DE1601587C - Brennstoffzufuhranlage fur ein Gas turbinentnebwerk - Google Patents

Description

Die Liliniiuiig betiiffl eine uicmistolf/ululiianlage tür ein Ciastutbineiitriebweik mit I lauptbrennern und Staiieibrennern. insbesondere tür Luftfahizcuge und bestehend aus einer Pumpe und einem zwischen Pumpe und I lauptbiennerii angeordneten Steuerventil, von dessen Druckabfall die [ öideinienue der Pumpe über eine Scrvoeintichtiiug steuerbar ist, sowie einem /wischen I lauptbrenneiii und Steuerventil angeordneten \bsperr\ eiilil.

Au eine lierartige lirennstotf/utuliranlage wiul die Förderung gestellt, d.iß wählend des St.n Ivoigangs /uuächsi nur den Siaiteilirennein Brennstoff zuuefiilut wird. Lrst nach Zündung der Staiteibrenner soll »lic Hrennstoff/iilulir von ilen Starterbrcniiem auf die Haupilnenner umgeschaltet werden, ο dall nach voller !-anschaltung der tLiuptbrcniier die Brennstoff/ufuhr zu i\\:\\ Staitei nrennern unterbrochen ist.

Von einer Drenn-aoffzuiuhiaiilagc üir ein (ir.turbinentiicbweik mit I lauptbiennei η \\ΐ)Λ Slaiteibienncrii siinl bekannte Brennstoffzufuhr,ml igui für Gasfiithinentiiebwerke mit I latipihienneni und I lilishieniierii /u unteischeiden. Bei einer bekannten Biemistollzululu,ullage der letztgenannten Au (deutsche Pal« nt seht if t I 1\[) 2 i-S) wird die Bn iiii-toi! /ul i>hr /11 den Brennern unabhängig von der Brennstoffzufuhr /11 ilen llilfsbiennem geregelt. Die Bi. 1111 ,lolf/ufuhr /11 ilen ! lilfsbiennein bleibt wählend der ge ,.nuten Üciiiebs/eit der I lauptbieniK r konsi.nit.

Der Lilinduii!', liegt ilie Aufgab,' iil-iuiuI.;. eine Biennslofl/ufulii mlage für ein G.i-iiuii.muitiieh.vcik mit II;>iipll)ieiiii''fii und Statlei bremu in 11 μΙιιΙΙ.ίι. <,, die die ob. nei w ihnten !-'onleningi η 'MiIIt. Dib, 1 ill ii- I ^!m ■> Ii illuili! von den M.nleibn im , n , ul die 11.Hi])Il : -ι.' ι πιο·. Ii. h I inf 11 h ■ ein

Diese Aufgabe wird erfindu;.gsgemäß dadurch gelöst daß an" die zu der Hauptbrennern führende Brennstoffleitung zwischen Steuerventil und Absperrventil eine zu dcri Starlerbrennern führende Leitung an'vschlossen im. in der ein mit dem Absperrventil durch ein Gestände derart gekoppeltes Vent^;l .mueordnet ist. daß wechselweise das em Ventil oüen und das andere geschlossen isi.

Di;· erfinduiiüsnemaüe Brennstofl'zufuliranlage ._■_- wäluKrsiei bei einer einzigen Brennstoflleiluiig ..r: Gri'iid dei besonderen Anordnung des Absperr\er:ils der (:.uptbrenner und des Ventils für die Hilfsb·.■?- ner. daß'bei voll eingeschalteter Brennstofi'zufuh; _i: den Staiteibrennei n" die Brennstoffzufuhr zu \ί Hauptbrennern siesperrt und nach voller Zusckah ; der Brennsiolfzutulir zu den Hauptbrenneiu
i!ien;:si.,ii/u!uli! /li tlen i lilfsbrennern untcrhio.

