DE1605639A1

DE1605639A1 - Fahrzeugluftreifen

Info

Publication number: DE1605639A1
Application number: DE19671605639
Authority: DE
Inventors: Hans Menell; Walter Scheithauer
Original assignee: Continental Gummi Werke AG
Current assignee: Continental AG
Priority date: 1967-11-30
Filing date: 1967-11-30
Publication date: 1970-01-29
Also published as: US3580318A; GB1193729A; FR1597662A

Description

Continental Gummiwerke AG

Fahrzeugluftreifen

Die Erfindung "betrifft einen Fahrzeugluftreifen mit einer Karkasse aus durchlaufend von Wulst zu Wulst gefuferten Fäden oder Drähten, die in ö©rLaufstreif©nzone einen spitzen Winkel und in den Beif anasitenwänäen im. wea©ntli©!i©n einen rechten Winkel mit der Eeifenuaiiangarichtuag-1ailö®a-s wobei die. Fade» oder" Drähte der Karkasse in der üaufstrsif©asöa©-" alle In einer Sohrägrichtung .verlauf end' s&geordftst sind, liier zusätzliche aus Oordgewe-be feestelisade ^eaitlagea eehen sin-d_ff deren- J?äd©n oder Drähte ©öenfslls einen "apitaoa Winkel mit der Reifesiurafangsriohtung MIden_p _3©ä'©c2i si© fääaa oder Draht© der Karkasse

Der Erfindung liegt-die- Aufgabe augru&ciep- die©© Beifasso se 'verbessern?- daß ein allmähliches?' Ir®fttübe^gasag' &vt&®@h®n_ öta Zenitlagen einerseits und der Karkasse findet la der Weise_s daß'di"®,

2anitlagen und der Karkasse sum Rena äw£:%®n±tlugßn Mm allmählich abnimmt·

Ö09885/091-8·-.. : ^{: ;}. ;

. BAD

Zur Lösung dieaar Aufgabe "bilden erfindungsgemäß die Fäden oder Drähte der Zenitlage an den Rändern dieser lage mit den benachbarten Oordfädenabsohnitten der Karkasse rechte oder angenähert rechte Winkel_o

Um diesea Ziel fm erreichen, verlaufen die Faden- bzw, Drahtabschnitte der Karkasse im Übergangabereich zwischen der Lauf« streifenzon© und den Esifenseitenwänden gekrümmt, und vorzugsweise sind auch die ffäden oder Drähte der Zenitlagen im Bereich der Ränder' dieser Lagen su den Reif ens sit enwänden hin abgebogen« Auf diese Welse wird dia vorerwähnte Winkelstellung erreichts obwohl die fäden oder Drähte sowohl äer Karkasse als auch der Eenitlagen in der Laufstreifen-ons einen spitzen Winkel bilden und Sie ifuüen oder .Drähte öer "Karkasse in den" Reifenseitenwand©» im wesentlichen einen rechten Winkel mit der Reifenumfangsrlohtung beschreiben»

Die Erfindung kann.au.ch Anwendung, finden bei solchen Reifen der eingangs erwähnten Art»'bei--denen in der Laufatrelfenzone weitere Zenitlagen vorgesehen sind, deren Fäden oder Drähte in Richtung der ihnen benachbarten Karkaßfäden oder -drähte verlaufen» um so eine weitere Verstärkung in der Laufstreifenzone zu erreichen. Außerdem können in den Reifenseitenwänden zusätzliche einander parallele Eädsn oder Drähte angeordnet

909885/0918

BAD

, «3ie von den Wulstkerften aus bis in die Reif es&ohultem geführt 0ißd und die ihnen benachbarten Fadenabschnitt©der Karkasse kreuzen« Auch für diese zusätzlichen""-bis in 4ie Seifen» ©afeuitern geführten Fäden öder''Drähte ist ein festigkeitsmaSig gtlastiger ICpaftübergang irorgesehen, inäem auch deren Enden im rsehteß oder angenähert rechten Winkel zu den hierunter befindlieheii Mden oder Drähten der Zenitlage angeordnet eiad·

Weitere Einzelheiten der Erfindung werden anhand der Zeichnung erläutert« in der ein AuefUhrungsbeiepiel dargestellt ist. Es zeigen:

1 einen radialen Schnitt durch einen Pahrsettgluftreifen und

Fig» 2 eine Teildraafsieht auf den Keifen gemäß Figur 1* wobei der Keifenkörper mitden hierin eingebetteten Verstarlcungseinlagen aus Gründen der besseren Darstellung in die Zeichenebene gelegt ist. .

