DE1712298U - Kratzerfoerderer. - Google Patents

Description

m 640212*19.151

August TiHele Jserlohn, den 11. lo. 1955

Tyrol 9

}C r a

Dt« Neuerung bezieht ?? h auf uit Ausbildung der Verbindungsstelle eier Kratzeisen mit den d<e Antriebskraft übertragenden Kettens^rUn&erj sei. Doppeltettan-Krat^förderern.

Die Verbindung iac s hraubenlos dergestalt, dass der zur Verbindung UBYiUtZ':* horizontal liegende Kettenbügel mit zwei parallelen S henkeln versehen Ist, die unter Verwendung einer kraftübertragenden La».he in einem mit entsprechenden Bohrungen versehenen Bügel geste kt wird* wel her das Kratserprofil inailner Form ums hliesst. Der Btlgei ist senkre ht zur Lage dea Kratzer· dur-hbonrfc una l'^innt si h auf de« Kratzeisen unverlierbar vers hieben* Zur Befestigung de?? Kratzeisens wird der Bügel In seiner auf 4ie parallelen S henkel aufges hobenen Lage eittele eine^ Spli.ntes oder S hwerspannstiftes ges5 hert. Diese Art dor Befestigung hat den Vorteil gegenüber bereits bekannten Aüzsx'Ührur.gen, ^&'< denen da» Glied Kit den parallelen S henkeln ein senkre Ir; s te'enden ist, dass hierbei keine Ausbaus hwierlgkelten auftreten kennen,

Die Kratxerförciertr uer bekannten Ausführungen laufen in sogenannte Rinnen, die infolge ihrer zwe kentspre henden Ausführung das Herausheben des Doppelkettenstranges verhindern und zwar dergestalt, dass die BordwHnde der Rinne ühnli h der Pore ein·· {./-Elsen» entspre hen, wobei also die obere Abwinklung die Aufgabe der SI herung gegen Heraushielten übernieet. Dieses bringt aber wiederum den Na hteΠ der s hie- hten Auswe hselungeeöglichkeit für dt« Krafc«erteil* mit si h, da ja die Kette und die Verbindungsglieder für die Kratzeisen bei den bekannten Ausführungen Innerhalb des von dem U -Eisen ums hlossenen Ratmes liegen und ni ht zugang!> h sind« Das seitliche Pührungssplel

der Rinn* gegenüber der Kratzerbreite ist auch nicht »o groß, um den Kratzer soweit seitlich zu verschieben, bis die Ausbaumöglichkeit gegeben ist.

Jn nachfolgender Beschreibung und Zeichnung ist die Erfindung in Anordnung an einer zweistrlngigen Kratzerkette näher er-ISutert «nd dargestellt.

Es zeigtί

Pig* 1) die Drauf»I cht auf einen Teil eines Doppelketten-Kratsbandles »it Kratzer und Verbindungsstellen.

Pig, 2} einen Quer« hnitt na<-b den Linien A-A der Fig. 1,

Pig. 2) eine Ansicht de& Krat^erbügels.

Jn PXg* l) sind die zu -/erbmdenden Enden der zweisträngigen Krat'ierketfce »sit 1 und 1* ibeztf, 2 und *' gekennzeichnet» Zum Verbinden dieser Stränge* jeweils 1 und 1* und t und t^f _# d^ent Je ein horizontalliegender E^nste^kbttgel 3, welcher -eA zwei parallelstehenden Schenkeln * versehen ist·

Auf die · awf die Breite des Kratzbandes bezogen - nach innen stehenden S henkel h de« Eins tee kbttgels 3 werden dann Winkellaschen 5 awfges hoben, die einmal den Zweck haben die Kettenasugfcraft mit zu übertragen, und zum anderen durch einen angebrachten Vers hleißwulst 6 d%n dur h die Bewegung des Kratzbandes hervorgerufenen Vers hleise zu übernehmen und dadurch den Einsteckbttgel 3 zu s nützen.

Die Winkellasche 5 hat zwei Bohrungen 7, die der Lage der S'henkel 4 des BinsteekbÜgels 3 entsprehen, einen Vers-hleißwulst 6 «nd eine Nase 8» die nach Gegenlage der Winkellasche 5 gegen einen Bund 9 des Sinsteckbügels ? die Winkellasche bei < gegen da» Kettenglied abstützt (Pig· 2). Auf das Kratzeisen 10 werden nunmehr die Kratzerbügel 11 (Fig. 3) aufgeschoben (gestrichelte Stellung in Pig. !)♦

Die Kratzerbügel haben eine« das Kratzerprofil umgreifende Jnnenform 12 und sind im atifges hobenen Zustand unverlierbar. Desweiteren sind die Kratzerbfgel mit Bohrungen 13 versehen,

die ebenfalls der lage der parallelen Schenkel 4 des EInste^kbügels 3 entsprechen· Zur Befestigung des KratzerbUgel« dient die Bohrung 14, welche so angeordnet ist, dass das Maß χ als Mittenentfernung der Bohrung 13 und 14 etwa die Hälfte des S henkeldurehmessers 4 beträgt. Die Schenkel haben bei 15 eine entsprechende halbkreisförmige AusfrSsung.

Jn Göbrau hsstellung (Fig,2) werden die Kratzeisen 10 ohne S hwierigkeiten zwischen die Schenkel 4 der sich in gegenüberliegender Lage befindenden Kettenbügel 3 gelegt, alsdann die Krfttjserbügel Xl über die Sehenkel 4 der Kettenbtlgel 3 geschoben. Jn dieser Stellung wird dann die so hergestellte Verbindung mittels eines Splintes oder S hwerapannstiftes 16 In ihrer iÄge gesichert. Das Kratzeisen 10 hat entsprechend der Lage der Bohrungen 14 und 15 ebenfalls eine Bohrung 17·

Die in der Vorbits hreibung angeführte U -eieenförmige Rinne ist mit l8 und deren übergreifender Schenkel mit 19 bezeichnet.

Claims (1)

PÄ640212*19.10.55 B j'

1.) Kratzerförderer »It Doppelketten» wobei der Verbindung«- kefcüenbügel mit zwei parallelstehenden Schenkeln versehen ist_# dadurch gekennzeichnet, dass der Kettenbttgel (3) horizontal angeordnet, ein lasohenartiger Teil E aufgeschoben 1st und die Verbindung mit den Kratzeisen (1β) eines vers Jrfefebaren Kratzerbegels (H) vorgewird·

f.) Kratzerförderer na Ii Anspru h 1, dadurch gekennzeichnet, dass des* las henartige Teil(5) «it einem VeFsehleißwulet (6) und einer Nase (8) v&v&ehtn ist·

3·} Kratzerförderer na h Anspru h 1 und St₀ dadurch gekennzeichnet, dass der Kratzerbügel (11) zwei Bohrungen (13) aufweiet, die quer zur F6rderri:htung liegen und zu den Querbohrungen (13) eine Längsbohrung (14) angeordnet ist, deren Mitte ; a. die Hälfte des Dur hsiessers der S henkel (4) höher liegt«