DE1634211B

DE1634211B - Float ship lift with a trough that holds the ships

Info

Publication number: DE1634211B
Authority: DE
Inventors: Der Anmelder Ist
Original assignee: Holthoff, Franz Josef, Dipl Ing , 7000 Stuttgart

Description

Die Erfindung bezieht sich auf ein Schiffshebewerk mit einem die Schiffe aufnehmenden Trog und seitlich von dem Trog in Schächten angeordneten * Schwimmerkörpern, die über aus den Schächten her- \ ; ausragende und in abgedichteten Längsschlitzen geführte, als Kragarme ausgebildete Stege, Konsolen od. dgl. mit dem Trog in Verbindung stehen, der über Wälzkörper an auf einer Schachtseite angeordneten Führungsschienen, Bahnen od. dgl. geführt ist.The invention relates to a ship lift with a trough which accommodates the ships and to the side of the trough in shafts arranged * float bodies, which over from the shafts \; protruding and guided in sealed longitudinal slots, designed as cantilever arms, brackets or the like are in connection with the trough, which is guided via rolling elements on guide rails, tracks or the like arranged on one side of the shaft.

Bei bekanntgewordenen Vorschlägen zur Ausführung ähnlicher Schiffshebewerke sind auf beiden Seiten des Trogs Schwimmer vorgesehen, die über Traversen miteinander verbunden sind, auf denen sich der Trog abstützt. Durch diese Ausbildung ist eine symmetrische Anordnung des gesamten Hebewerkes geschaffen, so daß Drehmomente im Normalbetrieb durch die Anordnung selbst ausgeschaltet werden können. Die Schwimmerschächte sind zur Durchführung der Traversen mit Längsschlitzen versehen, die entsprechend abgedichtet sind. Derartige Ausführungen sind jedoch insofern nachteilig, als sie einmal viel Platz beanspruchen und zum anderen einen erheblichen Bauaufwand bedingen.If proposals for the implementation of similar boat lifts are known, are on both sides of the trough floats are provided, which are connected to each other via trusses on which the trough supports. This design creates a symmetrical arrangement of the entire elevator created so that torques are switched off during normal operation by the arrangement itself be able. The float shafts are provided with longitudinal slots for the implementation of the traverses are sealed accordingly. However, such designs are disadvantageous in that they are once a lot Take up space and, on the other hand, require considerable construction costs.

Es sind auch Hebewerke bekanntgeworden, bei denen nur ein Schwimmerschacht vorgesehen ist, der (' auf zwei diametral gegenüberliegenden Seiten über Kragarme mit je einem Trog zur Aufnahme der Schiffe versehen ist, damit durch eine symmetrische Anordnung ebenfalls größere Drehmomente auf den Schacht vermieden werden. Führungsschienen auf einer Schachtseite dienen zum Ausgleich von geringen Gewichtsdifferenzen beider Tröge und gleichzeitig als Hubantrieb.Lifting works have also become known in which only one float shaft is provided, which ('is provided on two diametrically opposite sides via cantilevers with a trough each to accommodate the ships, so that greater torques on the shaft are also avoided through a symmetrical arrangement on one side of the shaft serve to compensate for slight differences in weight between the two troughs and at the same time act as a lifting drive.

Hebewerke dieser Art weisen den großen Nachteil auf, daß der Schwimmerschacht beidseitig aufgeschlitzt sein muß, also in zwei Einzelhälften getrennt ist. Dadurch entstehen Festigkeitsprobleme, die, insbesondere bei größeren Hubhöhen, nicht oder nur noch durch so aufwendige Baumaßnahmen gelöst werden können, daß eine wirtschaftliche Herstellung solcher Hebewerke nicht möglich ist. Dazu kommt, daß der Schwimmerschacht für sogenannte Katastrophenfälle bemessen werden muß, d. h. also z. B. für den Fall des Leerlaufens eines der beiden Tröge. Die Kragarme, die Führungsschienen, die Stützrollen und die übrigen Konstruktionen müßten daher für den Normalbetrieb viel zu aufwendig ausgelegt werden, so daß auch aus diesem Grund dieses bekannteLifting works of this type have the major disadvantage that the float shaft is slit open on both sides must be, so is separated in two individual halves. This creates strength problems that, in particular with greater lifting heights, not or only solved by such complex construction measures can be that an economical production of such hoists is not possible. In addition, that the float shaft must be dimensioned for so-called catastrophes, d. H. so z. B. in the event of one of the two troughs running empty. The cantilever arms, the guide rails, the support rollers and the other constructions would therefore have to be designed much too expensive for normal operation, so that for this reason, too, this well-known

