.. Sii1t~., .
Seisdmaen daMMMCp&lenisRb jEBL <a
t2easst<z Ist « ümm diam im » at-
Jaftd erdn. jEiKaKU ELc& di &aEe aen. ZSn&fBBan
BaßcsSserw
ZW2t lim SMbB ! BEmeM snd eeBsnfaHs'Kis saammln
won-Abgas= bzw.--tz 3o"ich ci « jug.
m » ten vertdzdert, wle sie be : i solchen-dmfflneten euftroten
wie 1Ji s. li. Oe : ! soJ. chen Zñe8De"teu a
BjasM : siEä..
jgejLmiEdstaeten, die jals SehaBgTaBagseten : glichzig
TTtmtgenjsnr iromerzeagaBg ahsiten, mcss dspeh iBß sntBpr-
ßhen&eBWlüftQng dßsr. gesorgt wer&en dsss diese JSshwsBgr&dzaB&-
3ssgBei&'argen hrsr relstiar oi ! ektrischen an& daBit
iMdL-
enJelastadorsh dIeBeiaftnag genBgnd agekShIt werden
JEß sind. BeimtaBgen b&kannt nei denen der eisen solchan
SBsäaa&eten ssscilietesde eet2. seinem sasseres SEfanß
mit
Legm-
C1IerA 1mw.. ausgen ilIttsen'tYersehen is1 ;. Jedoch hs : t
sj. eh 41. e-
weder eine genügende 3elüft=g, weh eine ausreichende
- - --. - - - -. - - -.
des Ziindmagneten erfolgt.
Die Xeneraag hat e sich xnr Aufgabe gesetzt dieM
Nachteile nbehebennndaohlagtdaherin ersterinie vor, dacs
etwa in der litt* des Zundmagnetemdeckele luftelutrittaöffnungen
vorgesehen sind, die. nach. Art einer byrjLnthdichtnng ausgebildet
sind und dass sich am Deekelamfsng an sich bekannte LuftSffnangen
befinden, die dem StatritR 8 hat gsieh « gersetiJ ila
hiermit ein einwandfreier aerodynamischer Xreislanf jggeben
ist.
Die rotierenden Teile des Ziiadzagneten wirken als Tentilar,
der
die Luft etwa im Bereich der Drehachse dieses Tentilatore anwaagt
und an seinem Umfang wieder ausstösst. Damit ist sowohl far
ine
einwandfreie Belüftung als auch XChlang des ZTindmagneten Sorge
getragen. Die Ausbildung der LnfteintrittsSffnongen nach Art
einer
!
Labyrinthdiohtnng gewährleistete dass mit der angesaugten lut
keine Schmutz-oder asserteilchen in den Bereich des Xünetmagne-
ten eindringen können.
In fertignngsteohnischer Einsicht ist es von Torteil,
wenn nach einem weiteren Vorschlag der Neuerung die Lnfteintritts-
öffnungen und/oder die LuftaustrittsSffnungen durch Ausprägungen
des Zündmagnetdeckele gebildet sind.
Ferner schlägt die Neuerung Tor, die LufteintrittsSff-
nungen schlitzförmig zu gestalten.
Die EintrittsoffnuBgen können den Konturen einer Firmen-
marke oder dergl. angepasst sein, welche auf dem Zündmagnetdeckel
eingeprägt bzw. angebracht ist. Dies bringt einerseits fertigung-
technische Vorteile, da der Prägevorgang z. B. für eine Firmenmarke
gleichzeitig zur Schaffung derLufteintrittsöffnungeji ausgenutzt
wird, und andererseits sind damit für den Betrachter die Luftein-
trittsöffnungen pr&ktisch nicht sichtbar.
Bin Anefahrungsbeierpiel der Neuerung ist in der Zefoh-
nng'Largestellt. Es zeigte"
X Een ffi deckel X i ordern
=
w =we gs*s as Mt1* ao"w
f. Bf
--- "oeertez Kaßstab
? i 4 eine TeilanBicht gemäss dem. Pfeil in Fig. 2.
er den Zündmaneten nmsahliessende Deckel l besitzt et-
wa in seiner litre Anspragnngen welche Bchlitxf6rme Lnftein-
trittsoffnaagen 3 bilden. Die Luft tritt dnreh diese 6fhang-en
3
gemäß dem Pfeil in ? lg. ein und die kusbildung dieser Öffn=get
nach Art einer lab7rinthdichtung i3oxSt dafür,-d"a keime uner-
wünschten Fremdkörper zusammen mit der Luft in das Innere des
. Deckels. gelangen.
Die AYtspragmgen 2 und Schlitze 3 können vorteilhafter
Weise susammen mit der Präguag einer Firmenmarke 4-geschaffen
wer-
den.
In dem Deckel 1 befindet sich jgemäss Fig. 3 striehpank-
tiert angedeutet das Polrad 5 des Zündmagnetene welches von
der
gleichfalls strichpunktierten Welle 6 angetrieben wird.
