DE1605040B1

DE1605040B1 - Covered wagon with sliding wall parts

Info

Publication number: DE1605040B1
Application number: DE19671605040
Authority: DE
Inventors: Wilhelm Blank; Christian Dr-Ing Stiefel
Original assignee: Waggonfabrik Talbot GmbH and Co KG
Current assignee: Waggonfabrik Talbot GmbH and Co KG
Priority date: 1967-04-18
Filing date: 1967-04-18
Publication date: 1971-08-26
Also published as: BE713824A; AT305359B; NL6805381A; CH473704A; FR1560074A

Description

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Die Erfindung betrifft einen gedeckten Güterwagen Es ist auch schon ein gedeckter Güterwagen mit mit festem oder schwenkbarem Dach und in ge- in geschlossenem Zustand in einer Ebene liegenden schlossenem Zustand in einer Ebene liegenden Schiebewandteilen bekannt. Dieser bekannte Güter-Schiebewandteilen zum abschnittweisen Öffnen und wagen besitzt bereits auf jeder Wagenlängsseite erne Schließen einer auf jeder Wagenlängsseite ange- 5 der lichten Laderaumlänge zwischen seinen Stirnordneten, der lichten Laderaumlänge zwischen seinen wänden und der lichten Laderaumhöhe zwischen Stirnwänden und der lichten Laderaumhöhe zwischen dem Boden des Laderaumes und dem die Stirnwände dem Boden des Laderaumes und einem die Stirn- miteinander verbindenden Dachträger entsprechende wände miteinander verbindenden Dachträger ent- ununterbrochene lichte Verladeöffnung. Allerdings sprechenden ununterbrochenen lichten Verlade- io besteht jede Seitenwand aus vier Schiebewandteilen, Öffnung, wobei jede Seitenwand aus wenigstens einer von denen zwei an einer oberen ausschwenkbaren Schiebetür und wenigstens einer Schwenk-Schiebetür Rollenführung und an einer unteren ausschwenkbesteht, baren Gleitführung aufgehängt bzw. abgestützt sind. Bei gedeckten Güterwagen der vorstehend be- Alle Schiebewandteile sind gleich lang und nicht zeichneten Gattung ist es bekannt, die Seitenwände 15 über die Stirnwände hinaus längsverschiebbar. Sollen aus festen und längsverschiebbaren Seitenwandteilen die ausschwenkbaren Schiebewandteile an den nicht zu bilden, wobei die längsverschiebbaren Seiten- ausschwenkbaren Schiebewandteilen vorbeibewegt wandteile auch in geschlossenem Zustand außen vor werden, müssen zuvor die obere Rollenführung und den festen Seitenwandteilen angeordnet und in dieser die untere Gleitführung ausgeschwenkt werden. Anordnungsebene längsverschiebbar sind. Nachteilig 20 Nachteilig ist dabei, daß nicht nur die Schiebewandist dabei, daß die bei geschlossenen Seitenwänden teile, sondern auch deren Rollen- und Gleitführungen auszulegende lichte Laderaumbreite um mindestens ausgeschwenkt werden müssen. M das doppelte Maß der zweifachen Wanddicke Meiner Bekannt ist ferner ein gedeckter Eisenbahngüter- * ist als das höchstzulässige Wagenumgrenzungsprofil. wagen mit in geschlossenem Zustand in einer Ebene Es ist auch schon bekannt, die lichte Laderaum- 25 liegenden Schiebewandteilen, bei dem die zwei breite dadurch zu vergrößern, daß alle Seitenwand- Schiebewandteile jeder Wagenseite auf Schienen teile in geschlossenem Zustand in einer Ebene liegen, laufen und zum Öffnen jeweils einer Hälfte der wobei die längsverschiebbaren Seitenwandteile aus- Längsseiten des Wagens übereinander verschiebbar schwenkbar angeordnet sind. Bei dieser bekannten sind. Der Wagenkasten ist an den Längsseiten, durch Anordnung ist die lichte Laderaumbreite nur noch um 30 steife Rahmenkonstruktionen aus Längsträgern des das doppelte Maß der einfachen Wanddicke reduziert. Fahrzeugrahmens, Längsobergurten des Wagen-Allen bekannten gedeckten Güterwagen mit in kastens und Eckpfosten verstärkt, von Stirnwand zu Wagenlängsrichtung verschiebbaren Seitenwandteilen, Stirnwand frei offen ausgebildet. Die zwei Schiebe-Schiebetüren und/oder Schwenk-Schiebetüren haftet wandteile jeder Längsseite liegen in geschlossener der erhebliche Nachteil an, daß unabhängig von der 35 Stellung, in einer Ebene dicht gegeneinander Kombination der verschiebbaren und ausschwenk- schließend, von der Seite gegen den Rand der Seitenbaren Seitenwandteile immer nur ein Abschnitt der öffnung des Wagenkastens an. Sie sind an ihrem Verladeöffnung für das Be- und Entladen freigelegt rückwärtigen, an den Eckpfosten anliegenden Ende werden kann, der kleiner ist als die Gesamtlänge der oben und an ihrem vorderen, gegeneinander geverschobenen Seitenwandteile. Dieser Nachteil bei 40 richteten Ende unten mittels je einer Rolle auf Laufden bekannten Güterwagen ist einerseits durch zwi- schienen angehängt bzw. abgestützt. An einer dritten sehen einem Untergestell und einem Dachträger Stelle, am vorderen Ende oben, sind sie mit regelmäßig fest eingebaute senkrechte Seitenwand- Führungsleisten versehen, die gegen am Obergurt ^ teile oder Seitenwandsäulen, andererseits aber auch des Wagenkastens senkrecht nach unten angeordnete * durch die Ausbildung der zwecks ausreichender Ab- 45 Finger wirken. An jedem Eckpfosten ist eine Festdichtung sich teilweise überdeckenden Seitenwand- legevorrichtung für das entsprechende Schiebewandteile selbst bedingt. Die Gesamtlänge der einzelnen teil vorgesehen, wobei jedes Schiebewandteil aus der sich überdeckenden Seitenwandteile ist nämlich geschlossenen Stellung in die eine Längsrichtung eine immer größer als die lichte Laderaumlänge zwischen kurze Strecke über den Eckpfosten hinaus und in die den Stirnwänden. Deshalb ist es bislang trotz vieler 50 andere Längsrichtung über die Längsmitte des Verschiebevariationen der Seitenwandteile nicht ge- Wagens zum anderen Schiebewandteil parallel verlungen, die sogenannten »toten Be- und Entlade- schiebbar ist.The invention relates to a covered freight wagon. A covered freight wagon is also known with a fixed or pivotable roof and sliding wall parts lying in one plane in the closed state in the closed state. This known goods sliding wall parts for opening and wagons in sections already has one on each longitudinal side of the wagon, one on each longitudinal side of the wagon of the loading space and the roof rack connecting the end walls to the floor of the loading space and a roof rack corresponding to the walls connecting the end girders with one another. However, each side wall consists of four sliding wall parts, opening, each side wall consisting of at least one of which two on an upper swing-out sliding door and at least one swivel-sliding door roller guide and on a lower swing-out bar sliding guide are suspended or supported . In the case of covered goods wagons of the type mentioned above, it is known that the side walls 15 can be moved longitudinally beyond the end walls. If the swing-out sliding wall parts are not to be formed from fixed and longitudinally displaceable side wall parts, the longitudinally sliding side swing-out sliding wall parts being moved past wall parts even in the closed state, the upper roller guide and the fixed side wall parts must first be arranged and the lower sliding guide swiveled out in this . Arrangement plane are longitudinally displaceable. Disadvantage 20 The disadvantage here is that not only the sliding wall is involved in that the parts when the side walls are closed, but also their roller and sliding guides, which are to be designed, have to be swiveled out by at least the clear width of the cargo space. M twice the size of twice the wall thickness. My well-known is also a covered rail freight * is than the maximum permissible wagon boundary profile. car with in the closed state in one plane It is also known to run the clear cargo space 25 lying sliding wall parts, in which the two widths are increased in that all side wall sliding wall parts of each side of the car are on rails parts in the closed state in one plane and for opening one half of each of the longitudinal sides of the car, whereby the longitudinally displaceable side wall parts are arranged such that they can be swiveled one above the other. At this are known. The car body is on the long sides, by arrangement the clear loading space width is only reduced by 30 rigid frame constructions made of longitudinal girders twice the size of the single wall thickness. Vehicle frame, longitudinal upper belts of the wagon-all well-known covered freight wagons with reinforced box and corner posts, side wall parts that can be moved from end wall to wagon longitudinal direction, end wall freely open. The two sliding-sliding doors and / or pivoting-sliding doors adhering to wall parts of each long side are in the closed position the considerable disadvantage that regardless of the position, in a plane close to each other combination of the sliding and swing-out closing, from the side against the edge of the Sideable side wall parts always only a section of the opening of the car body. They are exposed at their loading opening for loading and unloading. This disadvantage with the end facing downwards by means of a roller on each of the known freight wagons is on the one hand suspended or supported by intermediate rails. At a third an underframe and a roof rack see point, the front end of the top, they are provided with regularly built-vertical sidewall guide rails, against the top flange ^ parts or side-wall columns, but on the other hand, the car body vertically arranged below * by the formation which act for the purpose of sufficient fingering. On each corner post, a fixed seal, partially overlapping side wall laying device, is required for the corresponding sliding wall part itself. The total length of the individual part is provided, with each sliding wall part from the overlapping side wall parts namely closed position in one longitudinal direction is always greater than the clear length of the cargo space between a short distance beyond the corner post and into the end walls. Therefore, in spite of many other longitudinal directions over the longitudinal center of the sliding variations of the side wall parts, it has so far not been extended parallel to the other sliding wall part, which is so-called “dead loading and unloading”.

