G 3 B R A U C H U S T E R-A N ?'E L D U N G.
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"Fahrzeugrabmen für Trajoaport-Dreiräder."
« 0
Das vorliegende ebrauchemuater beziht sich auf einen Fahrzeugrah-
man, der für Transport-Dreiradwagen für Kraft-und Fuübetrieb
Anwen-
dung findet.
Fahrzeugrahmen sind bereits in den verschiedensten Ausführungen
be-
kpnnt geworden. Jie lle bestehen aus einem Doppelrohyrahmen,
desse !
beide Rohre durch Verbindungstege versteift sind. Diese Doppelrohr-
ausbildung hat den Nachteil, daß beim Befahren unebener oder
ballig
ausgebildeter Fahrstraßen vielfach eines der beiden Räder tiefer
lis
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liegt als das andere, so daß dadurch die beiden über dem Erdboden
liegenden dereteiften Doppelrohre ? uf Verdrehung beansprucht
werden
und dadurch ihre ursprüngliche Lpge beim Befahren auf ebener
Fahr-
straße einnehmen, sondern windschief bleiben. Van ist deshalb
gezwun-
gen dievwindschief versteiften Rohre zu richten. Dabei kommt
es vor,
daß beim öfteren Richten der Rohre das material an Festigkeit
ver-
liert und zu Bruch führt.
Das vorliegende Gebrauchsmuster hat nun die Aufgabe den oben
ange-
führten Nachteil zu beseitigen. Dies geschieht nun so, daß
der Pahr-
zeugrahmen aus nur einem gebogenem Rohr hergestellt ist, an
dem die
Hinterradstreben und Tretlagergehäuse befestigt sind. Durch
diese
Aushiiciung besteht ein Vorteil <'..'in, ? eim Befnhi. m
von ba.
) 2n Str&Be 4s or incle-seiner ? evi". ltniam :. ig starken
u.
b erntt Revt der
3trec-3 se5. Ln wu : Lterer Vorteil be-
stent'Jrin, daß drch aie vorliegende Konstruktion der Rahmen
in-
fle aterialysprnis leicer crltc werön pnn und trotz'-
<3em stabil ist d fern ix &cr Herstellung einfacher
und'bilT. i-
Yrs dzar ist eiii
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muster rgesi ; eilt un 2. e lns det
i-st ein
j-ahrzt".'rri : mii bstcM"' : : . Rr cif. c vrl !/''ltpie'ßi
starkem
l'. r t. Ds ist wi-iie bilunj zit, in ien bestimmten
"inkd boen* R den cis Lne 2 s äßyohres iat ein
Ührbrohr 3 sur fn'he ßey Dr. j.'clisc für die tcider Vorder-
iy vorgesehen, ? yerLd'A'f GN ndc-rcr Fe der I''ahrzeugsat-
tpl befestigt : wird. erer ir4 : in hcrhx * ? ds 7retlagerge-
: fvz eie Vorder-
tel
'er Drcirdaen aKR Kl& raft- ubtriub : n, ebi det sein.
1
e
sein.
G 3 NEEDED RA N? 'ELDUN G.
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"Vehicle frames for Trajoaport three-wheelers."
«0
The present usage requirement refers to a vehicle frame
man who is used for transport tricycles for power and foot operation
finds application.
Vehicle frames are already available in a wide variety of designs
become kpnnt. Each consists of a double tube frame, desse!
both tubes are stiffened by connecting webs. This double pipe
training has the disadvantage that when driving on uneven or convex
trained routes often one of the two wheels lower lis
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lies than the other, so that the two are above the ground
lying dereteifte double pipes? are subject to torsion
and thus their original length when driving on level road
take the road, but stay crooked. Van is therefore forced to
against the crooked stiffened pipes. It happens
that when the pipes are straightened frequently, the material becomes less rigid
lays and leads to breakage.
The present utility model now has the task of
led to eliminate disadvantage. This now happens in such a way that the
tool frame is made from just one bent tube on which the
Rear struts and bottom bracket shell are attached. Through this
There is a benefit <'..' in,? eim Befnhi. m from ba.
) 2n Str & Be 4s or incle-seine? evi ". ltniam:. ig strong u.
b reaps the
3trec-3 se5. Ln wu: Older advantage is
stent'Jrin that with the present construction the frame
fle aterialysprnis leicer crltc werön pnn and despite'-
<3em stable is d fern ix & cr production easier and'bilT. i-
Yrs dzar is eiii
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pattern rgesi; hurries and 2. e lns det
is a
j-ahrzt ". 'rri: mii bstcM"'::. Rr cif. c vrl! / ''ltpie'ßi strong
l '. r t. This is wi-iie bilunj zit, in ien certain
"inkd boen * R den cis Lne 2 s äßyohres iat
Ührbrohr 3 sur fn'he ßey Dr. j.'clisc for the tcider front
iy provided? yerLd'A'f GN ndc-rcr Fe der I''ahrzeugsat-
tpl attached: is. erer ir4: in hcrhx *? ds 7retlager-
: fvz eie front
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'he Drcirdaen aKR Kl & raft- ubtriub: n, ebi det be.
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