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DE1605946A1 - Vorrichtung zum Halten und Manoevrieren einer Plane,insbesondere an einem Plattformfahrzeug - Google Patents

Vorrichtung zum Halten und Manoevrieren einer Plane,insbesondere an einem Plattformfahrzeug

Info

Publication number
DE1605946A1
DE1605946A1 DE1967B0092277 DEB0092277A DE1605946A1 DE 1605946 A1 DE1605946 A1 DE 1605946A1 DE 1967B0092277 DE1967B0092277 DE 1967B0092277 DE B0092277 A DEB0092277 A DE B0092277A DE 1605946 A1 DE1605946 A1 DE 1605946A1
Authority
DE
Germany
Prior art keywords
tarpaulin
bracket
carriage
strut
folded
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Granted
Application number
DE1967B0092277
Other languages
English (en)
Other versions
DE1605946B2 (de
Inventor
Bigini Andre Achille Rene
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
BIGINI ANDRE ACHILLE RENE
Original Assignee
BIGINI ANDRE ACHILLE RENE
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by BIGINI ANDRE ACHILLE RENE filed Critical BIGINI ANDRE ACHILLE RENE
Publication of DE1605946A1 publication Critical patent/DE1605946A1/de
Publication of DE1605946B2 publication Critical patent/DE1605946B2/de
Granted legal-status Critical Current

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Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60P—VEHICLES ADAPTED FOR LOAD TRANSPORTATION OR TO TRANSPORT, TO CARRY, OR TO COMPRISE SPECIAL LOADS OR OBJECTS
    • B60P7/00—Securing or covering of load on vehicles
    • B60P7/02—Covering of load
    • B60P7/04—Covering of load by tarpaulins or like flexible members
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60J—WINDOWS, WINDSCREENS, NON-FIXED ROOFS, DOORS, OR SIMILAR DEVICES FOR VEHICLES; REMOVABLE EXTERNAL PROTECTIVE COVERINGS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES
    • B60J7/00—Non-fixed roofs; Roofs with movable panels, e.g. rotary sunroofs
    • B60J7/02—Non-fixed roofs; Roofs with movable panels, e.g. rotary sunroofs of sliding type, e.g. comprising guide shoes
    • B60J7/06—Non-fixed roofs; Roofs with movable panels, e.g. rotary sunroofs of sliding type, e.g. comprising guide shoes with non-rigid element or elements
    • B60J7/061—Non-fixed roofs; Roofs with movable panels, e.g. rotary sunroofs of sliding type, e.g. comprising guide shoes with non-rigid element or elements sliding and folding
    • B60J7/062—Non-fixed roofs; Roofs with movable panels, e.g. rotary sunroofs of sliding type, e.g. comprising guide shoes with non-rigid element or elements sliding and folding for utility vehicles
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B61—RAILWAYS
    • B61D—BODY DETAILS OR KINDS OF RAILWAY VEHICLES
    • B61D39/00—Wagon or like covers; Tarpaulins; Movable or foldable roofs
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B61—RAILWAYS
    • B61D—BODY DETAILS OR KINDS OF RAILWAY VEHICLES
    • B61D39/00—Wagon or like covers; Tarpaulins; Movable or foldable roofs
    • B61D39/002—Sliding or folding roofs
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
    • B62D33/00—Superstructures for load-carrying vehicles
    • B62D33/02—Platforms; Open load compartments
    • B62D33/0222—Connecting elements between stanchions, e.g. roof supporting elements, stiffeners

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Tents Or Canopies (AREA)
  • Building Awnings And Sunshades (AREA)
  • Refuge Islands, Traffic Blockers, Or Guard Fence (AREA)