abschnitte« zu vermeiden, die einem direkten Zugang Durch eine Kreuzungsweiche in der Führung derSections «that allow direct access through a crossover in the guide of the

zum Laderaum im Wege stehen und insbesondere Schiebewandteile dieses bekannten Güterwagens iststand in the way of the cargo space and in particular sliding wall parts of this known freight wagon

beim Verladen von langen, sperrigen Gütern immer 55 es nicht möglich, eine Seitenwand in mehr als zweiWhen loading long, bulky goods it is always 55 not possible to divide one side wall into more than two

sehr hindern. verschiebbare Seitenwandteile aufzuteilen. Durchvery hinder. to divide sliding side wall parts. By

Außerdem sind die bekannten, für das Aus- zweigeteilte Seitenwände entstehen aber bei langenIn addition, the well-known side walls that are split into two are created in the case of long ones

schwenken und das Verschieben der Seitenwandteile Güterwagen Verschiebewände, die so schwer sind,pivoting and moving the side wall parts freight wagon sliding walls that are so heavy

erforderlichen Vorrichtungen kompliziert und be- daß sie von einer Person nicht mehr bewegt werdenRequired devices complicated and that they can no longer be moved by a person

ansprachen für ihre Anordnung einen erheblich 60 können. Da die Kreuzungsweiche nur in der Längs-spoke for their arrangement a considerable 60 can. Since the crossing switch is only in the longitudinal

breiten Raum auf Kosten der lichten Laderaum- mitte des Wagens angeordnet sein kann, können diewide space can be arranged at the expense of the clear load space center of the car, the

breite. Ein wichtiges Ziel im Güterwagenbau besteht beiden Schiebetüren nur gleich lang ausgebildet sein,broad. An important goal in freight wagon construction is to have both sliding doors only be of the same length,

aber gerade darin, unter optimaler Ausnutzung des so daß zur Freilegung jeder Stelle des Laderaumesbut precisely in this, with optimal use of the so that to expose every point of the hold

zulässigen Wagenumgrenzungsprofils einen Lade- beide Schiebetüren über die Wagenenden hinaus ver-permissible wagon boundary profile a loading- both sliding doors over the wagon ends.

raum mit möglichst großer lichter Breite zu schaffen. 65 schoben werden müssen. Das wiederum macht eineto create space with the greatest possible clear width. 65 need to be pushed. That in turn does one

Ein weiteres Ziel besteht darin, eine Verladeöffnung festliegende und abdichtende Verriegelung an denAnother objective is to provide a fixed and sealing lock to the loading opening

zu schaffen, durch die der Laderaum auf seiner ge- Eckpfosten notwendig. Zum Öffnen und Schließento create through which the cargo space is necessary on its corner post. For opening and closing

samten lichten Länge zugängig ist. muß also das Bedienungspersonal den Wagen immerthe entire clear length is accessible. So the operator always has to drive the car

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von einem zum anderen Ende ablaufen. Außerdem Möglichkeiten. In einer bevorzugten Ausführungswäre es unbedingt notwendig, die Schiebetüren auch form ist die Anordnung so getroffen, daß jede Seitenin Wagenmitte gegen die waagerechten oberen und wand aus zwei Schiebetüren und einer Schwenkunteren Längsgurte dicht anzupressen. Dazu müßte Schiebetür besteht und daß die Länge der Schwenkeine weitere Verriegelung vorgesehen werden. Zum 5 Schiebetür größer ist als ein Drittel des Abstandes Öffnen und Schließen des bekannten Güterwagens der Stirnwände. Dabei können, wie bekannt, in gesind umständliche und zeitraubende Manipulationen schlossenem Zustand die Schiebetüren zu den Stirnnotwendig, wänden hin und die Schwenk-Schiebetür zwischen run from one end to the other. In addition, possibilities. In a preferred embodiment it is absolutely necessary to form the sliding doors, the arrangement is made so that each side in Carriage center against the horizontal upper and walled out of two sliding doors and a swivel lower Press the longitudinal belts tightly. This would have to be a sliding door and that the length of the pivot line further locking can be provided. To the 5 sliding door is greater than a third of the distance Opening and closing of the well-known freight car of the end walls. In doing so, as is well known, in Gesind cumbersome and time-consuming manipulations closed the sliding doors to the front necessary, walls and the pivoting sliding door between

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, einen diesen angeordnet sein. Bei einer anderen bevorgedeckten Güterwagen der eingangs genannten Art io zugten Ausführungsform, bei der jede Seitenwand so auszubilden, daß unter Beseitigung der aufge- aus zwei Schiebetüren und zwei Schwenk-Schiebezeigten Nachteile und Mangel des vorstehend be- türen besteht, ist die Anordnung so getroffen, daß schriebenen Standes der Technik der Laderaum des die Gesamtbreite beider Schwenk-Schiebetüren größer gedeckten Güterwagens eine maximale, bisher nicht ist als der halbe Abstand der Stirnwände vonerreichte lichte Breite und eine von Wagenstirnwand 15 einander. Dabei können die Schiebetüren in der zu Wagenstirnwand und vom Ladeboden bis zum Mitte und die Schwenk-Schiebetüren an den Stirn-Dachträger ohne jede Unterbrechung durch feste wänden angeordnet sein. In wie viele Schiebetüren Konstruktionsteile reichende Verladeöffnung besitzt, und Schwenk-Schiebetüren die Seitenwand eines die in wählbaren Abschnitten für das Be- und Ent- Güterwagens aufgeteilt wird, richtet sich nach dem laden freigelegt werden kann. Dabei soll die Gesamt- 20 speziellen Bedarfsfall.The invention is based on the object to be arranged one of these. With another covered Freight wagons of the type mentioned in the introduction, in which each side wall to be designed in such a way that, with the elimination of the open, two sliding doors and two pivoting-sliding points There are disadvantages and deficiencies of the above, the arrangement is such that According to the state of the art, the loading space of the total width of both pivoting sliding doors is larger covered freight wagons a maximum, so far has not been reached as half the distance between the end walls clear width and one of the car end wall 15 each other. The sliding doors in the to the front wall of the wagon and from the loading floor to the middle and the pivoting sliding doors to the front roof rack be arranged without any interruption by solid walls. In how many sliding doors Has a loading opening that extends to structural parts, and the side wall of a pivot-sliding door which is divided into selectable sections for the loading and unloading wagons, depends on the load can be exposed. The total should be 20 special needs.

länge der freilegbaren Abschnitte der Verladeöffnung Zur Lösung der gestellten Aufgabe, die lichtelength of the exposed sections of the loading opening To solve the task at hand, the clear

erheblich größer sein als die lichte Laderaumlänge. Laderaumbreite möglichst groß zu halten, tragen ins-be considerably larger than the clear length of the loading space. Keeping the width of the load compartment as large as possible

Trotzdem sollen alle verschiebbaren Seitenwandteile besondere auch die erfindungsgemäß ausgebildetenIn spite of this, all the sliding side wall parts should also be specially designed according to the invention

in geschlossenem Zustand in einer Ebene angeordnet Lauf- und Führungsvorrichtungen für die Schiebe-when closed, running and guiding devices for the sliding

und die Lauf- und Führungsvorrichtungen der ver- 25 türen und Schwenk-Schiebetüren bei. Dazu ist zweck-and the running and guide devices of comparable 25 doors and swivel sliding doors. For this purpose it is

schiebbaren Seitenwandteile so ausgebildet sein, daß mäßig auf jeder Längsseite unterhalb des Bodenssliding side wall parts be designed so that moderately on each longitudinal side below the floor

letztere mit wenigen Handgriffen leicht verschoben -eine von einer Stirnwand zur anderen durchlaufende,the latter can be easily moved in just a few steps - one running from one end wall to the other,

werden können. Ferner sollen Vorkehrungen ge- nach außen offene C-förmige Laufschiene mit zweican be. Furthermore, provisions should be made for an outwardly open C-shaped running track with two

troffen werden, die das Aushängen der verschieb- übereinanderliegenden Laufköpfen angeordnet, wäh-be met, which arranged the unhooking of the sliding, superimposed running heads, while

baren Seitenwandteile beim Öffnen oder Schließen 30 rend oben als Teil des Dachträgers eine von einerble side wall parts when opening or closing 30 rend up as part of the roof rack one of a

verhindern. Stirnwand zur anderen durchlaufende, nach untenimpede. End wall to the other continuous, downwards

Ausgehend von dem eingangs beschriebenen offene Führungsschiene mit zwei hintereinander-Güterwagen, wird die gestellte Aufgabe erfindungs- liegenden Führungen angeordnet ist. Die Schiebegemäß dadurch gelöst, daß die Länge der Schwenk- türen sind zweckmäßig unten mit wenigstens zwei im Schiebetür bzw. die Gesamtlänge der Schwenk- 35 Abstand voneinander angeordneten, federnd geSchiebetüren größer ist als die Länge der Schiebetür lagerten Laufrollen auf dem oberen Laufkopf der bzw. die Gesamtlänge der Schiebetüren und daß jede Laufschiene und oben in der hinteren Führung der Schwenk-Schiebetür, wie an sich bekannt, an beiden Führungsschiene abgestützt bzw. geführt. Die Wagenenden teilweise über die Stirnwände hinaus Schwenk-Schiebetüren sind dagegen unten mit längsverschiebbar ist. 40 wenigstens zwei im Abstand voneinander ange-Starting from the open guide rail described at the beginning with two freight cars one behind the other, the task at hand is arranged according to the invention. The sliding according to solved in that the length of the swing doors are expediently down with at least two im Sliding door or the total length of the pivoting 35 spaced apart, resiliently sliding doors is greater than the length of the sliding door mounted rollers on the upper running head of the or the total length of the sliding doors and that each track and top in the rear guide of the Swivel-sliding door, as is known per se, supported or guided on both guide rails. the On the other hand, the ends of the wagons partially extend beyond the front walls with pivoting sliding doors at the bottom is longitudinally displaceable. 40 at least two spaced apart

