Vorrichtung, zur Befestigung von Schienen
auf Eisenbahnschwellen
Die B'euerun ; betrifft eine Vorrichtung zur-Befestigung von
dchienen auf Eisenbahnschwellen unter Verwendung von auf den
Sch\vellenoberseitenbefestigten Rippenplatten. und in den Plat-
tenrippen eingesetzten Rakenschrauben.
Bei einer bekannten Vorrichtung dieser Art, bei der zur Be-
festigung der Schienen auf den Rippenplatten durch die IIaken-
schrauben anspannbare, auf dem dchienenfuß aufsitzende und
auf
denRippenplatten sich abstützende Ü-formi ebogsne Klemnl-
platten verwendet werden, besteht der nachteil, daß beim ma-
schinellen Anziehen der IIakenschraubenEluttern, die zwischen
denMuttern und Klemmplattenstegen angeordneten Federringe
c, u cl
oft soweit zusaienepret werden, daß die ochieue unelastisch
verspannt vzird. Derart zusammengepreßte Federringe werden
bleiberid verforlit und schon bei geringster Abnutzung der
Riemmplatten-jchenkelauflaerflächen oder der I"appelholzzwi-
schenlagenunter dem Schienenfuß tritt eine erhebliche Locke-
rung der Schienenbefestigun ein.
Zur Vermeidung der Nachteile ist als Jouerun bei derartigen
Vorrichtungen vorgesehen, daß iär die Befestigung der Schienen
auf den Kippenplatten durch die H&ken&chrauben anspannbare,
auf dem Schienenfuß aufsitzende und auf den rippenplatte
sich abstützende Federbügel verwendet werden.
Ein aus Quadrat-, -lach, Rund- oder einem anderen Formstahl
hergestellter Federbügel soll derart gebogen sein, daß er
nach dem Aufstecken auf eine in eine Flattenrippe eingesetzte
Hakenschraube die Rippe übergreift, nahe den beiden Rippenlängsseiten verdrehungs-und
kippsicher auf dem Schienenfuß und/oder der Rippenplatte aufsitzt, die hakenschrauben
gegen
herausfallen aus der Rippe sichert, zumindest mit dem auf den
Schienenfuß gerichteten Teil verhältnismäßig weich federt und
durch die Hakenschraubeurnutter-ggfl. unter Zwischenschalten
einer Unterlegscheibe zwischen iuutner und den oberen Federbü-
gelwindungen an der schraube-anspannbar ist. Device for fastening rails
on railway sleepers
The B'euerun; relates to a device for fastening
rails on railway sleepers using on the
Ribbed plates attached to the top of the clamp. and in the
rack screws inserted into the ribs.
In a known device of this type, in which to load
fixation of the rails on the ribbed plates by means of the
screws that can be tightened, resting on the rail foot and on
the ribbed plates are supported by Ü-formi ebogsne Klemnl-
plates are used, there is the disadvantage that the ma
quick tightening of the nuts and bolts between
spring washers arranged on the nuts and clamping plate webs
c, u cl
often to the extent that the ochieue is inelastic
tense vzird. Such compressed spring washers are
bleiberid deforlit and even with the slightest wear the
Riemmplatten-Jchenkelauflaerflächen or the I "appelholzzwi-
under the rail foot there is considerable curl
installation of the rail fastening.
To avoid the disadvantages, Jouerun is used in such
Devices provided that iär the attachment of the rails
on the tilting plates by the hooks & screws,
seated on the rail foot and on the ribbed plate
supporting spring clips are used.
One made of square, flat, round or other shaped steel
manufactured spring clip should be bent so that he
after attaching to a flattened rib
The hook screw engages over the rib, sits on the rail foot and / or the rib plate close to the two longitudinal sides of the rib so that it cannot twist and tilt, and the hook screws against it falling out of the rib secures, at least with the one on the
Rail foot-facing part springs and relatively soft
through the hook screw nut-if necessary. with interposition
a washer between the iuutner and the upper spring
gel windings on the screw can be tightened.
An den Unterlegscheiben können am Rand oder der Unterseite
Zacken, locken, Stifte oder dgl. vorgesehen werden, die so
an-
zuordnen und zu bemessen sind, daß sie beim Erreichen der vorgeschriebenen Anspannung
des Federbügels auf den Plattenrippen zur Auflage kommen.
Ausführungsbeispiele der neuen Vorrichtung und der ederbugel
. £ L VL
sind in den Abb. 1-6 dargestellt. Es zeigt : Abb. 1 Eine Vorrichtung zur Befestigung
von Schienen auf Eisen-
bahnschuellen-bestehend aus den auf den ùchellen-
oberseiten befestigten RippenplatTen, den in den Plat-
tenrippen eingesetzten Hakenschrauben und den durch die Hakenschrauben-Bundmuttern
angespannten, auf die Schienen pressenden Federbügeln - in der Ansicht; Abb. 2 die
Vorrichtung nach Abb. 1 in der Draufsicht ; Abb. 3 eine Vorrichtung zur Befestigung
von Schienen auf Eisenbahnschwellen-bestehend aus den auf den Schwellenoberseiten
befestigten Rippenplatten, den in den. Plattenrip-
pen eingesetzten Hakenschrauben, den durch die Hakenschrau-
Z>
ben-SechskanttdUttern angespannten, auf die Schienen
pressenden FederbUgeln und den zwischen den Juttern
und Federbügeln eingefügten Unterlegscheiben-in der
Ansicht,
bb. 4 die Vorrichtung nach Abb. 3 in der Draufsicht ;
Abb. 5 einen Federbügel in der a-nsicht
Abb. 6 den Federbügel nach Abb. 5 in der Draufsicht.