Description

PATENTANWALT
Dr.. Andrejewsfcl Essen, den 26. April 1967
43 Essen, KeltwißerSti.36 (28 6o2)
(M HauptbahnHof Lichtburg) . *
Telefon 225802/03
Andre Aehille Rene BItIII, in Houilles (Yvelines, fran&reich)
Vorrichtung zum Halten und Manövrieren einer Plan©, insbesondere an einem Plattformfahrgeug
Priorität* Irankreich, vom 6.·- Juli 1966
ist bekanntj zum Halten und Manövrieren einer Plane, insbesondere an einem llattformfahrseug, eine Vor richtung mit einer gewissen Zahl von Bügeln zu benutzen, deren Enden an Wagen angeferaeat sind, welche auf Jianggglel-febahnen beiderseits der Plattform lauf®n» Is ist ferner bekannte dass diese Vagen baidgs-aeits ©i&ir ©ine iSleitbahn bildenden Schiene "angeordn&i;© Eoll@n !©sitssa k®snens welche auf laufen
werden k&ffln0 w®l®h® @inea
100818/027 2 ·
BADORiG^AL
halt, wobei die Befestigung der Bügel an den Wagen durch schwenkbare Verbindungen erfolgen kann.
Gegenstand der Erfindung ist insbesondere die Ausbildung gewisser der obigen Einzelheiten·
Erfindungsgemass ist zur Verriegelung der
Plane in der entfalteten Stellung ein am Ende liegender Bügel mit einer zusammenklappbaren Stütze versehen, welche an den Bügel angelenkt ist und sich mit einer am Ende liegenden Nase an einem Anschlag abstützt., welcher in der dem Ende der entsprechenden Gleitbahn benachbarten Zone vorgesehen ist, wobei die Stütze mit Einrichtungen zur Verriegelung in aufgeklapptem und zusammengeklapptem Zustand versehen ist*
Bureh eine derartige Stütze wird nicht nur die Verriegelung erzielt, sondern auch die Unterspannungsetzung der Flane in entfaltetem Zustand.
Eine derartige Stütze ist vorzugsweise nicht
nur mit Einrichtungen zur Verriegelung ihrer aufgeklappten Stellung versehen«, sondern auch mit Einrichtungen, welche ihre Teile in zusammengeklapptem Zustand halten.
Ferner ist erfindungsgemass die Verbindung zwischen den Bügeln und den entsprechenden Vagen schwenkbar, und wird dadurch hergestellt, dass das Ende eines Bügels auf eine einem Wagen angehörende rohrförmige Achse aufgesteckt wird, wobei vorzugsweise ein, volles Verstarkuagsstüek in der Zone des Eingriffs ä®s diese Achse bildenden Bohre in eine an dem Wag©n befestigte Muff® vorgesehen ist.
lerass?- w@ist srflMiaagsgesass jeder .Wagen
Bollen auf5 &©i w®lQh@n wenigetens der -üofangeteil aus vorzugsweise 8®lbet!i@i3£iier©nclen Werkstoffen mit geringem Baibungskoef-....... 10Θ816/0272 bad original
££gissten besteht? z«B, gewissen Kunststoffen der Art der Ssigerpolyamide, so dass ggfsv die Kugellager fortfallen können.
Die Erfindung betrifft ferner eine Ausbildung dss Fahrzeugs, bei welcher dieSeitenwinde in Abschnitte-unter-teilt sind» Bie Plane kann dann in zusammengefaltetem Zustand sa eiaem Paar TOn in der angehobenen peilung: gebliebenen Seitentiandabsohnitten gehalten werden,- wahrend die anderen Wandabsshaitte heruntergeklappt sind, so dass an einem derartigen lastwagen Arbeiten an mehreren Stellen seiner Plattform vorge-SiOiamsa werdsn können, was diese erleichtert und beschleunigt« B@r@rtige Arbeitspunkte Joannen g»B:· an^ dem -Torderende der Plattwöbei äana die .entspreeisenäen-Seitenwände heruntergeklappt lad auf der Seit© der. heruntergeklappten Huskwand gewählt Ss kSnnea 'dann drei Hebezeuge gleionsseitig arbeiten»
last liiedersfeerä©ekuMg der -£aaten": smgumsten d@s
. """■ -■ . . Sie Ex£±m&m$g ist naehstehend unter .Bezugnahme aaf die Zeiehnung beispieishalfcer erläutert· > V.";""-... • ". ■" ; lig» t zeigt ©ine Ansieht auf das-Ünds.der T^rbindung zwisehea ä®m unteren Seil .'eines--Standers:-eines Bugeis
einem entspreohen^n-Wagen·:-- .-"--■ ." --■-: ■ ■ . " Pig;» 2 geigt ©ine der Pig. 1
* 3 .zeigt dea auseinandergeklappten--Zustand ©in©r Stütze zum Spannen - .uM Halten --einer zusamMenfaltbaren" Plane« " - ," ." ligi. 4 zeigt tie Ahordnung de» !ige f bei
." Pig* 5 ^eigt ©©haubildlieh di@-"'¥©rsi©lituHg sur gegeaseitigen Terpiegelong. jier beiden Seile d«v MtStg@
o: -BAD
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Fig* 6 zeigt schaubildlich die Anordnung eines Plattformwagens, dessen Seitenwande in Abschnitte unterteilt und mit einer zusammenf alt baren Plane versehen sind, welche an zwei hochgeklappt gebliebenen Seitenwandabschnitten gehalten wird, wahrend die beiden anderen heruntergeklappt sind.
Die in 3?ig· 1 dargestellte Vorrichtung besitzt an einem Wagen 2 drei Rollenpaare 21, welche durch Blocks aus Kunststoffen der Art der Superpolyamide gebildet werden, wobei diese Rollen 21 mit ihren !feigen und ihren Spurkränzen
die Handleisten der Sohle eines als Fuhrungsschiene dienenden T-Profils 22 übergreifen· Der Vagen 20 selbst ist ein doppelt gebogenes C-formiges Profilstuek, und die Achsen der Rollen 21, auf welchen die Rollen unmittelbar angebracht sind, erstrecken sich zwischen, dem Boden 23 dieses Profilstucke und den aus s er en parallel zu dem Boden umgebogenen Schenkeln 24.
(regen den Boden 23 ist ein flansch 25 mit
trapezförmiger Oberflache gelegt. Der sichtbare dreieckige Abschnitt dient als Verstärkung zum Halten einer rohrförmigen Buchse 26, welche an die obere Flanke des Wagens angeschlossen ist und senkrecht zu der Symmetrieachse der Rollenanordnung liegt.