Der erfindungsgemäß ausgebildete Güterwagen hat ordneten Laufrollen auf dem unteren Laufkopf der den überragenden Vorteil, daß ein maximal breiter Laufschiene und oben mit wenigstens zwei im AbLaderaum beiderseits durch Verladeöffnungen zu- stand voneinander angeordneten Rollzapfen in der gängig ist, deren jede ungeteilt zwischen den Stirn- vorderen Führung der Führungsschiene abgestützt wänden, dem Boden und dem Dachträger abschnitt- 45 bzw. geführt.The freight car designed according to the invention has arranged rollers on the lower running head of the the overwhelming advantage that a maximally wide running rail and at the top with at least two in the unloading area on both sides through loading openings there were roller cams arranged from one another in the is common, each of which is supported undivided between the front guide of the guide rail walls, the floor and the roof rack section 45 or guided.

weise zum Be- und Entladen so freigelegt werden Die Abmessungen der Gehäuse der Laufrollen,in such a way as to be exposed for loading and unloading The dimensions of the housing of the rollers,

kann, daß jede Stelle des Laderaumes ohne Be- der Abstand des oberen Laufkopfes der Laufschienecan that every point of the hold without affecting the distance between the upper running head of the running rail

hinderung unmittelbar zugängig ist. vom Boden und die Höhe des über dem unterenhindrance is immediately accessible. from the floor and the height of the above the lower

Dazu brauchen die Rollen- und Gleitführungen Laufkopf der Laufschiene frei bleibenden SchlitzesFor this purpose, the roller and sliding guides need the running head of the running rail with a slot that remains free

der Schwenk-Schiebetüren nicht mit ausgeschwenkt 50 sind so gewählt, daß die Gehäuse gegen Heraus-the swing-sliding doors not swiveled out 50 are chosen so that the housing against

zu werden, sondern nur die Türen selbst. Sind die springen gesichert sind.to be but only the doors themselves. Are the jump secured.

Seitenwände zweigeteilt, ist nur eine einzige Ver- Bei der praktischen Ausführung hat es sich als riegelung notwendig, die etwa in Längsmitte des zweckmäßig erwiesen, die Laufrollen der Schiebe-Wagens auf der Schwenk-Schiebetür angeordnet ist türen in einem Gehäuse zu lagern, diese Gehäuse und deren Bedienungshandgriff gleichzeitig zum Ver- 55 paarweise nebeneinander an einem Laufrollenträger schwenken und Verschieben der Schwenk-Schiebetür zu befestigen und die Laufrollenträger mit Scharbenutzt werden kann. Zum Schließen der Türen nieren unter Zwischenlage von Schwingmetallplatten braucht die einzige in Wagenmitte auf der Schwenk- an einer mit der Schiebetür verbundenen Konsole Schiebetür angebrachte Verriegelung nur gelöst, die federnd gegenüber der Schiebetür zu lagern. Diese Schwenk-Schiebetür durch Ziehen an demselben 60 Lagerung der Laufrollen an den Schiebetüren hat Handgriff in Wagenmitte aus der ebenen Schließ- den Vorteil, daß die Schiebetüren in einem geringstellung herausgezogen und seitlich verschoben zu fügigen Maße in der Scharnierlagerung nach außen werden, wobei sie bei gleicher Ausbildung am einknicken und sich beim Entriegeln von den Dichanderen Ende aus ihrem Taschenprofil herausgezogen tungsflächen senkrecht zur Laderaumöffnung abwird und nun auch dort in die Verschiebeebene ein- 65 setzen, wodurch sie leicht verschoben werden köngeschwenkt werden kann. nen. Ein weiterer Vorteil dieser Lagerung bestehtSide walls divided into two parts, is only a single element Locking necessary, which has proven to be useful approximately in the longitudinal center of the rollers of the sliding carriage Arranged on the pivoting sliding door is to store the doors in a housing, this housing and their operating handle at the same time for pairing them next to one another on a roller carrier swivel and move the swivel-sliding door to be attached and the roller supports with shocks can be. To close the doors kidney with the interposition of anti-vibration plates needs the only one in the middle of the car on the pivoting console connected to the sliding door The locking mechanism attached to the sliding door is only released to mount the spring opposite the sliding door. These Swivel sliding door by pulling on the same 60 bearing the rollers on the sliding doors Handle in the middle of the trolley from the level closing the advantage that the sliding doors are in a low position pulled out and laterally shifted to the right size in the hinge mounting to the outside be, whereby they buckle in the same training and when unlocking from the dichanderen The end of its pocket profile is pulled out perpendicular to the cargo hold opening and now insert it into the shifting plane there, too, so that it can be easily swiveled can be. nen. There is another advantage of this storage

Für die Aufteilung der Seitenwände in Schiebe- darin, daß sich die Laufrollen immer mit unter-For dividing the side walls into sliding parts, so that the rollers are always

türen und Schwenk-Schiebetüren gibt es verschiedene einander gleichem Auflagedruck eventuellen Un-doors and swing-sliding doors are available with different contact pressures that are the same as possible un-

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ebenheiten der Laufschiene elastisch anpassen kön- Stirnwände, während die beiden stirnwandseitigen nen. Auch bei den Schwenk-Schiebetüren sind die Schwenk-Schiebetüren gleich lang sind. Die stirn-Laufrollen zweckmäßig, wie bekannt, in einem wandseitigen Schwenk-Schiebetüren sind dabei zweck-Gehäuse gelagert und die Gehäuse paarweise neben- mäßig in der inneren und die mittlere Schwenkeinander an einem Laufrollenträger befestigt, der 5 Schiebetür in der äußeren Ausschwenkebene längskippbar auf Kippzapfen gelagert ist. verschiebbar. Weil dazu die Schwenkhebel der stirn-The flatness of the running rail can be adjusted elastically- end walls, while the two end wall sides nen. The swivel and sliding doors are also of the same length for the pivoting and sliding doors. The forehead rollers expedient, as is known, in a wall-side swivel-sliding doors are purpose-built housings mounted and the housing in pairs next to each other in the inner and the middle pivot attached to a roller carrier, the sliding door can be tilted lengthways in the outer pivoting plane is mounted on pivot pins. movable. Because the swivel levers of the front

Um das von den Schwenk-Schiebetüren in aus- wandseitigen Schwenk-Schiebetüren kürzer sind als geschwenktem Zustand auf die Laufrollen ausgeübte die Schwenkhebel der mittleren Schwenk-Schiebetür, axiale Schubmoment abzufangen, sind die Laufrollen- kann auch die Neigung der Laufrollenträger zur träger der Schwenk-Schiebetür in einem spitzen io Senkrechten an den stirnwandseitigen Schwenk-Winkel zur Senkrechten an einer auf jedem Kipp- Schiebetüren kleiner sein als an der mittleren zapfen angeordneten Lagerbüchse befestigt. Durch Schwenk-Schiebetür.By that of the pivoting sliding doors in the wall-side pivoting sliding doors are shorter than swiveled state on the rollers exerted the swivel lever of the middle swivel-sliding door, To intercept the axial shear torque, the rollers- can also the inclination of the roller carrier to Carrier of the pivoting sliding door in an acute io perpendicular to the pivoting angle on the front wall to the vertical on one of the tilting sliding doors must be smaller than on the middle one pin arranged bearing bush attached. Through the pivoting sliding door.

diese geneigte Lagerung der Laufrollen wird der Die teilweise über die Stirnwand hinaus längs-this inclined mounting of the rollers is the lengthwise part of the

Verschleiß in den Lagern und an den Spurkränzen verschiebbaren stirnwandseitigen Schwenk-Schiebebeim Verschieben der Schwenk-Schiebetür in aus- 15 türen können mit einer Klemmvorrichtung an den geschwenktem Zustand auf ein Minimum reduziert Stirnwand-Eckpfosten festlegbar sein. Eine solche und erspart die sonst notwendigen Querführungs- Klemmvorrichtung besteht zweckmäßig aus einer rollen. an jedem Stirnwand-Eckpfosten mit ScharnierenWear in the bearings and on the flanges of the sliding front wall-side swivel-slide Moving the swivel-sliding door in out-15 doors can be attached to the with a clamping device pivoted state reduced to a minimum, the front wall corner post can be fixed. Such and saves the otherwise necessary transverse guide clamping device expediently consists of one roll. on each front wall corner post with hinges

Vorteilhaft sind an der Schwenk-Schiebetür schräg- schwenkbar angelenkten Druckleiste und einem auf gestellte Druckleisten angeordnet, die in geschlosse- 20 dieser drehbar befestigten Verriegelungshebel. Der nem Zustand an senkrechten Schenkeln eines Ver- Verriegelungshebel kann in Schließstellung, wie bestärkungsrahmens der Schiebetüren unter Spannung kannt, in einen an der Schwenk-Schiebetür beanliegen. Dabei sind zwischen den Druckleisten und festigten Verriegelungshaken eingelegt werden. den senkrechten Schenkeln Schleißplatten ange- Weitere Einzelheiten und Vorteile der ErfindungAdvantageously, on the swivel / sliding door, pressure bar hinged at an angle and one on placed pressure strips arranged in the closed-20 of these rotatably mounted locking levers. Of the nem state on the vertical legs of a locking lever can be in the closed position, such as reinforcement frame which knows the sliding doors under tension, rest in one of the pivoting sliding doors. Thereby, locking hooks are inserted between the pressure strips and fixed locking hooks. wear plates attached to the vertical legs. Further details and advantages of the invention

ordnet. Um die Verbindungsstellen zwischen den 25 ergeben sich aus der nachstehenden Erläuterung der Schiebetüren und den Schwenk-Schiebetüren wetter- Zeichnung, in der verschiedene Ausführungsbeispiele fest zu machen, hintergreifen die Schiebetüren die eines erfindungsgemäß ausgebildeten Güterwagens Druckleisten der Schwenk-Schiebetüren mit einer mit verschiebbaren Seitenwandteiien schematisch und hakenförmigen Labyrinthleiste. eine bevorzugte Ausführungsform in Ansichten undarranges. The following explanation of FIG Sliding doors and the swivel sliding doors weather drawing, in the various embodiments To make it solid, the sliding doors engage behind those of a freight wagon designed according to the invention Pressure strips of the pivoting sliding doors with one with sliding side wall parts schematically and hook-shaped labyrinth strip. a preferred embodiment in views and

