DE1761440U

DE1761440U - Anlasser fuer brennkraftmaschinen.

Info

Publication number: DE1761440U
Application number: DED10994U
Authority: DE
Original assignee: G Duesterloh GmbH; G Duesterloh Fabrik fuer Bergwerksbedarf GmbH
Current assignee: G Duesterloh GmbH; G Duesterloh Fabrik fuer Bergwerksbedarf GmbH
Priority date: 1955-09-02
Filing date: 1955-09-02
Publication date: 1958-02-13

Description

Anlasser für Brennkraftmaschinen

Die Erfindung betrifft einen mechanischen Anlasser für

Brennkraftmaschinen, dessen längsbewegliches Ritzel

(Einspurritzel) über ein Getriebe mit einem vorzugweise druckmittelbetriebenen Anlassmotor gekuppelt ist und das Schwungrad der Brennkraftmaschine über einen Zahnkranz in Drehung versetzt.
Aufgabe der Erfindung ist es, einen Anlasser zu schaffen,

dessen Getriebe ein günstiges Untersetzungsverhältnis

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aufweist, in seiner Bauart aber auf einen äusserst begrenzten Raum beschränkt ist. Auch soll der Anlasser wenig Einzelteile aufweisen, was für Brennkraftmaschinen von besonderer Bedeutung ist.
Gemäss der Erfindung wird diese Aufgabe bei einen Anlasser, bei dem ein in das Ritzel der Brennkraftmaschinenwelle eingreifendes Einspurritzel über ein Getriebe mit dem Anlassmotor gekuppelt und mittels Verschiebevorrichtungen längsbeweglich ist, dadurch gelöst, dass in dem Getriebe ein Hohlrad vorgesehen ist, das einerseits vorzugsweise über eine elastische Kupplung mit der Welle des Einspurritzels verbunden ist und das andererseits auf seiner Innenwandung mit Zähnen versehen ist, in die ein vorzug-

weise auf einer exzentrisch zu dem Hohlrad (13) ange-

ordneten Welle (11) des Anlassmotors befestigtes Antriebs-

ritzel (12) eingreift. Der Innenraum des Hohlrades nimmt dabei diejenigen Vorrichtungen auf, die das Vorschieben und Zurückholen der Welle des Einspurritzels bewirken.
Eine solche Anordnung der ein Verschieben der Einsprritzelwelle bewirkenden Vorrichtungen innerhalb eines Getrieberades hat den Vorteil, dass diese Vorrichtungen weitgehend gegen Beschädigung und äussere Verschmutzung geschützt sind. Als Vorschubeinrichtungen können daher empfindliche Elemente vorgesehen sein.
Bei Druckluftanlassern, die mit zwei Zahnradrotoren versehen sind, ergibt sich durch eine zu dem Hohlrad exzen-

trische Anordnung des einen Rotors, auf dessen Welle das

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Antriebsritzel befestigt ist, eine zentrische Lagerung der Einspurritzelwelle. Bei verhältnismässig kleiner Drehzahl kann dadurch dieser Einspurritzelwelle ein hohes Drehmoment aufgezwungen werden.

3orm eines Anlassers kann

Einezweckmässige Ausführungsform eines Anlassers kann

darin bestehen, dass innerhalb des Hohlrades in einem Zylinder ein druckmittelbeaufschlagter Kolben geführt ist, der vorzugsweise auf seiner der Druckmittelseite abgewendeten Seite mit einer Ausnehmung versehen ist, deren Randteile das Ende der in das Hohlrad hineinragenden Einspurritzelwelle übergreifen. Als Vorrichtung zum selbsttätigen Zurückschieben der Einspurritzelwelle kann man eine Feder anordnen, die sich einerseits in dem Hohlradinnenraum an einem an der Einspurritzelwelle befestigen Ring und andererseits an einem lager abstützt, das die Einspurritzelwelle hält.

