DE1894232U

DE1894232U - HOUSING FOR SCREW SHAFT BEARING FOR MULTI-SCREW SHIPS.

Info

Publication number: DE1894232U
Application number: DEA21294U
Authority: DE
Original assignee: Weser AG
Current assignee: Weser AG
Priority date: 1964-02-13
Filing date: 1964-02-13
Publication date: 1964-06-04

Description

P. A. 107 if 6 5*13.2.P. A. 107 if 6 5 * 13.2.

Sohraubenwellenlagerung für Mehrschraubensehiff© <,Sohrauben shaft bearing for multi-screw ship © <,

Bei Mehrschraubenschiffen ist es durch, die Hinterschiffsform bedingt j daß die Sehraubenwellen bereits in einer gewissem ~ Entfernung von der Schraube aus dem Schiffskörper heraustreten, so daß ein Teil jeder Schraubenwelle frei im Seewasser liegt. Im allgemeinen wird dieser freiliegende Seil ;jeder Schraubenwelle hinter dem Lager am Austritt aus dem Schiffs-» körper noch einmal unmittelbar vor der Schraube durch ein am Schiffskörper befestigtes Lager abgestützt. Es ist ■bekannt y diesen frei im Seewasser liegenden Wellenteil mit einer Ummantelung aus Bronze oder in den letzten Jahren auch aus "einem Kunststoff zu versehen₉ um ihn gegen !Corrosionsschaden und dgl₀ su schützen. Solche TJmmantelungen sind aber bekanntlich teuer _s weil sie eine absolute Dichtigkeit zwischen Mantel und Welle gewährleisten müssen und nicht einfach herzustellen sindο Darüberhinaus hat sich herausgestellt, daß die Seeseite des Lagers am Austritt der Schraubenwellen aus dem Schiffskörper besonders gefährdete Stellen für das Eindringen von Seewasser mit den bekannten nachteiligen Pol-» gen hatοIn multi-screw ships, the shape of the stern means that the helical shafts emerge from the hull at a certain distance from the propeller, so that part of each propeller shaft is exposed in the sea water. In general, this exposed rope is supported by a bearing attached to the hull of each propeller shaft behind the bearing at the exit from the hull, directly in front of the propeller. It is ■ known y this shaft portion exposed in seawater with a jacket made of bronze or in recent years from "a plastic to provide ₉ him against! Corrosionsschaden and the like ₀ su protect. Such TJmmantelungen are notoriously expensive _s because they have a must ensure absolute tightness between the casing and the shaft and not easy to produce sindο Moreover, it has been found that the lake side of the camp hatο gen at the outlet of the propeller shafts of the hull vulnerable points for the passage of seawater with the known adverse pole "

Es ist Aufgabe der Erfindung, für diese Wellenteile außerhalb des Schiffskörpers einen besseren Schutz als bisher zn erreichen und ferner" vornehmlich das Lager am Austritt der Wellen aus dem Schiffskörper-besser gegen Eindringen von Seewasser zu schützen«, Außerdem soll eine Erleichterung der Montagearbeiten und somit auch eine Vereinfachung evtlv führender Reparaturen erreicht werden»The object of the invention to achieve these shaft parts outside of the hull better protection than before zn and also "primarily better hull to protect the bearing at the outlet of the waves from the ingress of seawater," In addition to facilitating the installation work and thus a simplification of possibly leading repairs can also be achieved »

SyfindungsgemäB wird für jede "Schraubenwelle von Mehr sehrau«=According to the invention, for every "screw shaft of more" =

