DE1803485B

DE1803485B - Two side walls for rail freight wagons and containers are made up of two sliding wall parts lying on one level when closed

Info

Publication number: DE1803485B
Authority: DE
Inventors: Paul 5901 Obernetphen; Keil Walter 5241 Mudersbach Werthenbach
Original assignee: Rheinstahl Ag Transporttechnik, 3500 Kassel

Description

?. Seitenwand nach den Ansprüchen 1 und 2, Es sind auch Güterwagen und Container bekannt, dadurch gekennzeichnet, daß die an den Enden bei denen einzelne Schiebetüren oder Schiebewandder Laufschiene (12) und der Führungsschiene teile außerhalb der Ebene de: Seitenwand des (1.3) befindlichen Gabelenden von der Stellung 40 Kastenaufbaus liegen und durch Verschieben die hinab, die die Laufrollen (8 und 11) und die Füh- ter ihnen befindliche öffnung der Seitenwand freigetungsrollen (15 und 16) bei geschlossenen Schie- ben. Die äußere Form eines Güterwagens und Conbewandteilen (4 und 5) einnehmen, eine waage- tainers ist aber durch das Umgrenzungsprofil genau fechte Ausknickung nach außen aufweisen, wobei festgelegt und darf nicht überschritten werden, so tich anschließend an die bekannte, mindestens 45 daß bei Güterwagen und Containern mit außerhalb «ler Breite eines Schiebewandteiles entsprechende, der Ebene liegenden Schiebewandteilen praktisch ium benachbarten Schiebewandteil hinweisende eine Verminderung des Laderaumes in Kauf genorr.-Ausknickung die Laufschiene und die Führungs- men weiden muß.?. Side wall according to claims 1 and 2, there are also known freight wagons and containers, characterized in that the individual sliding doors or sliding wall panels at the ends Running rail (12) and the guide rail parts outside the plane de: side wall of the (1.3) are located fork ends from position 40 box body and by moving the down, the opening in the side wall that releases the rollers (8 and 11) and their guides (15 and 16) with the slides closed. The outer shape of a freight wagon and parts of the wall (4 and 5), but a balance container is precise due to the contouring profile fencing have outward buckling, whereby specified and must not be exceeded, so tich then to the well-known, at least 45 that with freight wagons and containers with outside «The width of a sliding wall part corresponding to the plane sliding wall parts is practical In the neighboring sliding wall part, a reduction in the cargo space is indicated in the purchase standard buckling the track and the guides must graze.

Schiene in ebenfalls bekannter Weise parallel zur Alle diese bekannten Ausführungen der Schiebe-Rail in a known manner parallel to All these known designs of the sliding

Wagen- bzw. Containerlängsrnitte fortsetzen, 50 wände für Güterwagen und Container haben jedochContinue longitudinal sections of the wagon or container, but have walls for freight wagons and containers

Wahrend sich an die zu den Wagenenden hin vor- den Nachteil, daß sie entweder jeweils weniger als dieWhile facing the ends of the wagon, they have the disadvantage that they are either less than the

gesehene, nur eine zum Abheben der Schiebe- Hälfte der Länge der Seitenwände öffnen können.seen, only one can open to lift off the sliding half of the length of the side walls.

Wandteile von anliegendem Ladegut erforderliche wobei in der Längenmitte ein Mittelpfosten stehenWall parts of adjoining cargo are required, with a center post in the middle of the length

Größe aufweisende Ausknickung ein kurzes zur bleibt, oder sie geben einen größeren Abschnitt derLarge buckles a short to remain, or they give a larger section of the

Wagen- oder Containerlängsmitte paralleles 55 Mitte der Seitenwand frei, decken aber die Enden derCar or container longitudinal center parallel 55 center of the side wall free, but cover the ends of the

Stück anschließt, das an seinem Ende nochmals Seitenwand derart ab. daß insgesamt etwa ein DrittelPiece adjoins that at its end again side wall in such a way. that a total of about a third

•ine der letztgenannten Ausknickungen entspre- derselben nicht geöffnet werden kann,• Corresponding to one of the last-mentioned kinks, it cannot be opened,

ehencle weitere Ausknickung zur Wagen- oder Des weiteren sind Eisenbahngüterwagen und Con-ehencle further buckling to the wagon or Furthermore, rail freight wagons and con-