Hebewerk keinen Eingang in die Praxis gefunden hat. Ein weiterer Nachteil von Hebewerken dieser Art ist, daß bei jedem Hub die Masse von vier Trögen beschleunigt werden muß. Bei den heute angestrebten kurzen Beschleunigungszeiten und hohen Hubgeschwindigkeiten werden die Kräfte für das Antriebssystem deshalb sehr groß. Der infolgedessen aufwendig und schwer bemessene Antrieb hat eine Vergrößerung des Schwimmervolumens zur Folge. Außerdem wird der Energieaufwand bei einer Steigerung der Hubgeschwindigkeiten durch die Beschleunigungsmasse von insgesamt vier Schleusentrögen so beträchtlich, daß Hebewerke dieser Art selbst Schleusen wirtschaftlich unterlegen sind, wie neuere Untersuchungen gezeigt haben.Lift has not found its way into the practice. Another disadvantage of this type of hoist is that with each stroke the mass of four troughs must be accelerated. With the ones we are striving for today short acceleration times and high lifting speeds are the forces for the drive system therefore very large. The drive, which is complex and heavy as a result, has an enlargement of the float volume. In addition, the energy expenditure increases with an increase the lifting speeds due to the acceleration mass of a total of four lock troughs like this It is considerable that lifts of this type are economically inferior even to locks, like newer ones Research have shown.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, diese Nachteile zu vermeiden und ein wirtschaftlich herstellbares Schiffshebewerk zu schaffen, das auch bei großen Hubhöhen den Bauaufwand und Energiebedarf in Grenzen hält. Die Erfindung besteht darin, daß jedem Trog ausschließlich einseitig von diesem angeordnete Schwimmerkörper mit einem Kragarm zugeordnet sind, und daß zur Aufnahme der vom Trog ausgeübten Drehmomente die Führungsschienen, Bahnen od. dgl. zur Aufnahme von sowohl in Richtung auf das Schachtinnere als auch entgegengesetzt dazu wirkenden Kräften ausgebildet sind. Auf diese Weise wird der Bauaufwand erheblich verringert, weil nur auf einer Seite des Troges Längsschlitze im Schwimmerschacht abzudichten sind, und die auf den Schachtschliiz wirkenden Aufweitkräfte durch eine in Umfangsrichtung biegesteife Ausführung der Schachtwand abgefangen werden können. Die Kragarme und die Führungseinrichtüngen sind außerdem von vornherein so ausgelegt, wie sie bei dem Katastrophenfall (Leerlaufen eines Troges) bei deri beschriebenen bekannten Hebewerken mit zwei symmetrisch angeordneten Trögen ohnehin hätten ausgelegt Werden müssen.The invention is based on the object of avoiding these disadvantages and an economically feasible one To create a ship lift that reduces construction costs and energy requirements even at great lifting heights keeps within limits. The invention consists in that each trough is exclusively one-sided from this arranged float body are associated with a cantilever arm, and that for receiving the from Trough exerted torques the guide rails, tracks or the like to accommodate both in Direction of the inside of the manhole as well as opposing forces are formed. on In this way, the construction costs are considerably reduced, because longitudinal slots are only on one side of the trough are to be sealed in the float shaft, and the expansion forces acting on the shaft slot through a rigid execution of the shaft wall in the circumferential direction can be intercepted. The cantilever arms and the management facilities are also designed from the outset as they would be in the event of a disaster (Emptying of a trough) in the known lifting gear described with two symmetrical arranged troughs should have been laid out anyway.

Es kann vorteilhaft vorgesehen werden, daß der Kragann an einem gesonderten, den Trog tragenden Führungswagen angreift, der mit Führungs- und Abstützeinrichtungen versehen ist. Da das Biegemoment im Kragarm kleiner ist, können seine Abmessungen geringer gehalten werden. Hierdurch wird die Abdichtung weiter erleichtert. Außerdem wird der Schwimmerkörper nicht von allzu großen Kräften belastet, da die wesentlichen Kräfte von den Führungsund Abstützeinrichtungen des Führungswagens aufgenommen werden. Der Kragarm kann einseitig an dem Führungswagen angreifen.It can advantageously be provided that the Kragann on a separate, the trough carrying Attacks guide carriage, which is provided with guide and support devices. Because the bending moment is smaller in the cantilever, its dimensions can be kept smaller. This will the seal is further facilitated. In addition, the float's body is not subjected to excessive forces, since the main forces are absorbed by the guide and support devices of the guide carriage will. The cantilever arm can attack the guide carriage on one side.

