DE1727840U - Thermostat fuer den antrieb von kuehlerklappen an kraftfahrzeugen und zu aehnlichen zwecken. - Google Patents
Thermostat fuer den antrieb von kuehlerklappen an kraftfahrzeugen und zu aehnlichen zwecken.Info
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Description
216T53/56
ΡΑ28Ί5£Ϊ.;-17.5.56
Beschreibung
zur Gebrauchsmusteranmeldung MECANO - BUNDY HANS SICKINGER
GMBH: "Thermostat für den Antrieb von Kühlerklappen an Kraftfahrzeugen und zu ähnlichen Zwecken"
Das Gebrauchsmuster betrifft einen Thermostaten, etwa für den Antrieb von Kühlerklappen, wie sie zur Steuerung der Kühlluft
an Kraftfahrzeugen oft verwendet werden, allgemein auch bei anderen Gelegenheiten, wo es gilt, thermisch steuerbare
Vorrichtungen in Bewegung zu setzen, die einen ähnlichen, nicht unbedeutenden Kraftaufwand zum Antrieb erfordern. Der Zweck der
Heuerung ist, die vom Thermostaten bewegte Antriebsvorrichtung auf einfache und leichte Weise verstellbar zu machen, um einerseits
den Öffnungsbeginn und die Öffnungsdauer der gesteuerten Vorrichtung einstellbar zu machen, und außerdem unvermeidbar
auftretende Ungenauigkeiten ausgleichen zu können.
Es sind Antriebsvorrichtungen, etwa für Kühlerklappen an Kraftfahrzeugen, bekannt, deren Antriebskraft oft zu klein ist,
um den Mechanismus, in dem nicht selten verhältnismäßig bedeutende Reibungswiderstände auftreten, mit Sicherheit bewegen zu
können. Auch ist die Bewegungsstrecke, die bei manchen solcher Antriebsvorrichtungen zur Verfügung steh*, « zu klein für den in
Rede stehenden Zweck; und endlich mangelt die sichere Verstell- und Einstellmöglichkeit auf die vorbestimmten Wärmegrade.
Beim Gebrauchsmuster ist in bekannter Weise als Antriebskraft eine Flüssigkeit gewählt, die bei der Steigerung der Temperatur
durch Ausdehnung eine Schubstange und damit die zu steuernde Vorrichtung in Bewegung setzt. Da die Flüssigkeit
inkompressibel
_ 2 —
inkompressibel ist, kann sie eine reoht erhebliche Kraft äußern,
die zum Verschieben von Mechanismen, wie etwa der Kühlerklappen an Kraftfahrzeugen, völlig ausreicht. Der Yorteil der Neuerung
ist, daß man im Eahmen des Notwendigen die Länge der Schubstange des Thermostaten mit wenigen Handgriffen so einstellen kann,
wie es die vorbestimmten thermischen Umstände der gesteuerten Vorrichtung erfordern.
Die Zeichnung veranschaulicht das Gebrauchsmuster in der Abb. 1 durch eine Vorderansicht mit teilweisem Längsschnitt
nach der Linie A der Abb. 2, und in dieser durch eine Aufsicht.
Der als Antriebsvorrichtung benutzte Thermostat besteht aus einem Behälter 1, in dessen Deckel 2 ein Wellrohr 3 flüssigkeitsdicht
befestigt ist. Auf diese Weise entsteht ein Hohlraum F, in dem die zur Kraftäußerung benutzten Flüssigkeiten, meist
Alkohole, einzeln oder gemisoht, eingefüllt sind und den Raum F restlos ausfüllen. Dehnt sich die Flüssigkeit durch Temperatursteigerung
aus, dann drückt sie das Y/ellrohr 3 zusammen, und es wird alsdann die am Boden des Wellrohres befestigte Schubstange
4 aus dem Behälter 1 mehr oder weniger hinausgeschoben. Die Größe der Verschiebung hängt natürlich vom Volumen des Behälters
und damit der eingeschlossenen Flüssigkeit ab, und kann den jeweils gegebenen Verhältnissen angepaßt werden. Da die
Flüssigkeit bei ihrer Ausdehnung in der Bewegungsrichtung wohl eine beträchtliche Kraft ausüben kann, der jedoch für die Gegenbewegung
offenbar nur die Kraft einer Atmosphäre als Gegenkraft gegenübersteht, ist es notwendig, die Gegenkraft so zu verstärken,
daß sie etwa die Hälfte der in der Flüssigkeit enthaltenen Gesamtdehnungskraft ausmacht. Zu diesem Zweck ist eine
entsprechend
entsprechend bemessene Schraubenfeder 6 im Innern des Behälters
1 angeordnet, die einerseits sich gegen den Deckel 2, andererseits gegen einen am Boden des "Wellrohres 3 angeordneten
Teller 7 stützt.
