DE1830701U

DE1830701U - Schiebedach fuer fahrzeuge.

Info

Publication number: DE1830701U
Application number: DE1960K0036636
Authority: DE
Inventors: Piet Kaspers; Arie Lotte; Jan Gerard Leppink
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1960-11-08
Filing date: 1960-11-08
Publication date: 1961-05-04

Description

Beschreibung

zurGebrauchsmusteranmeldung

lqtprn Piet Kospers"Amsterdam# Minerveplein 42f

Herrn Arie Lotte, K. du Jardinstreat 58, Amsterdam,

Herrn Jen Gerord Lepptnk, Amsterdam, AmstelJijk 162,

Die Niederlande

betreffend

'Schiebedochk-onstruktion"

Die Neuerung betrifft eine Schiebedochkonstruktion

für Fahrzeuge, wobei an dem Vorderrand der Dachöffnung

eine Luft-Ablenkungeleiste vorgesehen ist, die beim

Offenen des versch ! ebberen Te !) es se ! bst9t ! g hi d ! e

wirksome Loge geführt und geholten wird und beim Schliessen

desverschiebbaren Teiles von diesem In die unwirksatme Lage

geführt wird,

'

Bei einer bekahnten Konstruktion deser Art wird die

Leiste beim öffnen des verschiebbaren Teils mittels zweier

an den Enden der Leiste vorgesehenen und diese tragenden

verhältnismässig langen Glattfedern In die von einem

Anschlogrond bestimmte Arbeitsloge gehoben,

Bei 1 dieser Konstruktion ist es nicht möglich, die Leiste ohne zusätzliche Mittel bei geoffnetem Schiebedach in die unwirksame Lage zu bringen und zu halten.

Neuerungsgemäss ist dies möglich geworden, indem die Leiste durch Kipphebel getrogen wird, deren sich von der Drehungsachse in entgegengesetzten Richtungen erstreckenden

Arme einen stumpfen Winkel einschliessen und mit am vor-

t

seh ! ebberen Te ! ! vorgesehenen Elementen zusammenarbeiten,

in der Weise, dass drese Elemente beim Offnen die von der

Leiste abgekehrten Arme der Kipphebel niederdrucken und also die Leiste heben, und beim Schliessen die die Leiste tragenden Arme niederdrucken und dedurch die Leiste senken, wobei die Kipphebel z.B. durch Klemmung oder Reibung in Ihren Lagen festgehalten werden, und wobei ferner die Enden der hinteren Arme der Kipphebel derart ausgebildet sind, dass diese Arme beim im Schliessen durch die genennten Elemente aus der gehobenen Lage niedergedruckt werden können. Die Luftblenkungsleiste

kann also euch bei geöffnetem Dach und zwar einfach mit der

Hand in die unwirksame Loge gebracht werden. Beim schfiessen

wird denn die Leiste durch Zusammensarbietung der Elemente mit den hinteren Hebelarmen in die wirksame Lage gebracht und darauf durch Zusammenarbeitung mit den die Leiste tragenden

Hebelermen, in die unwirksame Lage niedergedruckt.

Ein Auibildungsbe14piel der neuerungsgemossen Konstruk-

"'"

t ! on ! st tn der Zei Anung dargestellt, te zeigenz

Fig. 1 einen L8ngsschnitt durch die Schebedachkonstruktion

mit der Luftaolenkungstelste in der unwirksamen Lage ;

Fig. 2 denselben Längsschnitt wie Fig. 1, ober mit der

Luftablenkungsleiste tn der wirksamen Loge und

Fig. 3 eine Ansicht In Perspektiv eines der beiden, die-

Leiste tragenden Kipphebel.

Im Fahrzeugdach, dessen vordere Teil mit 1 eingegeben

ist, ist eine Offnung vorgesehen, die von einem verschieb-

baren Tell 2 bedeckt werden kenn. Unter den Rändern der

Dochffnung befinden sich die Rinnen 5, in denen Tropf-

wasser aufgefangen wird.

Der verschiebbare Tel I 2 kann als Paneel oder als

.