Um ein Verklemmen oder Verecken der Schwimmer gegenüber dem Trogwagen zu vermeiden, können zwischen dem Führungswagen und dem Kragarm Übertragungselemente angeordnet sein, die gelenkig an dem Führungswagen und/oder Kragarm anliegen. Hierdurch wird das Ausrichten und Anpassen der einzelnen Schwimmerkörper gegenüber dem Trog und den Führungswagen äußerst einfach, und nachträgliche Veränderungen gleichen sich selbsttätig aus.In order to avoid the float jamming or clogging in relation to the trough car, you can be arranged between the carriage and the cantilever transmission elements that are articulated rest on the guide carriage and / or cantilever arm. This will help align and adjust the individual float bodies in relation to the trough and the guide carriage extremely simple, and subsequent changes compensate for each other automatically.

Zweckmäßigerweise werden als Führungs- und Abstützeinrichtungen Führungsschienen und Rollensätze vorgesehen, wobei jede Rolle der Rollensätze einzeln hydraulisch gegen ihre Führungsschiene gedrückt wird. Auf diese Weise wird mit Sicherheit erreicht, daß jede Rolle trägt und keine überlastet wird. Um zusätzliche Einrichtungen zur Aufnahme der Schienen zu vermeiden, können die Führungsschienen mit dem Schwimmerschacht verbunden sein. Zur Sicherung bei Katastrophenfällen können die Rollen oder die Rollensätze federnd gelagert und mit zusätzlichen Kufen ausgerüstet sein. Bei zu großer Belastung geben die Rollen nach; der Trog kann sich dann über die Kufen abstützen.Appropriately, guide rails and sets of rollers are used as guide and support devices provided, each roller of the roller sets being pressed individually hydraulically against its guide rail will. In this way it is achieved with certainty that every role is sustained and not overloaded will. In order to avoid additional facilities for receiving the rails, the guide rails be connected to the float shaft. To secure in the event of a disaster, the Rollers or the roller sets can be resiliently mounted and equipped with additional runners. If too big The roles give in to load; the trough can then be supported by the runners.

In weiterer Ausgestaltung der Erfindung können die Schwimmerschächte und die FührungsschienenIn a further embodiment of the invention, the float shafts and the guide rails

ίο eine Neigung zur Vertikalen aufweisen. Eine derartige Ausführung kann auf Grund der Bodenverhältnisse erforderlich sein. Hierbei werden vorteilhaft die Führungsschienen einander gegenüberliegend innen und außen an den Schwimmerschächten angeordnet. Bei Ausführungen mit unmittelbar an dem Trog befestigten Kragarmen können die Rollensätze an dem Kragarm angebracht sein, wobei vorzugsweise immer zwei sich auf der Innen- und der Außenseite des Schwimmerschachtes gegenüberliegen.ίο have an incline to the vertical. Such a one Execution may be necessary due to the ground conditions. This will be advantageous the guide rails are arranged opposite one another inside and outside of the float shafts. In the case of designs with cantilever arms attached directly to the trough, the roller sets be attached to the cantilever arm, preferably always two on the inside and the outside of the float shaft are opposite.

so Bei dieser Ausführungsform, bei der alle vertikal auf die Rollenfahrbahn wirkenden Kräfte von der Kragarmkonstruktion aufgenommen werden, wird die Belastung der Schachtwände auf ein Minimum beschränkt, da Beanspruchungen in den Schachtwänden nur durch die in Förderrichtung verlaufenden Kräfte entstehen.so in this embodiment where all vertically up The load acting on the roller track is absorbed by the cantilever construction the shaft walls are limited to a minimum because of the stress in the shaft walls arise only from the forces running in the conveying direction.