Die Schubstange ist in ihrem oberen, innerhalb des Wellrohres 3 befindlichen Teil 5>
ausgebohrt und mit einem Muttergewinde versehen. In dieses greift ein Gewindebolzen 8, auf dem
sich die inschlagmuttern 9 befinden, die bei der Ausdehnung der
Antriebsflüssigkeit den Hub der Schubstange 4, 5, nach oben
begrenzen. Der Gewindebolzen 8 durchdringt weiter oben als glatter
Bolzen eine Bohrung der Abschlußplatte 10 und trägt außen
einen Gewindeansatz 11, der von einer entsprechenden Gewindehülse
12 umschlossen wird. Die letztere ist ein Teil der Hebelverbindung 14, 16, die "^um unmittelbaren Antrieb, etwa der
Kühlerklappen, dient. Um den Gewindebolzen 11 gegen die Gewindehülse
12 verstellen zu können, was die Hauptaufgabe der Neuerung ist, ist unterhalb die Stellmutter 13 angebracht. Der
Druck der Schraubenfeder 5 bewirkt, daß die Schubstange 4, 5» 11 mittels der Mutter 13 und dem darunter befindlichen Schlüsselkopf
gegen die Absohlußplatte 10 des Behälters 1 in der Ruhe
angezogen wird. Am freien Ende des Winkelhebels 16 ist das Verbindungsgestänge, ζ B. zu den Kühlerklappen, angelenkt (in der
Zeichnung nicht dargestellt).
Soll mit diesen mechanischen Mitteln eine Verstellung des Thermostaten insofern vorgenommen werden, als mit einer bestimmten
Flüssigkeitsfüllung der graduelle Öffnungsbeginn gemäß einem bestimmten Endzweck auf eine bestimmte Temperatur eingestellt
werden soll: also etwa von 75° auf 80°, so geschieht.
dies ;
dies aui einfache Weise dadurch, daß man den Splint 15 entfernt,
den von ihm gesicherten Bolzen herauszieht und infolgedessen den Winkelhebel 14, 16 vom Gelenkstück 12 abschwenkt.
Nun kann man durch Drehen des Gelenkstückes 12 und des durch die Mutter 13 daran befestigten Gewindebolzens 11 die Gewindehülse
5 anziehen. Dabei verliert das Wellrohr 3 durch elastische Schrumpfung an Länge, die Feder 6 wird gespannt, und es
entsteht zunächst ein dementsprechendes Vakuum. Dehnt sieh infolge
dieser Vorgänge die Flüssigkeit weiter aus, so muß sie offenbar zunächst das Vakuum ausfüllen und erleidet dabei ,eine
verhältnismäßige Temperatursteigerung. Hierin besteht die graduelle Einstellmöglichkeit in bezug auf den Öffnungsbeginn. Der
Gesamtumfang der Einstellung umfaßt etwa 300C. Ist die Einstellung
auf diese Weise erfolgt, so wird das Gelenkstück 12 wieder mit dem Winkelhebel 16 durch Bolzen und Splint 15 zusammengefügt
und gesiohert. Es ist aus dieser Darlegung zu ersehen, daß sich an der Kinematik der hier in Betraoht kommenden Teile vor und
nach der Verstellung nichts ändert, und daß nur die gegenseitige Stellung des Gewindebolzens 8 und der Gewindehülse 5 sich
verändert hat. Die gesamte Verstellarbeit ist leicht und einfach.
Außer der beschriebenen, auf Veränderungen des Öffnungsbeginns
gerichteten Einstellung, ist auoh noch eine Verstellung des Winkelhebels 16 in einem beschränkten Winkelbereich möglich.