Ausgehend von einem bekannten gedeckten Güter- 30 Schnitten dargestellt sind. In der Zeichnung zeigt wagen mit festem oder schwenkbarem Dach und in Fig. 1 einen Güterwagen mit einer aus zweiBased on a known covered goods - 30 cuts are shown. In the drawing shows car with a fixed or pivoting roof and in Fig. 1 a freight car with one of two

geschlossenem Zustand in einer Ebene liegenden Schiebetüren und einer mittleren Schwenk-Schiebetür Schwenk-Schiebewandteilen zum abschnittweisen bestehenden geschlossenen Seitenwand in Seiten-Offnen und Schließen einer auf jeder Wagenlängs- ansicht,When closed, sliding doors lying on one level and a central pivoting sliding door Swivel-sliding wall parts for the existing closed side wall in sections in side openings and closing one on each car length view,

seite angeordneten, der lichten Laderaumlänge zwi- 35 F i g. 2 denselben Güterwagen zur Hälfte in Ansehen seinen Stirnwänden und der lichten Laderaum- sieht gegen die Stirnwand und zur Hälfte im Querhöhe zwischen dem Boden des Laderaumes und schnitt, wobei in der geschnittenen Hälfte die einem die Stirnwände miteinander verbindenden Schwenk-Schiebetür in entriegeltem und ausge-Dachträger entsprechenden ununterbrochenen lichten schwenktem Zustand dargestellt ist, Verladeöffnung, wird die der Erfindung zugrunde- 40 F i g. 3 ein Schema für eine aus einer Schiebetür liegende Aufgabe auch noch dadurch gelöst, daß und einer Schwenk-Schiebetür bestehenden Seitenjede Seitenwand, wie bekannt, aus wenigstens zwei wand in verschiedenen Bewegungsstellungen in Schwenk-Schiebetüren besteht, die verschieden lang Draufsicht,side arranged, the clear loading space length between 35 F i g. 2 half of the same freight car in appearance its end walls and the clear cargo space - looks against the end wall and half at transverse height between the floor of the hold and cut, with the cut half the a swivel-sliding door that connects the end walls with one another in an unlocked and extended roof rack corresponding uninterrupted clear pivoted state is shown, loading opening, the invention is based on 40 F i g. 3 a scheme for one out of a sliding door The object is also achieved by the fact that each side has a swiveling-sliding door Side wall, as is known, from at least two wall in different positions of movement in Swing-sliding doors, which are of different lengths, top view,

ausgebildet, in zwei verschiedenen Ebenen aus- F i g. 4 ein Schema der in F i g. 1 dargestellten, austrained, in two different levels from F i g. 4 is a diagram of the in FIG. 1 shown, from

schwenkbar und in diesen längsverschiebbar ange- 45 zwei End-Schiebetüren und einer mittleren Schwenkordnet sind, wobei wenigstens die längere Schwenk- Schiebetür bestehenden Seitenwand in verschiedenen Schiebetür, wie an sich bekannt, an beiden Wagen- Bewegungsstellungen in Draufsicht, enden teilweise über die Stirnwände hinaus ver- Fig. 5 ein Schema einer aus zwei mittigen Schiebe-pivotable and longitudinally displaceable in these- 45 arranged two end sliding doors and a central pivoting door are, at least the longer pivoting sliding door existing side wall in different Sliding door, as is known per se, on both car movement positions in plan view, partially end beyond the end walls.

schiebbar ist. türen und zwei Schwenk-Schiebetüren bestehendenis slidable. doors and two swing-sliding doors

Der erfindungsgemäß dieser Ausführungsform ent- 50 Seitenwand in verschiedenen Bewegungsstellungen in sprechende Güterwagen hat den weiteren Vorteil, Draufsicht,The side wall according to the invention of this embodiment is formed in various positions of movement in FIG speaking freight wagon has the further advantage of being top view,

daß alle verschiebbaren Seitenwandteile, nämlich die Fig. 6 einen vergrößerten Ausschnitt aus Fig. 2that all displaceable side wall parts, namely FIG. 6 is an enlarged section from FIG

erfindungsgemäß angeordneten Schwenk-Schiebe- zur Veranschaulichung der Lage der entriegelten und türen zum Entladen des Ladegutes aus der Schließ- ausgeschwenkten Schwenk-Schiebetür zur Schiebetür, ebene, herausgeschwenkt und vom Ladegut selbst 55 Fig. 7 einen vergrößerten Ausschnitt aus Fig. 1 gelüftet werden können. Ein weiterer überragender zur Veranschaulichung der Aufhängung der Schwenk-Vorteil dieser Ausfuhrungsform besteht darin, daß Schiebetür in Ansicht,according to the invention arranged swivel-slide to illustrate the position of the unlocked and Doors for unloading the load from the closing swiveled pivoting sliding door to the sliding door, flat, swiveled out and from the load itself 55 FIG. 7 shows an enlarged section from FIG. 1 can be ventilated. Another outstanding illustration of the suspension is the swivel advantage this embodiment is that sliding door in view,

die freilegbaren Abschnitte der Verladeöffnung noch Fig. 8 einen Laufrollenträger im Schnitt entlangthe sections of the loading opening that can be exposed are also shown in FIG. 8 along a roller carrier in section

länger sind, weil auch die stirnwandseitigen Schwenk- der Linie VHI-VIII in F i g. 7, Schiebetüren zumindest teilweise über die Wagen- 60 F i g. 9 denselben Laufrollenträger im Schnitt entenden hinaus verschiebbar sind. lang der Linie DX-DC in F i g. 7,are longer because the front wall-side pivoting line VHI-VIII in FIG. 7, Sliding doors at least partially over the carriage 60 F i g. 9 end of the same roller carrier in section are displaceable beyond. along the line DX-DC in FIG. 7,

Für die Aufteilung der Seitenwände in Schwenk- Fig. 10 einen vergrößerten Ausschnitt aus Fig. 1For the division of the side walls in pivoting FIG. 10, an enlarged section from FIG. 1

Schiebetüren bestehen wieder verschiedene Möglich- mit einem Laufrollenträger der Schiebetür in Ansicht, keiten. In einer bevorzugten Ausführungsform ist Fig. 11 den Laufrollenträger der Schiebetür imSliding doors are again available in different ways - with a roller carrier of the sliding door in view, opportunities. In a preferred embodiment, Fig. 11 is the roller carrier of the sliding door in the

die Anordnung so getroffen, daß jede Seitenwand 65 Schnitt entlang der Linie XI-XI in F i g. 10, aus drei Schwenk-Schiebetüren besteht, wobei die Fig. 12 denselben Laufrollenträger im Schnittthe arrangement is made so that each side wall 65 section along the line XI-XI in FIG. 10, consists of three pivoting sliding doors, FIG. 12 showing the same roller carrier in section

Lange der mittleren Schwenk-Schiebetür am größten entlang der LinieΧΠ-ΧΙΙ in Fig. 10, und größer ist als ein Drittel des Abstandes der Fig. 13 einen vergrößerten Ausschnitt aus Fig. 1The length of the middle pivoting sliding door is greatest along the line-ΧΙΙ in Fig. 10, and greater than a third of the distance in FIG. 13 is an enlarged section from FIG. 1