Bei einer Ausführung mit einem Führungswagen können bei großem Neigungswinkel gegen die Vertiikale, insbesondere größer als 45°, der Führungsv/agen auf seiner Unterseite und die Schwimmerkörper nur auf ihrer Oberseite mit paarweise einander gegenüberliegenden Rollensätzen ausgerüstet sein. Hier werden durch die Anordnung der Rollen im wesentlichen nur Druckkräfte auf die Schachtwände ausgeübt, die gut aufgenommen werden können. Bei kleineren Neigungswinkeln gegen die Vertikale können die Schwimmerkörper auch auf ihrer Unterseite mit Führungsschienen und Rollensätzen abgestützt .und geführt werden.In the case of a version with a guide carriage, with a large angle of inclination to the vertical, in particular greater than 45 °, the guide rail on its underside and the float body only be equipped with pairs of opposing roller sets on their upper side. The arrangement of the rollers essentially only exerts pressure forces on the shaft walls exercised that can be well absorbed. At smaller angles of inclination to the vertical you can the float bodies are also supported on their underside with guide rails and sets of rollers .and be guided.

Ausführungsbeispiele der Erfindung sind in der Zeichnung dargestellt und nachstehend erläutert. Es · zeigtEmbodiments of the invention are shown in the drawing and explained below. It · indicates

Fig. 1 eine erfindungsgemäße Ausführungsform zur vertikalen Förderung von Schiffen, bei der ein Trog und ein Schwimmer starr miteinander verbunden sind,1 shows an embodiment according to the invention for vertical conveyance of ships in which a trough and a float are rigidly connected to one another are,

F i g. 2 eine ähnliche Ausführungsform, jedoch mit einem Führungswagen für den Trog,F i g. 2 a similar embodiment, but with a guide carriage for the trough,

F i g. 3 einen Querschnitt durch einen Schwimmerschacht in einer Ausführung nach Fig. 1, etwa entlang der Linie HI-III,F i g. 3 shows a cross section through a float shaft in an embodiment according to FIG. 1, roughly along the line HI-III,

F i g. 4 einen Teilschnitt durch einen Schwimmerschacht in einer Ausführung nach F i g. 2, entlang der Linie IV-IV,F i g. 4 shows a partial section through a float shaft in an embodiment according to FIG. 2, along the line IV-IV,

F i g. 5 eine andere Ausführungsform zur Schrägförderung von Schiffen,F i g. 5 another embodiment for inclined conveying of ships,

F i g. 6 eine Ausführung ähnlich F i g. 5, jedoch mit einem Führungswagen für den Trog.F i g. 6 shows an embodiment similar to FIG. 5, but with a guide carriage for the trough.

Das Schiffshebewerk in F i g. 1 besteht aus einem Trog 1, der unmittelbar auf einem Kragarm 2 eines Schwimmerkörpers 3 befestigt ist. Der Trog 1 ist mit Wasser gefüllt und dient zur Aufnahme von Schiffen, die auf ein anderes Höhenniveau gebracht werden sollen. Derartige Anlagen sind sinnvoll, wenn es sjilt, große Höhen zu überbrücken. Der Schwimmerkörper 3 ist in einem mit Flüssigkeit gefüllten Schwimmerschacht 4 angeordnet und so bemessen, daß sein Auftrieb entweder allein oder mit dem Auf-The ship lift in FIG. 1 consists of a trough 1, which is directly on a cantilever arm 2 of a Float body 3 is attached. The trough 1 is filled with water and is used to accommodate ships, which are to be brought to a different height level. Such systems are useful if there is sjilt to bridge great heights. The float body 3 is arranged in a float shaft 4 filled with liquid and dimensioned so that that its buoyancy either alone or with the buoyancy

trieb von anderen, längs des Troges 1 auf einer Seite hintereinander angeordneten Schwimmerkörpern zusammen das Gewicht des Kragarmes 2 und des gefüllten Troges 1 ausgleicht. Die ganze Anlage wird so in der Schwebe gehalten, so daß zum Fördern nach oben bzw. nach unten nur die Fahrwiderstände der Führungen zu überwinden und die geringen Beschleunigungsleistungen aufzubringen sind.drifted together from other float bodies arranged one behind the other along the trough 1 on one side balances the weight of the cantilever arm 2 and the filled trough 1. The whole system is like this held in suspension, so that only the driving resistances of the To overcome guides and to raise the low acceleration performance.

