DE1824241U - Lagerung fuer trag- und/oder haltestangen von ablagen und gepaecknetzen in fahrzeugen. - Google Patents

Description

• Lagerungirür Trog-und/6der

  von Ablagen und Gepäcknetzen in Fahrzeugen

  Bei der Ausbildung von Fahrerhäusern und der, 1nzßlnen

  indiesen Fahrerhäusern befindlichen Teilen ist dvon

  ausz ; e dELa diese bei eimm UMal htt nur

  r

  geringfügige terletzungen des Fahrers oder Beifahrers

  hervorrufen,wennderen.Körpernachvorn geschleudert..

  wird. Dieser Grundsatz gilt uoh hinsichtlich der-Aus-

  bildung von Haltestangen fUr die ablagen oder Gepäekiietze

  inFahrzeugens wurde deshalb bereits. dazu übergegangen,

  die&e G genstände durch Gummiumlaen oder Polsterungen-

  UentschärfenMevorgenanntenMaRnahmenhabenjedoch

  zur Pele, daß eineraeits die Haltestanßen in ihrer eigent-.

  liehen Funktion'beeinträehtigt werden nämlich'dann,

  wenneßaich um verhltniemäßig weiche Saltestngen handelt-

  oder'daß die Bespannung des Gepäcknetzes nur auf, eine,

  .sehr"umständlicheArt undWeise befestigtwerden, kannt-

  , '

  Da iN übrigen n vielen Fahrzeugen die Gepgknete unmit-

  teilbar unter dem Daeh angeordnet sind. und dieHaltestangen

  dementsprechend'vondenFahrgsten oderdes Fahrer zam

  Aufrichten des'eigenen Körpers als Haltegriffe benutzt

  werd : en, mus iese eine mb besitsen, txlche wes

  lieh fester ausgebildet'ist, als. es für das Bragen der Ge-

  wichte in dem Gepäcknetz notwendig wäre.

  In Erkenntnis der vorstehenden Zußesamenhäng'e schlägt die

  Neuerungeine.'Anordnung vor bei-äer-d'sStangaendeuf

  eeiner'UnterseiteeinestarreAstutzung'und.aufder einem

  zuerwartenden Stoß&ngriffunkt.. gegenüberliegenden % eite

  eine elastische Lagerung aufweist. Die elastische Lagerung

  wirdalso iallgemeinen emäßß der Neuerung in. Fahrtrich.'

  tung vorn liegend an der Stange angebracht*

  Gemäß weiteren Merkmalen der l der rung Xnn die, elstiseheo

  Lagerung in Verbindung mit der festen Unterlage auf eine

  besonders einfache Weise ausgebildet sein, indem eine

  Guimimuffe mit kreisringförmigem Querschnitt zur Vern-

  dungkommt welche einerseits die feste Auflagerung der

  Haltestange umgreift und auf der anderen Seite, vorzug-

  weise der-in Fahrtrichtung vorn liegenden'Seite der Halte"

  stange unmittelbar an dieser dieses Wird bei dieser

  Anordnung von oben'auf die Haltestange ein'Druc. ausgeübt

  oder von unten an eieser gezogene so etützt sich die

  Haltestange auf der festen Lagerung &b Brfolgt hingegen

  ein Stoß a.ufdietaneinFahrtrichtung,sogibtdiese.

  aufgrund ihrer Gummifederun nach vorn nach und dämpft

  dementsprechend die schädigende Aurprallwirung.-',

  Anstelle des die feste Lagerung umgreifenden Ournsiringes

  bzw. anstelle der GumNimuffe kanh die Haltestange-gemäß

  einer Weiterbildung der Neuerung auch dt ein massiven

  Puffer aus elastischem al-eria,beispielsweise aus &ummi,

  in Fahrtrichtung abgestutzt werden. Hierbei hat es-sich

  alszweckmäßig erwiesen,wennsowohl derHältstab9ls',

  auch der vorgenannte Puffer gemeinsam von eines festen

  Haltering umschlossen werden, der auf seiner einen Seite

  derAbstutzungderHaltestangeinsenkrechterRichtung-

  dient.

  ZweiAusführungsbeispiele der Neuerung sind nachstehend

  anhand einer Zeichnung erläuterteIndieser zeigen :-

  Fig. 1 eine von einer -ummimuffe usgeben und einem

  festen Lager äbgestützte La-Seestange fn Seiten-

  ansicht,

  Fig. 2 die'Draufsicht auf die Anordnung gemäß Fig, 1,

  Fig. 3 eine als Puffer ausgebildete elastische Lagerung mit einem festen Haltering und

  Fig. 4 die Draufsicht auf anordnen mm

  Bei dem Ausführungsbeispiel nach den Figuren 1'und 2 ist

  eine das Gepacknetz tragende feste Haltee'ange-mit . be-

  zeichnet. Diese findet in senkrechter Richtung eine Abstützung durch einen halbringförmigen Befestigungsflansch 2, der einstückig mit einer metallenen Befestigungsplatte 3 ausgebildet ist. Die Gummimuffe 4 mit ringförmigem Querschnitt ist über den Haltestab 1 sowie das-feste Lager 2 gezogen und ermöglicht eine Verschiebung der Haltestange 1 in Stoßrichtung, wobei diese eine Lage einzunehmen vermag, die in Fig. 1 gestrichelt dargestellt ist.
• Bei dem Ausführungsbeispiel gemäß den Figuren 3 und 4 ist

  die elastische Lagerung insbesondere durch einen massiven

  Puffer5 dargestellt,der ausGummi oder einem unet-'

  stoff bestehen kann. Dieser Puffer5'ist gemeinsam

  mit dem Tragrohr bzw. der Haltestange 6 von einem Haltering ? umschlossen, welcher die Abstützung der Haltestange 6 in senkrechter Richtung bildet. Eine schräg zur Fahrtrichtung verlaufende Verschiebung der Haltestange 6 ist bei dieser Anordnung nicht vorgesehene da. die Halte-

  stange 6 durch den Ring 7 in horizontaler Richtung

  geführt wird.Eine schräge Verschiebung der-Saltestange 6

  ist hingegen lediglich dann mögliche wenn der Haltering 7

  teilweise aus einem elastischen Material hergestellt wird.

Claims (1)

1. S tsamrüdhe. ung fAr bag-und,/eder Halt m son 15la- g : en und Gepacknetzen in Fahrzeugen, insbesondere raftfahrzugen, ddurh gekennzeichnet, daß das. 'Stanenende auf seiner aterseite ein-e starre Ab. .'stützung'nd, aut'der einem zu erwartenden Stoß an- äeite eine elastische Lagrng a.'u. fweis. t* 2.Lagerung naeh Anspruch 1 dadurch gekennzeichnet, daß die elastisc rting als Gummimuffe mit kreis- ringförnigein Querschnitt ausgebildot ist. ~Tage : cune ;.u ; nàch Ansprut dwoh E ennzeiinet, daß die elastische Lagerung aus einem massiven lauf- fer-besteht. 4.Lagerung nach Anspruch 3. dadurch gekennzeichnet, daß der Puffer und der Haltestab von einem Halte- ring eingefaßt sind. 5.Lagerung nach Anspreh 4,dadurch gekennzeichnet, daß der Haltering teilweise aus elastischem Werk- atoff beslhtt