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mit einer Verriegelungsvorrichtung für die Schwenk- gestellt. Da auch in dieser Ausführungsform die Schiebetür in Ansicht, Schwenk-Schiebetür 7 langer ist als die Schiebetür 6, Fig. 14 dieselbe Verriegelungsvorrichtung im überlappen sich die freigelegten Abschnitte Z der Schnitt entlang der Linie XIV-XIV in F i g. 13, Laderaumöffnung teilweise, so daß auch bei dieser F i g. 15 eine Einzelheit derselben Verriegelungs- 5 Ausführungsform mit nur zwei Seitenwandteilen 6 vorrichtung im Schnitt entlang der Linie XV-XV in und 7 die Laderaumöffnung auf ihrer gesamten Fig. 13, Länge in einem Verschieberhythmus freigelegt wer-F i g. 16 einen Abschnitt einer Seitenwand zur den kann. In F i g. 5 ist ein Bewegungsschema für Veranschaulichung der Verbindung zwischen der eine aus zwei Schiebetüren 6 und zwei Schwenk-Schiebetür und einer Stirnwand und der Schiebetür io Schiebetüren 7 bestehende Seitenwand dargestellt, mit der Schwenk-Schiebetür in einem waagerechten wobei die Schiebetüren 6 in geschlossenem Zustand Längsschnitt; in der Mitte und die beiden Schwenk-Schiebetüren 7 Fig. 17 bis 19 zeigen verschiedene Ausführungs- jeweils stirnwandseitig außen angeordnet sind. Da formen eines Dachträgers zum Anschluß eines Hub- auch in diesem Falle wiederum die Gesamtlänge der Schwenkdaches, eines festen Daches und eines 15 beiden Schwenk-Schiebetüren 7 etwas größer ist als Schwenkdaches in einem senkrechten Querschnitt; die Gesamtlänge der beiden Schiebetüren 6, über-F i g. 20 zeigt eine andere Ausführungsform eines lappen sich die bei einem Verschieberhythmus f rei-Güterwagens mit einer aus drei Schwenk-Schiebe- legbaren Abschnitte Z der Laderaumöffnung erhebtüren bestehenden geschlossenen Seitenwand in Hch, so daß jeweils etwas mehr als die Hälfte der Seitenansicht, 20 gesamten Länge der Laderaumöffnung geöffnet wer-F i g. 21 einen vergrößerten Ausschnitt aus einer den kann. Diese Ausführungsform des erfindungs-Seitenwand des in F i g. 20 dargestellten Güterwagens gemäß ausgebildeten Güterwagens ist insbesondere zur Veranschaulichung der Lage der entriegelten und für sehr große Stückgüter geeignet,
ausgeschwenkten Schwenk-Schiebetüren zueinander Die Schiebetüren 6 α und 6 b und die Schwenkin einem senkrechten Querschnitt, 25 Schiebetür 7 jeder Seitenwand des in seinen bau-Fig. 22 ein Schema der in Fig. 20 dargestellten, liehen Einzelheiten dargestellten Güterwagens sind aus drei Schwenk-Schiebetüren bestehenden Seiten- unten auf bzw. in einer unterhalb des Bodens la am wand in geschlossener Stellung in Draufsicht, Untergestellrahmen 1 befestigten C-förmigen Lauf-F i g. 23 einen Abschnitt der in F i g. 22 dargestell- schiene 10 mit zwei übereinander angeordneten Lauften Seitenwand mit zwei übereinandergeschobenen 30 köpfen 10 α und 10 b abgestützt. Am Ende der Lauf-Schwenk-Schiebetüren in Draufsicht und schiene 10 sind kurz vor den Stirnwänden 3 α und F i g. 24 einen vergrößerten Ausschnitt aus F i g. 22, 3 b am oberen und unteren Laufkopf 10 α und 10 b und zwar im Schnitt entlang der LinieXXIV-XXIV Anschlagstücke 11 (s. Fig. 1) vorgesehen. Oben sind in F i g. 20. die Schiebetüren 6 α und 6 b und die Schwenkin F i g. 1 und 2 ist ein zweiachsiger gedeckter 35 Schiebetür 7 in einer Führungsschiene 12 geführt, die Güterwagen dargestellt, der im wesentlichen aus zwei nach unten offene und in Wagenbreite nebeneinem gleichzeitig als Tragrahmen für einen Boden einander angeordnete Führungen 12 α und 12 b be- Ia des Lastraumes dienenden Untergestellrahmen 1 sitzt. Bei der in ihren baulichen Einzelheiten darauf Laufwerken 2, zwei Stirnwänden 3 α und 3 b, die gestellten Ausführungsform des erfindungsgemäßen Stirnwände 3 α und 3 & am oberen Ende ihrer seit- 40 Güterwagens bilden die Führungsschiene 12 und der liehen Eckpfosten 3 c miteinander verbindenden Dachträger 4 ein einheitliches Bauelement. Auf diese Dachträgern 4, einem auf den Dachträgern 4 auf- Weise kann der die obere waagerechte Begrenzung liegenden Dach 5, die Seitenwände bildenden der Laderaumöffnung bildende, aus dem Dach-Schiebetüren 6 und Schwenk-Schiebetüren 7 besteht. träger 4 und der Führungsschiene 12 bestehende Der Dachträger 4 kann, wie F i g. 17 bis 19 zeigen, 45 Gesamtträger auf einfache Weise aus nur zwei aus zwei abgekanteten Blechen 4 α und 4 b bestehen einzigen Profilen hergestellt werden,
und zur Auflage des festen Daches 5, z. B. eines An den Eckpfosten 3 c beider Stirnwände 3 α und Hub-Schwenkdaehes 5 α oder eines Schwenkdaches 3 b sind zur Laderaumöffnung hin offene Taschen-5 b, ausgebildet sein. Die Seitenwände des in F i g. 1 profile 13 angeordnet, in welche die Schiebetüren 6 a und 2 dargestellten Güterwagens werden aus zwei 50 und 6 b eingreifen können. "
stirnwandseitigen Schiebetüren 6 α und 6 b und einer In F i g. 6 bis 12 ist dargestellt, wie die Schiebemittleren Schwenk-Schiebetür 7 gebildet. In Fig. 4 türen 6α und 6b und die Schwenk-Schiebetür 7 auf ist schematisch dargestellt, wie die Schiebetüren 6 α der Laufschiene 10 abgestützt" und in der Führungsund 6 b und die Schwenk-Schiebetür 7 in dieser Aus- schiene 12 geführt sind. Auf der Außenseite der führungsform des Güterwagens gegeneinander ver- 55 Schiebetüren 6 a und 6 b sind auf dem Türblech schoben werden können, um nacheinander Ab- Verstärkungsrahmen 20 aufgeschweißt, die senkschnitte Z der Laderaumöffnung freizulegen. Da sich rechte Schenkel 20 α und waagerechte Schenkel 20 b die Abschnitte Z teilweise überdecken, kann der besitzen. Unter dem unteren waagerechten Schenkel Laderaum an jeder Stelle seiner lichten Länge in 20 & jeder Schiebetür 6 α und 6 b sind im Abstand einem Verschieberhythmus der Türen abschnittweise 60 voneinander zwei Konsolen 21 befestigt, von denen zugänglich gemacht werden. Das ist deswegen mög- jede über zwei Scharniere 22 mit einem Laufrollenlich, weil die Schwenk-Schiebetür 7 erfindungsgemäß träger 23 gelenkig verbunden ist. Zwischen jeder länger ist als die Schiebetüren 6 α und 6 b und über Konsole 21 und dem Laufrollenträger 23 sind im die Eckpfosten 3 c der Stirnwände 3 α und 3 b hinaus Bereich der Scharniere 22 Schwingmetallplatten 24 verschoben werden kann. 65 angeordnet, so daß die Schiebetür 6 zwischen den In Fig. 3 ist das Bewegungsschema für eine bei- Konsolen21 und dem Laufrollenträger 23 geringspielsweise aus nur einer Schiebetür 6 und einer fügig nach außen ausknicken kann. Als Sicherung Schwenk-Schiebetür 7 bestehende Seitenwand dar- bei Scharnierbruch oder Versagen der Schwingmetall-provided with a locking device for the swivel. Since, in this embodiment too, the sliding door in view, the pivoting sliding door 7 is longer than the sliding door 6, FIG. 14, the same locking device in the overlap the exposed sections Z of the section along the line XIV-XIV in FIG. 13, loading space opening partially, so that also in this F i g. 15 a detail of the same locking 5 embodiment with only two side wall parts 6 device in section along the line XV-XV in and 7 the loading space opening over its entire Fig. 13, length exposed in a displacement rhythm who-F i g. 16 a portion of a side wall to the can. In Fig. 5 is a movement diagram for illustrating the connection between the side wall consisting of two sliding doors 6 and two pivoting-sliding doors and an end wall and the sliding door io sliding doors 7, with the pivoting-sliding door in a horizontal longitudinal section, the sliding doors 6 in the closed state; in the middle and the two pivoting-sliding doors 7, FIGS. 17 to 19 show different embodiments, each arranged on the outside of the front wall. Since a roof rack for connecting a lifting device, in turn, the total length of the pivoting roof, a fixed roof and a 15 two pivoting sliding doors 7 is slightly larger than the pivoting roof in a vertical cross-section; the total length of the two sliding doors 6, about-F i g. 20 shows another embodiment of a closed side wall in Hch, consisting of three swiveling-sliding-adjustable sections Z of the loading space opening, so that in each case slightly more than half of the side view, 20 total length the cargo hold opening opened wer-F i g. 21 shows an enlarged section of one of the can. This embodiment of the invention side wall of the in F i g. 20 shown freight car according to trained freight car is particularly suitable for illustrating the position of the unlocked and for very large piece goods,
pivoted pivot-sliding doors to each other The sliding doors 6 α and 6 b and the pivot in a vertical cross-section, 25 sliding door 7 of each side wall of the in its construction fig. 22 a scheme of the shown in Fig. 20, borrowed details shown goods wagons are made of three pivoting sliding doors on the bottom or in a below the floor la on the wall in the closed position in plan view, underframe 1 attached C-shaped barrel F i g. 23 shows a section of the FIG. 22 display rail 10 with two running side walls arranged one above the other with two superimposed 30 heads 10 α and 10 b supported. At the end of the barrel swivel sliding doors in plan view and rail 10 are just before the end walls 3 α and F i g. 24 shows an enlarged detail from FIG. 22, 3 b on the upper and lower running head 10 α and 10 b , specifically in section along the line XXIV-XXIV stop pieces 11 (see Fig. 1). Above are in FIG. 20. the sliding doors 6 α and 6 b and the pivoting F i g. 1 and 2 is guided in a guide rail 12 7 a biaxial covered 35 sliding represented freight cars, in addition to an α essentially of two to open at the bottom and in the vehicle width at the same time as a support frame for a floor-by-side guides 12 and 12 b sawn Ia of Load space serving underframe 1 sits. In the structural details on it drives 2, two end walls 3 α and 3 b, the provided embodiment of the end walls 3 α and 3 & at the upper end of their side freight cars form the guide rail 12 and the borrowed corner post 3 c connecting roof rack 4 a uniform component. On these roof racks 4, one on top of the roof racks 4, the roof 5, which is the upper horizontal boundary and which forms the side walls of the cargo space opening, consists of the roof sliding doors 6 and pivoting sliding doors 7. carrier 4 and the guide rail 12 existing. The roof carrier 4 can, as shown in FIG. 17 to 19 show 45 overall girders can be produced in a simple manner from only two single profiles consisting of two folded sheets 4 α and 4 b,
and to support the fixed roof 5, for. B. one to the corner post 3 c of both end walls 3 α and Hub-Schwenkdaehes 5 α or a swivel roof 3 b are open to the cargo space opening pockets-5 b, be formed. The side walls of the in F i g. 1 profile 13 arranged, in which the sliding doors 6 a and 2 shown freight cars are from two 50 and 6 b can intervene. "
Front wall sliding doors 6 α and 6 b and one in F i g. 6 to 12 shows how the sliding central pivot-sliding door 7 is formed. In FIG. 4 6α and 6b and the swivel-sliding door 7 doors is shown schematically how the sliding door 6 α the running rail 10 supported "and in the guide and 6 b and the swivel-sliding door 7 rail in this training are out for 12. on the outside of the lead shape of the wagon against each other comparable 55 sliding doors 6 a and 6 b are to be pushed onto the door panel, welded to sequentially exhaust reinforcing frame 20 to expose the senkschnitte Z of the loading space opening. Since right-leg 20 α and horizontal leg 20 b partially cover the sections Z. Under the lower horizontal leg of the loading space at every point of its clear length in 20 & each sliding door 6 α and 6 b , two brackets 21 are fastened at a distance of a sliding rhythm of the doors in sections 60 from each other, of which That is why this is possible each via two hinges 22 with a roller because the pivot-sliding door 7 according to the invention ß carrier 23 is articulated. Between each is longer than the sliding doors 6 α and 6 b and over console 21 and the roller carrier 23 are in the corner posts 3 c of the end walls 3 α and 3 b addition area of the hinges 22 vibration metal plates 24 can be moved. 65 arranged so that the sliding door 6 between the In Fig. 3 is the movement scheme for a two Konsolen21 and the roller carrier 23 can easily buckle out of only one sliding door 6 and one. As a safeguard swivel-sliding door 7 existing side wall - in the event of a hinge breakage or failure of the vibration-proof metal