Harmoniketeil ausgebildet sein und er liegt in der geschlos-

senen Lage mit seinem vorderen Rand gegen einen Dichtungs-

streifen 3.

In der Nähe des Dtchtungsstreifens3 ist eine Luftob-

lenkungsleiste 4 in der sich unter dem Vorderrond der

Dochöffnung befindenden Rinne vorgesehen. Diese Leiste 4

wird durch zweij le, in einer LBngsrinne um einen Zapfen 8

schwenkbar angeordnete Kipphebel getragen. Die Arme 6 und

7diespr Hebel schliessen einen stumpfen Winkel ein. Die

Leiste 4 Ist dabei an den freien Enden der sich nach vorn

erstreckenden Arme 6 befestigt.

In jeder Langsrinne tst cusserdem eine Rampe 9 für

eine cm verschiebbaren Teil 2 befestigte Rolle 10 oder

sonstiges Stützorgen vorgesehan.

In der In Flg. 1 gexeichneten Lage, in der dos Doch

geschlossen ist, ragen die sich noch hinten erstreckenden

Arme0 7 der Kipphebel ober der Rampe.. 9 hi naus-Wenn nun

der Tell 2 nach ttnkw verschoben w ! rd und dos Oach atto

geffnet wird, st$$en dIe Rollen 10 auf die Arme 7 und

werden letxtere niedergedruckt. Die Kipphebel 6, 7 und

die Leiste 4 befinden sich denn in der aus Fig. 2 ercht-

liehen Lege.

Bei Verschiebung des Teiles 2 in Fig. 2 nach rechts drücken die Rollen 10 die Arme 6 herunter und wird die Leiste also wieder in die unwirksame Lage nach Fig. 1 gebracht.
Im Gelenk 8 ist ein in der Zeichnung nicht dargestelltes Reibungs- oder Klemmechanismus untergebracht um die Kipphebel und Leiste in der jeweils eingestellten Logen noch Fig. 1 oder nach Fig. 2 zu hatten.
Die Leiste kann gegebenenfalls auch bei geöffnetem Dech in der unwirksamen Lage noch Fig. 1 gehalten werden und

wird denn z. B. mit der Hand In diese Loge gebrecht. Die

freIen Enden der Hebelarme 7 sind dabei derart abgerundet

undausgebildet, dass beim Sckiliessen des Dochteiles 2,

wenn die Hebel sich In der Lage noch Fig. 1 befinden die Rollen 10 nicht gegen die Arme 7 stossen, sondern darüber laufen und diese niederdrücken. Die Leiste wird also beim Schl sen zunächst In die wirksame Lage gehoben, und

daraufwie normal, wieder In die unwirksame Lage gesenkt,

Claims

S c h u t z a n s p r u c h ................ ... ==... o=

Schtebedechkonetruktton für fahrzeuge, bei der am Vorderrond der Dochofnung eine Luftablenkungsleiste vorgesehen ist, die beim Offnen des verschoebberen Teiles selbsßtig in die wirksame Lege gefuhrt und

gehalten wird und beim Schliessen des verschiebbaren Teiles von diesem in die unwirksame Lage geführt wird, dadurch gekennzeichnet, dass die Leiste durch Kipphebel getreten wird, deren sIch von der Drehungsechse noch vorn und nach hinten erstreckenden Arme einen stumpfen Winkel einschliessen und mit um verschlebberen Teil vorgesehenen Elementen zusammenarbeIten, in der, Welle, dass diese Elemente betm Cfnen die von der Leiste abgekehrten

Arme der Klpphebel niederdrucken und also die Leiste heben, und beim im Schliessen die die Leiste tragenden Arme niederdrucken und dadurch die Leiste senken, wobei die Kipphebel z.B. durch Klemmung oder Reibung in Ihren Lagen festgehalten werden, und wobei ferner die Ende der hinteren Arme der Kipphebel derart ausgebildet sind, dass diese Arme beim im Schliessen durch die genannten Elemente aus der gehobenen Lage niedergedruckt werden können.