Containerlängsmitte aufweist. tainer bekannt, deren Seitenwände aus je zwei inHas container longitudinal center. known tainer, the side walls of which consist of two in

j 4. Seitenwand nach den Ansprüchen 1 bis 3, 60 geschlossenem Zustand in einer Ebene liegendenj 4. side wall according to claims 1 to 3, 60 in the closed state lying in one plane

dadurch gekennzeichnet, daß zu beiden Seiten Schiebewänden bestehen, bei denen jedes Schiebe'S der Seitenwandquermitte am Obergurt (3), den wandteil am eckpfostenseitigen Ende oben, am zumcharacterized in that there are sliding walls on both sides, each of which is sliding the transverse center of the side wall on the upper flange (3), the wall part at the end on the corner post side at the top, on the

Ausknickungen der Lauf- und Führungsschienen- benachbarten Schiebewandteil gerichteten EndeBuckling of the running and guide rails- adjacent sliding wall part directed end

enden entsprechende Ausknickungen aufwei- dagegen unten je eine auf Laufschienen aufsitzendeend with corresponding kinks, on the other hand, at the bottom, one each seated on running rails

' sende FUhrungswinkel (14) angeordnet sind und 63 Rolle trägt, wobei am letztgenannten Ende oben'Send guide bracket (14) are arranged and 63 carries roller, with the latter end at the top

j daß die einander zugekehrten Enden der Schiebe- Führungsleisten angeordnet sind, in die ein amj that the mutually facing ends of the sliding guide strips are arranged into which an am

' wandteile (4 und 5) oben Führungszapfen (17) Längsobergurt angebrachter senkrechter Zapfen bei'Wall parts (4 and 5) above guide pin (17) longitudinal top flange attached vertical pin

j tragen, die beim Einfahren der Schiebewandteile Schließstellung des Schiebewandteils eingreift. Jedesj wear, which engages when the sliding wall part is in the closed position of the sliding wall part. Each

Schiebewunclteil kann in der einen Verschieberichtung eine kurze Strecke über den benachbarten Eckpfosten und in der anderen Verscliieberichtung über die WugenquermUte hinaus über den anderen Schiebewandteil verschoben werden, Die Schiebewandteile legen sich hierbei in ihrer geschlossenen Stellung mit ihrem eckpfostenseitigen Ende gegen die Eckpfosten und mit ihrem der Wagenquermitte zugekehrten Ende dichtend gegeneinander. Bei diesen Eisenbahngüterwagen und Containern werden die oberen Rollen der Schiebewandteile während des Verschiebens von einer parallel zur Wagenlängsmitte verlaufenden, nahe den Wagenenden zur Wagenlängsmitte waagerecht ausgeknickten und dann ein kurzes Stück wieder parallel zur Wagenlängsmitte verlaufenden Laufschiene geführt. Die unteren Rollen der Schiebewandteile laufen auf Laufschienen, die nahe der Wagenquei mitte waagerecht zur Wagenlängsmitte ausgeknickt sind und sich in Wagenquermitte kreuzen, um dann nach einer weiteren Ausknickung ein kurzes Stück parallel zur Wagenlängsmitte zu verlaufen. Diese Schiebewandanordnung erfüllt die an sie gestellten Anforderungen.The sliding part can move in one direction a short distance over the neighboring corner post and in the other direction of closure the WugenquermUte beyond the other sliding wall part are moved, the sliding wall parts are in their closed position their end on the corner post against the corner post and with their end facing the transverse center of the car sealing against each other. In these rail freight cars and containers, the upper rollers are the Sliding wall parts while moving from a parallel to the longitudinal center of the carriage, bent horizontally near the ends of the car to the center of the car and then a short distance again Running rail running parallel to the longitudinal center of the carriage. The lower rollers of the sliding wall parts run on rails that are near the center of the carriage and are horizontal to the longitudinal center of the carriage are buckled and cross each other in the transverse center of the car, and then after another buckling to run a short distance parallel to the longitudinal center of the carriage. This sliding wall arrangement complies with them requirements.