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platten 24 ist, um ein übermäßig großes Ausknicken köpfe 10 b hinter den Anschlagstücken 11 ausge-plates 24 is to an excessively large buckling heads 10 b behind the stop pieces 11

der Schiebetüren 6 zu verhindern, der Neigungs- schnitten.the sliding doors 6 to prevent the bevel cuts.

winkel des Laufrollenträgers 23 durch einen Bolzen - Die Schwenk-Schiebetüren 7 werden mittels einerangle of the roller carrier 23 by a bolt - The pivoting sliding doors 7 are by means of a

25 α begrenzt, der in eine Hülse 25 b mit einem etwas aus F i g. 1 ersichtlichen Verriegelungsvorrichtung 50,25 α limited, which is in a sleeve 25 b with something from F i g. 1 visible locking device 50,

größeren lichten Innendurchmesser hineinragt. In 5 die in Fig. 13 bis 15 im einzelnen dargestellt ist,larger clear inner diameter protrudes. In 5, which is shown in detail in FIGS. 13 to 15,

der dargestellten Anordnung ist der Bolzen 25 α am gegen den Dachträger 4 und den Boden 1 α ver-the arrangement shown is the bolt 25 α on against the roof rack 4 and the floor 1 α

Laufrollenträger 23 und die Hülse 25 & an der Kon- riegelt. Jede Verriegelungsvorrichtung 50 besteht ausCaster carrier 23 and the sleeve 25 & on the locking mechanism. Each locking device 50 consists of

sole 21 befestigt. Diese Anordnung kann aber auch einer mit Lagerbüchsen 51 in^: den waagerechtensole 21 attached. This arrangement can also be one with bearing bushes 51 in ^: the horizontal

umgekehrt getroffen sein. Schenkeln 30 b des Verstärkungsrähmens 30 senk-be hit the other way round. Legs 30 b of the reinforcement frame 30 lower

Auf der Innenseite jedes Laufrollenträgers 23 sind io recht gelagerten Verriegelungswelle 52 mit je einem im Abstand voneinander unterhalb der Scharniere am oberen und unteren Ende befestigten waage-22 zwei Gehäuse 26 mit in Wälzlagern 27 gelagerten rechten Verriegelungshaken 53 und in Höhe dieser Laufrollen 28 befestigt. Die Gehäuse 26 sind nach Verriegelungshaken 53 im Dachträger 4 und unter unten offen, so daß die Laufrollen 28 auf den oberen dem Boden 1 α fest eingebauten Verriegelungskästen Laufkopf 10 α der Laufschiene 10 aufgesetzt werden 15 54 mit von den Verriegelungshaken 53 hintergreifkönnen. Der Abstand zwischen dem oberen Lauf- baren Verriegelungsbolzen 55. Die Verriegelungskopf 10 α der Laufschiene 10 und dem senkrechten welle 52 wird um ihre senkrechte Achse mittels eines Schenkel des Saumwinkels des Bodens 1 α ist so ge- Hebels 56 gedreht, der um einen Bolzen 56 a wählt, daß die Gehäuse 26 nicht aus dem frei- schwenkbar ist und in einen Sicherungshaken 57 mit bleibenden Schlitz herausspringen können. Der Lauf- 20 darüber ausschwenkbar angeordnetem Sicherungskopf 10 α der Laufschiene 10 ist deshalb hinter den schäkel 57 α eingelegt werden kann.
Anschlagstückenil etwas ausgeschnitten, damit die Die Schiebetüren 6 und die Schwenk-Schiebe-Gehäuse 26 dort eingesetzt werden können. türen 7 greifen mit labyrinthartig ausgebildeten senk-On the inside of each roller carrier 23 are io right mounted locking shaft 52 each with a horizontal 22 two housings 26 mounted in roller bearings 27 and at the level of these rollers 28 fastened at a distance from each other below the hinges at the upper and lower end. The housings 26 are open after locking hooks 53 in the roof rack 4 and below, so that the rollers 28 can be placed on the top of the top of the floor 1 α fixed locking boxes, running head 10 α of the running rail 10 15 54 with the locking hook 53 from behind. The distance between the upper sliding locking bolt 55. The locking head 10 α of the running rail 10 and the vertical shaft 52 is rotated about its vertical axis by means of a leg of the hem angle of the bottom 1 α is lever 56, which is rotated around a bolt 56 a selects that the housing 26 cannot be freely pivoted out of the and can jump out into a securing hook 57 with a permanent slot. The barrel 20 above swivel-mounted securing head 10 α of the running rail 10 is therefore behind the shackle 57 α can be inserted.
Stop piece part cut out a bit so that the sliding doors 6 and the swivel-slide housing 26 can be used there. Doors 7 have a labyrinth-like drop-down

