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KAISERLICHESIMPERIAL

PATENTAMT.PATENT OFFICE.

Die Erfindung bezieht sich auf solche selbsttätig wirkenden Kupplungen für Eisenbahnfahrzeuge, bei denen die Kuppelklaue und ihr Sperrdaumen um parallele Achsen schwingen. Die Erfindung bezweckt, eine derartige Kupplung so einzurichten, daß der Sperrdaumen durch einen einmaligen Zug ausgelöst werden kann, in der ausgelösten Stellung gesperrt wird und beim Ausschwingen ίο der Kuppelklaue selbsttätig in die ursprüngliche Lage zurückkehrt, um dann die einschwingende Kuppelklaue selbsttätig wieder zu verriegeln.The invention relates to such automatically acting clutches for railway vehicles, in which the dome claw and its locking thumb swing around parallel axes. The invention aims to provide a set up such coupling so that the locking thumb by a single train can be triggered, locked in the triggered position and when swinging out ίο the dome claw automatically into the original Position returns to then automatically lock the swinging dome claw again.

Auf der Zeichnung ist der Gegenstand der Erfindung in einem Ausführungsbeispiel dargestellt, und zwar zeigtIn the drawing, the subject matter of the invention is shown in an exemplary embodiment, namely shows

Fig. ι den Kuppelkopf in einer Seitenansicht, teilweise im Schnitt,Fig. Ι the dome head in a side view, partly in section,

Fig. 2 die der Fig. 1 entsprechende Oberansicht, ebenfalls teilweise im Schnitt,FIG. 2 shows the top view corresponding to FIG. 1, also partially in section.

Fig. 3 den Schnitt nach 3-3 der Fig. 1, von links gesehen.3 shows the section according to 3-3 of FIG. 1, seen from the left.

Die Fig. 4 und 5 entsprechen ebenso wieFigures 4 and 5 correspond as well

die Fig. 6 und 7 bezüglich der Darstellung den Fig. 1 und 2; die einzelnen Teile des Kuppelkopfes befinden sich jedoch jedesmal in einer anderen gegenseitigen Lage.6 and 7 with respect to the representation of FIGS. 1 and 2; the individual parts of the However, each time the dome head is in a different mutual position.

Im Kuppelkopfgehäuse A ist in bekannter Weise eine Kuppelklaue B schwingbar gelagert, an welcher eine (nicht dargestellte) Feder derartig angreift, daß sie die Kuppelklaue im Sinne des Pfeiles χ (Fig. 2) zu drehen sucht. Die Sperrung der Kuppelklaue B erfolgt in ebenfalls bekannter Weise durch einen im Kuppelkopf gehäuse A schwingbar angeordneten Daumen C. Der den letzteren tragende Bolzen D ist im Kuppelkopfgehäuse A drehbar gelagert und besitzt einen Anschlag d¹, welcher in eine in der Nabe des Sperrdaumens C vorgesehene Nut c¹ eingreift. Die Abmessungen sowie die Anordnung des Anschlages d^l und der Nut c¹ sind so gewählt, daß der Anschlag d^l in der Sperrstellung (Fig. 2) des Daumens C an der nach der Pufrerbohle zu liegenden Begrenzungsfläche c² der Nut c¹ anliegt, und daß der Daumen C der beim Kuppeln in die Kuppelstellung einschwingenden Kuppelklaue auszuweichen vermag, ohne den Bolzen D mitzunehmen (Fig. 7). Der Sperrdaumen C trägt an seinem freien Ende einen nach der Pufrerbohle zu gerichteten winkelförmigen Arm C³, welcher durch einen Schlitz a¹ des Kuppelkopfgehäuses nach außen durchtritt. Gegen das aus dem Kuppelkopfgehäuse herausragende Ende des Armes C³ legt sich der nach abwärts gerichtete Arm E eines Gewichtswinkelhebels EE¹. Letzterer ist an einem auf der Oberseite des Kuppelkopfgehäuses A vorgesehenen Lagerauge a¹ derartig schwingbar angeordnet, daß er den Daumen C beständig in der Sperrstellung zu halten sucht. Der Bolzen D ragt unten aus dem Kuppelkopfgehäuse heraus. Auf diesem Ende des Bolzens D ist ein gekröpfter Auslösehebel F starr befestigt, an welchem eine nach dem (nicht dargestellten) unter Federwirkung stehenden Auslösege-In the coupling head housing A , a coupling claw B is pivotably mounted in a known manner, on which a spring (not shown) engages in such a way that it seeks to rotate the coupling claw in the direction of the arrow χ (Fig. 2). The blocking of the coupler jaw B is carried out in a likewise known manner C. by a housing in the coupling head A swingably arranged thumb of the latter bearing pin D is rotatably mounted in the coupling head housing A and has a stop d ^1, which in an opening provided in the hub of the Sperrdaumens C Groove c ¹ engages. The dimensions and the arrangement of the stop d ^l and the groove c ¹ are chosen so that the stop d ^l in the locked position (Fig. 2) of the thumb C ^{rests on the boundary surface c 2 of} the groove c ¹ to be located after the buffer beam, and that the thumb C is able to avoid the coupling claw swinging into the coupling position during coupling without taking the bolt D with it (FIG. 7). The locking thumb C carries at its free end an angular arm C ³ which is directed towards the buffer beam and which passes through a slot a ^{1 of} the dome head housing to the outside. The downwardly directed arm E of a weight angle lever EE ¹ rests against the end of the arm C ³ protruding from the coupling head housing. The latter is arranged in such a swingingly on a provided on the upper side of the coupling head housing A bearing eye a ^1, that it seeks to keep constantly in the locking position the thumb C. The bolt D protrudes from the bottom of the dome head housing. On this end of the bolt D , a cranked release lever F is rigidly attached, on which a spring action according to the (not shown) release lever