Diese Buchse 26 bildet eine Muffe, welche eine andere einen Drehzapfen bildende Buchse 27 aufnimmt, wobei ein volles Terstarkungsstuck 28 auf beliebige Weise in dem rohrförmigen Zapfen 27 symmetrisch zu der Abschlussebene der Buchse 26 gehalten wird ·
Auf den Zapfen 27 ist das untere Ende 29 eines
Bügels aufgesteckt, welcher so schwenkbar an dem Wagen angebracht 1st, wobei die Einstecktiefe durch das Zusammenwirken der Endkante 30 der Buchse 26 mit der inneren Kante des den fuss des
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Bügels bildenden Hohres 29 begrenzt wird·
Es hat sich gezeigt, dass bei dieser Ausbildung das Zusammenfalten der Plane keinerlei Schwierigkeiten bietet, dass ihr Verhalten in der fahrt st ellung ausgezeichnet ist, und dass die Instandhaltungsarbeiten der ßesamtanordnung infolge der Art der verwendeten Werkstoffe ausserst gering sind«
TJm übrigens die erforderliche Befestigung
und die Spannung einer auseinandergefalteten Plane zu emh&litßn, ist der am Ende liegende, strichpunktiert schematissfe in Fig. 3 dargestellte Bügel 31 so atisgebildet, dass er eisen Gabelkopf 32 und eine elastische Klammer 33 besitzt· Mit dem Gabelkopf 32 wirkt die öse 34 zusammen* welche'in dem abgeplatteten Ende einer rohrförmigen Strebe 35 ausgebildet ist·
An da© aadere ebenfalls abgeplattete Ende
der Strebe 35 ist mittels eia@s Zapfens 36 eine durch ein TJ-Profil gebildete zusätzliche Strebe 37 angelenkt· Sie Befestigung des Zapfens 36 in den H&nken der zusätzlichen Strebe 5? ist so getroffen, dass ein Abschnitt 38 entsteht 9 welcher sich mit dem Boden des Profileisens gegen die Strebe 35 legen kann, wenn die Verstrebung auseinandergeklappt ist· .
Auf der rohrförmigen Strebe gleitet eine
Buchse 39, welche fest mit einem verhältnismassig kurzen Ü-Profil 40 verbunden ist, welches so bemessen ist, dass es den Querschnitt d@a Profileisens 37 übergreifen kann«
Die obige Terriegelungsstütze arbeitet folgeadermassens
Wenn,ein am ®ade befindlicher Bügel 31 - gehalten warden solls wird di© Stützt auseinandsrgeklappt, tiad ©ine an dem Ende des1 äu©atali©li®Ä Streb© 37 .auagebildet© Ia§© .41 stutzt sich :
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auf der durch das Profileisen 22 gebildeten Führung an einem angeschweissten Anschlag 42 ab. Nach Anlage dieser Käse wird die Stütze unter Kraftaufwand auseinandergeklappt, so dass die öse 34 den Bügel 31 vollständig zurückdruekt, bis die beiden Streben der Stutze in einer 3?lueht liegen, wobei sich die Strebe 35 an dem Boden der Verlängerung 38 abstutzt.
Jetzt lasst man die Buchse 39 an der Streb©
35 heruntergleiten, bis der überstehende Abschnitt des Profilstücks 40 sieh gegen die Verlängerung 38 legt. Hierdurch wiri die Verriegelung in der aufgeklappten Stellung erzielt· Me Buchse 39 wird durch die Berührung ihrer Kante 43 mit dem olberea Ende der zusatzliehen Strebe 37 zurückgehalten.
Zum Zusammenklappen der Stütze wird die Buche® 39 längs der Strebe 35 hochgeschoben, bis das Profilstiick 40 freikommt. Die beiden Abschnitte der Stütze werden um 180° um den Zapfen 36 verschwenkt, und die zusätzliche Strebe 37 wird gegen die Strebe 35 geklappt. Me Buchse 39 wird dann heruntergeschoben, und nachdem ihr eine halbe Drehung erteilt wurde, damit das Profilstüek 40 ύοώ. neuem das Ende des Brofileisens überdeckt, um die Stütze in zusammengeklapptem Zustand zu verriegeln, wird diese in die Klammer 33 eingeführt, um die von der fahrt des betreffenden Fahrzeugs auf der Strasse oder einer anderen Bahn herrührenden Erschütterungen und StÖsse zu verhindern.
Ferner ist es erfindungsgemäss, wie in Fig· dargestellt^ zweekmässig, derartige Planen mit Profileisen 22 zu kombinieren» welche aufeinanderfolgende Gleitbahnen an Seitenwandabscimitton 43-44 oder 44-45 bilden· Wie aus Pig· 6 hervorgeht» weisen die Seiten des gleiche α Lastwagens zwei
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S@itenwandabsehnitte auf, und die Gleitbahn 22 des Abschnitts 45 kann dadurch vervollständigt werden, dass sie mit einer dem heruntergeklappt dargestellten Seitenwandabsehnitt 44 angehörenden Gleitbahn 22a in eine Flucht gebracht wird, was mit beliebigen geeigneten Mitteln erfolgen kann.
Auf der Figur ist ein Fahrzeug dargestellt» fe@i welchem die beiden hinteren Seitenwandabschftitte hochgeklappt sind und eine zusammengefaltete Plane 46 tragen« Ein vorderer Seitenwandabschnitt mit -Gleitbahn sowie die Huckwand 47 sind heruntergeklappt.
. ' Bei dieser Ausbildung'können eiafaeh duroh SSusainmenfaltga ~ de? Pias© und ohne jjeäes weitere JSaaoVer der rSckw&tige 2?eil der Plattform «ad der -roMtre feil derselben guganglich g@iacM vrev&en9 ©o äass das. B@laä©a ai©lit aur dar oh d©& Hubstapler 48 erfolgen, kanng iweleliea? sa Ä@a Hiateseade der Plattform _ lugang liatj, ifie- auf der Figur dargestellt $ soadern auch durch ©inen, oder zwei andere nicht dargestsllts Hubstapler, fieren jeder sm der i?lattf€»m über ein© fe,©jpUB.t©rg©klsppte vordere Seitenwand Zugang hats.
Bi% !^fi&äung kann naturlieM abgtwandelt-
werden♦ So kann die !^©livsrbindtmg durch eia ■ Kiag©lg©l©Hk hergestellt werden·
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Claims (8)