Auch die Schwenk-Schiebetüren 7 sind auf ihrer rechten Endkanten übereinander, wobei die nach Außenseite durch einen aus senkrechten Schenkeln 25 innen liegenden senkrechten Schenkel 20 α des Ver-30 α und waagerechten Schenkeln 30 b gebildeten Stärkungsrahmens 20 an der Schiebetür 6 und eine Verstärkungsrahmen 30 versteift. In den waage- nach innen umgebogene Druckleiste 61 an der rechten Schenkeln 30 b des Verstärkungsrahmens 30 Schwenk-Schiebetür 7 eine parallele, zur Seitenwandsind zwei im Abstand voneinander und von den ebene geneigte Lage haben. Zwischen dem senk-End-Längskanten nach innen versetzte senkrechte 30 rechten Schenkel 20 α und der Druckleiste 61 sind Schwenkwellen 32 in Büchsen 31 gelagert. Am abschnittweise Schleißplatten 62 angeordnet. Beim oberen und unteren Ende jeder Schwenkwelle 32 ist Eindrücken der Schwenk-Schiebetüren 7 in die ein Schwenkhebel 33 befestigt. Jeder obere Schwenk- Schließebene und Betätigen der Verriegelungshebel 33 trägt einen in die Führung 12 & der vorrichtung 50 werden die Schiebetüren 6 α und 6 b Führungsschiene 12 hineinragenden Rollzapfen 34. 35 zu den jeweiligen Wagenenden hingedrückt, so daß An dem unteren Schwenkhebel 33 ist am vorderen, ihre zum Wagenende hin liegenden und mit einem zum Wageninneren hinweisenden freien Ende ein Schleißprofil 63 versehenen senkrechten Endkanten nach unten herausragender Lagerzapfen 35 befestigt. sich in die an den Stirnwand-Eckpfosten 3 c vorge-Auf dem Lagerzapfen 35 ist von unten eine Lager- sehenen und sich zum Wagenende hin verengenden hülse 36 aufgeschoben, die einen im rechten Winkel 40 Taschenprofile 13 einschieben. Im Bereich der Schleißabstehenden Kippzapfen 37 trägt. Auf dem Kipp- platten 62 sind zur Versteifung der Druckleisten 61 zapfen 37 ist eine Lagerbüchse 38 frei drehbar ge- Stützbügel 64 vorgesehen. Ein witterungsfester Ablagert, auf der ein Laufrollenträger39 im Winkel« Schluß zwischen den Schiebetüren 6 und der geneigt zur Senkrechten befestigt ist. Der Laufrollen- Schwenk-Schiebetür 7 wird durch an die senkrechten träger 39 kann also mit der Lagerbüchse 38 um den 45 Seiten der Schiebetüren 6 angeformte Labyrinth-Kippzapfen 37 gekippt werden. Auf der Innenseite leisten 65 erzielt, die die Druckleisten 61 an der jedes Laufrollenträgers 39 ist beiderseits des Kipp- Schwenk-Schiebetür 7 hakenförmig hintergreifen, zapfens 37 ein Gehäuse 40 mit einer in einem Wälz- Von außen gegen die Seitenwandteile schlagendes lager 41 gelagerten Laufrolle 42 befestigt. Die Dreh- und in die Spalte zwischen den Schiebetüren 6 und achse der Laufrollen 42 ist infolge der Neigung des 50 den Schwenk-Schiebetüren 7 eindringendes Regen-Laufrollenträgers 39 ebenfalls um den Winkel α wasser wird in der Labyrinthleiste 65 gefangen und schräg gestellt, so daß die bei ausgeschwenkter nach unten abgeleitet, wo es frei austreten kann.
Schwenk-Schiebetür7 in waagerechter Richtung auf Um die in Fig. 1 in geschlossenem Zustand dardie Laufschiene 10 auftretende Schubkraft in Kraft- gestellte Seitenwand des Güterwagens zu öffnen, komponenten zerlegt wird, deren eine als Schubkraft 55 werden zunächst die Verriegelungsvorrichtungen 50 in Querrichtung zur geneigten Lauffläche wirkende an der Schwenk-Schiebetür 7 entriegelt, indem die Kraft durch eine gleich große Gegenkomponente aus Hebel 56 aus den Sicherungshaken 57 herausgehoben dem senkrechten Auflagedruck aufgehoben wird. und mittels dieser Hebel 56 die Verriegelungswellen Durch diese schräggestellte Anordnung der Lauf- 52 gedreht werden, wodurch sich die Verriegelungsrollen 42 wird der Verschleiß zwischen dem Lauf- 60 haken 53 aus den Verriegelungskästen 54 lösen. Dakopf 10 & und den Spurkränzen der Laufrollen 42 nach kann die Schwenk-Schiebetür 7 aus der Ebene weitgehend vermindert. Die Abmessungen der Ge- der Schiebetüren 6 α und 6 b herausgeschwenkt werhäuse 40 sind in diesem Falle auch wieder so ge- den, wobei sich die Schwenkwellen 32 in den Lagerwählt, daß sie aus dem in Längsrichtung verlaufen- büchsen 31 drehen und die Rollzapfen 34 bzw. die den freibleibenden Schlitz oberhalb des Laufkopfes 65 Laufrollen 42 in Richtung auf die Stirnwände 3 a 10 b der Laufschiene 10 nicht herausspringen kön- und 3 b verschwenkt werden. Danach liegt die nen. Um die Gehäuse 40 in die Laufschiene 10 Schwenk-Schiebetür 7 vor den Schiebetüren 6 α und einsetzen zu können, sind die unteren Lauf- 6b, wie es aus Fig. 2 und 6 ersichtlich ist. DieThe pivoting sliding doors 7 are also one above the other on their right end edges, with the reinforcing frame 20 on the sliding door 6 and a reinforcing frame 30 formed by a vertical leg 20 α of the ver-30 α located on the inside of vertical legs 25 on the inside and horizontal legs 30 b stiffened. In the horizontally inwardly bent pressure strip 61 on the right leg 30 b of the reinforcement frame 30, a pivoting sliding door 7 is parallel, two to the side wall are spaced apart from one another and have a flat inclined position. Between the vertical end longitudinal edge offset inwardly, vertical 30 right leg 20 α and the pressure bar 61 pivot shafts 32 are mounted in bushes 31. Arranged on the wear plates 62 in sections. At the upper and lower ends of each pivot shaft 32, the pivoting sliding doors 7 are pressed into the pivoting lever 33. Each upper pivoting-closing plane and actuation of the locking lever 33 carries a roller pin 34, 35 protruding into the guide 12 & the device 50, the sliding doors 6 α and 6 b guide rail 12 protruding towards the respective carriage ends, so that at the lower pivot lever 33 is on front, their lying towards the end of the car and with a free end pointing to the car interior a wear profile 63 provided vertical end edges protruding downward bearing pin 35 attached. into the front wall corner post 3 c. On the bearing pin 35, a bearing sleeve 36 that narrows towards the end of the car is pushed in from below, and pushes in a pocket profile 13 at right angles 40. In the area of the pivot pin 37 protruding from wear. A bearing bushing 38 is provided on the tilting plate 62 so as to stiffen the pressure strips 61 pegs 37, freely rotatable, support bracket 64. A weatherproof deposit on which a roller carrier 39 is fastened at an angle between the sliding doors 6 and which is inclined to the vertical. The roller swivel-sliding door 7 is tilted by the labyrinth pivot pins 37 formed on the vertical support 39 so with the bearing bush 38 around the 45 sides of the sliding doors 6. On the inside strips 65 achieved, which the pressure strips 61 on which each roller carrier 39 is hook-shaped on both sides of the tilt-swivel-sliding door 7, pin 37 a housing 40 with a roller 42 mounted in a roller bearing 41 that hits the side wall parts from the outside attached. The rotating and in the gaps between the sliding doors 6 and the axis of the rollers 42 is due to the inclination of the 50 penetrating the pivoting sliding doors 7 rain roller carrier 39 also at the angle α water is caught in the labyrinth strip 65 and placed at an angle so that which is diverted downwards when it is swung out, where it can escape freely.
Swivel-sliding door 7 in the horizontal direction to open the thrust force in the side wall of the freight car that occurs in the closed state in FIG acting on the pivoting sliding door 7 is unlocked in that the force is lifted out of the locking hook 57 by a counter component of the same size from lever 56 and the vertical contact pressure is lifted. and by means of these levers 56, the locking shafts are rotated. This inclined arrangement of the barrel 52 causes the locking rollers 42 to loosen the wear between the barrel hooks 53 from the locking boxes 54. Dakopf 10 & and the flanges of the rollers 42 according to the pivot-sliding door 7 can largely be reduced from the plane. The dimensions of the overall of the sliding doors 6 α and 6 b swung werhäuse 40 are in this case again so-to, with the pivot shafts 32 in the bearing Selects to rotate and out of the verlaufen- bushings in the longitudinal direction 31, the roller cams 34 or the remaining slot above the running head 65 running rollers 42 in the direction of the end walls 3 a 10 b of the running rail 10 cannot jump out and 3 b are pivoted. Then lies the nen. To the housing 40 10 Tilt-sliding door 7 α and in the running rail in front of the sliding doors 6 to be able to use, the lower running 6b, as can be seen from Fig. 2 and 6. the

Laderaumöffnung kann dann entsprechend dem in Fig. 4 dargestellten Bewegungsschema in Abschnitten Z freigelegt werden. Wenn die Schwenk-Schiebetür 7 in Richtung auf eine Stirnwand 3 a oder 3 b verschoben wird, schlägt sie in der Endstellung mit den Laufrollenträgern 39 an den Anschlagstücken 11 an. Ein besonderer Vorteil des dargestellten Güterwagens mit der erfindungsgemäß ausgebildeten Seitenwand besteht darin, daß entsprechend der vorstehenden Erläuterung nur wenige Handgriffe zum Öffnen und Verschieben der Schiebetüren 6 α und 6 b und der Schwenk-Schiebetür 7 erforderlich sind. Außerdem ist die lichte Laderaumbreite nur um das doppelte Breitenmaß der oberen Führungen 12 α und 12 & kleiner als das zulässige Wagenumgrenzungsprofil.The loading space opening can then be uncovered in sections Z in accordance with the movement diagram shown in FIG. When the pivoting-sliding door 7 is moved in the direction of an end wall 3 a or 3 b , in the end position it strikes against the stop pieces 11 with the roller supports 39. A particular advantage of the freight car shown with the side wall designed according to the invention is that, according to the above explanation, only a few steps to open and move the sliding doors 6 α and 6 b and the pivoting sliding door 7 are required. In addition, the clear loading space width is only twice the width of the upper guides 12 α and 12 & smaller than the permissible wagon boundary profile.

Die Seitenwände des in Fig. 20 bis 24 dargestellten Güterwagens werden von zwei stirnwandseitigen Schwenk-Schiebetüren 106 α und 106 b und einer mittleren Schwenk-Schiebetür 107 gebildet. In F i g. 23 ist schematisch dargestellt, wie die stirnwandseitige Schwenk-Schiebetür 106 & und die mittlere Schwenk-Schiebetür 107 ausgeschwenkt und über den Eckpfosten 3 c hinaus verschoben werden können. Aus dieser Figur in Verbindung mit F i g. 22 ist sehr deutlich ersichtlich, daß der zum Be- und Entladen freilegbare Abschnitt der Verladeöffnung wesentlich größer ist als ein Drittel der gesamten Laderaumlänge.The side walls of the front wall side in Fig. 20 to 24 are shown wagon of two swivel-sliding door 106 α and 106 b and a center pivot sliding door 107 are formed. In Fig. 23 is shown schematically how the front wall-side pivoting-sliding door 106 & and the central pivoting-sliding door 107 can be pivoted out and moved beyond the corner post 3c. From this figure in conjunction with FIG. 22 it can be seen very clearly that the section of the loading opening that can be exposed for loading and unloading is significantly larger than a third of the total length of the loading space.

Bei dieser Ausführungsform des Güterwagens sind die stirnwandseitigen Schwenk-Schiebetüren 106« und 106 b an oberen und unteren kurzen Schwenkhebeln 133 α aufgehängt und mit ihren Rollzapfen 134 in der hinteren Führung 12 a der Führungsschiene 12 des Dachträgers 4 geführt. An ihrem unteren Ende sind die Schwenk-Schiebetüren 106 α und 106 b auf dem oberen Laufkopf 10 α der Laufschiene 10 geführt. Der Laufrollenträger 139 α ist in Abhängigkeit von der Länge des unteren Schwenkhebels 133 α nur geringfügig zur Senkrechten geneigt, um die im ausgeschwenkten Zustand auftretende Schubkraft auszugleichen.In this embodiment of the freight wagon, the front wall-side pivoting-sliding doors 106 ″ and 106 b are suspended from upper and lower short pivot levers 133 α and guided with their roller pins 134 in the rear guide 12 a of the guide rail 12 of the roof rack 4. At their lower end, the pivoting sliding doors 106 α and 106 b are guided on the upper running head 10 α of the running rail 10. The roller carrier 139 α is only slightly inclined to the vertical, depending on the length of the lower pivot lever 133 α , in order to compensate for the thrust force occurring in the pivoted-out state.