t- benschiffen vorgeschlagen^ daß die Schraubenwelle zwischen asu beiden Lagerätellen außerhalb des Schiffskörpers teilbar trnd YOi einem abgedichteten,, mit'Schmiermittel-(öl) gefüllten Gehäuse -umschlossen isto Zur Erzielung einer zweckmäßigen Ausführungsform soll das Gehäuse Torteilhaft aus awei teleskopartig ineinander verschiebbaren und gegeneinander abgedichteten Eohrteilen bestehen., deren freie Enden jeweils an einem der beiden Lager unter Abdichtung befestigt sind₉ während die beiden Wellenteile an den gegeneinander st:@ßenden Stirnflächen vorteilhaft lösbar befestigte Plansche aufweisen« die miteinander versehratibt sindo Man erhält auf diese Weise eine robuste Ausführung mit einfachen" Bauteilen^, die dem sonst freiliegenden Wellenteil den gewünschten Schutz bietete Es-. ist aber auch möglich ₉ das Gehäuse aus parallel - aiir Achsrichtung der Schraubenwelle -unterteilten Hälften susammenzusetsen« Feben der erreichten Schutzwirkung- liegt eia besonderer Torteil darin₉ daß die bisher in Bezug auf das Eindringen von Seewasser besonders gefährdeten Stellen an der Seeaeite dssTjagers am Austritt der Schraubenwelle aus dem Schiffskörper vollkommen beseitigt werden« Die teleskoparöige Ausbildung des Gehäuses in Terbindung mit der Wellenunterteilung!, deren Einzelheiten später noch erläutert wer·= dfiiij, ermöglichen eine einfache Montage und erübrigen "besonder© Ummantelungen dieses Wellenteiles« Die einfache Montage "bringt auch eine Erleichterung bei evtl« Reparaturen mit siehe Bekanntlich treten Schadensfälle am häufigsten in Mähe der Schiffsschraube« also am freien Wellenende oder in demproposed t- ^ benschiffen that the screw shaft between two asu Lagerätellen outside of the hull divisible trnd Yoi a sealed ,, mit'Schmiermittel- (oil) filled housing -umschlossen isto order to obtain an expedient embodiment the housing is to Torteilhaft from Awei telescopically displaceable against one another and sealed Eohrteile exist., the free ends of which are each attached to one of the two bearings with a seal ₉ while the two shaft parts on the mutually st: @ ßenden end faces advantageously releasably attached to each other . simple "components ^ that the otherwise exposed flute part the desired protection bietete Eb is also possible _9, the housing parallel - aiir axial direction of the screw shaft -unterteilten halves susammenzusetsen" Feben the Schutzwirkung- reached is eia special Torteil fact that ₉ d The hitherto particularly endangered points on the seaside with regard to the ingress of seawater are completely eliminated at the exit of the propeller shaft from the hull «The telescopic design of the housing in connection with the shaft subdivision, the details of which will be explained later a simple assembly and unnecessary "special © sheathing of this shaft part" the simple assembly "also brings a relief for possible" repairs with see. As is well known, cases of damage occur most frequently near the propeller ", ie at the free shaft end or in the

der Schraube "benachbarten Lager auf» Die Erfindung ermöglicht, solche Schäden zu beheben, ohne -daß die gesamte Schraubenwelle demontiert werden nruß_o the screw "adjacent bearing on" The invention enables to resolve such damage without -that the entire screw shaft be disassembled nruß _o

Zut näheren Erläuterung der Erfindung wird auf ein Ausführungsbeispiel Bezug genommen, welches auf der Zeichnung in stark schematisierter Porm dargestellt ist. For a more detailed explanation of the invention, reference is made to an embodiment which is shown in the drawing in a highly schematic form.

Hiernach ist die aus dem Schiffskörper 1 heraustretende Schraubenwelle 2 bei jeder Schraube eines Hehrschrauben-Schiffes einerseits in einem Lager 3 abgestützt, welches unmittelbar am Austritt der Welle 2 aus dem Schiffskörper 1 liegt„ und andererseits in einem Lager 4 unmittelbar vor der Schraub« 5.«. Das Lager 4 ist an einem Arm ebenfalls am Schiffskörper 1 befestigt« Die Welle 2 ist zwischen den beiden Lagern 5 und 4 unterteilt ηη& mit einer Kupplung 5 versehen j, die in einfachster Bauart aus zwei miteinander yerschraubbaren flanschen besteht ₉ τοη denen je einer an einer- der zugekehrten. Stirnflächen.-beider Wellenteile vorteilhaft lösbar befestigt ist, um den Wellenteil 2a naeto. Entfernung des aufnahm sitzenden Flansches. der Kupplung 5 nach hinten aus deai Lager - 4 herauszuziehend" Aus Gründen der Montage ist die Kupplung 5 in der gezeigten Ausführnngsforii seeseitig neben"dem Lager 5 angeordnet,According to this, the propeller shaft 2 emerging from the hull 1 of each propeller of a helical screw ship is supported on the one hand in a bearing 3 which is located directly at the exit of the shaft 2 from the hull 1 and on the other hand in a bearing 4 directly in front of the screw 5. «. The bearing 4 is also attached to an arm on the hull 1 «The shaft 2 is divided between the two bearings 5 and 4 ηη & provided with a coupling 5, which consists of two flanges yerschraubbaren together in the simplest form ₉ τοη each one on one - the one facing. End faces.-Both shaft parts are advantageously releasably attached to naeto the shaft part 2a. Removal of the seated flange. the coupling 5 to the rear from the bearing - 4 to be pulled out "For reasons of assembly, the coupling 5 in the embodiment shown is arranged on the sea side next to" the bearing 5,