Bei dieser Anordnung entsteht gegen den Uhrzeigerdrehsinn ein erhebliches Drehmoment, das durch Abstütz- und Führungseinrichtungen ausgeglichen wird. Diese Einrichtungen bestehen aus Führungsschienen 5, 6, auf denen Rollensätze 7, 8 laufen. Die Führungsschienen 5, 6 sind sowohl auf der Innenseite des Schwimmerschachtes 4 als auch auf einer Nase 9 an dessen Außenseite angeordnet (F i g. 3). Da das Drehmoment immer in seiner Größe und seiner Richtung erhalten bleibt, genügt es, nur unterhalb des Troges 1 und am oberen Ende des Schwimmerkörpers 3 Rollensätze 7, 8 vorzusehen. Der Kragarm 2 greift durch einen Längsschlitz in den Schwimmerschacht 4, der mittels nicht näher dargestellter Dichtungen 10 abgedichtet ist.With this arrangement, counterclockwise rotation creates a considerable amount of torque, which is compensated by support and guide devices. These facilities consist of guide rails 5, 6, on which roller sets 7, 8 run. The guide rails 5, 6 are both on the inside of the float shaft 4 and arranged on a nose 9 on the outside thereof (Fig. 3). Since the torque is always retained in its size and direction, it is just enough 3 sets of rollers 7, 8 are to be provided below the trough 1 and at the upper end of the float body. The cantilever arm 2 engages through a longitudinal slot in the float shaft 4, which by means of not closer illustrated seals 10 is sealed.

Bei der Ausführungsform nach F i g. 2 ist der die Schiffe 11 aufnehmende Trog 12 auf einem Führungswagen 13 angeordnet, auf den ein oder mehrere Schwimmerkörper 14 über ihre Kragarme 15 wirken. Die Kraftübertragung von den Schwimmerkörpern 14 auf den Führungswagen 13 erfolgt über als Gelenke ausgebildete Übertragungselemente 16. Aus diesem Grund müssen sowohl der Führungswagen 13 als auch der Schwimmerkörper 14 mit Abstütz- und Führungseinrichtungen zur Aufnahme der Drehmomente versehen sein. Beim Führungswagen 13 sind die Rollensätze 17,18 in ähnlicher Weise wie an dem Kragarm 2 bei der Ausführung nach Fig. 1, jeweils oben und unten, angeordnet. Auch hier reichen die Rollensätze 17,18 aus, da das Drehmoment seine Richtung behält. Der Schwimmerkörper 14 liegt mit seinen Führungsrollen 19,19' an Führungsschienen 20 ' an, die gegenüberliegend an den Schachtinnenwänden befestigt sind. Auch hier würde es genügen, wenn der Schwimmerkörper 14 mit diagonal gegenüberliegenden Führungsrollen 19 ausgestattet wäre, aber, da die Führungsschienen 20 auf jeder Seite vorhanden sind, wird jeweils an den gegenüberliegenden Punkten noch eine zusätzliche Führungsrolle 19' angeordnet. Auf diese Weise wird ein Verecken oder Verkanten verhindert. Der Kragen 15 greift durch einen mit einer Dichtung 21 versehenen Längsschlitz des Schwimmerschachtes 22.In the embodiment according to FIG. 2 is the trough 12 receiving the ships 11 on a guide carriage 13 arranged on which one or more float bodies 14 via their cantilever arms 15 works. The power transmission from the float bodies 14 to the guide carriage 13 takes place via transmission elements 16 designed as joints. For this reason, both the guide carriage 13 and the float body 14 must have support and guide devices for absorbing the torques may be provided. With the guide carriage 13 are the roller sets 17, 18 in a similar manner as on the cantilever arm 2 in the embodiment according to Fig. 1, each above and below, arranged. Here, too, the roller sets 17, 18 are sufficient, as the torque keeps its direction. The float body 14 rests with its guide rollers 19, 19 ' Guide rails 20 'which are attached opposite to the inside walls of the shaft. Here too it would be sufficient if the float body 14 had diagonally opposite guide rollers 19 would be equipped, but since the guide rails 20 are present on each side, each is attached to the opposite points an additional guide roller 19 'is arranged. That way will prevents it from sticking or tilting. The collar 15 engages through one provided with a seal 21 Longitudinal slot of the float shaft 22.