Zu diesem Zwecke wird wiederum Splint 15 und Gelenkbolzen entfernt, so daß es möglich ist, das Gelenkstück 12 auf dem Gewindeansatz
11 höher zu schrauben, und in der gewünschten Stellung
durch die Gegenmutter 13 festzustellen. Wird nunmehr der. Winkelhebel 16 wieder in der oben geschilderten Weise mit Gelenkbolzen
, χ
Claims (8)
1. Thermostat für den Antrieb von Kühlerklappen an Kraftfahrzeugen
und zu ähnliohen Zwecken, wobei ein aus einem Blechbehälter und einem in diesen reichendes flüssigkeitsdicht befestigtes Wellrohr
gebildetes thermostatisches Element benutzt wird, dessen Hohlraum mit einer bei Temperaturerhöhung sich ausdehnenden
Flüssigkeit gefüllt ist, die dabei eine relative, die Antriebskraft
bildende Bewegung von Behälter und Wellrohr gegeneinander verursacht, dadurch gekennzeichnet, daß auf dem thermostatischen
Element 1, 2, 3 eine Deckplatte 10 befestigt ist, die als Fundamentplatte
für den Bewegungsmechanismus dient.
2. Vorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß auf dem Boden des Yfellrohres 3 im Innern des Behälters 1 ein !aller
7 befestigt ist, auf den sich die Schraubenfeder 6 mit dem unteren Ende stützt, während das obere Ende sich gegen die Decke 2
des Behälters 1 legt.
3. Vorrichtung nach Anspruch 2, dadurch gekennezeichnet, daß die
von der Schraubenfeder 6 ausgeübte Druckkraft im Mittel ungefähr die Hälfte der von der Flüssigkeitsfüllung im Behälter 1 ausgeübten
thermischen Expansionskraft beträgt.
4· Vorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß im
Boden
Boden des Wellrohres 3 bzw. im Teller 7 eine Schubstange 4
flüssigkeitsdicht befestigt ist, deren über dem Teller 7 liegender und abgesetzter Teil 5 mit einer Gewindebohrung versehen
ist.
5* Vorrichtung nach Anspruch 4» dadurch gekennzeichnet, daß in
die Gewindebohrung der Schubstange 4»5 ein Gewindebolzen 8 verstellbar
eingreift, der durch eine Bohrung in der Deckplatte nach außen reicht, dort mit einem Sohlüsselkopf und innen mit
zwei gegeneinander gesicherten Muttern 9 als Anschlägen zur oberen bzw. unteren Begrenzung der SchubStangenbewegung versehen
ist«
6. Vorrichtung nach Anspruch 4 und 5» dadurch gekennzeichnet, daß das äußere Schubstangenende als Gewindebolzen 11 ausgebildet
ist, der in eine dazu passende Gewindebohrung des Gelenkstückes 12 verstellbar eingreift, und deren gegenseitige Stellung
durch eine Gegenmutter 13 gesichert ist.
7. Vorrichtung nach Anspruch 1 bis 6, dadurch gekennzeichnet, daß
an das Gelenkstück 12 mittels einer Pleuelstange 14 der Winkelhebel
16 angelenkt ist, der zum Antrieb des zu steuernden Organs dient»
8. Vorrichtung nach Anspruch 7» dadurch gekennzeichnet, daß die Gelenkstelle des Gelenkstückes 12 durch einen herausziehbaren
Bolzen und einen denselben sichernden Splint 15 gebildet wird.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| DE1956M0021860 DE1727840U (de) | 1956-05-17 | 1956-05-17 | Thermostat fuer den antrieb von kuehlerklappen an kraftfahrzeugen und zu aehnlichen zwecken. |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| DE1956M0021860 DE1727840U (de) | 1956-05-17 | 1956-05-17 | Thermostat fuer den antrieb von kuehlerklappen an kraftfahrzeugen und zu aehnlichen zwecken. |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| DE1727840U true DE1727840U (de) | 1956-08-09 |
Family
ID=32691384
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| DE1956M0021860 Expired DE1727840U (de) | 1956-05-17 | 1956-05-17 | Thermostat fuer den antrieb von kuehlerklappen an kraftfahrzeugen und zu aehnlichen zwecken. |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| DE (1) | DE1727840U (de) |
-
1956
- 1956-05-17 DE DE1956M0021860 patent/DE1727840U/de not_active Expired
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