DE1639118U

DE1639118U - AUXILIARY DEVICE ON FORKLIFTS.

Info

Publication number: DE1639118U
Application number: DE1952ST002465
Authority: DE
Inventors: Hans Still
Original assignee: HANS STILL AG
Current assignee: HANS STILL AG
Priority date: 1952-03-27
Filing date: 1952-03-27
Publication date: 1952-05-29

Description

Hilfsvorrichtung an Gabelstapler Gabelstapler werden vielfach zum Transport einer Vielzahl von zu einem Stapel aufgesetzten quaderförmigen Körpern benutzt.Auxiliary device on forklift trucks Forklift trucks are often used for Transport of a large number of cuboid bodies placed in a stack used.

Da besonders Mauersteine auf diese Art gefördert werden, soll Das Wesen der Erfindung an einem Gabelstapler zum Transport von Mauersteinen beschrieben erden, ohne daß damit eine Ein- schränkung auf die Förderung von Mauersteinen ausgesprochen CD werden soll.Since bricks in particular are conveyed in this way, the essence of the invention is to be described on a forklift truck for transporting bricks without Restriction on the promotion of bricks pronounced CD shall be.

Der Transport von Mauersteinen mittels eines Gabelstaplers geht folgendermaßen, vor sich : Die Mauersteine werden zu einem rechtwinkligen Stapel bestimmter Höhe aufgesetzt und kommen vielfach bereits in dieser Form auf Karren gepackt aus dem Brennofen.Bricks can be transported using a forklift truck as follows: in front of you: The bricks become a right-angled stack of a certain height and often come out of the packed in this form on carts Kiln.

Damit die Gabeln des Staplers unter den Stapel greifen können, ist dessen unterste Schicht so gepackt, daß Kanäle freibleiben, in welche die Gabeln eingeführt werden. Vielfach wird auch nur die unterste Schicht des Stapels um so viel schmäler gehalten, als der darüber befindliche restliche Stapel, daß die Gabelholme zu beiden Seiten der untersten Schicht unter den restlichen Stapel geführt werden können. Im ersten Fall sind mehr als 2 Gabelholme, im zweiten Falle nur zwei erforderlich. Dabei kann in beiden Fällen die unterste Stapelschicht, die auch durch fremdartige Abstandstücke ersetzt sein kann, entweder liegen bleiben oaer, wie es in den meisten Fällen geschieht, durch eine zangenartige Bewegung der Gabelholme erfaßt und mitgenommen werden.So that the forks of the forklift can reach under the stack is its lowest layer packed so that channels remain free into which the forks to be introduced. In many cases, only the bottom layer of the stack is so Much narrower than the rest of the stack above, that the fork legs on both sides of the bottom layer under the rest of the stack can. In the first case more than 2 fork legs are required, in the second case only two. In both cases, the bottom stack layer, which is also due to strange Spacers can be replaced, either left lying or, as in most Felling happens, captured by a pincer-like movement of the fork legs and taken away will.

In allen Fällen sind zwei Umstände wichtig : 1.) das genaue Heranfahren des Staplers an den Stapel, so daß die Seitenrichtung der Gabelholme den Stelen entspricht, an welchen sie den Stapel angreifen sollen.In all cases, two circumstances are important: 1.) The exact approach of the forklift to the stack so that the lateral direction of the fork legs aligns with the steles corresponds to which one they should attack the stack.

2. ) eine möglichst genaue Einstellung der vertikalen Lage des Stapelmas : res, um ein Kippen des Stapels beim Transport zu vermeiden. Diese Vertikallage des Mastes ist bei üblichen Gabelstaplern nicht zwangsläufig vorhanden, weil bei ihnen der Hubmast normalerweise um einige Winkelgrade vorwärts und rückwärts geneigt werden kann.2.) the most precise setting possible of the vertical position of the stacking mesh : res to prevent the stack from tipping over during transport. This vertical position of the mast is not necessarily present in conventional forklifts because with the mast normally a few degrees forward and can be tilted backwards.

Die Erfindung dient der Eut tug beider oben genannter Voraussetzungen. Da der Fahrer die in der Nähe der Fahrbahn stehenden Gabelholme nicht einwandfrei beobachten kann, ist der Hubschlitten des Staplers nach Figur 1. mit einer Platte ausgerüstet, welche vor den beweglichen Teilen der Greifvorrichtung angeordnet ist und als Stütze für den Stapel dient, wie es auch bei anderen Lastträgern vielfach der Fall ist.The invention serves to meet both of the above requirements. Because the driver does not properly handle the fork legs near the road can be observed is the lifting carriage of the forklift according to Figure 1 with a plate equipped, which is arranged in front of the moving parts of the gripping device and serves as a support for the stack, as is often the case with other load carriers the case is.

