DE163682A - - Google Patents

Description

Den Gegenstand der Erfindung bildet ein Addierwerk mit Zehnerübertragung und Nullstellvorrichtung für Addiermaschinen u. dgl. In Fig. 2 bedeuten a¹ a² a³ die auf ihrer Achse d lose sitzenden Zählräder, von denen in der Zeichnung drei angegeben sind. Die Bewegung wird in das Einerrad a¹ durch die Zahnräder b und c, von denen letzteres mit dem Einerrad a¹ fest verbunden ist, eingeleitet. Außerdem ist das Einerrad a^l mit einer Scheibe e versehen, die, wie Fig. 3 zeigt, einen einzelnen Zahn trägt. Dieser greift nach jeder vollen Umdrehung in die Zahnung eines Schaltrades f ein, das lose auf einer Achse g sitzt und mit einem Zahnrade h fest verbunden ist. Dieses greift in ein fest mit der Zählscheibe a² verbundenes, also lose auf der Achse d sitzendes Zahnrad i ein. Außerdem ist mit den beiden Rädern f und h noch eine Sperrscheibe k fest verbunden (Fig. 3), die die Lage der Räder / und h an der Scheibe e sichert.

Dieselbe Einrichtung ist an den Zählscheiben a² und a³ wiederholt.

Auf diese an sich bekannte Weise werden nach jeder ganzen Umdrehung der Zählscheibe a¹ das Schaltrad /, das Zahnrad h, das Zahnrad i und die Zählscheibe a² um je einen Zehntelkreis, also um eine Wertstelle, weiter gedreht, ebenso wie das Zählrad α³ nach jeder vollen Umdrehung des Zählrades a¹ um eine Wertstelle weiter geschaltet wird usf. -

Behufs schneller Rückstellung der Zählscheiben auf Null ist die Achse d in bekannter Weise dreh- und verschiebbar eingerichtet und mit einem Handgriff (Flügelmutter m) versehen, durch dessen Drehung in bekannter Weise die sämtlichen Zählscheiben in die Nullstellung gedreht werden können. Bei der Nullstellung der Addierräder müssen aber die auf der Achse g angeordneten Zehnerübertragungsrader aus dem Bereiche ihrer einzahnigen Gegenräder gebracht werden, damit die eben beschriebene Zehnerschaltung imwirksam wird. Denn da bei derartigen Maschinen die Drehrichtung des Rades b die durch den Pfeil in Fig. 1 angedeutete ist und eine Rückdrehung wegen vorhandener Rücklaufsperren nicht erfolgen kann, dieses Rad b sich aber in ständigem Eingriff mit dem Rade c befindet, so kann die Drehung dieses Rades, also auch der Achse d, zum Zwecke der Nullstellung nur in dem gleichen Sinne erfolgen, der durch das antreibende Rad b bedingt wird, also in dem durch den Pfeil in Fig. 1 angedeuteten. Es würde also bei jeder Nullstellung der eine Zahn der Scheiben e, sobald sich der Übergang von der Neunstellung zur Nullstellung vollzieht, seine Schaltarbeit verrichten, was vermieden werden muß.

Die Achse g ist deshalb in bekannter Weise beweglich gelagert, und zwar schwingt sie mittels der Arme n¹ und w² um eine feste Achse 0. Die Ausrückung der Achse g bei

Beginn der Nullstellung durch Drehung der Flügelmutter m erfolgt selbsttätig durch eine mit der Achse d verbundene schiefe Ebene s (Fig. i), die an der Scheibe t (Fig. 2) sitzt und gegen einen Anschlag u des die Achse g tragenden Armes n² wirkt.

Neu ist nun die Art, in der nach Vollendung der Nullstellung die Achse g wieder eingerückt und während der Zehnerübertragungsarbeit so gesichert wird, daß sie sich infolge des auftretenden Zahndruckes nicht wieder von der Zählachse d entfernen kann. Nach Vollendung der Drehung der Flügelmutter m rückt nämlich ein mit der Scheibe t verbundener Stift v, der gegen einen zweiten Schenkel n³ des Armes n² trifft, die Achse g wieder in die ursprüngliche Lage und hindert, solange die Scheibe t nicht gedreht wird, was erst bei der nächsten Nullstellung geschieht, den Arm «² und damit die Achse g am Zurückschwenken.

Um während der Ausrückung der Achse g die Lage der Räder c und i und der mit ihnen verbundenen Zählscheiben zu sichern, andererseits auch eine Verdrehung der Sperrscheiben k zu verhüten, sind in bekannter Weise Sperrglieder y und ■{ (Fig. 1 und 3), die zweckmäßigerweise federnd ausgeführt werden, angebracht, und zwar sind diejenigen für die Sperrscheiben k fest angeordnet, so daß beim Ausschwenken der Achse g sich ein Einschnitt einer jeden Sperrscheibe an einen Sperrkörper y legt. Die Sicherungen \ aber (Fig. 3) für die Räder i sind mit der Welle 0 verbunden, um die die Achse g schwingt, derart, daß diese Sperrkörper sich im Augenblicke der Ausrückung in je eine Zahnlücke der Räder c und i einlegen. Diese Sperrvorrichtung ist bekannt und gehört nicht zur Erfindung.

Claims (1)

1. Patent-Anspruch:

   Addierwerk, bei dem während der Nullstellung der Addierräder die Zehnerübertragungsräder durch Verschwenken ihres Tragrahmens aus den Addierrädern ausgerückt werden , ■ gekennzeichnet durch einen mit dem schwenkenden Rahmen IjI¹U¹) verbundenen Gegenarm (n³), gegen den bei Vollendung der Nullstellung ein mit der Addierwerkwelle (d) umlaufender Stift (v) trifft, der den Rahmen der Zehnerübertragungsräder ff h) wieder einrückt und seine Lage sichert.

   Hierzu 1 Blatt Zeichnungen.