Die Anordnung der Führungsschienen 23, 24 für den Führungswagen 13 kann in der in F i g. 4 gezeigten Weise erfolgen. Die Führungsschienen 23, 24 sind an den Nasen 25, 26 des, ähnlich wie Fig. 3, zangenförmig ausgebildeten Schwimmerschachtes 22 angeordnet. Die entsprechenden Teile des Kragarmes 15 und des Führungswagens 13 greifen an den Führungsschienen 23 und 24 an.The arrangement of the guide rails 23, 24 for the guide carriage 13 can be shown in FIG. 4 shown Way to be done. The guide rails 23, 24 are on the lugs 25, 26 of the, similar to Fig. 3, tong-shaped floating shaft 22 is arranged. The corresponding parts of the cantilever arm 15 and the guide carriage 13 engage the guide rails 23 and 24.

F: g- 5 zeigt ein Schiffshebewerk mit schräg verlaufender Förderrichtung. Der die Schiffe 27 aufnehmer.de Trog 28 ist direkt mit dem Kragarm 29 des Schv/hnmerkörpers 30 verbunden. Auf der Innenuncl Außenseite des Schwimmerschachtes 31, unmittelbar aeben dem Längsschlitz 32, sind die Führungsschienen 33, 34 für die in dem Kragarm 29 angeordneten Rollensätze 35 angeordnet. Hierzu bedarf es !-cefner besonderen Ausbildung des Schwimmerschachtes 32, da das System im Gleichgewicht ist und theoretisch keine Kräfte auf den Schwimmerschachx 32 überträgt. Wenn der Trog 28 sehr steif gestehet ist, können Trog 28, Kragarm 29 und ScrT5.~mnerkörper 30 als ein einheitlicher Körper ausgründet werden. Bei dieser Ausführungsform können besonders vorteilhaft die Rollen federnd gelagert werden und die Rollensätze mit zusätzlichen Ku-F: g- 5 shows a boat lift with an inclined Conveying direction. The ships 27 aufnehmer.de Trough 28 is connected directly to the cantilever arm 29 of the pivoting body 30. On the interior uncl The outside of the float shaft 31, immediately next to the longitudinal slot 32, are the guide rails 33, 34 for the roller sets 35 arranged in the cantilever arm 29. This requires es! -cefner special design of the float shaft 32, because the system is in equilibrium and theoretically no forces on the swimmer's chessx 32 transmits. If the trough 28 is very rigid, trough 28, cantilever arm 29 and ScrT5. ~ Male body 30 as a single body be spun off. In this embodiment, you can it is particularly advantageous if the rollers are spring-loaded and the roller sets with additional plastic

fen 35' ausgerüstet sein, da hier dann die Rollen klein sehalten werden können, da sie nur Führungsfunkdonen haben. Bei Katastrophenfällen können die einsprechend ausgelegten Kufen das Gewicht des Troges aufnehmen.fen 35 ', since the roles can then be kept small, since they are only guiding functions to have. In the event of a disaster, the appropriately designed runners can take the weight of the Pick up troughs.

Die Ausführung nach F i g. 6 fördert ebenfalls schräg. Hierbei ist jedoch zwischen dem Kragarm 36 des Schwimmerkörpers 37 und dem Trog 38 ein Führungs^"agen 39 vorgesehen. Außerdem ist der Trog 38 auf dem Führungswagen 39 so angeordnet,The embodiment according to FIG. 6 also promotes aslant. In this case, however, there is between the cantilever arm 36 of the float body 37 and the trough 38 a guide ^ "agen 39 provided. In addition, the trough 38 is arranged on the guide carriage 39 so that

daß die Längsrichtung des Schiffes 40 in der Förderricirrung liegt. Die Führungsschienen 41, 42 sind auch, üer auf der Außen- und Innenseite des Schwimmerscnachtes neben dem Längsschlitz 43 angeordnet. Der S:niwimmerkörper 37 greift in den Führungswagen 39 mit seinem Kragarm 36 derart ein, daß er über einer: Anschlag 44 nur in Förderrichtung Kraft übertrasen. kann. Die Rollen 45, 46 an dem Führungswagen 39 und an dem Schwimmerkörper 37 sind einander gegenüberliegend angeordnet, so daß, insbesondere bei flacher Förderrichtung, kaum BiegemoToente auf den Schwimmerschacht übertragen werden. Die Biegemomente werden nur dadurch hervorssrufen, daß die Andrückkräfte des Schwimmerkörpers 37 an die Schachtinnenseite auf Grund desthat the longitudinal direction of the ship 40 in the Förderricirrung located. The guide rails 41, 42 are also on the outside and inside of the swimming pool arranged next to the longitudinal slot 43. The S: never-floating body 37 engages in the guide carriage 39 with its cantilever arm 36 in such a way that it travels over a stop 44 only in the conveying direction of force. can. The rollers 45, 46 on the guide carriage 39 and on the float body 37 are mutually exclusive arranged opposite one another, so that, especially in the case of a flat conveying direction, there are hardly any bending forces be transferred to the float shaft. The bending moments are only caused by that the pressing forces of the float body 37 on the inside of the shaft due to the