Patentansprüche
1.) Vorrichtung zum Halten und Manövrieren einer zusammenfaltbaren Plane an einem Plattformfahrzeug mit einer gewissen Zahl von Bügeln, deren Enden an mit einer gewissen Zahl von Rollenpaaren versehenen Wagen angebracht sind, welche auf sich in der längsrichtung beiderseits der Plattform erstreckenden Gleitbahnen laufen, gekennzeichnet durch wenigstens eine Stütze (35» 37» 40), welche in auseinandergeklapptem Zustand die Plane (6) unter Spannung halt und an einem Ende
(34) an einem der beiden durch den am Ende liegenden Bügel (31) und die Gleitbahn (22), auf welcher der diesem Bügel zugeordnete Wagen (20) lauft, gebildeten Teile angelenkt ist, wahrend ihr anderes Ende (41) sich an einem dem anderen dieser beiden Teile angehörenden Anschlag (42) abstützt.
2·) Vorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Stütze wenigstens zwei gegeneinander bewegliche Seile (35 und 37) und Einrichtungen (39, 40) zur Verriegelung dieser beiden Seile in auseinandergeklapptem Zustand aufweist.
3·) Vorrichtung nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, dass die beiden Teile eine rohrförmige Strebe
(35) und eine zusatzliche Strebe (37) sind, welche durch ein auf einer Seite offenes Profileisen gebildet wird, wobei diese beiden Teile ein gegenseitiges Gelenk (36) besitzen, welches zu der offenen Seite parallel und an dem Profileisen in einer erheblichen Entfernung von der Mitte desselben angeordnet ist.
4·) Vorrichtung nach Anspruch 2 und 3» dadurch gekennzeichnet, dass die Verriegelungseinrichtungen
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(39» 40) durch, eine Buchse (39) gebildet werden, welche auf der rohrförmigen Strebe (35) gleitend verschieblieh und drehbar und fest mit einem Profilstück (40) verbunden ist, welches langer als sie ist und das Profilstück der zusatzlichen Strebe (37) übergreifen kann.
5») Vorrichtung nach Anspruch T, dadurch gekennzeichnet, dass wenigstens ein unteres Ende eines Bügels (29) durch eine Drehverbindung an dem entsprechenden Wagen (20) angebracht ist.
6·) Vorrichtung nach Anspruch 5» dadurch gekennzeichnet, dass der Bügel rohrförmig ist und die Drehverbindung durch Aufstecken des Bugeis (29)' auf einen rohrförmigen Zapfen (27) hergestellt wird, welcher in eine fest mit dem Wagen (20) verbundene Muffe (26) eingesteckt ist, welche durch ein volles, auf der Höhe ihres an dem Wagen befestigten Endes angeordnetes Verstärkungsstück (25) verstärkt wird. .
7.) Vorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Bollen (21) aus einem selbstsohmierenden Kunststoff ο»dgl· bestehen.
8.) Mit zusammenfaltbaren Planen und einer
Vorrichtung gemäss einem der Ansprüche 1 bis 7 versehenes Fahrzeug, gekennzeichnet durch Gleitbahnen (22) in der Nähe der Kopfzone seiner Seitenwände (44, ,45, 47)» welche ihrerseits in Abschnitte unterteilt sind, welche mit Bittrichtungen zur Ausrichtung der Gleitbahnen in der hochgeklappten Stellung der Seitenwandabschnitte versehen sind, wobei die Ausbildung so getroffen ist, dass für die Handhabung die Plattforme&ats derartigen Fahrzeuge an mehreren Stellen zugänglich gemacht werden.
kann, wobei die zusammengefaltete Plane (46) eich nur auf einem
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Paar von hochgeklappt gehaltenen, einander·gegenüberliegenden Seitenwandabschnitten (45) befindet·
Patentanwalt Dr. Andrejewski
109316/0272-
ORlQfINiAL INSPECTED
DE1967B0092277 1966-01-05 1967-04-27 Geruest zum halten und manipulieren einer plane Granted DE1605946B2 (de)