Es wird jeweils eine solche Länge der Seitenöffnung des Wagenkastens geöffnet, die von einer Stirnwand bis über die Wagenquermitte hinaus reicht, wobei für eine Be- und Entladung weder ein feststehendes Wandteil, noch ein Pfosten im Wege steht. Jedoch bereitet das Verschieben der Schiebewandteile große Schwierigkeiten, da die Schiebewandteile an ihrem eckpfostenseitigen Ende unten und an ihrem der Wagenquermitte zugekehrten Ende oben während des Verschiebens nicht geführt werden und innerhalb der durch die Längsobergurtkonstruktion gegebenen Grenzen unkontrolliert ausschwenken können. Dies hat zur Folge, daß die an den Schiebewandteilen unten angeordneten Rollen in dem Kreuzstück ihrer Laufschienen häufig entgleisen.In each case, such a length of the side opening of the car body is opened that of an end wall extends beyond the transverse center of the car, with neither a fixed one for loading and unloading Wall part, another post stands in the way. However, it prepares the shifting of the sliding wall parts great difficulties, since the sliding wall parts at their end on the corner post at the bottom and at their end facing the transverse center of the carriage are not guided above during the shifting and Swing out in an uncontrolled manner within the limits given by the longitudinal upper belt construction be able. This has the consequence that on the sliding wall parts Rollers arranged below often derail in the cross piece of their running rails.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, für »edeckte Güterwagen und Container diese letztgelannte Schiebewandanordnung zu verbessern und :ine einwandfrei funktionierende Verschiebemöglich- ;eit zu finden.The invention is based on the object of providing the latter for covered goods wagons and containers To improve the sliding wall arrangement and: a perfectly functioning shifting option- ; time to find.

Diese Aufgabe wi.-d bei der eingangs genannten ieitenwand erfindungsgemäß dadurch gelöst, daß an edem Längsträger eine, nahe ihren Enden horizontal legabelte Laufschiene angeordnet ist, daß jeder ichiebewandteil von einer auf dieser Laufschiene ufsitzenden Laufrolle getragen wird, die in einem twas über die Schiebewandteilquermitte hinaus zum ckpfostenseitigen Ende hin liegenden Bereich am ■chiebewandteil befestigt ist, daß jeder Schiebewand- ;il nahe seinem eckpfostenseitigen Ende eine wei ire, unter der Laufschiene anliegende Laufrolle trägt •nrl daß jeder Schiebewandteil oben beim Verschieen von senkrecht über den Laufrollen angeordneten uhrungsrollen in an sich bekannter Weise in einer uhrungsschiene geführt ist.
Hierbei ist die Führungsschiene nahe ihren Enden ii horizontaler Richtung gegabelt. Die an den Enden er Laufschiene und der Führungsschiene befindliien Gabelenden weisen von der Stellung ab, die die auf- und Führungsrollen bei geschlossenen Schiebeandteilen einnehmen, eine waagerechte Ausknikjng nach außen auf, wobei sich anschließend an die :kannte, mindestens der Breite eines Schiebewandils entsprechende, zum benachbarten Schiebewandil hinweisende Ausknickung die Laufschiene und die Führungsschiene in ebenfalls bekannter Weise parallel zur Wagen- bzw. Containerlängsmitte fortsetzen, während sich an die zu den Wngenenderj hin vorgesehene, nur eine zum Abheben der Schiebewandteile von anliegendem Ladegut erforderliche Größe aufweisende Ausknickung ein kurzes, zur Wagen- oder Containerlängsmitte paralleles Stück anschließt, das an seinem Ende nochmals eine der letztgenannten Ausknickung entsprechende weitere Ausknickung zur Wagen- oder Containerlängsmiite aufweist.This object is achieved according to the invention in the case of the sliding wall mentioned at the outset in that a running rail, which is horizontally bifurcated near its ends, is arranged on each longitudinal member, so that each sliding wall part is carried by a roller on this running rail which is roughly across the transverse center of the sliding wall part in addition to the area facing the rear post end on the sliding wall part is attached that each sliding wall part near its end on the corner post side carries a white roller lying under the running rail • nrl that each sliding wall part at the top when sliding clock rollers arranged vertically above the rollers is performed in a known manner in a clock rail.
Here, the guide rail is forked near its ends ii in the horizontal direction. The fork ends located at the ends of the running rail and the guide rail point away from the position that the up and down guide rollers assume when the sliding parts are closed, a horizontal bend to the outside, which then follows on from the position, at least the width of a sliding wall, the running rail and the guide rail continue in a known manner parallel to the longitudinal center of the car or container, while the kink provided to the side wall and only has the size required to lift the sliding wall parts from the attached cargo has a short kink to the Car or container longitudinal center connects a parallel piece, which at its end again has a further kink corresponding to the last-mentioned kink to the car or container longitudinal center.