von d-eni Kragarm 36 in den Schwimmerkörper 39 geleiteten Drehmomentes unterschiedlich sind. Die Schacrrtwände werden fast ausschließlich auf Druck belastet, der gut aufgenommen wird, da die Schwimmers^hächte vorzugsweise aus Beton hergestellt werden- from d-eni cantilever arm 36 into float body 39 guided torque are different. The walls are almost entirely on pressure burdened, which is well received, since the swimmers ^ hight preferably made of concrete

Bei steilerer Förderrichtung, insbesondere größer als 45 " gegen die Horizontale, werden auf der Unterseite des Schwimmerkörpers 37 zusätzliche Führungsschienen 47 und Rollen 46' angeordnet, die in der" Zeichnung gestrichelt dargestellt sind. Durch diese rusätzlichen Abstütz- und Führungseinrichtun- ----d das Drehmoment sicher aufgenommen.In the case of a steeper conveying direction, in particular greater than 45 "from the horizontal, additional guide rails 47 and rollers 46 ', which are shown in dashed lines in the" drawing, are arranged on the underside of the float body 37. Through this rusätzlichen support and Führungseinrichtun- ---- torque d safely absorbed.

Hierzu 1 Blatt Zeich:r=:genFor this 1 sheet of character: r =: gen

Claims

Patent claims:

1. Ship lift with a trough receiving the ships and to the side of the trough in Shafts arranged float bodies protruding from the shafts and sealed in Longitudinal slots guided, designed as cantilever arms, brackets or the like. With are connected to the trough, which is arranged on one side of the shaft via rolling elements Guide rails, tracks or the like. Is guided, characterized in that each Trough (1) arranged exclusively on one side of this float body with a cantilever arm are assigned, and that to absorb the torques exerted by the trough the guide rails, Tracks or the like (5, 6, 7, 8) for receiving both in the direction of the inside of the shaft and in the opposite direction Forces are trained.

2. Ship lift according to claim 1, characterized in that the cantilever arm (15,36) on a separate guide carriage (13, 39) carrying the trough (12, 38), which with guide and supporting devices is provided.

3. Ship lift according to claim 2, characterized in that the cantilever arm (15) on one side engages on the guide carriage (13).

4. Ship lift according to claim 3, characterized in that between the guide carriage (13) and the cantilever arm (15) transmission elements (16) are arranged, which are articulated to the guide carriage (13) and / or the cantilever arm (15).

5. Ship lift according to claims 1 and 2, characterized in that the guide and support devices, guide rails (5, 6) and roller sets (7, 8) are provided, each roller of the roller sets (7, 8) being individually hydraulically pressed against its guide rail (5, 6) will.

6. Ship lift according to claim 5, characterized in that the guide rails (5, 6) are connected to the float shaft (4).

7. Ship lift according to claim 5, characterized in that the rollers or the roller sets (7, 8) are spring-loaded and equipped with additional runners.

8. Ship lift according to claim 1 and one or more of claims 2 to 7, characterized characterized in that the float shafts (31,43) and the guide rails (33, 34; 41, 42) have an inclination to the vertical.

9. Ship lift according to claim 8, characterized in that the guide rails (33, 34; 41, 42) opposite one another inside and outside on the float shafts (31, 43) are arranged.

10. Ship lift according to claims 8 and 9 with attached directly to the trough Cantilever arms, characterized in that roller sets (35) are attached to the cantilever arm (29) are, preferably one set of rollers on the inside and one set of rollers on the outside of the float shaft (31) is opposite.

11. Ship lift according to claims 8 and 9 with a guide carriage, characterized in that that at large angles of inclination to the vertical, in particular greater than 45 °, the guide carriage (39) on its underside (45) and the float bodies (37) are only equipped with roller sets (45, 46) on their upper side are, with one set of rollers on the outside of the float shaft, one set of rollers on the inside of the float shaft opposite.

12. Ship lift according to claim 11, characterized in that at small angles of inclination against the vertical the float bodies (37) also on their underside with guide rails (47) and roller sets (46 ') are provided.