Nach der Erfindung ist die Rückwand 1 parallel zum Hubmast 2 an dem nicht sichtbaren Hubschlitten befestigt, an dem auch beispiels- weise mit Hebeln 5 die Greiferbacken 3 in an sich beliebiger Form ? beweglich befestigt sind. Die Rückwand 1 ist oben in einer Höhe, welche der des aufzunehmenden Stapels entspricht, mit einem waagerechten Konsol 4 versehen. Die Breite des Konsols 4 entspricht der Breite des aufzunehmenden Stapels. Der Fahrer kann jetzt die richtige Anfalrt gut durch Visieren über die Seitenkanten des Konsels 4 kontrollieren ; ohne die Gabelholme zu sehen. Da es, abgesehen von der Kippgefahr, auf dem Stapel auch beim ergreifen des Stapels mit den Gabelholmen 3 erforderlich ist, daß diese beim Aufnehmen der Last und beim Absetzen auf eine waagerechte Flache horizontal liegen, ist eine bestimmte, meistens vertikale Lage des Hubmastes 2 erforderlich. Uiu diese zu kontrollieren oder auch eine betriebsmäßige Neigung des Hubmastes leicht feststellen zu können, ist nach der Erfindung ein bestimmtes, weiteres Kontrollgerät vorgesehen. Dieses besteht aus einem a'a Hubmast 2 angelenkten Stab 8, der sich in einer Hülse 7 verschieben kann ? welche an einem festen Punkt des Staplers, beispielsweise an der Lenksäule 6 angelenkt ist. Der Stab 8 ist mit Marken versehen, welche vom Fahrersitz 9 aus gut erkannt werden können und deren Lage im Verhältnis zu der Kante an der Öffnung der Hülse 7 einwandfrei den Kippwinkel des Hubmastes gegenüber dem Stapler anzeigen. Ws kann an Stelle der angelenkten Hülse 7 oder des Stabes 8 auch ein Kreissegment starr angebracht werden, dessen Kreismittelpunkt mit dem Drehpunkt des Hubmastes zusammenfällt und der an einer Marke vorbeigeführt wird, die im ersten Fall am Hubmast, im zweiten an einem passenden Teil des Staplers angebracht ist. Es ist selbstverständlich, daß die beiden Glieder einer Anzeigevorrichtung beliebig mit einander vertauscht werden können.According to the invention, the rear wall 1 is attached parallel to the lifting mast 2 on the lifting carriage, which is not visible, on which, for example, wise with levers 5 the gripper jaws 3 in any shape? are movably attached. The rear wall 1 is provided with a horizontal bracket 4 at the top at a height which corresponds to that of the stack to be picked up. The width of the console 4 corresponds to the width of the stack to be picked up. The driver can now control the correct attack by sighting over the side edges of the console 4; without seeing the fork legs. Since it is necessary, apart from the risk of tipping, on the stack when grabbing the stack with the fork bars 3 that these are horizontal when picking up the load and when setting it down on a horizontal surface, a certain, mostly vertical position of the mast 2 is required . To control this or to be able to easily determine an operational inclination of the lifting mast, a specific, additional control device is provided according to the invention. This consists of an a'a mast 2 articulated rod 8, which can move in a sleeve 7? which is articulated at a fixed point on the truck, for example on the steering column 6. The rod 8 is provided with marks which can be easily recognized from the driver's seat 9 and their position in relation to the edge at the opening of the sleeve 7 correctly indicate the tilt angle of the mast with respect to the forklift. Instead of the hinged sleeve 7 or the rod 8, a segment of a circle can also be rigidly attached, the center of which coincides with the pivot point of the lifting mast and which is guided past a mark, which in the first case is on the lifting mast and in the second on a suitable part of the forklift is appropriate. It goes without saying that the two members of a display device can be interchanged with one another as desired.

Claims

Shctz claims & s Kil ilevörrichtGn an ßaelatsplem stm rkeamen der ri.htigen Travel of the fork home when picking up a stack. & eiehn $ t by a Xonsol (6) 9 which in its width is the. Width of the stack. Vorrtehtung according to claim l, characterized darch an aB. M. ppbaren Eubmas (2) and another at a gögenSber- lying fixed part of the stacking device hinged E-body, whereby the two! Wrper (7 tmd) ei der Eippbewegungsag des Utzbmastes (2) a relative movement = a = the aaofführungg, whose size is represented by brands on which each other the parts (7 and 8) can be seen