteigen läßt und dies setzt sich fort, bis die maximale Nachbrennerleistung erreicht ist.When the plug stuff operator turns the afterburner fuel up from zero increases a maximum value, the operation is essentially the same as above with reference to selection of a minimum Afterburner performance described. In this case, however, that remains Throttle servo bleed valve 213 open when nozzle 35 increases in size as required by the choice of the minimum afterburner output and then the bleed valve gradually closes, resulting in has that throttle servo valve I83 and afterburner fuel delivery device and pump 23 increase fuel flow. the Pressure ratio control device 64 senses the further increase in the Pressure Pg from and the nozzle 35 opens even further, which in turn As a result, the throttle servo valve 183 controls the flow of fuel can continue to rise and this continues until the maximum Afterburner output has been reached.

Patentansprüche:Patent claims:

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Claims

PATEN- ANWMTF '

DIPL.-ING> CURT WALLACH 19 A4DIPL.-ING> CURT WALLACH 19 A4

DIPL.-ING. GÜNTHER KOCH DR. TINO HAIBACHDIPL.-ING. GÜNTHER KOCH DR. TINO HAIBACH

β Munich 2, December 1st, 1969

UNSER ZEICHEN:OUR SIGN:

Patent claims:

1. Gas turbine jet engine with a jet pipe equipped with an afterburner and a thrust nozzle of variable cross-sectional area, with a pressure-dependent device which adjusts the cross-sectional area of the nozzle during post-combustion and. which is set as a function of the value of the jet pipe pressure, with a fuel control device for controlling the fuel supply to the afterburner, and with a manually operated element for adjusting the amount of fuel supplied by the fuel supply device et that biasing means (98) are actuated by the adjustment of the manually operated member (107) to select or increase the afterburning in order to bias the pressure-dependent device (64) so that the latter begins to cover the area of the nozzle (35) set at a speed that is at least large enough to prevent a noticeable increase in the jet pipe pressure (P ^) *

2. engine according to claim 1,

thus g e k e η η ζ ei chne t, \

that a pilot fuel delivery device (l40) is provided, to supply the afterburner (21,22) with pilot fuel before the afterburner (21,22) with main fuel through the Main fuel supply device (2>) is supplied.

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Engine according to claim 2,
characterized in that the pilot fuel setting device (l40) delivers fuel to an ignition device (25) after the pilot fuel has been fed to the afterburner (21,22) but before the afterburner is fed with main fuel.

Engine according to claim J>,
characterized in that the pilot fuel device has a valve body (142) which is movable at a controlled speed in a valve housing (138) between two end positions and in the course of this movement sweeps over intermediate positions in which a connection between a fuel inlet pipe (166) and fuel outlet pipes (170,171,176), which lead at least to the afterburner combustion device (21,22) and the ignition device (25), and that means are assigned to the manually adjustable member in order to transfer the valve body (142) into one or the other end position, depending according to whether post-combustion is selected or not.

Propulsion unit according to claims 1 to 4, characterized in that g e k e η η ze i c h η e t, that the pressure-responsive device (64) comprises a pressure sensor (82) which divides a chamber (8j5) into two spaces (84,85) divides, and that means are provided to supply pressure medium to the spaces (84,85), the pressures each functionally dependent on the nozzle pressure (Pg) and a pressure (P ^) in a compressor of the engine prevails.

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: 19Λ4091

6. Engine according to claim 5 *

thereby g e k en η ζ e i c h ή e t, that the biasing means (9B) reduce the pressure, the functional depends on the pressure (P ^), which in the compressor of the Engine prevails.

7 engine according to claim 6,

characterized, that the space (84), which is fed with a pressure medium, whose pressure is functionally dependent on the pressure (P ^) that prevails in the compressor of the engine, with one channel (9j5) ' that communicates via a normally closed Valve (96) can be opened, the biasing means (98) opening the valve (96) when the manually operable . Member (107) is set so that a secondary combustion is selected or enlarged.

8. Engine according to claims 5 to 7, characterized in that that locking means (112) are provided to keep the pressure sensor (82) in a predetermined position, each time lock when the afterburner is not in use.

9. engine according to claim 8,

thereby g e k en η ζ ei c h η e t, that the locking device (112) has a pressure-responsive device (114,115) between a locked and an unlocked position according to the Fluid pressure or a fluid pressure ratio is movable, and that means (123) the manually operable Member (107) are assigned to the fluid pressure or the fluid pressure ratio when moving of the manually adjustable link.

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10. Engine according to claims 1 to 9 »characterized in that that nozzle cross-section sensors (267) are provided to determine the cross-sectional area of the nozzle and the fuel supply device (23) adjust when the amount of fuel supplied by the fuel supply device (23) is returned instantaneously a given value exceeds that of the instantaneous cross-sectional area corresponds to the nozzle (35).

11. engine according to claim 10,

characterized, that a connection (117, 192, 207, 104, 102) between the Fuel supply device and the pretensioning device (98) is such that when the pretensioning means (98) having biased the pressure responsive device (64), this continues until the amount of fuel is sufficient is supplied by the fuel supply device, already has reached the selected value.

12. Engine according to claims 1 to 11, characterized, that a shut-off valve {222) is provided, which is in the closed State prevents fuel from reaching the afterburner (21,22) via the fuel supply device (25), and that control means (225 * 223) are provided to control the stopcock (222) to be kept closed when the afterburner is not in operation.

13. Engine according to claims 10 to 12, characterized, that the control device has an actuating valve (235), which is a fluid pressure supply after the discharge

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; 19U091

switch valve (222) controls, whereby the actuating valve (235) is set by the nozzle area sensor (267).

l4. Propulsion unit according to claims 4 and 13 $ characterized in that one of the Brennstoffauslaßrohre after the actuation valve (235) delivers to the latter to supply the fluid pressure supply. *

15 engine according to claims 10, 11, J and 14, characterized in that that the manually operable member (IO7) with the fuel supply device (23) is connected via a servo device (123), and that the nozzle area sensor (26?) The Prevents servo device (I83) from being actuated when the amount of fuel supplied by the fuel supply device (23) is supplied, exceeds the given value.

16. Engine according to claim 15 *

characterized in that the servo device (I83) has a pressure sensor (190), which divides one chamber into two rooms (1 & 6, 1δ7) that Means are provided to convey pressure fluid to each of the last-mentioned spaces (186, 1 & 7), that means are present are to the relative pressures in the last mentioned Clearing (186,187) when the manually operable member (107) is moved so that a corresponding movement of the last-mentioned pressure sensor (I90) is effected, and that Means (213) are provided by the nozzle area sensor (267) are adjustable to set the pressure in just one of the change the last-mentioned spaces (IS6) so that the movement the last-mentioned pressure sensor (190) is shut down,

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when the fuel supply control device (23) The amount of fuel supplied exceeds the given value, which corresponds to the “respective nozzle position.

1?" Engine according to one of the preceding claims, characterized, that lines (245,246) are provided through which fuel is withdrawn from the afterburner arrangement (21,22) and can be fed to an outlet (253), the flow controlled by line (245 * 246) through valves (251,252) which are closed or open when the Afterburner is in operation or not in operation.

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