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stänge führende Zugstange G angelenkt ist. Das freie Ende des Auslösehebels F ragt über einen zweiarmigen Sperrhebel HH¹, welcher an der Unterseite des Kuppelkopfgehäuses A zwischen Lageraugen a³ in senkrechter Ebene schwingbar angeordnet ist. Der nach der Pufferbohle hin gerichtete Arm H des Sperrhebels HH¹ besitzt Übergewicht, so daß letzterer das Bestreben hat,rod leading pull rod G is articulated. The free end of the release lever F protrudes over a two-armed locking lever HH ¹ , which is arranged on the underside of the coupling head housing A between bearing eyes a ³ in a vertical plane so that it can swing. The arm H of the locking lever HH ¹ , which is directed towards the buffer beam, is overweight, so that the latter strives to

ίο die aus Fig. 4 ersichtliche Schräglage einzunehmen. An der Unterseite ist der Arm H mit einer Rast h² versehen, welche dazu bestimmt ist, beim Ausrücken des Sperrdaumens C in Eingriff mit dem freien Ende des Auslösehebels F zu treten. Der nach der Kuppelklaue zu gelegene Arm H¹ des Sperrhebels HH¹ ist rechtwinklich nach oben abgebogen, sein freies Ende ragt durch eine Öffnung <2⁴ des Kuppelkopfgehäuses in das Innere des_; letzteren und besitzt eine zur Bahn der Kuppelklaue £ geneigte dachförmige Fläche h³ (s. auch Fig. 3). Die Abmessungen sowie die gegenseitige ^Anordnung der Kuppel klaue B, des Auslösehebels F und des Sperrhebeis HH¹ sind folgendermaßen gewählt. Wenn der Auslösehebel F die Ruhestellung (Fig. I, 2, 6 und 7) einnimmt, liegt der Sperrhebel HH¹ mit seinem zwischen der Rast h² und den Lageraugen a³ befindlichen Teile auf dem Auslösehebel F und wird durch letzteren in einer solchen Lage gehalten, daß das freie Ende des Armes H¹ . unmittelbar unterhalb der Bahn des Schwanzes der Kuppelklaue B endigt. Nimmt dagegen der 'Auslösehebel F die Auslösestellung (Fig. 4 und 5) ein, so liegt sein freies Ende unter der Rast h² des Sperrhebels HH¹ und vermag letzterer, indem seine Rast h² in Eingriff mit dem Auslösehebel F gelangt, auszuschwingen, so daß die Fläche h³ in die Bahn des Schwanzes der Kuppelklaue B tritt. In der 'Sperrstellung der Kupplung (Fig. 1 und 2) ist die Kuppelklaue B durch den Daumen C gesperrt, welcher seinerseits unter Vermittlung seines Armes C³ von dem Gewichtswinkelhebel E E¹ in seiner Sperrstellung gehalten wird. Der Anschlag d¹ des Bolzens D liegt an der Begrenzungsfläche c² der Nut c' an. Die Fläche h³ des Sperrhebeis HH¹ liegt außerhalb der Bahn des Schwanzes der Kuppelklaue B. ίο take the inclined position shown in Fig. 4. On the underside, the arm H is provided with a detent h ² , which is intended to come into engagement with the free end of the release lever F when the locking thumb C is disengaged. The arm H ^{1 of} the locking lever HH ¹ located after the coupling claw is bent upwards at right angles, its free end protrudes through an opening <2 ⁴ of the coupling head housing into the interior of the _; the latter and has a roof-shaped surface h ³ inclined to the path of the coupling claw £ (see also FIG. 3). The dimensions and the mutual arrangement of the dome claw B, the release lever F and the locking lever HH ¹ are selected as follows. When the release lever F is in the rest position (Fig. I, 2, 6 and 7), the locking lever HH ¹ lies with its parts located between the detent h ² and the bearing eyes a ³ on the release lever F and is in such a position by the latter held that the free end of the arm H ¹ . ends immediately below the trajectory of the tail of the dome claw B. If, on the other hand, the release lever F assumes the release position (FIGS. 4 and 5), its free end lies under the detent h ^{2 of} the locking lever HH ¹ and the latter is able to swing out by its detent h ² engaging the release lever F , so that the surface h ³ enters the path of the tail of the coupling claw B. In the 'blocking position of the coupling (FIGS. 1 and 2) the coupling claw B is blocked by the thumb C , which in turn is held in its blocking position by the weight angle lever EE ¹ ^{through the intermediary of its arm C 3.} The stop d ^{1 of} the bolt D rests on the boundary surface c ^{2 of} the groove c ' . The area h ^{3 of} the locking lever HH ¹ lies outside the path of the tail of the coupling claw B.