Zwrlsehen den beiden Lagern 3 und 4 ist ein den Wellenteil 2a und di® Kupplung 5 umschließendes G-ehäus® angeordnet ₉ welches bei der gezeigten Ausführungsform aus zwei teleskopar=» Between the two bearings 3 and 4, a G-ehäus® enclosing the shaft part 2a and the coupling 5 is arranged ₉ which, in the embodiment shown, consists of two telescopic = »

^: tig ineinander verschiebbaren Rohren β und 7 "besteht., Diese Ausführung ist insofern günstig^ weil sich einerseits mit ^: tig tubes β and 7 ″ which can be moved one inside the other

handelsüblichen Dichtungen 8 eine gute Abdichtung zwischen den beiden üleleskoprohren β und 7 toad andererseits ein® ein=· ; fache Befestigung der beiden freien Enden beider Teleskoprohre .an einem der Lager 3 und-4 erreichen läßt« Auch an ί diesen Dichtungsstellen 8 kann mit handelsüblichen Dichtungs· mitteln eine einwandfreie Abdichtung vorgenommen werden» Der Innenraum des Gehäuses 6_g 7 kann mit Schmiermitteln gefüllt \ werden_e Torteilhaft wird dieser Innenraum dur@h im Lager 3 f und 4- angeordnete Kanäle 9 an die Schraubenwellenschmierung innerhalb des Schiffskörpers angeschlossen^ die im allgemein nen aus Öl besteht_P welches unter einen_s dem äußeren wasserdruck entsprechenden Überdruck gesetzt" wird, der dann auch im Innern des Gehäuses 6_S7 herrschte line Entlüftung des Innenraumes ist im Lager 4 Torgesehen und mit 10 bezeichnete Die Abdichtung 11 des Lagers 4 beim-Austritt der Welle 2a zum Propeller 5 geschieht z-„ B₀ in "bekannter Aus führung _a commercially available seals 8 a good seal between the two üleleskoprohren β and 7 toad on the other hand a® a = ·; multiple fixing of the two free ends of the two telescopic tubes .an one of the bearings 3 and 4 reach can "Also at ί this seal 8 may with commercially available sealing · convey a perfect seal to be made" The interior of the housing 6 _g 7 can be filled with lubricants \ are _e Torteilhaft this interior is dur @ h f in bearings 3 and 4 arranged channels 9 is connected to the screw shaft lubrication within the hull ^ the NEN generally from oil consists _P which is below a _s the external water pressure corresponding pressure "set, then Also inside the housing 6 _S 7 there was line ventilation of the interior is seen in the bearing 4 gate and designated 10 The seal 11 of the bearing 4 at the exit of the shaft 2a to the propeller 5 happens z- "B ₀ in" known execution _a

Claims

RA. 107 i(B5*13,Z.RA. 107 i (B5 * 13, Z.

S c h u t ζ a η s ρ r ü c h e

Ίο) Very screw shaft bearing for multi-screw boats, bel ·; .. _Λ;. which the propeller shaft is supported at the exit from the hull and at least at one other point outside the hull, by virtue of the fact that the propeller _{shaft (2 9} .2a) between the two bearing points (3, 4) is outside of the hull (1) is divisible and enclosed by a sealed housing (6, 7) filled with lubricant (oil) *

2c) screw shaft bearing according to claim 1 _? characterized in that the housing (6, 7) consists of two tubular parts which can be telescoped into one another and are sealed against one another, the free ends of which are each attached to one of the "two bearings (3, 4) with a seal,"

3 ») screw shaft bearing · according to claims 1 and 2 _S, characterized in that the SehäuselBiienraura. is connected to the lubrication system of the shaft part @ s (2) located in the hull and. the bearing (4) facing the screw has a vent (10) for the interior of the housing o ■ "

4c) screw shaft bearings according to the claims, characterized in that the subdivision of the screw shaft (2) next to the bearing (3) at the outlet d-er Sohraubenwell® from the hull to the outside Side lies ο