Die durch die Schlitze 3 angesaugte Luft wird gemäss den
Pfeilen 7 in Fig. 2 vom Poirsd mitgenommen und durch die Luftaus-
trittsoffnung 8, die am Deckelumfang angebracht ist wieder
ausge-
stossen. Diese Öffnung 8 kann entweder durch eine Ausprägung
des
Deckels 1 entstanden sein. Sie kaue auch als Bohrloch oder
als
Hutze ausgebildet werden.
Wenn obenstehend von Lufteintritts-oder Lcftaustritts-
öffnungen gesprochen wurde, so ist es selbstverständlich je
nach
den vorliegenden Gegebenheiten möglich, nur eine Lufteintritte-
offnung bzw. nur eine Luftaustrittsoffnung vorzusehen.
.. Sii1t ~.,.
Seisdmaen daMMMCp & lenisRb jEBL <a
t2easst <z Is "ümm diam im" at-
Jaftd earth. jEiKaKU ELc & di & aEe aen. ZSn & fBBan BaßcsSserw
ZW2t lim SMbB! MEASURING MEASURES OF EEBsnfaHs'Kis are gathered
won-exhaust = or - tz 3o "ich ci« jug.
have to be delayed if you want them to be red in such-open
like 1Ji s. li. Oe:! soJ. chen Zñe8De "teu a
BjasM: siEä ..
jgejLmiEdstäts, which have always been SehaBgTaBagseten: glichzig
TTtmtgenjsnr iromerzeagaBg ahsiten, mcss dspeh iBß sntBpr-
ßhen & eBWlüftQng dßsr. taken care of who & en dsss this JSshwsBgr & dzaB & -
3ssgBei &'argen hrsr relstiar oi! electric an & daBit iMdL-
enJelastadorsh the wednesday will be genBgnd agekShIt
JEß are. Some of the b & b knows such a thing from those of the iron
SBsäaa & eten ssscilietesde eet2. his sasseres SEfanß with
Legm
C1IerA 1mw .. from ilIttsen'tYersehen is1;. However, hs: t sj. eh 41. e-
Neither a sufficient 3lüft = g, woe a sufficient one
- - -. - - - -. - - -.
of the ignition magnet.
Xeneraag has set itself the task of dieM
Disadvantages and therefore, first and foremost, dacs
for example in the litt * of the Zundmagnetemdeckele air inlet openings
are provided that. after. Kind of a byrjLnthdichtnng formed
and that there are known LuftSffnangen at the Deekelamfsng
located, which the StatritR 8 has gsieh «gersetiJ ila
herewith a perfect aerodynamic Xreislanf is given.
The rotating parts of the Ziiadzagneten act as a tentilar, the
the air is weighed approximately in the area of the axis of rotation of this Tentilator
and ejects again at its circumference. This means that both far ine
perfect ventilation as well as XChlang of the ZTindmagneten concern
carried. The formation of the air inlet openings in the manner of a
!
Labyrinth diohtnng ensured that with the sucked in lut
no dirt or water particles in the area of the Xünetmagne-
can penetrate.
In terms of manufacturing anxiety, it is from Torteil,
if, after a further suggestion of the innovation, the air entry
openings and / or the air outlet openings through embossments
of the magnet cover are formed.
Furthermore, the innovation door, the air inlet
openings to make slit-shaped.
The entry openings can follow the contours of a company
Brand or the like. Be adapted, which on the magnet cover
is embossed or attached. On the one hand, this brings manufacturing
technical advantages, since the embossing process z. B. for a company brand
at the same time used to create the air inlet openingeji
and on the other hand, the air intake
Access openings practically not visible.
I am acquainting myself with the innovation in the Zefoh
nng 'Shown. It showed"
X Een ffi lid X i order
=
w = we gs * s as Mt1 * ao "w
f. Bf
--- "oeertez scale
? i 4 a partial report according to. Arrow in Fig. 2.
it has a lid that seals the ignition mantle
wa in his literary claims what kind of long-lasting
Form 3 traysoffnaagen. The air enters these 6fhang-en 3
according to the arrow in? lg. a and the training of this open = get
in the manner of a lab7rinth seal i3oxSt for -d "a germ un-
wanted foreign bodies along with the air to get into the interior of the
. Cover. reach.
The AYtspragmgen 2 and slots 3 can be more advantageous
Way to be created together with the embossing of a company brand 4-
the.
In the cover 1 there is a striehpank-
benefits indicated the pole wheel 5 of the magneto which of the
also dash-dotted shaft 6 is driven.
The air sucked in through the slots 3 is according to the
Arrows 7 in Fig. 2 taken from the Poirsd and through the air outlet
opening 8, which is attached to the circumference of the lid, is again
bump. This opening 8 can either be an expression of the
Cover 1 have arisen. They also chew as a borehole or as a
Scoop to be trained.
If the above air inlet or air outlet
openings have been spoken, so it goes without saying depending on
the existing conditions possible, only one air inlet
opening or only one air outlet opening to be provided.