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DE1798011U - Ueberlastreibkupplung. - Google Patents

Ueberlastreibkupplung.

Info

Publication number
DE1798011U
DE1798011U DE1959CC025385 DECC025385U DE1798011U DE 1798011 U DE1798011 U DE 1798011U DE 1959CC025385 DE1959CC025385 DE 1959CC025385 DE CC025385 U DECC025385 U DE CC025385U DE 1798011 U DE1798011 U DE 1798011U
Authority
DE
Germany
Prior art keywords
driving
friction clutch
shaft
field
overload
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Expired
Application number
DE1959CC025385
Other languages
English (en)
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
SCHUETTE FA ALFRED H
Original Assignee
SCHUETTE FA ALFRED H
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by SCHUETTE FA ALFRED H filed Critical SCHUETTE FA ALFRED H
Publication of DE1798011U publication Critical patent/DE1798011U/de
Expired legal-status Critical Current

Links

Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
    • F16D7/00—Slip couplings, e.g. slipping on overload, for absorbing shock
    • F16D7/02—Slip couplings, e.g. slipping on overload, for absorbing shock of the friction type
    • F16D7/024—Slip couplings, e.g. slipping on overload, for absorbing shock of the friction type with axially applied torque limiting friction surfaces
    • F16D7/025—Slip couplings, e.g. slipping on overload, for absorbing shock of the friction type with axially applied torque limiting friction surfaces with flat clutching surfaces, e.g. discs
    • F16D7/027—Slip couplings, e.g. slipping on overload, for absorbing shock of the friction type with axially applied torque limiting friction surfaces with flat clutching surfaces, e.g. discs with multiple lamellae

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Hydraulic Clutches, Magnetic Clutches, Fluid Clutches, And Fluid Joints (AREA)