Hierbei sind zu beiden Seiten der Seitensvandquermitte am Obergurt, den Ausknickungen der Laufund Führungsschienenenden entsprechende Ausknikkungen aufweisende Führungswinkel angeordnet, wobei die einander zugekehrten Enden der Schiebewandteile oben Führungszapfen tragen, die beim Einfahren der Schiebewandteile in ihre Schließstellung jeden Schiebewandteil oben in Verbindung mit den Führungsrollen führen.Here are on both sides of the side wall transverse center kinks on the top chord, corresponding to the kinks in the ends of the running and guide rails arranged having guide bracket, wherein the mutually facing ends of the sliding wall parts wear guide pins at the top, which move into their closed position when the sliding wall parts are retracted guide each sliding wall part above in connection with the guide rollers.

An Hand der Zeichnung wird em \usführungsbeispiel der erfindungsgemäßen Seitenwand und deren Führung an einem Eisenbahngüterwagen erläutert. Es zeigtAn exemplary embodiment is shown on the basis of the drawing the side wall according to the invention and its leadership explained on a rail freight car. It shows

Fig. 1 eine Seitenansicht eines Güterwagens mit zweiteiligen Schiebewänden in geschlossener Stellung, Fig. 1 is a side view of a freight wagon with two-part sliding walls in the closed position,

F i g. 2 die Seitenansicht des Güterwagens nach F i g. 1 mit einem geöffneten Schiebewandteil,F i g. 2 shows the side view of the freight car according to FIG. 1 with an open sliding wall part,

F i g. 3 einen vergrößerten Ausschnitt der Draufsicht auf den Güterwagen nach F i g. 1 mit einem Schiebewandteil in geschlossener Stellung,F i g. 3 shows an enlarged detail of the top view of the freight car according to FIG. 1 with a Sliding wall part in closed position,

F i g. 4 die Draufsicht nach F i g. 3 mit einem Schiebewandteil in über den Eckpfosten hinaus verschobener Stellung,F i g. 4 shows the top view according to FIG. 3 with a sliding wall part in over the corner post also moved Position,

F i g. 5 die Draufsicht nach F i g. 4 mit den Schiebewandteilen einer Wagenseite in überein^ndergeschobener Stellung undF i g. 5 shows the top view according to FIG. 4 with the sliding wall parts of one side of the wagon pushed over one another Position and

Fig. 6 einen Querschnitt einer Längsseite des Wagenkastens nach Linie VI-VI der F i g. 2 und 5, wobei die Schiebewandteile sich in geöffneter Stellung befinden.6 shows a cross section of a longitudinal side of the car body along line VI-VI in FIG. 2 and 5, the sliding wall parts are in the open position.

Die Tragkonstruktion des Seitenwandrahmens und des Wagenkastens wird durch Längsträger 1, Eckpfosten 2, Obergurt 3 und Stirnwände gebildet. Die Schiebewandteile 4 und 5 bilden die Seitenwände des Wagenkastens. Sie werden durch eine Festlegevorrichtung bekannter Art arretiert.The supporting structure of the side wall frame and the car body is made up of longitudinal members 1, corner posts 2, top belt 3 and end walls. The sliding wall parts 4 and 5 form the side walls of the Car body. They are locked by a locking device of a known type.

