DE1627008U - Rahmenloses fahrrad mit federndem sitzrohr. - Google Patents

Description

• B e s c h r e i b u n g

  Schutzanspruch : RahmnLoses Fahrrad mit federndem Sitzrohr.

  Bei dem neuartigen Fahrrad wird eine Verbindung des Vorder-

  rades mit dem Hinterrad durch ein kräftiges Rohr hergestellt, welches zweckentsprechend gebogen und geformt ist. Dieses Rohr läuft beim Hinterrad in eine Gabel aus. An der Rohrnabe, die der oberen Teil der Vordergabel umschließt und zur Einführung der Lenkstange dient, ist das Rohr angeschweißt unter Anwendung eines Paßstückes zwischen Nabe und Rohr. Das Rohr ist nicht in die Nabe eingeführt, sondern läuft mit der Nabe eine Strecke parallel, sodaß es offen bleibt. In die Öffnung wird ein dünneres Rohr eingeführt und verschweißt. Dieses dünnere Rohr dient als Sitzrohr und nimmt den Sattel auf. Auch das Sitzrohr ist zweckentsprechend gebogen und geformt, es verläuft nicht horizo tal, sondern zum Sattel hin leicht ansteigend. Hinter dem Sattel beschreibt das Rohr einen Bogen, damit der Belastungspunkt möglicht weit vom Festpunkt entfernt ist, wodurch eine bessere Federung erzielt wird. Durch den Bogen wird gleichzeitig erreicl daß die Sattelstütze eine Führung erhält. Der Sattel braucht keine Federung, weil das Sitzrohr federt. Dme Sattelstütze besteht aus einem Flachstahl, der mit Einstell-Löchern versehen ist, was eine Höher-und Tieferstellung des Sattels ermöglicht, unter Verwendung einer Schraube die durch 2 Muttern gesichert ist. Der Flachstahl führt durch 2 Rohrschlitze. An diesen beider Schlitzen ist eine Verstärkung dey Rohret vorgesehen durch 2 kräftige Rohrmuffen, die geschlitzt und mit dem Rohr verschweißt sind. Die Stellschraube kommt über dem unteren Teil des Rohrboge (Sitzrohr) zur Anwendung und drückt mithin auf das Rohrende.
• Auf dem kräftigen Verbindungsrohr wirddie Tretlagernabe angeschweißt. An dieser Stelle ist das Rohr flachgedrückt und bietet daher eine ausreichende Fläche für eine solide Verschweißunf und guten Halt.
• Alles übrige wie beim normalen Fahrrad.

Claims (1)

1. jBetr., ebas. @a, .. d x.'La A md A m Pahrrad ßhrr& aac& gmeet 8 der blie Saan gans fortfäll t tmd die starre Vb1ndwag. wisohen Vor4r-- und Hin'iens are ia eae, rmee &r Mestl is wles < etsyea &y LäBg8yotaa$ : peß es Saera Sa. , to= ver1kLu : tt =d zur AUt=Ime des Trotlagers (Mit Nabe) an der Tres-ohen SHe faß pek is Fsy &@ Bbr para lol mit der Nabe der Leinketange versc : bweißt* In das ottene Vobr ist, dat an einez% Bude in smpfel ebgn Sishr eijae*. fiahrt und @y §tet* D&s Sitzrohr ist am andern Ende zuekgeboge und verläutt eine kurze Strecke parallel olt dieseme um eine ? Uhr ung für die sattelatü-tze zu ersielon4 Dieze stutze erfordert zwel, eobxachlitzt In dem Sitarobr. Diese Hobrstellen fsind je durch ein ( gegehlitzte Muffe veretärkte 2.) Stzrör na Aßspych l) dreh gkeB. eiehjaety daS s niejb' mit dem Vorbindungerohr verlätetl, sondern lose eingefübrt istpabei zur Ve=eidang der toalösung durch Zochung der beiden Bohrenden (Verbinduri. g, % rohr und Sitzrohr) durch 2 Lbeher und mittels einer dtxrchges'&eck'sR gchraube (Art sehianenschraube] gesichert tat. 1) as Sitzrohr ist dadurch auswecbeelbar und kann je nach Srpejgewicht des Radfahrere srker odsy s&hwächer dijaea.-. sio, alex-t worden, I ! oChachtngsvll