\"or/ui;svveis, ist an die zu den Starterbiem:
führende" Leitung zwischen dem Ventil und c·
Drossel eine mit einer Duv-sel größeren Ouerschr
versehene Leitung angesi hlossen, (.lie zum Breniis·..-tank ₍.der zu .ruei Vo; nimpe führt. Diese Ausges;
uinsi tier Lrfindung läßt nur den kleineren Biuclv der"gefö!denen Brcnnslolf.iienge zu den Staileib·
nenfüelaimeii Der größere Anteil wird zurückgel· den.

Fun .\i:'führunu.sbeispiel der Hrfindurm ist in .: Zeichnuim sjiaubildiich dr gestellt und sol! insbe^
deie der Brennstoffzufuhr für eine Gusiuibine
LufHahr/euge dienen.

Mi: iO isi eine von der Maschine angelriclv ··. Pumpe mit einer Schiefscheibe 11 bezeichnet, de: Neiuuim durch eine Stellvorrichtung 12 vcrstcllbai
ZuH'uinpe 10 gelang! <ler Bieimstofl (!.ircheine '/-.·■ tiifimal-Vo'-puiDpe Il über eine Leitung LV v.·-; einem nicht daigesiellten Behälter. Mit 15 ist ein i ■ ter Ivzeichnet.

Der Brennstott' fließt unter hohem Druck iluui: eine Leituim 16 und durch ein Gehäuse 17, in derv sich ein Steuerventil 18 befindet, das mittels eines He bels !·> νoüi Hug/euglührer betätigt vv."-den kann.

Der Biennstolf Hießt iluieli eine Leitung 21 ülv eine Zumclikante 20 des Ventils 18 und dann über cm Druckhalteventil 22 zu einer ί eitung 23, die zu mehreren Haupibrcrinein der Gastuibine führt, llintei dem Ventil 22 liegi ein Absperrventil 24, das mittels eines Hebels 25 von Hand betäligbar ist. Das Steue; ventil 18 hat eine verengte Nebenleitung 26; eine weitere \ ei engte iNebenleilung 27 ist zwischen ilen Stellen vor dem Steuerventil 18 und hinter dem Diuckh.ili.· ventil 22 vorhanden

Zum Regeln des Auslasses der Pumpe 10 in \b häufigkeit vom Diuckabfall am Steuerschieber 18 ist eine Voriicliiung IH voige.chcn. Sie be.teilt au; eine: Membran 29, aul deren entgegengesetzte Seiten lib.i Leitungen 30 und 31 der Dnick vor ui'd - über ein. Dios.el 5K hinter dein Siun.rveniil 18 ciiiwi:kt.

Die Meniban 29 tiägt cm IViI VJ. das auf ein·. .-n einein Scirveukhebel 31 bel'estigle Stange 33ein.viil.t Der HeIvI M trägt eine Halbkugel 35, die mit dun Sitz 36 am I nde einer I eiliing 37 .■iis.niiiiieuvviikt. Die leitung 37 lüliit iir Stellwuru lining Ii d. r Pumpt; 10. ()ie I age des Ikbcls 31 wird durch einen von I iil'li'iiil.ill der Mi.diine oder einer amlcieii C >ii -lic beliimnli.n Diiiik linge leih. Die-cr Diuek 1)0· tiiuiiit !.h in . zwei I'it'iih:. '.üe ken 58, 39, ili ■ Ih i 10. il ..,·. ιΐ!·ΐ in.I Di- ■■ -'.η iiiliiuiii; wiikt wi in

Potentiometer, dessen Zwischendruck auf eine Dose 42 wirkt; diese ist mit einer luftleeren zweiten Dose-M gekoppelt; beide Dosen 42, 43 sind mit einem Linie lies Hebels 34 gekoppelt. Das zugehörige Gehäuse weist eine Brennstoffabflußleitung 51 auf."

Die bisher beschriebene Anordnung ist bekannt. Die Brennstoffmenge, die über die Leitung 23 /u den Ilaupthrenncrn gelangt, wird von der Stellung de- | K-bels 19. \om Druckabfall am Steuerventil IS und vom Druck in der Dose 42 gesteuert.