Der aus Gummi oder dergl· bestehende Heifenkörper weist eine aus einer lage 1 bestehende Karkasse auf, dereh einander parallele zugfeste Fäden 2 durchlaufend von Wülst'fcu Wulst geführt und durch Umschlingen der Wulstkerne 3 in den Eeifen

·■ 4· ^m ■

Wülsten 4 verankert sind. Die Fäden 2 verlaufen im Bereich, der Reifenseitenwände 5 etwa unter einem Winkel von 10 bis 15° zur Relfenciuerrlchtung, und zwar bei Betrachtung der beiden Reifenseitenwände 5 gleioheteigehd, also in gleicher Schrägriohtung. In dem Übergangebereioh zwieohen der Reifenseitenwand 5 und der Laufstreifenzone 6 sind die Fäden 2 gekrümmt verlaufend angeordnet. Die gekrümmt verlaufenden ™ Fadenabachnitte sind mit 7 bezeichnet« Diese gehen Über in gestreckt verlaufende Fadenabschnitte» und die hier befindlichen Fäden 2 beschreiben mit der Reifenumfangsrichtung Winkel von etwa 5 bis 30°, vorzugsweise jedoch Winkel von etwa 20°· Der Breitenabschnitt der Karkasse, in dem die Fäden in der Laufstreifenzone 6 geradlinig verlaufen» weist eine Breite auf» die etwa gleich der Breite dee Laufstreifene 8 ist.

Oberhalb der Karkasse 1 sind drei Zenitlagen 9» 10 und 11 angeordnet. Die Fäden 12 dieser Zenitlagen sind abwechselnd links- und rechtesteigend angeordnet, wobei die Fäden 12 der Zenitlage 9 die Fäden 2 der Karkasse 1 kreuzen und alle Fäden 12 ebenso wie die ihnen benachbarten Fadenabschnitte der Fäden Winkel von etwa 5 bis 30°, vorzugsweise aber etwa "Winkel von etwa 20° mit der Heifenumfangsrichtung einschließend

— 5 — 909885/09 18

Ba die leaden 2 in den Heifenseitenwänden 5 untej? einem spitzen Y/inkel zur Reifenquerriehtung angeordnet sind, sind zusätzliche! entgegengesetzt ansteigende, einander parallele zugfeste I'äden 13 vorgesehen! die von ihnen gebildeten üagen 14 ers trecken sich über.die gesamte Höhe der Reif ans ei tönwände 5, und deren Bänder sind - die Reifenßchultern Überdeckend <~ zwischen die Seiiitlagen 10 und 11 gefuhrt. Ation die Fäden 13 beschreiben - wie die ihnen zugekehrten Abschnitte der Fäden in den Reifengeitenwänden 5 - Winkel von etwa 5 Ms 15° mit der Reifönquörriehtung. ·

Kir die vorgeschriebenen Luftreifen ist nun von besonderer Bedeutung, daß zur Erzielung einer günstigen Beanspruchung etwa im Bereich der Reifenschultern bzw* im Bereich der Übergangsstellen zwischen den Zönitlagen eineraeitB und den weiteres in den Reif enseitenwändsn 5 befindlichen Itagen anderere sits ©in© besondare Verlegung der Fäden bzw. Drähte erfolgte um eo die Kraftübertragung durch die 2enitlagen 9_e 10 und Ii zu ihren Ründern hin allmählich zu verringern» Diese Maßnahiiea: beaietea sich ääbei auf solche Fäden oder .Drähtei die aufgruaä ihr®ä " normalen Verlaufs gegensinnig schräg aiisteigend in dsii Raifenkörper eingebettet sind, also auf die Faden 2 dar Karkasse.1 einerseits und die entgegengesetzt ansteigenden Fäden 12 der 2enitlagen 9 andererseits und τ/eiterhin auf die Fäden 14 der 13 lind die hierunteK befindliche 2enitlage 10

909885/0918

Um die vorfceso&risberie Wirkung au erreichen, bilden die Ma en 12 der Zenitlage 9 an. den Rändern dieser Lage mit den darunter befind Hohen gekrümmten Fadenabsohnltten 7 Winkel d, von etwa 80 bis 90°» Meaee wird nicnt nur durch eine entsprechende Krümmung der Eadenabaehnitte 7, eondern auch daduroh eri*eicht_s daß die Fäden 12» wie bei 15 angedeutet, säur Reifenqusi'riohtung hin abgebogen sind»

Die Fäden 12 der Lage 10 hingegen zeigen einen Verlauf, der demjenigen der Fäden 2 der Karkasse 1 in den benachbarten Abschnitten entspricht» Im Mittelteil del* Zenitlage 10 verlaufen die Fäden 12 also geradlinig und im Bereich der 'Krümmung' 7 dieser Krümmung entsprechend. Die unmittelbar hierüber -angeorä&eten 3?äden 14 der Lagen 13» die die Iteifenöeitenviände 5-durchsetzen, sind hingegen wiederum so unter Vergrößerung, des Schrägwinkels ihrer laden abgebogen, daß auoh hier ein Kreuzungswinkel A von etwa 80 bia 90 entsteht·