Die mittlere Schwenk-Schiebetür 107 ist an etwas längeren Schwenkhebeln 133 & aufgehängt und am oberen Ende mit den Rollzapfen 134 in der vorn liegenden Führung 12 & geführt. Am unteren Ende ist die mittlere Schwenk-Schiebetür 107 auf dem unteren Laufkopf 10 b der Laufschiene 10 abgestützt, wobei die Laufrollenträger 139 & entsprechend den längeren Schwenkhebeln 133 b in einem größeren Winkel zur Senkrechten geneigt sind, um die im ausgeschwenkten Zustand auftretende Schubkraft auszugleichen. The middle pivoting-sliding door 107 is suspended on somewhat longer pivoting levers 133 & and is guided at the upper end with the roller pins 134 in the guide 12 & located at the front. At the lower end of the central pivot sliding door 107 is on the lower run of the head 10 b of the slide rail supported 10, wherein the roller carriers are 139 & accordance with the longer pivot levers 133 b inclined at a larger angle to the perpendicular to the occurring in the pivoted state thrust balance.

Die stirnwandseitigen Schwenk-Schiebetüren 106 a und 106 b werden mittels einer KlemmvorrichtungThe front wall side swivel-sliding doors 106 a and 106 b are by means of a clamping device

140 an den Eckpfosten 3 c festgelegt. Jede Klemmvorrichtung 140 besteht aus einer mit Scharnieren140 fixed to the corner post 3c. Each clamp 140 consists of a hinged one

141 an dem Eckpfosten 3 c schwenkbar angelenkten Druckleiste 142. Die Druckleiste 142 kann mit einem auf ihr schwenkbar befestigten Verriegelungshebel 143 geöffnet, geschlossen und in einem an der Schwenk-Schiebetür 106 befestigten Verriegelungshaken 144 festgelegt werden. 141 to the corner post 3 c pivotably articulated pressure pad 142. The pressure pad 142 can be opened with a pivotally mounted locking lever 143 on it, closed, and set in a sliding door 106 on the pivot-mounted locking hook 144th

Claims

Claims: 6

1. Covered freight wagon with a fixed or pivoting roof and, when closed, sliding wall parts lying in one plane for opening and closing sections of one on each longitudinal side of the wagon, the clear length of the hold between its end walls and the clear height of the hold between the floor of the hold and one that connects the end walls Roof rack corresponding uninterrupted loading opening, each side wall consisting of at least one sliding door and at least one pivoting sliding door, characterized in that the length of the pivoting sliding door (7) or the total length of the pivoting sliding doors (7) is greater than the length the sliding door (6) or the total length of the sliding doors (6) and that each pivoting-sliding door (7), as is known per se, is partially longitudinally displaceable at both ends of the car beyond the end walls (3 α and 3 b).

2. Freight wagon according to claim 1, characterized in that each side wall consists of two sliding doors (6) and a pivoting sliding door (7) and that the length of the pivoting sliding door is greater than a third of the distance between the end walls (3 α and 3 b),

3. Freight wagon according to claim 2, characterized in that, as known, in the closed state the sliding doors (6) to the end walls (3 a and 3 b) and the pivoting sliding door (7) is arranged between them.

4. Freight wagon according to claim 1, wherein each side wall consists of two sliding doors and two Swivel-sliding doors, characterized in that the total width of both swivel-sliding doors (7) is greater than half the distance between the end walls (3 α and 3 &).

5. Freight wagon according to claim 4, characterized in that the sliding doors (6) are arranged in the middle and the swivel-sliding doors (7) on the end walls (3 α and 3 b) ,

6. Freight wagon according to claims 1 to 5, characterized in that on each longitudinal side below the bottom (1 α) one of one end wall (3 α or 3 b) to the other continuous, outwardly open C-shaped running rail (10) with two superposed running heads (10 α and 10 b) is arranged.

7. Freight wagon according to claims 1 to 6, characterized in that on each longitudinal side as part of the roof rack (4) one of an end wall (3 α or 3 b) to the other continuous, downwardly open guide rail (12) with two consecutive guides (12 α and 12 b) is arranged,

8. Freight wagon according to claims 1 to 7, characterized in that the sliding doors (6 α and 6 b) below with at least two spaced apart, resiliently mounted rollers (28) on the upper running head (10 α) of the running rail (10 ) and are supported or guided above in the rear guide (12 α) of the guide rail (12).

9. Freight wagon according to Claims 1 to 8, characterized in that the rollers (28) of the sliding doors (6 α and 6 6) are mounted in a housing (26), that these housings are fixed in pairs next to one another on a roller carrier (23) and that the roller supports with hinges (22) with the interposition of oscillating

metal plates (24) are resiliently mounted on a console (21) connected to the sliding door (6 α and 6 V) opposite the sliding door.

10. Freight wagon according to claim 9, characterized in that the movement play of the roller carrier (23) caused by the vibrating metal plates (24) is limited by a bolt (25 a) projecting into a sleeve (25 b ) with a slightly smaller diameter.

11. Freight wagon according to claims 1 to 10, characterized in that the swivel-sliding door (7) below with at least two spaced apart rollers (42) on the lower running head (10 b) of the running rail (10) and above with at least two roller pins (34) arranged at a distance from one another are supported or guided in the front guide (12 b) of the guide rail (12).

12. Freight wagon according to claims 1 to 11, characterized in that the rollers (42) the pivot-sliding door (7), as known, mounted in a housing (40) and the housing (40) are attached in pairs next to each other on a roller carrier (39) which can be tilted up Tilt pin (37) is mounted.

13. Freight wagon according to claims 1 to 12, characterized in that the roller carrier (39) of the pivoting sliding door (7) at an acute angle to the vertical on one on each Tilt pin (37) arranged bearing bush (38) are attached.

14. Freight wagon according to claims 1 to 13, characterized in that the dimensions of the housing (26 and 40) of the rollers (28 and 42), the distance of the upper running head (10 α) of the running rail (10) from the floor (1 α) and the height of the slot remaining free above the lower running head (10 b) of the running rail are chosen so that the housings are secured against jumping out.

15. Freight wagon according to claims 1 to 14, characterized in that on the pivoting-sliding door (7) inclined pressure strips (61) are arranged, which in the closed state on vertical legs (20 a) of a reinforcing frame (20) of the Sliding doors (6 α and

6 b) are energized.

16. Freight wagon according to claim 15, characterized in that between the pressure strips (61) and the vertical legs (20 a) wear plates (62) are arranged.

17. Freight wagon according to claims 1 to 16, characterized in that the sliding doors (6 α and 6 b) engage behind the pressure strips (61) of the swivel-sliding door (7) with a hook-shaped labyrinth strip (65).

18. Freight wagon according to claims 1 to 17, characterized in that on the pressure strips (61) and the labyrinth strips (65) arranged in the area of the wear plates (62) support bracket (64) are.

19. Covered freight wagon with fixed or swiveling roof and, when closed, swivel and sliding wall parts lying in one plane for opening and closing sections of one on each longitudinal side of the wagon, the clear length of the loading space between its end walls and the clear loading space height between the floor of the loading space and one of the end walls uninterrupted uninterrupted loading opening corresponding to each other roof rack, characterized in that each side wall, as known, consists of at least two pivoting sliding doors (106 and 107) which are of different lengths, can be pivoted out in two different planes and are arranged longitudinally displaceable in these, at least the longer pivoting-sliding door (107), as is known per se, is partially displaceable at both ends of the car beyond the end walls (3 α and 3 b).

20. Freight wagon according to claim 19, characterized in that each side wall consists of three pivoting sliding doors (106 a, 106 b and 107), the length of the central pivoting sliding door (107) being greatest and greater than a third of the distance the end walls (3 a and 3 b), while the two end wall side swivel-sliding doors (106 a and 106 b) are the same ^ long. %

21. Freight wagon according to claim 20, characterized in that the front wall side swivel-sliding doors (106 α and 106 b) in the inner and the central swivel-sliding door (107) are longitudinally displaceable in the outer pivoting plane.

22. Freight wagon according to claims 19 to 21, characterized in that the front wall-side swivel-sliding doors (106 α and 106 b), as known per se, at one end of the wagon partially beyond the end wall (3 α or 3 b) are also longitudinally displaceable .

23. Freight wagon according to claims 11 to 14 and 19 to 22, characterized in that the pivot levers (133 a) of the front wall-side pivot-sliding doors (106 a and 106 b) are shorter than the pivot levers (133 b) of the central pivot-sliding door (107).

24. Freight wagon according to claims 11-14 and 19 to 22, characterized in that the roller supports (139 a) of the front wall-side m swivel-sliding doors (106 a and 106 b) corresponding to the shorter swivel levers (133 a) in are inclined at a smaller angle to the vertical than the roller supports (139 b) of the central pivot-sliding door (107) corresponding to the longer pivot levers (133 b).

25. Freight wagon according to claims 19 to 24, characterized in that the front wall side swivel-sliding doors (106 α and 106 b) with a clamping device (140) on the front wall corner post (3 c) can be fixed.

26. Freight wagon according to claim 25, characterized in that each clamping device (140) from a pivotably articulated on each end wall corner post (3 c) with hinges (141) Pressure bar (142) and a locking lever (143) pivotably attached to it consists.

27. Freight wagon according to claims 25 and 26, characterized in that the locking lever (143) in the closed position, as is known, is inserted into a locking hook (144) attached to the pivoting sliding door (106).

In addition 5 sheets of drawings