DE163406C

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Publication number: DE163406C
Application number: DENDAT163406D
Authority: DE

Description

KAISERLICHESIMPERIAL

PATENTAMT,PATENT OFFICE,

Wenn bei geräuschlosen Sperradbremsen, deren Sperrklinken beim Lastheben zwangläufig aus- und beim Beginne des Rücklaufs wieder eingeklinkt werden, der Drehpunkt der Sperrklinke in der üblichen Weise entweder an dem beim Heben feststehenden Bremskranze, wie in Fig. i, oder an dem beim Heben umlaufenden Mitnehmer, wie in Fig. 2, sich befindet, so muß schon gleichzeitig mit der Einklinkbewegung der Sperrklinke, im Sinne des Pfeiles a, notwendig auch die gegenseitige Verdrehung von Sperrklinke und Sperrad um den Wellenmittelpunkt, im Sinne der Pfeile b, eintreten.If, in the case of noiseless ratchet brakes, the pawls of which are inevitably disengaged when the load is lifted and then re-engaged when the return begins, the pivot point of the pawl is either on the brake rim that is stationary when lifting, as in Fig. I, or on the carrier that rotates when lifting As shown in Fig. 2, the locking movement of the pawl, in the direction of arrow a, must necessarily also cause the mutual rotation of the pawl and ratchet around the center of the shaft, in the direction of arrows b .

Hierdurch kann es vorkommen, daß die Spitze der Sperrklinke sich nur gegen die Spitze eines Sperrzahns stemmt und nicht bis in die Tiefe der Sperrzahnlücke eindringt. As a result, it can happen that the tip of the pawl is only against the Tip of a ratchet and does not penetrate into the depth of the ratchet gap.

Diese Gefahr wird beseitigt, wenn die Anordnung so getroffen wird, daß die gegenseitige Verdrehung von Sperrklinke und Sperrad nicht eher beginnen kann, als bis die Sperrklinke so weit wie möglich eingeklinkt ist. Dies geschieht durch die Neuerung Fig. 3 und 4.This risk is eliminated if the arrangement is made so that the mutual Twisting of the pawl and ratchet wheel cannot begin sooner than up the pawl is engaged as far as possible. This is done by the innovation in FIGS. 3 and 4.

Diese Vorrichtung besteht aus einer während des Lasthebens festgehaltenen Bremsscheibe mit Innensperrzahnung c und einem auf der Welle festgekeilten Mitnehmer d. Die Sperrklinke hat ihren Drehpunkt e nicht an einem dieser beiden Teile, sondern an einem unabhängigen Arme oder Lenker f, der auf der Bremsscheibennabe sich gleichachsig mit dem Mitnehmer drehen, jedoch auch eine beschränkte Verdrehung gegen ihn machen kann. Die Sperrklinke ist winkelhebelig gestaltet; ihr kleiner Arm g greift in einen Schlitz des Mitnehmers, so daß durch eine Drehung desselben im Sinne des Lasthebens die Sperrklinke aus den Sperrzähnen heraus- und bei umgekehrter Drehung in sie hineingeklinkt wird.This device consists of a brake disc with internal locking teeth c, which is held in place while the load is being lifted, and a driver d wedged onto the shaft. The pawl has its fulcrum e not on one of these two parts, but on an independent arm or link f, which rotates on the brake disc hub coaxially with the driver, but can also make a limited rotation against it. The pawl is designed with angled lever; its small arm g engages in a slot of the driver, so that by rotating the same in the sense of lifting the pawl out of the ratchet teeth and is latched into them with reverse rotation.

Durch eine Schleppfeder oder durch den Beschleunigungswiderstand des , Lenkers f wird ein hemmender Einfluß auf seine Drehung ausgeübt, so daß er während der Klinkbewegung der Sperrklinke ruhig stehen bleibt und ihren Drehpunkt e so lange unverrückt hält, bis sie diese Bewegung vollendet hat, worauf der Lenker dann mit umläuft. Sollte die Spitze der Sperrklinke nicht gleich in die Tiefe der- Zahnlücke treffen, sondern schon früher auf die schräge Fläche des Sperrzahns sich aufdrücken, so gleitet sie unter Mitdrehung des Lenkers auf dieser Fläche entlang immer tiefer, bis sie gegen die volle Brust des Sperrzahns stößt.A drag spring or the acceleration resistance of the handlebar f exerts an inhibiting influence on its rotation, so that it remains stationary during the pawl movement of the pawl and keeps its pivot point e unchanged until it has completed this movement, whereupon the handlebars then circulates with. If the tip of the pawl does not immediately hit the depth of the tooth gap, but presses itself earlier on the inclined surface of the ratchet, it slides deeper and deeper along this surface with the rotation of the handlebars until it hits the full chest of the ratchet .

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Claims

Patent claim:

A pawl arrangement - for noiseless ratchet brakes, characterized in that the pivot point (e) of the pawl designed as angled lever

an independent link (f) coaxial with the shaft is attached and that the driver (d) wedged on the shaft acts on one lever arm (g) of the pawl that it initially only engages or disengages the pawl when its direction of rotation changes , while the handlebar, which is subject to greater resistance to movement, remains standing and leaves the pivot point of the pawl unchanged until it has completed its free pawl movement.

For this purpose ι sheet of drawings.