DE1700330U

DE1700330U - Vorrichtung zum kuppeln der fluegel von verbundfenstern.

Info

Publication number: DE1700330U
Application number: DE1954K0017646
Authority: DE
Original assignee: GUSTAV KAULS FA
Current assignee: GUSTAV KAULS FA
Priority date: 1954-11-11
Filing date: 1954-11-11
Publication date: 1955-06-08

Description

Vorrichtung zum Kuppeln der Flügel von Verbundfenstern.

Die Erfindung bezieht sich auf eine Vorrichtung zum Kuppeln der Flügel von Verbundfenstern, welche um eine gemeinsame Schwenkachse schwingen oder bei denen der eine Flügel an dem anderen drehbar gelagert ist.

Um in der Regel beide Flügel als eine Einheit schwenken zu können, aber auch die Möglichkeit zu haben, den einen Flügel gegenüber dem anderen verdrehen zu können, trägt gemäss der Erfindung einer der beiden Flügel auf einer freien Schmalseite einen Federbolzen, der mit der Bohrung eines vorspringenden Kuppelbleches der benachbarten Schmalseite des anderen Flügels zusammenarbeitet und in diese einzutreten vermag«

Der Federbolzen wird in seiner Entkupplungelage durch Eindrücken und Teildrehung arretiert. Ferner sind das Kuppelblech und das Lagerblech für den Kuppelbolzen als Passglieder ausgebildet, welche die beiden Flügel an den betreffenden Schmalseiten in senkrechter Richtung unverschiebbar miteinander halten, so dass die Scharniere zwischen den beiden Flügeln entlastet werden·

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68b 14 1700 330. Fa. Gustav Kauls Hcihgcnhaus. | Vorrichtung zum Kup."

7> In der Zeichnung ist ein Ausfuhrungsbeispiel der Erfindung \

dargestellt.

In der dazugehörigen Zeichnung zeigt

Pig. 1 eine Vorderansicht der Kuppelvorrichtung und Pig. 2 einen Schnitt nach der Linie II-II der Pig.l.

An dem an dem Fensterrahmen gelagerten Flügel 1 ist der zweite Flügel 2 durch nicht dargestellte Scharniere schwenkbar angebracht· An der Schmalseite 3 des einen Flügels ist ein Federbolzen 4 Bo.ikrecht zur Schmalseite verschiebbar angeordnet. Dieser arbeitet mit einer Bohrung 5 eines vorspringenden Kuppelbleches 6 zusammen, welches an der Schmalseite 7 des anderen Flügels 1 mittels Schrauben 8 angeschraubt ist.

Der Bolzen 4 ist in einem Lagerteil 9 angeordnet, der in die Schmalseite 3 des Flügels 2 eingesenkt und an diesem mittels einer Schraube 10 befestigt ist. An der inneren Fläche weist der Lagerteil 9 eine zylindrische Büchse 11 auf, in welcher der Bolzen 4 verschiebbar ist und innerhalb welcher er an einem abgesetzten Teil 12 von einer Feder 13 umgeben ist, die sich an einer AbsatzflSche 14 der Bohrung der Büchse 11 ab— stützt. Der abgesetzte Teil 12 des Bolzens ragt aus dem Ende der zylindrischen Büchse 11 heraus und weist dort einen Querstiit 15 auf, dessen freie Enden durch die Wirkung der Feder 13 an die Endfläche der Büchse 11 gezogen werden. Diese Endfläche weist zwei gegenüberliegende Vertiefungen 16 auf. Wird

der Bolzen 4 so gedreht, dass die Enden der Stifte 15 in die Vertiefungen einzutreten vermögen, so bewegt sich das vordere Bolzenende aus dem Lagerstlick 9 heraus und tritt in die Bohrung 5 des Kuppelbleches 6 hinein, wodurch die beiden Flügel miteinander auf Drehung um ihre Scharnierachse gekuppelt sind.

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('Λ Um die beiden Flügel wieder voneinander zu entkuppeln, muss ^^-" \

der Bolzen durch die Bohrung 5 hindurch zurückgedrückt und \ gleichzeitig etwas gedreht werden, damit die Enden deo Stiftes 15 auf dem unverletzten Teil der Endfläche der Buchse 11 zu liegen kommen, wodurch der Bolzen entgegen der Wirkung seiner Feder 13 in der Entkupplungslage gehalten wird.

Die Vorderfläche des Bolzens 4 iat mit einem Schraubenschlitz 10 versehen, so dass das Zurtickdrücken des Bolzens und gleichzeitig seine Teildrehung zum Zwecke der Entkupplung mit Hilfe einer Schraubenziehers leicht durchgeführt werden kann.

Zur Entlastung der Fensterbänder sind das Kuppelblech 6 und das Lagerstuck 9 gleichzeitig als Passglieder ausgebildet. Zu diesem Zweck ist das Lagtirstück 9 mit einer Einsenkung 17 versehen, in welche der -vorspringende Teil des Kuppelbleches 6 Platz findet. Dieser Teil sowie die Ausnehmung 17 haben aufeiner zulaufende Seitenbegrenzungen, so dass beim Zusammenschwenken der beiden Flügel sich diese in gleiche Höhenlage genau ausrichten.

Claims

68b. 14 1700 350. Fa. Gustav Kauls. Hei.igcnhaus. | Vorrichtung ium Kup- „ „ pein der Flügel von Verbundfenstern ?-"-'"?! 1355 Π. 11. 54. K 17646 (T 4; Z 1) pein der Flügel von Verbundf Π. 11. 54. K 17646. (T. 4; Z. 1) l.flUf Schutzansprüche »

1. Vorrichtung zum Kuppeln der Flügel eines Verbundfensters, dadurch gekennzeichnet, dass einer der beiden Flügel (2) auf einer freien Schmalseite (3) einen Federbolzen (4) trägt, der mit der Bohrung (5) eines vorspringenden Kuppelbleches (6) der benachbarten Schmalseite (7) des anderen Flügels (l) zusammenarbeitet und in diese einzutreten vermag·

2. Vorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass der Federbolzen (4·) durch Eindrücken und Teildrehung in seiner Entkupplungslage feststellbar ist.

3· Vorrichtung nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, dass der Federbolzen (4) durch einen seitlichen Ansatz (15) mit einem Gegenansatz der Bolzenführung (ll) zusammenarbeitet und sein vorderes Ende mit einen Schraubschlitz (10) versehen ist·

4» Vorrichtung nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, dass der Federbolzen mit einen abgesetzten Teil aus der ihn führenden Hülse (11) herausragt und dort einen Querstift (15) aufweist, der mit der Endfläche der Büchse (11) und einer in dieser angebrachten Vertiefung (16) zusammenarbeitet.

5. Vorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, dass das vorspringende Kuppelblech (6) als Paseansatz für die beiden Flügel ausgebildet ist und mit einer entsprechenden Vertiefung (17) des als Passgegenglied ausgebildeten Lagerstückes (9) für den Federbolzen (4) zusammenarbeitet.