DE1858928U - Vorrichtung zur befestigung von schienen auf eisenbahnschwellen - Google Patents

Description

• Vorrichtung, zur Befestigung von Schienen

  auf Eisenbahnschwellen

  Die B'euerun ; betrifft eine Vorrichtung zur-Befestigung von

  dchienen auf Eisenbahnschwellen unter Verwendung von auf den

  Sch\vellenoberseitenbefestigten Rippenplatten. und in den Plat-

  tenrippen eingesetzten Rakenschrauben.

  Bei einer bekannten Vorrichtung dieser Art, bei der zur Be-

  festigung der Schienen auf den Rippenplatten durch die IIaken-

  schrauben anspannbare, auf dem dchienenfuß aufsitzende und auf

  denRippenplatten sich abstützende Ü-formi ebogsne Klemnl-

  platten verwendet werden, besteht der nachteil, daß beim ma-

  schinellen Anziehen der IIakenschraubenEluttern, die zwischen

  denMuttern und Klemmplattenstegen angeordneten Federringe

  c, u cl

  oft soweit zusaienepret werden, daß die ochieue unelastisch

  verspannt vzird. Derart zusammengepreßte Federringe werden

  bleiberid verforlit und schon bei geringster Abnutzung der

  Riemmplatten-jchenkelauflaerflächen oder der I"appelholzzwi-

  schenlagenunter dem Schienenfuß tritt eine erhebliche Locke-

  rung der Schienenbefestigun ein.

  Zur Vermeidung der Nachteile ist als Jouerun bei derartigen

  Vorrichtungen vorgesehen, daß iär die Befestigung der Schienen

  auf den Kippenplatten durch die H&ken&chrauben anspannbare,

  auf dem Schienenfuß aufsitzende und auf den rippenplatte

  sich abstützende Federbügel verwendet werden.

  Ein aus Quadrat-, -lach, Rund- oder einem anderen Formstahl

  hergestellter Federbügel soll derart gebogen sein, daß er

  nach dem Aufstecken auf eine in eine Flattenrippe eingesetzte

  Hakenschraube die Rippe übergreift, nahe den beiden Rippenlängsseiten verdrehungs-und kippsicher auf dem Schienenfuß und/oder der Rippenplatte aufsitzt, die hakenschrauben gegen

  herausfallen aus der Rippe sichert, zumindest mit dem auf den

  Schienenfuß gerichteten Teil verhältnismäßig weich federt und

  durch die Hakenschraubeurnutter-ggfl. unter Zwischenschalten

  einer Unterlegscheibe zwischen iuutner und den oberen Federbü-

  gelwindungen an der schraube-anspannbar ist.
• An den Unterlegscheiben können am Rand oder der Unterseite

  Zacken, locken, Stifte oder dgl. vorgesehen werden, die so an-

  zuordnen und zu bemessen sind, daß sie beim Erreichen der vorgeschriebenen Anspannung des Federbügels auf den Plattenrippen zur Auflage kommen.

  Ausführungsbeispiele der neuen Vorrichtung und der ederbugel

  . £ L VL

  sind in den Abb. 1-6 dargestellt. Es zeigt : Abb. 1 Eine Vorrichtung zur Befestigung von Schienen auf Eisen-

  bahnschuellen-bestehend aus den auf den ùchellen-

  oberseiten befestigten RippenplatTen, den in den Plat-

  tenrippen eingesetzten Hakenschrauben und den durch die Hakenschrauben-Bundmuttern angespannten, auf die Schienen pressenden Federbügeln - in der Ansicht; Abb. 2 die Vorrichtung nach Abb. 1 in der Draufsicht ; Abb. 3 eine Vorrichtung zur Befestigung von Schienen auf Eisenbahnschwellen-bestehend aus den auf den Schwellenoberseiten befestigten Rippenplatten, den in den. Plattenrip-

  pen eingesetzten Hakenschrauben, den durch die Hakenschrau-

  Z>

  ben-SechskanttdUttern angespannten, auf die Schienen

  pressenden FederbUgeln und den zwischen den Juttern

  und Federbügeln eingefügten Unterlegscheiben-in der

  Ansicht,

  bb. 4 die Vorrichtung nach Abb. 3 in der Draufsicht ;

  Abb. 5 einen Federbügel in der a-nsicht

  Abb. 6 den Federbügel nach Abb. 5 in der Draufsicht.