Die Vorrichtung nach den bb. 1 und 2 besteht aus den auf den
Eisenbahnschwellen'1 mittels Schwellenschrauben 2 befestigten
Rippenplatte3, den jPappelholzzwischenlagen. 4, den Schienen
5,
den in den ITLattenrippen eingesetzten Hakenschrauben G mit
Bundmuttern 7 und den durch die Bundmuttern angespannten, auf
den Schienenfuß pressenden und auf den Rippen latten sich ab-
stützenden IPederbügeln 8. Die Hakenschrauben sind auf der
der
Schiene zugekehrten eite durch den Schienenfuß und auf der
derschiene abgekehrten Seite durch eine Endwindui des Feder-
z
bügels gegen Herausfallen aus der Plattenrippe gesichert.
Die Vorrichtung nach den bb. 3 und 4 unterscheidet sich von
der Vorrichtung nach den Abb. 1 und 2 nur durch die andersartige
Federbügelform, die Verwendung einer einfachen ecnskantmut-
ter 9 anstelle einer Dundmutter und die Einfügung einer vier-
eckigenUnterlegscheibe 10 zwischen Mutter und ederbügel. Die
Längen der vier Abbiegungen an den Rändern der Unterlegscheibe
sind bei richtiger Stellung der Scheibe derart bemessen, daß
bei dicker Pappelholzzwischenlage 4 und der vorgeschriebenen
Federbügelanspannung das längere Paar Abbiegungen und bei dün-
nerPappelholzzwischenlage bei gleicher-'-ederbügelanspannung
L>
daskürzere Paar bbiegungen auf der Plattenrippe zur Auflage
kouJmt.
ins versteht sich von selbst, daß die vorstehende nweisung
für
die Formgebung des FederbUgels eine Vielzahl von Möglichkei-
ten der Formgebung zuläßt. Es erübrigt sich jedoch, alle lichkeiten aufzuzeigen,
da jeder Fachmann in der Lage ist, nach der Anweisung auch andere als die in Abb.
1-6 dargestellten Federbuelforaen zu entwerfen, um dann diejenigen zu fertigen und
zu erproben, die am zweckmäßigste erscheinen.
ohutsansprüches
1. Vorrichtung zur Befestigung von Schienen auf Eisenbahnschwellen unter Verwendung
von auf den Schwellenoberseiten befestigten Rippenplatten und in den Plattenrippeneeingesetz-
ten IIakenschrauben, dadurch gekennzeichnet, daß für die Be-
festigung der Schienen (5) auf den Rippenplatten (3) durch die Hakenschrauben (6)
anspannbare auf dem Schienenfuß aufsitzende und auf den Rippenplatte sich abstützende
Federbügel (8) vorgesehen sind.The washers can be on the edge or the bottom Prongs, curls, pins or the like. Be provided, the so an-
assign and are to be dimensioned so that they come to rest on the plate ribs when the prescribed tension of the spring clip is reached. Embodiments of the new device and the ederbugel
. £ L VL
are shown in Figs. 1-6. It shows: Fig. 1 A device for fastening rails on iron railway shells - consisting of the on the ùchellen-
ribbed plates attached at the top, the
The hook bolts inserted into the ribs and the spring clips that are tensioned by the hook bolt collar nuts and press onto the rails - in the view; Fig. 2 shows the device according to Fig. 1 in plan view; Fig. 3 shows a device for fastening rails on railway sleepers consisting of the ribbed plates fastened to the upper sides of the sleeper, which are in the. Plate rib hook bolts inserted into the pen, the hook bolts
Z>
ben-hexagonal nuts clamped onto the rails
pressing spring clips and between the jutters
and washers-inserted in the spring clip
Opinion,
bb. 4 shows the device according to FIG. 3 in plan view;
Fig. 5 a spring clip in view
Fig. 6 the spring clip according to Fig. 5 in plan view.
The device according to the bb. 1 and 2 consists of the
Fasten the railway sleepers 1 using sleeper screws 2
Ribbed plate3, the poplar wood liners. 4, the rails 5,
the hook screws G inserted in the IT slat ribs
Collar nuts 7 and the clamped by the collar nuts
pressing the rail foot and lathing on the ribs
supporting I-spring brackets 8. The hook bolts are on the
Side facing the rail through the rail foot and on the
the side facing away from the rail by an end windui of the spring
z
bracket secured against falling out of the plate rib.
The device according to the bb. 3 and 4 is different from
the device according to Figs. 1 and 2 only by the different
Spring clip shape, the use of a simple square nut
ter 9 instead of a dundnut and the insertion of a four-
square washer 10 between the nut and the bracket. the
Lengths of the four turns on the edges of the washer
are dimensioned with the correct position of the disc so that
with thick poplar wood interlayer 4 and the prescribed one
Spring clip tension the longer pair of turns and with thin
Poplar wood intermediate layer with the same -'- edging bar tension
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the shorter pair of bends on the plate rib to support
kouJmt.
ins it goes without saying that the above instruction for
the shape of the spring clip a multitude of possibilities
ten of the design allows. However, there is no need to show all the possibilities, since every specialist is able to design other spring-loaded foraes than those shown in Fig. 1-6 according to the instructions, in order to then manufacture and test those that appear most appropriate. ohut claims
1. Device for fastening rails on railway sleepers using ribbed plates attached to the top of the sleeper and inserted into the plate ribs. ten socket screws, characterized in that for the loading
fastening of the rails (5) on the ribbed plates (3) by means of the hook bolts (6) are provided that can be clamped on the rail foot and are supported on the ribbed plate by spring clips (8).