Darüber hinaus entspricht der i^Jadenverlauf der Päden 12 der Lage 11 im wesentlichen dem Verlauf der Fäden 12 der Lage 9. Auch hier sind an den Bändern der Lage 11 kurvenf Ömig verlaufende I'adenabBchnitte vorgesehen, um so den Fadenverlauf demjenigen der hierunter befindlichen laden 14 dsr Lagen 13 anzupassen*

mm 7 ο

909Ö85/0918

Der erfindungsgemäße Reifen wird vorzugsweise In dem nach, dem Ausführungsbeispiel gemäß der Zeichnung aufgeseigten lagensoh3.uß und der dargestellten Fadenlage ausgeführt, und zwar unter Bildung eines doppelten Kreuzverbandes in der Laufstreifenzone und eines einfaohen Kreuzverbandes in jeder Eeifenseitenwand 5*

- 6

Claims

Ansprüche»

/1./fahrzeugluftreifen mit einer Karkasse aus durchlaufend von ^-^ Wulst zu Wulst geführten Fäden oder Drähten, die in der Laufstreifenzone einen spitzen Winkel mit der Reifenuufangsrichtung und in den Reifenseltenwänden angenähert einen rechten Winkel mit der Reifenumfangsriohtung bilden» wobei die Fäden oder Drähte der Karkasse in der Laufstreifenzone alle in einer Schrägrichtung verlaufend angeordnet und hler eine oder mehrere Zenitlagen vorgesehen sind, deren Fäden oder dergl. die Fäden oder Drähte der Karkasse kreuzen, dadurch gekennzeichnet, daß die Fäden (12) oder Drähte der Zenitlage (9) an den Händern dieser Lage mit den benachbarten Abschnitten der Fäden (2) oder dergl· der Karkasse (1) rechte oder annähernd rechte Winkel bilden·

2. Fahrzeugluftreifen nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Fäden (12) der Zenitlage (9) zu den Reifenseitenwänden (5) hin abgebogen sind.

3» Fahrzeugluftreifen nach den Ansprüchen 1 und 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Abbiegungen der Fäden (12) oder Drähte der Zenitlage (9) dem etwa in den Reifenschulter» befindlichen Krümmungen (7) der Fäden (2) oder Drähte der Karkasse (1) benachbart liegen,,

909885/0918

— 9 —

4. Fahrzeugluftreifen mit einer oder mehreren Zenitlagen, deren einander, parallele zugfeate Fäden oder Drähte parallel oder . \ annähernd parallel zu den ihnen benachbarten Abschnitten der fäden oder Drähte der Karkasse angeordnet sind und ferner Bit zusätzlichen einander parallelen Fäden oder Drähten in den Reifeneeitenwänden, die von den Wulstkernen aue bis in die Reifenechultern geführt sind und die ihnen benachbarten Fadenabsehnitte der Karkasse kreuzen« naoh Anspruch 1» daduroh gekennzeichnet« dsJ die Fäden (12) der Zenitlagen (10), die im wesentlichen .parallel zu den ihnen benachbarten Fadenabsohnitten der Karkasse (1) verlaufen, mit den Fäden (14) oder Drähten der zusätzlich in den Reifenssitenwänden (5) vorgesehenen Lagen (13) an den Rändern dieser Lagen ebenfalls rechte oder annähernd rechte Winkel bilden,

5« Fahrzeugluftreif en naoh Anspruch 4» dadurch gekennzeichnet« daß sowohl die Fäden oder Drähte der Zenit lage (10) als auch die Fäden (14) oder Drähte der liegen (13) etwa im Bereich der Reif enechultern unter Vergrößerung ihres Schrägwinkele abgebogen sind·

6. Fahrzeugluftreifen naoh Anspruch 5, dadurch gekennzeiohnet« daß die Fäden (12) oder Drähte der Zenitlage (10) bezüglich

- 10 ~

9098S5/0918

ihres Verlaufe den ihnen benachbarten Fadenabschnitten der Karkasse (1) entsprechen und somit einen Verlauf nach Art eines sohlanken e aufweisen·

7· Fahrzeugluftreifen nach den Ansprüchen 4 bis 6_f dadurch ge-. kennzeichnet, daß die die Reifenseitenwände (5) durchsetzenden zusätzlichen legen (13) oberhalb der. Zenit lage (10) angeordnet Bind, jedoch von einer Zenitlage (11) ttberdeokt sind» deren Sohrägrlohtung derjenigen der Fäden (14) oder Drähte der zusätzlichen, in den Reifenseitenwänden (5) befindlichen Lagen (13) entspricht·

8. Fahrzeugluftreifen nach Anspruch 7» daduroh gekennzeichnet, daß die Fäden (12) der Zenitlage (11) ebenfalls im Bereich der Ränder dieser Lage zu den Reifenseitenwänden (S) hin abgebogen sind·

* Hannover, den 15· ITovember 1967 67-90 P /103 6 D/öl

809885/0918