  Die Vorrichtung nach den bb. 1 und 2 besteht aus den auf den

  Eisenbahnschwellen'1 mittels Schwellenschrauben 2 befestigten

  Rippenplatte3, den jPappelholzzwischenlagen. 4, den Schienen 5,

  den in den ITLattenrippen eingesetzten Hakenschrauben G mit

  Bundmuttern 7 und den durch die Bundmuttern angespannten, auf

  den Schienenfuß pressenden und auf den Rippen latten sich ab-

  stützenden IPederbügeln 8. Die Hakenschrauben sind auf der der

  Schiene zugekehrten eite durch den Schienenfuß und auf der

  derschiene abgekehrten Seite durch eine Endwindui des Feder-

  z

  bügels gegen Herausfallen aus der Plattenrippe gesichert.

  Die Vorrichtung nach den bb. 3 und 4 unterscheidet sich von

  der Vorrichtung nach den Abb. 1 und 2 nur durch die andersartige

  Federbügelform, die Verwendung einer einfachen ecnskantmut-

  ter 9 anstelle einer Dundmutter und die Einfügung einer vier-

  eckigenUnterlegscheibe 10 zwischen Mutter und ederbügel. Die

  Längen der vier Abbiegungen an den Rändern der Unterlegscheibe

  sind bei richtiger Stellung der Scheibe derart bemessen, daß

  bei dicker Pappelholzzwischenlage 4 und der vorgeschriebenen

  Federbügelanspannung das längere Paar Abbiegungen und bei dün-

  nerPappelholzzwischenlage bei gleicher-'-ederbügelanspannung

  L>

  daskürzere Paar bbiegungen auf der Plattenrippe zur Auflage

  kouJmt.

  ins versteht sich von selbst, daß die vorstehende nweisung für

  die Formgebung des FederbUgels eine Vielzahl von Möglichkei-

  ten der Formgebung zuläßt. Es erübrigt sich jedoch, alle lichkeiten aufzuzeigen, da jeder Fachmann in der Lage ist, nach der Anweisung auch andere als die in Abb. 1-6 dargestellten Federbuelforaen zu entwerfen, um dann diejenigen zu fertigen und zu erproben, die am zweckmäßigste erscheinen.

  ohutsansprüches

  1. Vorrichtung zur Befestigung von Schienen auf Eisenbahnschwellen unter Verwendung von auf den Schwellenoberseiten befestigten Rippenplatten und in den Plattenrippeneeingesetz-

  ten IIakenschrauben, dadurch gekennzeichnet, daß für die Be-

  festigung der Schienen (5) auf den Rippenplatten (3) durch die Hakenschrauben (6) anspannbare auf dem Schienenfuß aufsitzende und auf den Rippenplatte sich abstützende Federbügel (8) vorgesehen sind.

Claims (1)

1. 2. Vorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, da. 3 der aus qudraft-, Flach-, Rund-oder einem anderen Fortstahl heergestellte Federbügel (8) deerart gebogen ist, daß er nach dealAufstecken auf eine'in eine Hattenrippe eingesetzte liakenschraube (6) die Rippe übergreift, nahe den beiden RippcnILingsseiten verdrehungs-und kippsicher auf dei dchie- nenfujß und/oder der Rippenplatte (3) aufsitzt, die haken- schraube gegen herausfallen aus der Rippe sichert, zumin- dest nit deul auf den Schienenfuß gerichteten Teil verhält- nismäßig weich federt und durcii die h& enschraubenutter (7, 9)-igSl unter Zwischenschalten einer Unterlegscheibe (10) zwischen Butter und L'-ederbüel-anspannbar ist. 3. Vorrichtung nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichmet, dp die auf die Hakenschraube (6) aufgesteckte, zwischen Raken- schraubenalutter (9) und den oberen L'ederbugelv.'indunen an derSchraube eingefügte Unterlegscheibe (10) aul Rand oder an der Unterseite nach unten gerichtete . bbie'unen, I'Jooken, stifte oder dgl. aufseist, die So angeordnet und bemessen sind, da sie beini erreichen der vorgeschriebenen Anspannung desjs'ederbüels (8) auf den Flattenrippen zur Auflage kommen.