DE1604988U

DE1604988U - REGULATORY BODY.

Info

Publication number: DE1604988U
Application number: DE1949T0000143
Authority: DE
Original assignee: Telefunken AG
Current assignee: Telefunken AG
Priority date: 1949-12-01
Filing date: 1949-12-01
Publication date: 1950-04-13

Description

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Tsmm* Bie Tsmm * Bie

Eine besonders zweckmässig© Konstruktion des Segelorganes gemäss der !feuerung besteht nach dem in den Abbildungen 1 und 2 dargestellten Ausführungßbeispiel darin, dass die beiden nicht federnden Laufrollen in Wagenmitte hintereinander und die federnden Laufrollen zu beiden Selten der festen L_aufrollen angeordnet sln<A particularly practical © construction of the sail organ according to the! Furnace is by the method illustrated in Figures 1 and 2 Ausführungßbeispiel is sln arranged that the two non-resilient rollers in center of the car behind the other and the resilient rollers ufrollen to both side of the solid L _a <

* Gemäss Abb*l sind die beiden festen Auflagepunkte, die in der MH* According to Fig. 1, the two fixed support points in the MH

te des Wagens w hintereinander angeordnet sind, mit F^ und F ,di< zu beiden Seiten ^.bt festen Auf lagepunkte angeordneten federnden Auflagepunkte mit B-, I_n, B. vm& B. beiseiciinet.te of the carriage w are arranged one behind the other, with F ^ and F, di <on both sides ^ .bt fixed support points arranged resilient support points with B-, I _n , B. vm & B. beiseiciinet.

1 S' S 41 S 'S 4

Die festen Auflagepunkte stützen dabei den Wagen W gegen die eia« Seite (a.B· nach unten), die federnden Auflagepunkte stützen ihn nach der anderen Seite (z,B· nach oben) ab» In Abb. 1 sind die Auflagepunkte durch Rollen dargestellt« Die Schienen, auf denen die Sollen laufen, sind mit S-., S_ und S bezeichnet. Die FederuiThe fixed support points support the carriage W against the eia «side (aB · downwards), the resilient support points support it on the other side (z, B · upwards)» In Fig. 1 the support points are shown by rollers « The rails on which the should run are marked S-, S_ and S. The Federui

X ' λ 3X 'λ 3

der federnden Auflagepunkte^ kann vorteilhafter Weise durch gerade Stücke federnden Drahtes erfolgen. ΈβΏΐι man, wie es empfehlenswert ist, die Auflagepunkte durch Hollen verwirklicht, so kann man die Achsen der federnden Hollen aus federndem Stahldraht herstellen und ausserdea des Rollen noch eine Gummibereifung geben. Me G-ummireifen haben den besonderen Torteil, daes sie wowohl die Fahrgeräusche des W_agens herabsetzen als auch die Geräusche beim Anschlag des W_agens am Ende seiner Bahn mildern.the resilient support points ^ can advantageously be made by straight pieces of resilient wire. If, as is advisable, the support points are realized by means of pods , the axes of the resilient pods can be made from resilient steel wire and rubber tires can also be added to the rollers. Me G-ummireifen have the particular Torteil she DAEs wowohl driving noise of the W _a gens decrease and the noise during the stop of the W _a gens mitigate at the end of its path.

Eine besonders billige Ausfühningsform der Erfindung ergibt sich dann, wenn man gemäss dem Ausführungsbeispiel die federndenA particularly cheap embodiment of the invention results then, if you according to the embodiment, the resilient

■ . ■ . ■■ φ ■. ■. ■■ φ

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Höllen auf dieselben Achsen setzt wie die zugehörigen festen laufrollen,* Me Achsen sind dann zu "beiden Seiten von den in der Mitte angeordneten festen Rollen gehalten und können für die äusseren federnden Rollen nachgeben. Als Lauffläche fur die federnden Rollen kann mit Tor teil die Innenfläche des Greräte-&@gM1s Verwendung finden» Auf diese Weise koimat man, wie es AWb. 2 im ^lefSöhsitt zeigt, im £erät mit einer einzigen Laif-*· . schiene S^ aus, die. aweckmässigerweise aus Rundstahl Gesteht* An dem W_agen sind gemäss Abb. 2 Federsätze f\ wtiij$-angebracht, die auf den Koat aktbahnenK_n , K ,K und K„ schleifen.Hell relies on the same axles as the associated fixed rollers, * Me axles are then held on both sides by the fixed rollers in the middle and can give way for the outer resilient rollers of the devices - & @ gM1s are used »In this way, as AWb.2 in the ^ lefSöhsitt shows, in the device with a single Laif- * · W gen _a per Fig. 2 springs to f \ wtiij $ -angebracht that aktbahnen the Koat K _n, grind K, K and K '.

Claims

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P no, tg η t

ans ρ HQ, β. ·.

Kegeiorgan .with a rectilinear binsteli movement, in particular far is. Kieae2? F2? IefU: eiizajilageii used Flachi? Egl @: i *, thereby gekejijQgöiclaiiöt, gase adln Blastellörgan as a car 6 Attfi & gepttBkteii amsgefeüdet, v <m deiiön 2 puiifcts on one: £ atif £ M3 & ien © amfliegen, wäliread the other 4 points are springy Against an opposing position, the first two points are against the supervisory line

2 _# ) EegeXo3? Gan nadi claim 1, characterized in that the support points are designed as rollers,

3.) Eegelorga »according to claim 1 and 2, characterized in that that ai-S ^ egenlage for the spring-loaded rollers the inner surface of the device cover has been used.

4 ·;) Eegelorgan according to claim 1 - 3, characterized in that the two non-resilient rollers in a row in the middle of the car and the resilient rollers are arranged on both sides of the fixed rollers

5.) control member according to claims 1-4, characterized in that the resilient rollers are arranged on axles that are made of resilient steel wire and clamped on one side.

6.) sailing member according to claim 1 - S, characterized, that the rollers, preferably the springy ones, with Guramiberei—

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f ^ Es @ e | # ä? saaa naeb. iüa ^^ pEöfe. % ^

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