Jeder Schiebewandteil 4 und 5 ist unten in einem etwas über seine Quemitte hinaus zum eckpfostenseitigL.i Ende hin liegenden Bereich mit einem unter den Seitenrand bzw. Boden des Wagenkastens führenden Stützarm 6 versehen, an dessen fieiern Ende in einem Rollengehäuse 7 eine um eine waagerechte Querachse drehbare Laufrolle 8 gelagert ist, die in dem Rollengehäu-e 7 einschließlich ihrer Lagerung um eine vertikale Achse schwenkbar ist. Die eckpfostenseitigen Enden der Schiebewandteile 4 und 5 sind ebenfalls unten mit einem unter den Seitenrand bzw. Boden des Wagenkastens führenden Stützarm 9 versehen, an dessen freiem Ende in einem Rollengehäuse 10 eine Laufrolle 11 gleicher Konstruktion gelagert ist. Die Laufrollen 8 in der Nähe der Quermitte der Schiebewandteile 4 und 5 unten sind auf einer unter dem Seitenrand des Wagenkastens mit dem Längsträger 1 fest verbundenen Laufschiene 12 abgestützt, während die in der Nähe der eckpfostenseitigen Enden der Schiebewandteile 4 und 5 befind-Each sliding wall part 4 and 5 is at the bottom in a slightly beyond its transverse center to the corner post side L.i End lying area with a leading under the side edge or bottom of the car body Support arm 6 is provided, at its fieiern end in a roller housing 7 one around a horizontal Transverse axis rotatable roller 8 is mounted in the roller housing 7 including its storage is pivotable about a vertical axis. The corner post ends of the sliding wall parts 4 and 5 are also provided at the bottom with a support arm 9 leading under the side edge or bottom of the car body, at its free end in a roller housing 10 a roller 11 of the same construction is stored. The rollers 8 near the transverse center of the sliding wall parts 4 and 5 below are on a running rail 12 firmly connected to the side member 1 under the side edge of the car body supported, while the ends of the sliding wall parts 4 and 5 on the corner post side are-