Soll die Sperrung der Kuppelklaue gelöstShould the locking of the coupling claw released

, werden, so wird durch das Auslösegestänge unter Vermittlung der Zugstange G auf den Auslösehebel F ein einmaliger Zug in der Richtung des Pfeiles y (Fig. 2) ausgeübt. Die hierdurch hervorgerufene Schwingbewegung des Auslösehebels F und des Bolzens D wird durch den Anschlag d* auf den Sperrdaumen C übertragen, so daß letzterer unter Anheben des Gewichtswinkelhebels EE¹ die Kuppelklaue freigibt. Gleichzeitig tritt das freie Ende des Auslösehebels F unter die Rast/j² des Sperrhebels HH¹, so daß letzterer unter der Wirkung des Übergewichtes seines Armes H in die aus Fig. 4 ersichtliche Schräglage übergeht. Da der Auslösehebel F hierbei mit der Rast h² des Sperrhebels HH¹ in Eingriff gelangt, wird der Auslösehebel F und damit auch der Sperrdaumen C von dem Sperrhebel HH¹ in der zurückgezogenen Stellung festgehalten. Die einzelnen Teile der Kupplung nehmen die aus Fig. 4 und 5 ₍ ersichtliche gegenseitige Lage ein, in welcher , die Fläche ft³ des Sperrhebels HH¹ in die Bahn des Schwanzes der Kuppelklaue B ragt., a single pull in the direction of arrow y (Fig. 2) is exerted by the release linkage with the intermediary of the pull rod G on the release lever F. The resulting oscillating movement of the release lever F and the bolt D is transmitted by the stop d * to the locking thumb C, so that the latter releases the coupling claw by lifting the weight angle lever EE ^1. At the same time, the free end of the release lever F occurs under the ^{detent / j 2 of} the locking lever HH ¹ , so that the latter changes into the inclined position shown in FIG. 4 under the effect of the excess weight of his arm H. Since the release lever F engages with the detent h ^{2 of} the locking lever HH ¹ , the release lever F and thus also the locking thumb C are held in the retracted position by the locking lever HH ^1. The individual parts of the coupling assume the _{mutual position shown in FIGS. 4 and 5 (} in which the surface ft ^{3 of} the locking lever HH ¹ protrudes into the path of the tail of the coupling claw B.