Auf der Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel der Erfin-

dung dargestellt. Die Abbildung zeigt einen teilweisen Längsschnitt durch einen druckmittelbetriebenen Anlasser.
Mit 10 und 11 sind die beiden Wellen zweier druckmittelbetriebener Zahnradrotoren bezeichnet, von denen die untere Welle 11 an ihrem verlängerten Ende ein Antriebsritzel 12 trägt. Dieses Antriebsritzel ragt in ein Hohlrad 13 hinein, das in dem Anlassergehäuse 14 angeordnet ist. Die Zähne des Antriebsritzels 12 greifen in einen die Innenwandung des Hohlrades 13 bildenden Zahnkranz. Das Hohlrad 13 selbst dreht sich in den Lagern 15 und ist über eine Lamellenkupplung 16 mit der Welle 17 verbunden, die an ihrem vorderen Ende das in den Zahnkranz 18 der Schwungradwelle eingreifende Einsprritzel 19 trägt. Die Welle 17 des Einspurritzels 19 ist in den Lagern 20 und'21 geführt und ragt mit ihrem hinteren Ende zentrisch in das Hohlrad 13 hinein. Unter Zwischenschaltung eines Lagers 22 fasst dieses hintere Ende der Einspurritzelwelle 17 in die Ausnehmung eines Kolbens 23 hinein, der in dem Zylinderraum 24 längsverschieblich angeordnet ist. Innerhalb des Zylinderraumes 24 umgibt eine Rückholfeder 25 das hintere

Ende der Weller diese stützt sich einerseits an dem die

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Einspurritzelwelle haltenden Lager 21 und andererseits an einem an der Einspurritzelwelle befestigten Ring 27 ab. Die äussere Kolbenseite steht unter der Einwirkung des aus einer Leitung 26 zugeführten Druckmittels.
Der Anlasser arbeitet wie folgt : Das aus der Leitung 26 strömende Druckmittel beaufschlagt die äussere Fläche des Kolbens 23 und führt damit die Welle

des Einspurritzels 19 in Richtung auf den Zahnkranz 18

der Schwungradwelle. Mit der Drehung des Antriebsritzels

12 dreht sich das Hohlrad 13 und versetzt seinerseits über die Lamellenkupplung 16 die Einspurritzelwelle 17 in Drehung, so dass diese unter gleichzeitigem Vorschieben in den Zahnkranz 18 der Schwungradwelle einspurt. Es hat

sich dabei gezeigt, dass das Einspuren des Einspurritzels

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auch beim Auftreffen von Zahn auf Zahn ohne Beschädigung des Zahnkranzes gewährleistet ist.
Wird die Druckmittelzufuhr unterbrochen, so schiebt die beim Einspuren unter Spannung gesetzte Rückholfeder 25 die Welle des Einspurritzels in die Ausgangsstellung zurück.
Der druckmittelbetriebene Kolben sowie die Rückholfeder liegen geschützt innerhalb des Hohlrades Durch Abnahmen des durch die Zahnradrototen gebildeten Antriebsmotors des Anlassers sind diese Verschiebevorrichtungen leicht zugänglich. Schutzansprüche :

Claims

Schutzansprüche

1. Anlasser für Brennkraftmaschinen, bei dem ein in

den Zahnkranz der Brennkraftmaschinenwelle eingreifendes Einspurritzel 2 über ein Getriebe mit dem Anlaßmotor gekuppelt und mittels Verschiebvorrichtungen längsbeweglich ist, gekennzeichnet durch ein über eine elastische lung mit der Welle des Einspurritzels verbundenes Eohlrad, in dessen Innenraum die das Vorschieben und Zurückholen der Einspurritzelwelle bewirkenden Vorrichtungen angeordnet sind und das auf seiner Innenwandung mit Zähnen versehen ist, in die ein vorzugsweise auf einer exzentrisch zu dem Hohlrad (13) angeordneten Welle (11) des Anlaßmotors befestigtes Antriebsritzel (12) eingreift.

2. Anlasser nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass als Vorschubeinrichtung für die Einspurritzelwelle (17) ein druckmittelbeaufschlagter Kolben (23) vorgesehen ist. 3. Anlasser nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, CD

dass der Kolben (23) auf seiner der Druckmittelseite abgewandten Seite mit einer Ausnehmung versehen ist und der Randteil des Kolbens (23) das Ende der Einspurritzelwelle (17) übergreift.

4. Anlasser nach Anspruch 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, dass als Vorrichtung zum Zurückschieben der Einspurritzelwelle eine Feder angeordnet ist, die vorzugsweise sich einerseits in dem Hohlradinnenraum an einen an der Einspurritzelwelle- (17) befestigten Ring (27) und andererseits an einem die Einspurritzelwelle (17) führenden Lager (21) abstützt.