5 65 6

lichen Laufrollen 11 unten unter der Laufschiene 12 die an den zur Wagenlängsmitte hin waagerecht ausabgestützt sind und das Kippmoment der Schiebe- geknickten Gabelenden der Führungsschiene 13 wandteile 4 und 5 abfangen, das durch die Anord- anliegen, gegen die Wagenkastenöffnung gedrückt,
nung der Laufrollen 8 außerhalb der Schwerachse Soll z. B. der Schiebewandteil 5 geöffnet werden, der Schiebewandteile 4 und 5 zum eckpfostenseitigen 5 wird nach Lösen der Festlegevorrichtung des Schie-Ende hin entsteht. Beide Schiebewandteile 4 und 5 bewandteils 4 dieser zunächst über seinen Eckpfoeiner Wagenlängsseite haben die Laufschiene 12 sten 2 hinaus verschoben. Hierbei wird der Schiebegemeinsam, die nahe ihren Enden, etwa ab den Stel- wandteil 4 unten durch die Ausknickungen der lungen, die die Laufrollen 8 bei geschlossenen Schie- Gabelenden der Laufschiene 12 erst von der Wagenbewandteilen 4 und 5 einnehmen, horizontal gegabelt io kastenöffnung weggeführt, dann parallel zur Wagenist. Diese Gabelungen sind waagerecht zur Wagen- längsmitte verschoben und dann wieder um den längsmitte ausgeknickt, so daß die Schiebewand- Betrag zur Wagenkastenöffnung hingeführt, den er teile 4 und 5, die in Schließstellung in diesen Aus- vorher von dieser weggeführt wurde. Bei dieser Verknickungen stehen, an der Seitenwandöffnung des Schiebung wird der Schiebewandteil 4 oben über die Wagenkastens anliegen. Ab der Stellung der Laufrol- 15 Führungsrollen 15 und 16, die in den Ausknickungen Jen 8 und 11, die der geschlossenen Stellung der der üabelenden der Führungsschiene 13 anliegen, Schiebewandteile 4 und 5 entspricht, verläuft jede gleichermaßen von der Wagenkastenöffnung weggeder Gabelungen der Laufschiene 12 zum Wagenende führt, parallel zur Wagenlängsmitte nach außen verhin wieder von der Wagenlängsmitte so weit weg, schoben und da;in wieder zur Wagenkastenöffnung daß die Schiebewandteile 4 und 5 von etwa anliegen- 20 hingeführt, wobei der Führungszapfen 17 den Ausdem Ladegut gelöst werden können, d. h., die Gabel- knickungen des Fühlungswinkels 14 folgend das zur enden der Laufschiene 12 sind hier wieder nach Wagenquermitte gerichtete Schiebewandteilende wieaußen waagerecht abgeknickt, um dann ein kurzes der zur Wagenkastenseitenwandöffnung hinführt. Stück zum Wagenende hin parallel zur Wagenlängs- Jetzt kann der Schiebewandteil 5 geöffnet werden, mitte zu verlaufen, anschließend sind sie dann wieder 25 Der Schiebewandteil 5 wird oben und unten durch zur Wagenlängsmitte hin waagerecht ausgeknickt. die Ausknickungen der Gabelenden der Führungs-Die doppelten Ausknickungen der Gabelenden der und Laufschiene 13 und 12 um etwa eine Schiebe-Laufschiene 12 sind erforderlich, um einmal die wandbreite von der Wagenkastenöffnung weggeführt, Schiebewandteile 4 und 5 in ihrer Schließstellung wobei der Führungszapfen 17 den Führungswinkel gegen die Öffnung des Wagenkastens zu führen und 30 14 verläßt und über die Wagenkastenquermitte zum anderen beim Öffnen z. B. des Schiebewand- hinaus über den Schiebewandteil 4r verschoben wird.
teils 5, zu dem der Schiebewandteil 4 zur Erlangung Beim Schließen des Schiebewandteils 5 erfolgt der einer Öffnung von mehr als der halben Gesamtöff- beschriebene Vorgang umgekehrt. Zuerst wird der nung der Wagenkastenseitenwand ein kurzes Stück Schiebewandteil 5 in seine Schließstellung verschoüber den Eckpfosten 2 hinausgeschoben wird, diesen 35 ben und dann der Schiebewandteil 4. wobei sich die Schiebewandteil 4 wieder dicht an den Wagenkasten an den der Wagenquermitte zugekehrten Enden der zu führen, damit der Schiebewandteil 5 auf dem Schiebewandteile 4 und 5 angeordneten Labyrinthgeraden Teil der Laufschiene 12, der um mindestens dichtungen wieder ineinanderfügen. Anschließend die Breite eines Schiebewandteiles 4 oder 5 zu den werden die Schiebewandteile 4 und 5 wieder verrie-Ausknickungen versetzt ist, an dem Schiebewand- 40 gelt. In der Wagenkastenquermitte sind Entlastungsteil 4 vorbeigeschoben werden kann, stücke 18 vorgesehen, die die Stützrollen 8 und 11Lichen rollers 11 at the bottom under the running rail 12 which are supported horizontally towards the longitudinal center of the car and which absorb the tilting moment of the sliding and bent fork ends of the guide rail 13 wall parts 4 and 5, which are pressed against the car body opening by the arrangement,
tion of the rollers 8 outside the center of gravity Should z. B. the sliding wall part 5 are opened, the sliding wall parts 4 and 5 to the corner post side 5 is created after loosening the locking device of the sliding end. Both sliding wall parts 4 and 5 wall part 4 of this initially on its corner post of the car length side have moved the running rail 12 most 2 out. Here, the sliding joint, which near its ends, approximately from the lower wall part 4 through the kinks in the lungs that the rollers 8 only occupy from the wagon wall parts 4 and 5 when the sliding fork ends of the running rail 12 are closed, is routed horizontally forked io box opening , then parallel to the car. These forks are shifted horizontally to the longitudinal center of the car and then bent again around the longitudinal center, so that the sliding wall amount leads to the car body opening, which it parts 4 and 5, which in the closed position was previously led away from this. In this case of kinks, the sliding wall part 4 will rest on the side wall opening of the slide above the car body. From the position of the roller 15 guide rollers 15 and 16, which corresponds to the bends Jen 8 and 11, which lie in the closed position of the cable ends of the guide rail 13, sliding wall parts 4 and 5, each of them runs equally away from the car body opening away from the forks of the running rail 12 leads to the end of the wagon, parallel to the longitudinal center of the wagon outwards again so far away from the longitudinal center of the wagon, pushed and there; in again to the car body opening that the sliding wall parts 4 and 5 are guided from about 20 to 20, whereby the guide pin 17 can be released from the cargo, that is, the fork bends of the contact angle 14 following the ends of the running rail 12 are again bent horizontally on the outside towards the transverse center of the car, and then a short one that leads to the side wall opening of the car body. Piece to the end of the car parallel to the longitudinal car Now the sliding wall part 5 can be opened to run in the middle, then they are then again 25 The sliding wall part 5 is bent out horizontally at the top and bottom through the longitudinal center of the car. the kinks of the fork ends of the guide-The double kinks of the fork ends of the and running rails 13 and 12 around a sliding running rail 12 are required to move once the wall width away from the car body opening, sliding wall parts 4 and 5 in their closed position with the guide pin 17 the guide angle to lead against the opening of the car body and 30 14 leaves and over the cross center of the car body to the other when opening z. B. the sliding wall is also moved over the sliding wall part 4r .
part 5, to which the sliding wall part 4 to obtain When the sliding wall part 5 is closed, the process described for opening more than half the total opening takes place in reverse. First, the opening of the car body side wall a short piece of sliding wall part 5 is pushed into its closed position over the corner post 2, this 35 ben and then the sliding wall part 4, the sliding wall part 4 again close to the car body at the ends of the car cross-center facing to lead, so that the sliding wall part 5 on the sliding wall parts 4 and 5 arranged labyrinth line part of the running rail 12, which fit together again by at least seals. Then the width of a sliding wall part 4 or 5 to which the sliding wall parts 4 and 5 are again locked-out bends on the sliding wall 40. In the transverse center of the car body, relief part 4 can be pushed past, pieces 18 are provided that support rollers 8 and 11