Wenn der Kuppelkopf des benachbarten Wagens es gestattet, schwingt nunmehr die Kuppelklaue B unter der Wirkung ihrer Feder in der Richtung des Pfeiles χ (Fig. 2) in die in Fig. 4 und 5 in strichpunktierten Linien dargestellte Offenstellung aus. Hierbei schlägt der Schwanz der Kuppelklaue B gegen die Fläche h³ des Sperrhebels HH¹ und zwingt letzteren, in die Anfangsstellung zurückzuschwingen. Hierdurch kommt der Auslösehebel F außer Eingriff mit der Rast h² des Sperrhebels H H¹ und kehrt unter der Wirkung des auf den Arm C³ des Sperrdaumens C wirkenden Gewichtswinkelhebels E E' zusammen mit dem Bolzen D und dem Sperrdaumen C ebenfalls in die Ausgangslage zurück. Die Einzelteile der Kupplung nehmen nunmehr mit Ausnahme der Kuppelklaue B, welche sich in der in Fig. 4 und 5 durch strichpunktierte Linien wiedergegebenen Lage befindet, wiederum die aus den Fig. 1 und 2 ersichtliche gegenseitige Stellung ein.If the coupling head of the neighboring car allows, the coupling claw B swings under the action of its spring in the direction of the arrow χ (Fig. 2) in the open position shown in Fig. 4 and 5 in dashed lines. Here, the tail of the coupling claw B strikes against the surface h ^{3 of} the locking lever HH ¹ and forces the latter to swing back into the initial position. As a result, the release lever F disengages from the detent h ^{2 of} the locking lever HH ¹ and, under the action of the weight lever EE ^{'acting on the arm C 3} of the locking thumb C, also returns to the starting position together with the bolt D and the locking thumb C. With the exception of the coupling claw B, which is in the position shown by dash-dotted lines in FIGS. 4 and 5, the individual parts of the coupling again assume the mutual position shown in FIGS.

Beim Wiederherstellen der Kupplung wird die Kuppelklaue B von der Kuppelklaue des anderen der beiden zu kuppelnden Fahrzeuge unter gleichzeitigem Spannen der an ihr angreifenden Feder in die Kuppelstellung zurückgeschwungen, sie dreht hierbei mittels ihres Schwanzes den Sperrdaumen D im Drehsinne des Uhrzeigers, so daß der Gewichtswinkelhebel EE¹ angehoben wird. An dieser Drehung des Sperrdaumens nehmen der Bolzen D und der Auslösehebel F nicht teil, da der Daumen C hierbei lose auf dem Bolzen D schwingen kann und der Auslösehebel F durch das unter Federwirkung stehende Auslösegestänge unter Vermittlung der Zugstange G in seiner Ruhelage festgehalten wird. Kurz bevor die Kuppelklaue ihre Kuppelstellung wieder erreicht hat, nehmen die einzelnen Teile der Kupplung die aus Fig. 6 und 7 ersichtliche gegenseitige Stellung ein. Sobald jedoch die Kuppelklaue in ihre Kuppelstellung gelangt, wird der Sperrdaumen C durch den Gewichtswinkelhebel EE¹ in die Sperrstellung über-When restoring the coupling, the coupling claw of the swung back B of the coupler jaw other two to be coupled vehicles while simultaneously charging the engaging its spring into the coupling position, it rotates in this case by means of its tail the locking thumb D in the direction of rotation of the watch, so that the weight angle lever EE ^{1 is} raised. The bolt D and the release lever F do not take part in this rotation of the locking thumb, as the thumb C can swing loosely on the bolt D and the release lever F is held in its rest position by the spring action release linkage through the intermediary of the pull rod G. Shortly before the coupling claw has reached its coupling position again, the individual parts of the coupling assume the mutual position shown in FIGS. 6 and 7. However, as soon as the coupling claw reaches its coupling position, the locking thumb C is transferred into the locking position by the weight angle lever EE ^1.

Claims

guided. The individual parts then in turn take those shown in FIGS Starting point.

Sponsorship τ claim:

Automatic coupling for railway vehicles, in which the coupling claw and its locking thumb swing around parallel axes, characterized by a lever (F) arranged on the pivot pin (D) of the locking thumb (C ), against which the locking thumb has a limited deflection, uhd one on the Coupling head housing swingably mounted two-armed locking lever (HΗ ^Ύ ), one arm of which fixes the lever (F) and thus the locking thumb (C) in the retracted position, while the other arm simultaneously with an inclined surface (h ^s ) in the path of the coupling claw occurs, so that on the one hand when coupling the locking thumb of the coupling claw swinging into the coupling position is able to evade without being locked by the locking lever, and on the other hand the coupling claw swinging out in the open position is able to disengage the locking lever.

1 sheet of drawings.