Description

  • 'brla.ctreiMcupplungent
    Bei Uberlaatreibkupplungen besteht Sets die Schwierigkeit,
    in Abhängigkeit von der Abtriebshäfte irgendwelche Schalt-
    vorXn oder Anzeigevorrichtungen % u Steuer* Qegenstand
    der Erfindung ist eine Ubßrlastreibteupplung. t bi welcher
    diese Schwierigkeit durch verhultnlgmgsslg einfache Mittel
    botßitigt i6t
    Das Neue besteht gemäss der Erfindung darins dass die antrei-
    bende und die abtreibenda Meile agRetpole bxw. Peldepulen
    tragen, die in W1rkungsnihG 2IueinandGr derart nngaordnet sind
    dann bei Ubersahreituns des eingstellten Nennmoment un4 der
    dadurch hervorgerufenen Kela-tivbswßUMg dr KupplunsteHe. gegen"
    einander in den Peldupulen dn Strom induziert wird.. der zur
    Auslösung eines Signals und/oder eines Schaltvol'genges nutzbar
    gemachtwerdn kann. Es besteht die gliehcit, die Teile des
    ßtromerzeugera unmittelbar auf den beiden miteinander zu kuppeln-
    den Wellen anzubringen. Besonders empfehlendwert ist es jdoeh
    dienametpole und die Peldspulen auf axial zuolnander aneoordne-
    ten
    u n de nd ret nd
    W*36Xm mzXr4e oMw
    und von der antrabenden baf* abtreibenden Nell. 'iben
    W!'llen anzubrinen Alsdann k<n ! m nSMiieh obn weiteres der
    Stromerzeuger von der Kupplung getrennt worden. D ; Le ganze An-
    lage bleibt =d die Kupplung zelbst wird n : Loht
    komplizierter, als bei don wenn von
    den Anordnungen von Zahnkränzen auf den beiden Miteinander m
    verkuppelnden Wellen abgesehen wird"von welchen die DrohbewoZung
    derM&gnetpole und der Feldspulen abßleitet w rden MM88< Sta
    Mign<&tpol$ kennen Dauermagnete der elektrisch errate Magnete
    .. in.
    B. i dem nomalen : Betrieb einer derartigen Uberlast, íl'ß1bkUPPlung
    drehen aich die antreibende und dia abtreibende Welle mit
    gleicher Drehzahl. Alsdann"drd da. keine Relat1vbewegung der
    jM&gpet. pole gener den Feldspulen stattfinden, * In den
    letzteren kein Strom erzeugt. Anders aber ist es, wenn das
    Laatdl'ehmoment größer wird,. als d&& Nennont d ppluns,
    k tchX Al ab
    Dann rutscht die Kupplung durch. Aldnn ergißt @i abcy aueh
    sofort ine ltivbewjgung dp Magnet-ple gßenr den Pld
    xpulnat. t. dßr Wiyung dse tn den letzteren in Srom induly
    wlrdx. dtr in der eingangs erwXhsen Weise für irgendwelche
    Steuerungzweske ausgenutzt werden kann
    In der Zeichnung tat ein Ausfhrungsbeispiol der Erfindung
    wcheantiech in senkrechtem Queshni d&gestell
    vegnenre bend wlawrtj
    Iw <oMn$nrhaaen l ist dS nteibend ello S ge*
    Ax, tal zu dieser lat die abt ; re : Lbende Welle. 3 Von den
    Lamellen 4 ist abwechselnd eine mit der antr-eibonden Welle 2
    und die nächste ait der abtreibenden Meile 3 geen VerdretHmß
    gesichert gekuppelt. Die Lamellen werden durch einen Gleit-
    r5 in axialer Richtung gegeneinandergedrMckt< Dey Sag steht
    unter der Einwirkumg der elnetellbaren Fecler Die Einr>tellung
    erfolgt durch die beiden Muttern 1 und 8. Durch entsprechende
    Spannung der Feder 6 lässt sich also erreichen, dass durch die
    in ihrer Große entsprechend bemessene Reibung zwischen den
    Lamellen 4 jeweils ein Drehmoment ganz bestiamter Grosse von
    der Welle 2 auf die Welle 3 übertragen wird.
    Parallel U den beiden Wellen. 2 und 3 Ist wiederum Im Maschinezi-
    gentell die Wolle 7 gelagert. Diese Welle trägt den Magnetmker
    8dßr gegen Vrdrhung. gesichert ist Durch die Schleifringe
    9uad die KontaktbUrsten 10 erfgt die Stromzufhrung zur Er-
    regung der Ankermagnate 8. Die Welle'i mit dem Anker 8 wird 1
    r
    angetrieben.
    Uber = Mrad i ; de nd
    Aur der Welle i ist drehbar der Vräger 13 für die Peldspulen 14
    =geordnet,die den Magnetanker e umgoben. Die Feldspul. en 14
    ateoriet er eld
    stehen mit den Schleifringen 15 in Verb1ndung Ein in den Feld-
    apieta. 14 induzierter Strom kenn durch die BrUsten 16 abgenommen
    werden. Der Träger list mit eiRer 2hmms 17 versehea i i
    O Z&hamjg 18 aussea. <M Kupplungegehttse der ntreibenden Welle
    in Eingriff steht. D&s 2arapay 3. 8 19 hat# ein gleiches
    beraxMngsverMitRis ttie as Sahsrsdpaar ll ia* Der Feld
    t rr Keht mr 1 n $1
    *WulentrXger 13 dreht sich stets mit der gleichen Drehzahl wie
    die antreibende Welle 2 Es jLst aber nich'e noendig, dass sich
    die beiden Wellen 2 und 3 at der gleichen Braässhl drehen wiß
    die Wellen 7 und 13,
    e n 7
    Ist das in die Antriebswelle 2 eingeleitete Lasehsaasent
    kletner als das e ; tnsestellte Ilermmoment der Xupplung 4. t ask
    Bo igt nab-uzt,. Da die Über.-, etzungsverhUltrisse der beiden
    Zahnradpuare li. 4 1Z und 18 e ; leloh sind, igt gu ! rh
    Anker (8)"Feld (l4)'
    Anders aber ist es wenn das Lastärebmornent grösser wird als
    das Nennmcment. Alsdann rutscht die Kupplung durch. Damit w1rd
    nab. nzu"Es ergibt sich alsdann eine Rola. t1vdrehung zwischen
    dem Anker 8 und den Feldspulen l4. Dadurch ird in den Spulen 14
    ein Strom induzierte der durch die Bürsten 16 abgeleitet werden
    kann, zur Betätigung einer steuerungsvorriahtunt, einer Anzeige.
    Vorrichtung der dgl.
    k, xur otFiga ner M>t
    ßrorrA « ht
    Heben des in der Zeichnung argesteltn AsfUhruaßsbeispdel i
    gach d1e Md r Mt£e
    a, uc die Mglheit gegeben, deR Aner 8 van der Äs&riesälf
    2 und die Feldspule 14 von de--3 In Dreh=g zu
    versetzen, ctme dass sich die Fanktia des Aggregates §s4eyn
    wUrde.,
    DieGrosse des zuSssigea induktionsstroRes und dasi die Pein-
    fühlijjßMit d$j8 Aggregates k&as instalbr'ßi sowoM is
    Pold-als auch In Anker,-, itromkrein.
    Uni einen ungewollten Schaltvorgang, # durch kupeite
    Überlasten und Gleiten der Kupplung 4 z. Bs beim Anahy m
    veroidn kwm ein Zirl&is XMlsehengeseh&lt sein*
    Al.besonderer Vorteil der Überlastkuppl=2 gemäus der Brtin-
    m ; 18t 3e tS s
    düngißt noch < ! i<& aehnell Reaktionsfähigkeit des Aggy$ßts
    zu erwlbnen, di. vor allen Dingen bei Eil. gansbcwegungen von
    Wiohtigkeit an&in kMm.