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
FR44895A FR1469581A (fr) 1966-01-05 1966-01-05 Dispositif de maintien et de manoeuvre d'une bâche, notamment sur un véhicule plateau
FR68333A FR90283E (fr) 1966-01-05 1966-07-06 Dispositif de maintien et de manoeuvre d'une bâche notamment sur un véhicule plateau

Publications (2)

Publication Number Publication Date
DE1605946A1 true DE1605946A1 (de) 1971-04-15
DE1605946B2 DE1605946B2 (de) 1976-07-08

Family

ID=26167937

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
DE1967B0092277 Granted DE1605946B2 (de) 1966-01-05 1967-04-27 Geruest zum halten und manipulieren einer plane

Country Status (4)

Country Link
BE (1) BE833980Q (de)
DE (1) DE1605946B2 (de)
ES (1) ES335140A1 (de)
FR (2) FR1469581A (de)

Families Citing this family (8)

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Also Published As

Publication number Publication date
FR90283E (fr) 1967-11-18
BE833980Q (fr) 1976-01-16
ES335140A1 (es) 1967-11-16
DE1605946B2 (de) 1976-07-08
FR1469581A (fr) 1967-02-17

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C3 Grant after two publication steps (3rd publication)
E77 Valid patent as to the heymanns-index 1977
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