Im Gehäuse 17 JAveigt von der /u den llaupibiennern führenden leitung 23 eine leitung 52 ab. die fiber ein Ventil 57 mit zwei Leitungen 53. 54 in Verbindung steht. Diese Leitungen 53,54 haben Dinlii 55, 56. Die Leitung 53 steht mit mehreien Mauer i_L brennern der Maschine und die Leitiüis; 54 mit der Vorpumpe in Verbindung, /ι: der die über .!nissige Urennstoifmenge zurückllielU.

Zu diesem Zweck ha! die Drossel ro einen kleineren Querschnitt als die Drossel 56, so daß nin ein Kleir.erer Anteil des durch die Leitung 52 /u!hellenden lireniistofls die Starterbrenner erreicht, wählend ein «rölkrer Anteil zur Vorpumpe 14 zuruckgcieitct utrd. Das Ventil 57 ist mit dem Absperrventil 24 dureh cm nicht dargestelltes Gestänge mechanisch s,. vcib.in- dcu. daß bei geschlossenem Absperr\entil das \ .--.Ji 57 offen ist und umgekehrt.

Zwecks Startens wird die Maschine durch irgend eine' äußere Kraft nedrehl. so daß unter Druck mJi,:ider Brennstoff von der Pumpe IO durch die I.ei:..ng 16 und das Steuerventil 18 fließt, wobei das AIv ■-ventil 24 geschlossen, das Ventil 57 also olle .-1 Jet/l riieUulcr Brennstoff durch die Leitungen 53 54. und /war iielangt. wie vorher beschrieben, ein k^; .-ei Anteil des Brcnnslolfs durch die Leitung 53 /.- .. Si-'Hterbiennern. während der größere Bremis!
teil durch die Leiiung 54 /ur V01 pumpe 14 /ir·..', IYw¹M. Wenn dann de. I lugyeugiüluev ihi-Sieuvr. ,i 18 /weeks WMizroLKMiiig d'- Gesumtbrennstoii,.·
öffnet, öffnet er eleich/eiiig d.is Absperrvenii! l\ . _: das Ventil 57 hieibei schließt, wird die Brenn·.!
fuhr/u denStarieibunneru vollständig unteibn
Dann cit\.!m also die lirennMoif/ufiihi allein ..

:kiuplbiennein der Maschine duielidie Leilim- . ■

Hicizü 1 Blatt Zeichnuneen

Claims (2)

1. Paten taiispriiciic ·

   I. Brennsiofl/ufuliranlagc für ein Gasturbinentriebwerk mit Haupibrenncrn uiul Slarlerhrennern. insbesondere für [_ulttalir/ciiiic und besuchend aus L-ini--" Pumpe und einem zwischen Pumpe und Hauptbrciaiern armciirdnelen Steuerventil von dessen Druckabfall die Fordermenge der Pumpe über eine Servoeinrichtung steuerbar ist. sos«.ie einem zwischen Haupthrennern und Steuerventil angeordneten Absperrventil, da durch g e k e η η / e i c h net. daß im die zu ilen I luupthrennern iührende Brennstoffleitung (23) zvviseheti Steuerventil (18) und Absperrventil (24) eine /u den Starifrbrennern führende Leitung (52) .!imeschKissen is;, in der ein mi! Jem \b-pi.n ventil (24) durch ein Gestänge derart gekoppeltes Venn! (57) angeordnet ist. daß wechselweise das eine Ventil offen und this andere geschlossen ist. zn
2. 2. HieniistoH/ufuhranla-iL· !laeh Anspruch I. daduich gekennzeichnet, daß an die /u den Starteibiennein fuhreiule Leitung (52) /wischen dem Ventil (57) und einer Drossel (55) eine mit einer Dm-sel (56) gioßeicn Querschnitts versehene I eitung (54) angeschlossen ist. die zum liiennstofltank o·'·:.' zu euui Voipumpe (14) führt.