Claims (1)

  1. tuch .. berl&sH'reibkupplung., dduch kemseichet <ass ie -' I treibende und <Xi treibmd Well<ß (2, 3) agnetpde (8 bs. ldspn3. <'n (14) trgen 4e in rmnjgsnähe sueinmdcr derart angeordnet sind, dass bei Ubarschre1tuns des eingestellten Nenn- moments und der dadurch hervorgarnftlnen Rolativbewegung der XUpplungsteile (2 und 3) geneinander in den Feldspll1an (14) ein StroB ! induziert wi de xur AulSsung eines Sign&ls und/od<ep einesSchaltvorgmgs nutzbar Zemacht werden kann.
    2. Vorrichtung nach Anspmmh Ij, dadurch gekennzeichnet, das : s Magnetpole (8) und Feldspulen (l4) des SerBOHgey &uf &xi&l zueinander angeordneten und von der antreibenden und der ab- treibenden Welle (2 3) angetriebenen Wellen (7 13) angebracht sind.
DE1959CC025385 1959-07-22 1959-07-22 Ueberlastreibkupplung. Expired DE1798011U (de)

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DESC025385 1959-07-22

Publications (1)

Publication Number Publication Date
DE1798011U true DE1798011U (de) 1959-10-15

Family

ID=32887907

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
DE1959CC025385 Expired DE1798011U (de) 1959-07-22 1959-07-22 Ueberlastreibkupplung.

Country Status (1)

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DE (1) DE1798011U (de)

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE3415427A1 (de) * 1983-04-27 1984-10-31 Baruffaldi Frizioni S.p.A., San Donato Milanese, Mailand/Milano Elektromagnetische reibungskupplungsvorrichtung mit automatischer auskupplung, insbesondere fuer nebenantriebe von landwirtschaftlichen maschinen

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE3415427A1 (de) * 1983-04-27 1984-10-31 Baruffaldi Frizioni S.p.A., San Donato Milanese, Mailand/Milano Elektromagnetische reibungskupplungsvorrichtung mit automatischer auskupplung, insbesondere fuer nebenantriebe von landwirtschaftlichen maschinen

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