Die obere Führung der Schiebewandteile 4 und 5 beider Schiebewandteile 4 und 5 in deren Schließstel-The upper guide of the sliding wall parts 4 and 5 of both sliding wall parts 4 and 5 in their closing position

erfolgt über eine der Laufschiene 12 entsprechend lung entlasten.takes place over one of the running rails 12 accordingly relieve the development.

gleich ausgebildete und am Obergurt 3 des Wagenka- Arn Obergurt 3 ist für die Schiebewandteile 4 und stens angeordnete Führungsschiene 13. Die Gabelen- 45 5 in an sich bekannter Weise nur eine Führungsden der Führungsschiene 13 weisen die gleichen schiene 13 angeordnet, die lediglich die Führung der waagerechten Ausknickungen zur Wagenlängsmitte Schiebewandteile 4 und 5 übernimmt, ohne in vertivon mindestens der Breite eines Schiebewandteils 4 kaier Richtung durch deren Eigengewicht belast : zu oder 5 auf und verlaufen dann um die Länge zum werden. Die Führungsschiene 13 weist nahe ihren Eckpfosten 2 hin gerade weiter, die die Schiebewand- 50 Enden Abzweigungen oder Gabelenden auf. die parteile 4 und 5 aus ihrer geschlossenen Stellung über allel zu den Gabelenden der Laufschiene 12 verlaudcn benachbarten Eckpfosten 2 verschoben werden fen. Die senkrecht über den Laufrollen 8 und Il können. Zu beiden Seiten der Wagenquermitte sind angeordneten Führungsrollen 15 und 16 führen jeden außerdem am Obergurt 3 Führungswinkel 14 Schiebewandteil 4 oder 5 oben während des Parallelangeordnet. 55 verschieben. Die eckpfostenseitige Führungsrolle 15equally trained and on the upper belt 3 of the Wagenka Arn upper belt 3 is for the sliding wall parts 4 and at least arranged guide rail 13. The fork 45 5 in a known manner only a guide the guide rail 13 have the same rail 13 arranged, which only guides the horizontal bends to the longitudinal center of the carriage sliding wall parts 4 and 5 takes over without in vertivon at least the width of a sliding wall part 4 kaier direction by its own weight loaded: zu or 5 and then run the length to become. The guide rail 13 has near their Corner post 2 straight ahead that the sliding wall 50 ends, branches or fork ends. the party parts 4 and 5 exit from their closed position via allel to the fork ends of the running rail 12 adjacent corner post 2 are moved fen. The vertically above the rollers 8 and II be able. On both sides of the transverse center of the carriage are arranged guide rollers 15 and 16 each lead also on the top belt 3 guide bracket 14 sliding wall part 4 or 5 above during the parallel arranged. 55 move. The corner post side guide roller 15

An jedem Schiebewandteil 4 und 5 sind oben senk- kann beim Passieren der Abzweigung nicht in dieseOn each sliding wall part 4 and 5 are lowerable at the top when passing the junction not into this

recht über den Laufrollen 8 und 11 Führungsrollen einlaufen, da jeder Schiebewandtür und 5 obenRun in right above the rollers 8 and 11 guide rollers, as each sliding wall door and 5 at the top

15 bzw. 16 gelagert. Außerdem ist nahe dem zum durch die Führungsrolle 16 und unten durch die zwei15 or 16 stored. Also is close to the for by the guide roller 16 and down by the two

benachbarten Schiebewandteil gerichteten Ende ein Laufrollen 8 und II an drei Punkten geführt ist. Das Führungszapfen 17 oben an jedem Schiebewandteil 4 60 Einführen der Führungsrolle 15 in die Gabelendenadjacent sliding wall part directed end a rollers 8 and II is guided at three points. The Guide pin 17 at the top of each sliding wall part 4 60 Insertion of the guide roller 15 into the fork ends

und 5 angeordnet. In der Schließstellung der Schie- erfolgt zwangsweise durch das Heranführen desand 5 arranged. When the slide is in the closed position, the

bewandteile 4 und 5 werden diese oben an dem zum Schiebewandteils 4 oder 5 gegen den Seitenwandrah-wall parts 4 and 5, these are at the top of the sliding wall part 4 or 5 against the side wall frame

benachbarten Schiebewandteil gerichteten Ende von men durch die eckpfostenseitige Führungsrolle 15adjacent sliding wall part directed end of men through the corner post-side guide roller 15

den Führungszapfen 17, die innen an den den Gabel- und die zwei Laufrollen 8 undll, sobald diese die enden der Lauf- und Führungsschiene 12 und 13 65 Ausknickungen erreichen.the guide pin 17, the inside of the fork and the two rollers 8 undll, as soon as these the ends of the running and guide rails 12 and 13 reach 65 kinks.

entsprechend ausgeknickten Fiihrungswinkeln 14 Ansprach 4 ist ein echter Unteranspruch und giltcorrespondingly buckled guide angles 14 spoke 4 is a real subclaim and applies

anliegen, gegen die Wagenkastenöffnung und an dem nur in Verbindung mit den übrigen Patentansprü-against the car body opening and on which only in connection with the other claims

eckpfostenseitigen Ende von den Führungsrollen 15. eben.The end of the guide rollers on the corner post side 15. level.

Hierzu 2 Blatt ZeichnungenFor this purpose 2 sheets of drawings

Claims

in their closed position each Suiiebewandteil claims: lead above in connection with the guide rollers (15 and 16).

1. Side wall for rail freight cars and
Containers that consist of the side members, upper S
belt and corner post formed Scitenwandrah-

men and two in the closed state in one The invention relates to a side wall for iron level adjoining sliding wall parts rail freight wagons and containers, which consists of, which are continuously displaceable one above the other for opening by means of rollers on sliding longitudinal beams, upper chord and corner posts, io Seitenwar.drahmen and two in a closed position with each sliding wall part in one state in a plane adjacent to it sliding sliding direction a short distance above the wall parts, which can be opened by means of rollers on adjacent corner posts and in the other on slides can be continuously shifted one above the other, shifting direction on the side wall transverse with each sliding wall part in the one center of the slide to the other sliding wall part 15 direction a short distance over the adjacent parallel sliding, characterized marked corner post and in the other displacement direction that on each longitudinal beam (1) one, over the side wall dquermitte addition to the other near their ends horizontally forked running sliding wall part is parallel displaceable.
Rail (12) is arranged so that each sliding covered wagon and container with sliding wall part (4 and 5) is formed by one on this running walls, which is supported on each longitudinal side of two or more rail-seated roller (8) parts are known and can be opened for loading and unloading at di

area is attached to the sliding wall part, there are also sliding walls, in particular two-part

that each sliding wall part is known near its corner pillar, which is in a closed position in a

at the front end another, under the walkway level with the corner posts of the box structure,

The rail carries the roller (11) that is in contact with it, and that about half of the length of the long side can be opened

each sliding wall part at the top when moving a sliding wall door, by means of a corresponding device

from vertically above the rollers (8 and 11) out of the plane of the side wall

arranged guide rollers (15 or 16) in at 30 pivots and over the other sliding wall part

is pushed in a known manner in a guide rail. Moving the off the wall

(1.3) is out, the sliding wall parts are swung out at

2. Side wall after opening 1, thereby either all of these known sliding walls characterized in that the guide rail (13) over rigid, non-displaceable wall parts or over sliding wall belts still remaining in the closed position near their ends in the horizontal direction is. share.